utilización de estructuras soporte tubulares metálicas y

COMISIÓN DE INTEGRACIÓN ENERGÉTICA REGIONAL
COMITÉ NACIONAL AREGENTINO
Área de Distribución y Comercialización – Congreso CIER 2000
Identificación del Trabajo: AR-05/DC
Buenos Aires , Argentina, Noviembre de 2000
UTILIZACIÓN DE ESTRUCTURAS SOPORTE
TUBULARES METÁLICAS Y AISLADORES
LINE-POST PARA REDUCIR EL IMPACTO
VISUAL Y LA OCUPACIÓN DE LA VÍA
PÚBLICA DE LÍNEAS AÉREAS DE MT
Autor: Ing. Jorge Magri, Ing. Luis Laufer
Empresa: EDESUR S.A.
RESUMEN
El desarrollo de la industria metalúrgica ha permitido obtener un gran número de productos que resultan
fundamentales para diferentes actividades económicas.
En el ámbito de la distribución de la energía eléctrica hasta hace unos años su aporte fundamental era la
provisión de herrajes, morsetería y celdas de MT. Luego la búsqueda de otras alternativas constructivas
llevó al uso de columnas metálicas para construir líneas de MT.
Las estructuras de soporte para líneas de media tensión (LAMT) troncales ó alimentadores principales
tradicionalmente utilizadas en nuestro país, han sido durante muchos años con exclusividad, las de
hormigón armado.
Estas se caracterizan por sus de importantes dimensiones respecto al diámetro por lo que ocupan un
considerable espacio en planta al instalarlas en la vía pública. Como resultado de su emplazamiento, se ve
afectada la arquitectura del lugar y las fachadas de las viviendas.
La ecología desempeña en la actualidad un rol muy importante en cuanto al cuidado del medio ambiente,
y el impacto visual que provoca la construcción de una línea de transmisión de energía no escapa a su
tratamiento. Años atrás, estos aspectos no se tenían generalmente presentes al de decidir la traza de una
LAMT, actualmente no solo son fundamentales sino que además con la privatización del resto de los
servicios públicos, los espacios disponibles para las instalaciones en veredas son cada vez más reducidos.
Con el fin de tener en cuenta lo antes expresado resulta necesario contar con estructuras que permitan
cumplir con las condiciones mecánicas que solicita la línea y que además por su forma estilizada ocupen
poco espacio en planta y no perturben con su presencia el paisaje del lugar.
EDESUR encaró la utilización de estructuras tubulares para LAMT aprovechando la existencia en el
mercado de tubos de aceros de alta resistencia y que la tecnología actual de la industria metalúrgica
permite obtener un alto grado en la calidad tanto de los materiales como del producto terminado.
Este tipo de estructuras desde muchísimos años son ampliamente utilizadas por empresas distribuidoras
europeas y norteamericanas.
VENTAJAS
Podemos resumir las ventajas de estas estructuras en los puntos siguientes:
Disminución del impacto visual al resultar la línea en su conjunto más armónica dada la esbeltez de los
sostenes y postes terminales. Son una respuesta a las reglamentaciones existentes y futuras de impacto
ambiental.
No contienen componentes tóxicos por lo que no hay problemas de deposición de residuos en tierra.
Son reutilizables ó pueden ser totalmente reciclables.
La uniformidad de la materia prima utilizada asegura valores predecibles de acuerdo a cálculo en lo que
atañe a resistencia, flecha máxima, peso, etc.
Distintos medios de protección frente a la corrosión.
A igualdad de esfuerzo resistido, resultan de 3 a 5 veces más livianas que las de hormigón y de menores
diámetros. Esto facilita el movimiento a obradores y su instalación.
Resultan de construcción sencilla por lo que es fácil estimar el tiempo necesario para contar con las
estructuras en stock por el fabricante.
Costo comparable por km. de línea para estructuras similares de hormigón. (Cuadro I)
En especial resulta más sencilla y económica la instalación de postes dobles, por cuanto se trata de un
conjunto totalmente armado y soldado en fábrica que se monta como si se tratara de un poste simple. Se
reduce así el tiempo y la mano de obra respecto de una construcción de igual función en hormigón.
(Cuadro II).
Se emplean grúas de movimientos menos precisos ya que no se deben enhebrar los vínculos y se
disminuyen los tiempos de trabajo en altura.
Posibilidad de incorporar suplementos adicionales (ménsulas, soportes, etc.) sin complicar la ejecución
de la estructura base ni incrementos adicionales importantes en el costo final.
No existen prácticamente roturas, fisuras, ni fallas internas durante el transporte o montaje.
El valor de recupero es muy importante, del orden del 85%. ( se corta el poste a nivel del
empotramiento). En el caso de plataformas de transformación, construidas con postes de acero, si un
vehículo embiste y daña uno de ellos, es sencillo repararlo, recuperándose toda laestructura.
- Si ocurre una sobrecarga importante sobre el poste (tormenta de viento, nieve, sismo, choque, rotura de
conductor, etc.) fallará deformándose elásticamente y luego si aumenta la carga plastificándose, es decir
“avisando ”.
- Los controles de calidad son de fácil realización y no resulta necesario hacer inspecciones permanentes
durante el proceso constructivo ni ensayos destructivos en cada partida.