Sistema de Elevados Las Américas

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Ingenieros Consultores
Av. Winston Churchill 1018, Edificio Colonial 3er Piso,
Santo Domingo, República Dominicana
(809) 547-1152 / www.coindisa.com
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Ingenieros Consultores
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La firma Consultoría, Ingeniería y
Diseños, S.A., (COINDISA), es una empresa
líder en el campo de la ingeniería en la
República Dominicana, habiendo ofrecido
una extensa variedad de servicios de
consultoría tanto para el sector público como
para el privado del país.
OBRAS VIALES, CALLES, ACERAS Y CONTENES DE LAS
PROVINCIAS SAN PEDRO DE MACORÍS, LA ROMANA, LA
ALTAGRACIA, EL SEYBO, HATO MAYOR Y MONTE PLATA
Fundada en 1983, las actividades de
nuestra compañía comprenden desde la
conceptualización, estudios y diseños hasta
la supervisión de la construcción y manejo
de proyectos.
COINDISA ha demostrado excelencia
en el desempeño de sus funciones en todos
los proyectos en que ha participado, tales
como diseño y supervisión de carreteras,
caminos vecinales, puertos y facilidades
marítimas, puentes, edificaciones, auditorías
técnicas y económicas, inventariado y
desarrollo de "software", los cuales han sido
proyectos de gran incidencia para el país e
incluso algunos reseñados por revistas
internacionales como ENR y la World
Highways como obras importantes en el
mundo por su gran demanda técnica y
alcance.
CENTRO PENITENCIARIO DE HIGÜEY
En adición a las capacidades técnicas
mencionadas, contamos con un personal
cuya impresionante preparación académica
y experiencia individual nos dan una clara
ventaja en cualquier proyecto de ingeniería.
HOSPITAL TRAUMATOLOGICO
“DR. NEY ARIAS”
Tirso A. Alvarez Efres, M.S., University of Kansas
Samuel Alvarez Fermín, MSCE, Estructuras, University of Maryland.
Tirso A. Alvarez Fermín, Ph.D., Geotécnia, University of Illinois.
Claribel Alvarez Fermín, Ph.D., Transportación, University of Illinois.
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Gaulle, municipio Santo Domingo Norte,
provincia Santo Domingo, próximo a la Ave.
Hermanas Mirabal, 2007-2010.
3) Consultores Técnicos y Supervisores del
proyecto Centro Penitenciario de Higüey,
para la Oficina de Ingenieros Supervisores
De Obras Del Estado (OISOE), en
representación del Estado Dominicano. Este
es un proyecto cuyo objetivo es paliar el
grave déficit de internamiento de reclusos
que sufre en la actualidad el sistema
penitenciario nacional, 2006-2010.
AUTOVÍA DEL ESTE
AMPLIACIÓN AUTOPISTA DUARTE
4) Consultores Técnicos y Supervisores del
proyecto
Instituto
Tecnológico
Comunitario (ITC), para la Oficina de
Ingenieros Supervisores De Obras Del
Estado (OISOE), en representación del
Estado Dominicano. Este es un proyecto
cuya intención es proporcionar una opción
para aquellos estudiantes que necesitan un
nivel superior al secundario e inferior al
universitario., 2007-2010.
5) Consultores Técnicos y Supervisores del
PROYECTOS MÁS RELEVANTES
1) Consultores Técnicos y Supervisores del
proyecto Construcción y Reconstrucción
de la Obras Viales, Calles, Aceras y
Contenes de las Provincias San Pedro de
Macorís, la Romana, la Altagracia, el
Seybo, Hato Mayor y Monte Plata para la
Oficina de Ingenieros Supervisores De Obras
Del Estado (OISOE), en representación del
Estado Dominicano. Mediante la Licitación
08-2009, la Firma ELSAMEX – GRUCON –
MARRERO VIÑAS
fue asignada como
contratista para la obra, 2009-2010.
2) Consultores Técnicos y Supervisores del
proyecto Ciudad de la Salud, para la Oficina
de Ingenieros Supervisores De Obras Del
Estado (OISOE), en representación del
Estado Dominicano. Este es un proyecto
para la construcción y puesta en marcha de
un complejo de hospitales y facilidades de la
salud que se desarrolla en la Ave. Charles de
Tirso A. Alvarez Efres, M.S., University of Kansas
Samuel Alvarez Fermín, MSCE, Estructuras, University of Maryland.
Tirso A. Alvarez Fermín, Ph.D., Geotécnia, University of Illinois.
Claribel Alvarez Fermín, Ph.D., Transportación, University of Illinois.
proyecto Centro Universitario Regional del
Este (CURE-UASD, Higüey), para la Oficina
de Ingenieros Supervisores De Obras Del
Estado (OISOE), en representación del
Estado Dominicano. Este es un proyecto que
garantiza una opción para aquellos
estudiantes que necesitan un nivel
universitario, 2005-2007.
6) Supervisión
de la Construcción del
Programa
de
Rehabilitación
y
Mantenimiento de Caminos Vecinales II.
Financiado por el BID, Banco Interamericano
de Desarrollo, mediante préstamo 1114/OCDR, 2004-2007.
7) Estudio Hidrológico y
Roco Ki, Macao.
International, 2006.
Proyecto Turístico
Para Richard Knorr
de Auditorías Técnico –
Financieras de Obras Cuyos Contratos No
Han Sido Liquidados, Licitación Pública No.
LCS-0001-2004 de la Presidencia de la
8) Programa
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República a través de la Oficina de
Ingenieros Supervisores de Obras del
Estado, Adscrita al Poder Ejecutivo, 2005.
9) Supervisión
de la Construcción del
Programa
de
Rehabilitación
y
Mantenimiento de Caminos Vecinales II,
para la Secretaría de Estado de Obras
Públicas y Comunicaciones (SEOPC).
Financiado por el Banco Interamericano de
Desarrollo
(BID),
mediante
préstamo
1114/OC-DR, 2004.
(SAMCV). Financiado por la Secretaría de
Estado de Obras Públicas y Comunicaciones
(SEOPC) y el BID, mediante préstamo
894/SF-DR, 1994-1997.
SISTEMA DE ELEVADOS LAS AMÉRICAS
10) Diseño y Supervisión del la Autovía del Este
(RD-3), conectando Santo Domingo con las
zonas turísticas de la Región Este.
Financiado por la Secretaría de Estado de
Obras Públicas y Comunicaciones (SEOPC),
1999-2001.
11) Consultores Técnicos y Supervisores del
Paso a Desnivel Carretera Duarte – Moca
– Presa de Tavera, para la Secretaría de
Estado de Obras Públicas y Comunicaciones
(SEOPC), 1999-2004.
16) Supervisión
de la Construcción del
Programa Nacional de Rehabilitación de
Caminos Vecinales. Financiado por la
Secretaría de Estado de Obras Públicas y
Comunicaciones (SEOPC) y el BID,
mediante préstamo 894/SF-DR, 1994-1997.
17) Consultoría
12) Consultores Técnicos del diseño de los
enlaces del Proyecto de Concesión
Autopista Santo Domingo- Boca Chica,
para la Secretaría de Estado de Obras
Públicas y Comunicaciones (SEOPC).
Préstamo SEOPC /BIRF 4127-DO, 1998.
13) Consultores Técnicos del diseño final del
Sistema de Elevados de Las Américas,
para la Secretaría de Estado de Obras
Públicas y Comunicaciones (SEOPC), una
interconexión
entre
el
Aeropuerto
Internacional de Las Américas y la RD-3,
1998.
14) Supervisión
de la Ampliación de la
Autopista Duarte, desde Santo Domingo
hasta Santiago (Lotes 1, 2 & 5), para la
Secretaría de Estado de Obras Públicas y
Comunicaciones (SEOPC), 1994-1997.
Técnica y Diseño de la
Ampliación de la Autopista Duarte, desde
Santo Domingo hasta Santiago, para la
SEOPC, 1993-1997.
18) Consultores Técnicos y Supervisión de la
Construcción de los Rompeolas del Puerto
de Haina. Financiado por la SEOPC y el
BID, mediante préstamo 172/IC-DR, 19921997.
19) Consultores
Técnicos
para
el
Fortalecimiento
Institucional
de
la
Autoridad Portuaria de la República
Dominicana. Financiado por el BID,
mediante préstamo ATN /SF-2643-DR, 1990.
20) Supervisión
de la Construcción del
Programa Nacional de Rehabilitación y
Mantenimiento de 300 Km. de Caminos
Vecinales. Financiado por la SEOPC y el
BID, mediante préstamos 455/OC y 737/SFDR, 1988-1992.
15) Sistemas
de
Administración
y
Mantenimiento de Caminos Vecinales
Tirso A. Alvarez Efres, M.S., University of Kansas
Samuel Alvarez Fermín, MSCE, Estructuras, University of Maryland.
Tirso A. Alvarez Fermín, Ph.D., Geotécnia, University of Illinois.
Claribel Alvarez Fermín, Ph.D., Transportación, University of Illinois.
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ROMPEOLAS DEL PUERTO DE HAINA
21) Diseño y Supervisión de la Construcción de
los Puentes en la Avenida V Centenario.
Financiado por el Secretariado de la
Presidencia de la República Dominicana,
1987-1990.
22) Supervisión
de la Construcción de la
Ampliación de la Autopista Duarte, desde
el Km. 8.7 hasta Km. 28.0. Financiado por la
SEOPC, el BID, mediante préstamos
391/OC-DR y 627/SF-DR y el Fondo de
Inversiones de Venezuela (FIV) préstamo
CE-RD-02-81, 1983-1986.
23) Supervisión
de la Construcción de la
Carretera "Cruce de Azua - San Juan de la
Maguana". Financiado por el Fondo de
Inversiones de Venezuela (FIV), mediante
préstamo C2-RD-09-114, 1983-86.
24) Estudios Finales y Diseño de la Ampliación
y Mejoramiento de la Carretera Duarte
(Proyecto Reformulado). Financiado por la
SEOPC y el BID, mediante préstamos
391/OC-DR y 627/SF-DR, 1983.
Tirso A. Alvarez Efres, M.S., University of Kansas
Samuel Alvarez Fermín, MSCE, Estructuras, University of Maryland.
Tirso A. Alvarez Fermín, Ph.D., Geotécnia, University of Illinois.
Claribel Alvarez Fermín, Ph.D., Transportación, University of Illinois.
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“Construcción y Reconstrucción de las Obras Viales, Calles,
Aceras y Contenes de las Provincias San Pedro de Macorís,
La Romana, La Altagracia, El Seybo, Hato Mayor y Monte
Plata”.
Consultoría,
coindisa,
Ingeniería
sirvió
y
Diseños,
S.A.,
como
consultor técnico y
supervisor
del
proyecto
Construcción
y
Reconstrucción de la Obras Viales, Calles, Aceras y
Contenes de las Provincias San Pedro de Macorís,
la Romana, la Altagracia, el Seybo, Hato Mayor y
Monte Plata para la Oficina de Ingenieros Supervisores
De Obras Del Estado (OISOE), en representación del
Estado Dominicano desde el año 2009 hasta el 2010.
Mediante la Licitación 08-2009, la Firma
ELSAMEX – GRUCON – MARRERO VIÑAS
resultó ganadora para la obra: “Construcción y
Reconstrucción de la Obras Viales, Calles,
Aceras y Contenes de las Provincias San
Pedro de Macorís, la Romana, la Altagracia, el
Seybo, Hato mayor y Monte Plata.
La responsabilidad de la supervisión fue de hacer
cumplir los términos del contrato suscrito entre la
OISOE y los constructores de la obra, manteniendo
una ejecución acorde con los principios de la buena
práctica de la ingeniería. Para cumplir este objetivo se
procedió a un control de calidad utilizando las normas y
técnicas pertinentes nacionales (SEOPC), como las
internacionales (AASHTO, ASTM).
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“CIUDAD DE LA SALUD”
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A., coindisa,
sirvió como consultor técnico y supervisor del proyecto
Ciudad de la Salud, para la Oficina de Ingenieros
Supervisores De Obras Del Estado (OISOE), en
representación del Estado Dominicano. Este es un proyecto
para la construcción y puesta en marcha de un complejo de
hospitales y facilidades de la salud que se desarrolla en la
Ave. Charles de Gaulle, municipio Santo Domingo Norte,
provincia Santo Domingo, próximo a la Ave. Hermanas
Mirabal desde el año 2007 hasta el 2010.
El proyecto
cuenta con fondos provenientes de financiamiento
internacional, debidamente sancionado por el
Congreso Nacional y su fiscalización está a cargo de
la Oficina de Ingenieros Supervisores de Obras del
Estado (OISOE).
El complejo se desarrolla en una extensión
superficial de 103,000 m2 y está integrado por cuatro
(4) hospitales, con la debida infraestructura de
servicios complementarios, tales como tratamiento
de las aguas residuales, servicios de energía
de
emergencia,
sistemas
de
aire
acondicionado general, entre otras facilidades.
Los hospitales son:




Ortopedia y Traumatología
Maternidad
Pediátrico
General de Especialidades
La construcción y equipamiento está a cargo
de la empresa International Business and
Trade Inc. (IBT, ING.) y la Supervisión y
Control de Calidad está a cargo de la firma
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A. (COINDISA), firma designada por la OISOE para estas
funciones.
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“CONSTRUCCION CENTRO PENITENCIARIO DE HIGÜEY
Provincia La Altagracia”.
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A., coindisa, sirvió como
consultor técnico y supervisor del proyecto del proyecto Centro
Penitenciario de Higüey, para la Oficina de Ingenieros Supervisores
De Obras Del Estado (OISOE), en representación del Estado
Dominicano desde el año 2006 hasta el 2010.
CENTRO PENITENCIARIO DE HIGÜEY
La Oficina de Ingenieros Supervisores de Obras del Estado (OISOE),
en representación del Estado Dominicano, ordenó un programa para
la Construcción de la Cárcel Modelo de Higüey, provincia La
Altagracia, para paliar el grave déficit de internamiento de reclusos
que sufre en la actualidad el sistema penitenciario nacional.
Para acometer la construcción del Proyecto, la OISOE ha dividido la obra en 4 (Cuatro) porciones que
fueron adjudicadas a diferentes contratistas. Los contratistas contratados hasta ese momento se dan a
continuación:
OISOE
COINDISA
Director del
Proyecto
Encargado
Administrativo
Ingeniero de
Costos y
Cubicaciones
Ingeniero Residente
Control de Calidad
Brigada
Topográfica
Secretaria
(Consorcio IPROCONSA)
Modulo F, Edificio de Celdas,
Electrificación e Iluminación y
Pasarelas.
Avenida Acceso, Explanación e
Infraestructura Vial Interior;
Construcción De Alcantarilla
De Cajón En Avenida De
Acceso Cárcel Modelo
Construcción Avenida Acceso
al Centro Penitenciario de
Higuey por la Carretera a
Bavaro
Ingenieros
Supervisores
Inspectores
(MAPEK, S.A.)
Módulos B y E,
Canchas, Play, Torres,
Agua Potable,
Alcantarillado,
Sistema Contra
Incendio, Drenaje,
Garita, Planta de
Tratamiento, Entre
Otras
Ingenieros
Supervisores
Inspectores
(Consorcio OROS /
INGENIERIA Y
EQUIPOS ORLA,
S.A.)
Módulos A, C, D y G
Ingenieros
Supervisores
Inspectores
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“INSTITUTO TECNOLOGICO COMUNITARIO”
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A.,
coindisa, sirvió como consultor técnico y supervisor del
proyecto Instituto Tecnológico Comunitario (ITC), para la Oficina de
Ingenieros Supervisores De Obras Del Estado (OISOE), en representación
del Estado Dominicano desde el año 2007 hasta el 2010.
El gobierno dominicano
se ha propuesto erigir
unas
modernas
instalaciones
para
albergar un ´´Community College´´ para Santo
Domingo, El Instituto Técnico Comunitario (ITC),
el cual se erige con la intención de proporcionar
una opción para aquellos estudiantes que
necesitan un nivel superior al secundario e inferior
al universitario.
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Diseño y Supervisión de la
AMPLIACIÓN DE LA AUTOPISTA DUARTE
(Lotes 1, 2, 5 y 10)
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A., COINDISA se desempeñó como consultor
técnico, diseñador y supervisor de la Ampliación de la Autopista Duarte desde Santo Domingo
hasta Santiago.
La Carretera Duarte fue construida originalmente en los años sesenta como una ruta de
dos carriles de norte a sur para unir las dos ciudades principales del país: Santo Domingo, su
capital, y Santiago de los Caballeros. En la década de los 80’s, el volumen de tránsito había
duplicado ya su capacidad de diseño, causando altas tasas de accidentes y seria congestión.
En el 1994, el Gobierno
Dominicano dispuso la Ampliación
de la Autopista Duarte desde
Santo Domingo hasta Santiago
para crear una carretera de alta
calidad de 4 a 6 carriles.
COINDISA participó en el
diseño de toda su longitud,
aproximadamente
140
km.,
además de la supervisión de la
ampliación de todos los puentes
existentes, 21 en total, y la
supervisión de la construcción de
los 80 km. cercanos a Santo Domingo.
COINDISA además diseñó siete intersecciones de la Carretera Duarte con otras arterias
de importancia, entre las que podemos nombrar las de Los Alcarrizos y Villa Altagracia, y
aquellas con las carreteras hacia San Francisco de Macorís y hacia Constanza.
Debido a la existencia de terrenos
montañosos en muchos segmentos de
la carretera, se requirió de extensos
cortes y de rellenos de hasta 40 m de
profundidad, con cientos de obras de
drenaje, algunas de hasta 200 m de
longitud, convirtiendo éste en el
proyecto de mayor movimiento de
tierras en el hemisferio occidental.
Para mitigar el impacto en el
medio ambiente de un proyecto tan
vasto como éste, se hizo gran uso de la
escoria de níquel como material de subbase, resultante de la explotación de las minas de níquel localizadas en el centro del país, con
lo que se evitó extraer grava de los ríos.
COINDISA, empresa dominicana que en sus 21 años de establecida ha participado en
los más importantes proyectos de nuestro país, cuenta en su personal directivo con
profesionales con estudios de postgrado en Transportación, Geotecnia y Estructuras.
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Sistema de Elevados Las Américas
Paso a Desnivel entrada Aeropuerto Internacional de Las Américas
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A., coindisa, sirvió como diseñador y consultor
técnico en el Paso a Desnivel que une la Autopista Las Américas (RD-3) con el Aeropuerto
Internacional de Las Américas (AILA).
En 1997, a través de este
aeropuerto se movió el 65% de
los pasajeros en vuelos regulares
y el 15% de los pasajeros en
vuelos chárteres, manteniéndose
como el principal aeropuerto del
país al transportar el 48% de los 5
millones de pasajeros que
visitaron el territorio dominicano.
Por su parte, la Autopista de
Las Américas (RD-3), que se
convierte en la Autovía del Este,
es una carretera troncal de
primera categoría que une a
Santo Domingo con la próspera
región este, zona en la cual se
desarrollan los principales polos turísticos de la nación, actividad comercial ésta que desde
hace años representa la mayor fuente de ingresos para el país.
Este Paso a Desnivel en la Entrada del Aeropuerto Internacional de Las Américas regula de
manera segura, eficiente y estética el tráfico de la Autopista de Las Américas (RD-3) con el
aeropuerto, intersección en la que se acostumbraban graves accidentes de tránsito por su
naturaleza a nivel.
Esta obra consta de dos rampas circulares que sobrevuelan la Autopista de Las Américas
para dar paso al tráfico que entra
y sale del aeropuerto de manera
independiente. Las rampas tienen
longitudes de 400 y 750 metros, y
a su vez están conformadas por
un total de 25 tableros de
concreto sobre vigas de concreto
postensado.
El proyecto incluyó además, la
ampliación a 4 carriles de
alrededor de 3.0 kilómetros de
vías de acceso al aeropuerto,
previendo el tránsito futuro de que
será objeto.
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Diseño y Supervisión de la
AUTOVIA DEL ESTE
coindisa,
Consultoría, Ingeniería y
Diseños, S.A., elaboró el diseño completo
de la Autovía del Este (RD-3) y actuó como
supervisión de la construcción de tres
tramos y siete de sus ocho pasos a
desnivel.
La Autovía del Este (RD-3), que
continúa de la Autopista de Las Américas,
es una carretera troncal de primera
categoría, que cumple con los estándares
internacionales de seguridad y comodidad,
y que une a Santo Domingo con la próspera
Región Este del país, donde se desarrollan
los principales polos turísticos de la nación,
hacia la zona de Juan Dolio, Guayacanes,
La Romana, Bávaro y Macao, actividad
comercial que desde hace años representa
la mayor fuente de ingresos para el país.
La Autovía del Este consistió en la
ampliación de la carretera existente, desde
el municipio de Boca Chica hasta la ciudad
de San Pedro de Macorís, de dos a cuatro
carriles y la construcción de un tramo de vía
expreso (Tramo II), paralelo al tramo
existente (Tramo IV), donde el desarrollo
turístico de los poblados de Juan Dolio y
Guayacanes estaba más desarrollado y
ameritaba una avenida, de tráfico más
lento, para un crecimiento sostenido.
Este proyecto incluyó además, la
primera parte de la Circunvalación de San
Pedro de Macorís (Tramo VI), desde la
carretera existente (Tramo III) hasta el
Nuevo Puente sobre el Río Higüamo y las
previsiones para una futura ampliación a
seis carriles por el centro de todo el
proyecto.
Distribuidor de Tráfico No.2
Distribuidor de Tráfico No.3
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Supervisión de la
RECONSTRUCCIÓN DE LOS ROMPEOLAS DE HAINA
Consultoría, Ingeniería y Diseños, S.A., coindisa, sirvió como consultor técnico y
supervisión de la reconstrucción de los Rompeolas del Puerto de Haina, el puerto más
importante de la República Dominicana, situado en la costa sur a 15 km de su capital, Santo
Domingo. En 1996, este puerto movió el 67% de la carga del país y atracaron el 57% de los
buques que visitaron el país.
Los Rompeolas del Puerto de Haina fueron construidos originalmente en 1951. El
rompeolas oriental ha sido modificado, reparado y reforzado en 1959-1960 y nuevamente entre
los años 1967-1969, debido a que por su posición, es el más expuesto al ataque de las olas.
El
paso
de
varios ciclones había
seguido debilitando la
estructura existente,
pero fueron el ciclón
"David" y la tormenta
"Federico", en 1979,
las que prácticamente
Rompeolas Occidental
los destruyeron.
En 1986 se
suscribió el contrato
de préstamo 172/ICDR entre el Gobierno
Dominicano, a través
de la Secretaría de
Estado
de
Obras
Públicas
y
Comunicaciones, y el
Rompeolas Oriental
Banco Interamericano
de Desarrollo (BID)
para su construcción,
la cual comenzó en agosto de 1993 y fue inaugurada en febrero de 1997.
El trabajo de la Supervisión consistió en comprobar que las alineaciones, elevaciones y
secciones transversales se ajustaban al diseño aprobado, y que las especificaciones de las
diferentes capas de material en cuanto a espesor, distribución y calidad eran los indicados en
los planos. El costo de la construcción de la obra fue de unos US$ 33 millones.
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