pilotes para “escola bressol” en sant joan despí (barcelona).

PILOTES PARA
“ESCOLA BRESSOL” EN SANT
JOAN DESPÍ (BARCELONA).
Nº EXPEDIENTE:
CLIENTE:
N06404R
FORCIMSA
DESCRIPCIÓN OBRA
Se ejecutó la cimentación del edificio para una
futura guardería en el municipio de Sant Joan
Despí, mediante pilotes de barrena continua de
longitud entorno a 23 metros. Dada la
profundidad de los pilotes se debía ejecutar la
obra con un equipo determinado que pudiera
alcanzar dicha profundidad. Dada la existencia
de un material de relleno muy heterogéneo,
con presencia de bolos, restos de hormigón
Vista general de la obra
Tipología de pilote: Barrena continua
Medición pilotes: 3.900 ml
Diámetro del pilote: 55 cm
Longitud media pilote: 23 m
PLAZO DE EJECUCIÓN
Realización de los trabajos: AgostoSeptiembre 2006
DESCRIPCIÓN TERRENO
Según el informe
subsuelo contiene:
ƒ
ƒ
geotécnico,
el
Un primer nivel de relleno
formado por limos, restos de
hormigón, cerámica, cristal,…
con una profundidad variable de
hasta 16 metros.
Un segundo nivel formado por un conjunto de limos arcillosos y arcillas limosas con arenas.
Este nivel se sitúa por debajo de la capa de relleno hasta el final del sondeo.
El nivel freático se detectó a una profundidad de 20 metros, respecto a la boca de los sondeos.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Perforación
La perforación de los pilotes se realiza empleando los útiles apropiados de acuerdo con las
características del terreno a perforar. Durante la misma, además de tomarse las precauciones
necesarias para evitar desprendimientos en las paredes, se controla visualmente el terreno
extraído en la perforación, especialmente el correspondiente al del empotramiento fijado en
proyecto. Si la perforación de un pilote encuentra un obstáculo impenetrable no previsto antes
de alcanzar la profundidad de proyecto, se informa al proyectista que deberá aprobar las
actuaciones adicionales para continuar el trabajo.
Hormigonado
Una vez alcanzada la profundidad máxima se procede a la inyección a presión del hormigonado
a través de una tubería situada en el eje de la barrena, cuya salida está al final de la barrena
protegida con una obturación perdida. La inyección de hormigón se inicia sin mover la barrena
hasta que el circuito de hormigón alcance una cierta presión, para garantizar, de esta forma, que
el hormigón desplaza al terreno barrenado en la parte inferior de la perforación, procediendo a
continuación, a la subida de la barrena a una velocidad tal que garantice que el hormigón
siempre sustituye el terreno desplazado. El hormigonado se realiza de modo continuo, de
manera que al colocar el hormigón en el fondo, tanto el agua como los detritus que se
desprendan se desplacen hacia arriba. El hormigonado se prolonga hasta que la cabeza del pilote
quede a una cota nunca por debajo de la plataforma de trabajo, y se demuele posteriormente este
exceso por estar constituido por lechada lavada que refluye por encima del hormigón colocado.
Colocación de armaduras
La jaula de armaduras se introduce en el hormigón vertido, cuidando que éste haya rebosado lo
suficiente para evitar la contaminación del pilote en el proceso de colocación. La armadura,
centrada y bien sujeta, se introduce mediante movimientos de vaivén hasta la cota deseada.
FOTOGRAFIAS DE LA EJECUCIÓN
Vista de los equipos
Vista general de la obra