Consejos de conducción

Consejos de conducción y taller
1. Conducción
Aquí tienes algunos consejos y trucos para mejorar tu técnica de conducción a la hora de
pilotar tu coche Scalextric.
Entrenamientos con pilotos
- Pruebas de persecución: Procura conducir al límite y aguanta la presión del corredor que
te sigue o ejerce esa presión si le estás dando alcance.
- Ayuda de tus amigos: Desde determinados puntos del circuito, te pueden indicar cómo
mejorar tu técnica.
Entrenamiento individual
- Prueba el momento óptimo de aceleración o desaceleración de determinados tramos
o curvas. Realiza múltiples pasadas y memoriza las referencias.
- Toma de referencias: Te indican el lugar exacto en el que debes ejecutar alguna acción.
Márcalas levemente en la pista con una tiza. Las referencias de extremo cambiarán si
cambias de coche.
Salidas
Pueden ser la clave de una victoria en Scalextric.
- Son las fundamentales en las pruebas de velocidad.
- Vigila que no te saquen de la pista en la primera curva, después de la salida o en las
chicanes.
- En las pruebas de resistencia, por su larga duración, no es tan importante. Mantén una
buena media y aprovecha los errores, el cansancio o la falta de concentración de tus
competidores.
Aceleraciones
Acelerar suavemente suele ser la clave.
- Con excepción de las salidas y pruebas en el circuito, donde el gatillo del mando puede
estar a fondo, debes ser progresivo en la aceleración, sobre todo, en los tramos de rally o si
tus neumáticos dejan de ofrecerte la adherencia habitual.
Tomas las curvas
La velocidad que consigas en una curva depende de la velocidad con la que entres. Tiene
que ser suficiente para que puedas trazar la curva acelerando son suavidad y sin llegar a
salirte. Se trata de unir los dos puntos de la curva (entrada y salida) lo más rápido posible sin
salirte y sin derrapar.
En las curvas rápidas, evita golpes bruscos de gatillo y grandes derrapes, porque perderás
unas décimas de segundo preciosas. En las curvas lentas has de apurar la frenada y las
aceleraciones pueden ser más bruscas, porqué el recorrido es más corto.
Adelantamientos
Es una de las técnicas más descuidadas y, sin embargo, un buen adelantamiento puede
decidir la prueba.
Lo ideal es poder adelantar en una recta, pero esto muy a menudo no es posible. Inténtalo
cuando tu coche esté en el interior de la curva. Si no, el coche contrario puede derrapar y
sacarte de pista. Apurando la frenada pasarás la curva con mayor velocidad que él.
Seguridad en carrera
- Mantener siempre una distancia de seguridad con el coche de delante.
- No reducir deliberadamente la velocidad cuando se tenga un coche pegado detrás.
- Al cambiar de carril, vigilar que no venga ningún otro coche con el que podamos chocar y
así salir de pista.
- Antes de incorporar un coche fuera de pista en un carril, siempre se tienen que dejar pasar
los coches que circulan por él, evitando entorpecer y reducir su ritmo en carrera (no hacer de
“tapón”).
Configuración de la parrilla de salida
Para decidir las posiciones de la parrilla de salida pueden utilizarse dos sistemas:
I.
Antes de una carrera, los participantes deberán realizar una serie de carreras
previas para determinar su posición en la parrilla de salida:
- Con 3 coches: cada participante correrá una carrera clasificatoria a 2 vueltas con
cada uno de sus contrincantes. En caso de empate (que los tres ganen una manga), se
volverán a celebrar tres mangas más. El que consiga más victorias ocupará la primera plaza.
- Con 4 coches: se realizarán 2 semifinales. El ganador de una de ellas competirá
con el ganador de la otra manga para conseguir la “pole position”. Los otros dos pilotos se
disputarán la tercera y cuarta plaza en otra carrera también a 2 vueltas.
- Con 5 coches: al ser impares se repetirá el procedimiento de “todos contra todos”
utilizado en las carreras de 3 coches. El mejor ocupará la primera posición.
- Con 6 coches: se realizarán 3 semifinales de dos coches cada una y de éstas
saldrán 3 “primeros” y 3 “segundos”. Cada grupo aplicará el sistema utilizado en las carreras
de tres coches para determinar las posiciones. Del primer grupo saldrá la 1ª, 2ª y 3ª
posición, y del segundo grupo 4ª, 5ª y 6ª posiciones.
II.
Vuelta rápida: En este caso cada jugador realizará 2 vueltas y se formará la parrilla
de salida en función de los tiempos obtenidos. Para ello deberá utilizarse un
cronómetro.
2. Consejos de taller
Trencillas
Las trencillas de contacto son el punto por donde se alimenta un coche Scalextric. Son el
elemento que permite que la corriente eléctrica pase de la pista al motor. Siempre deben
estar en contacto con los raíles de la pista, y siempre deben estar limpias. Cuando su color
se oscurezca, deben limpiarse de vez en cuando con un bastoncillo humedecido en un poco
de alcohol. Para asegurar que el contacto sea óptimo deben estar planas pero evitando que
se hundan en exceso.
Es importante cambiarlas cuando estén muy desgastadas. Cambiarlas es tan sencillo como
sacar la guía con un destornillador y poner un par de trencillas nuevas.
Lubricación
Un coche de Scalextric, por más juego, juguete o hobby que parezca, no deja de ser una
máquina que tiene partes móviles que tienen movimientos, engranajes y contacto entre sí.
Es muy importante engrasar con un poco de aceite el piñón y la corona. Estas partes son las
que transmiten la fuerza del motor a las ruedas.
Cambio de ejes
Ya sea para limpiarlos, para cambiarlos o para realizar pruebas con distintas llantas o
anchos de eje, tarde o temprano deberemos realizar el cambio de ejes.