Accidente ocurrido a la aeronave

ANEXO ALFA
C.E.N° 5.453.618 (F.A.)
ADVERTENCIA:
El presente informe es un documento técnico que refleja la opinión de la JUNTA
DE INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES DE AVIACION CIVIL con relación a las
circunstancias en que se produjo el accidente objeto de la investigación, con sus causas y sus
consecuencias.
De conformidad con lo señalado en el Anexo 13 al CONVENIO SOBRE
AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (Chicago /44) ratificado por Ley 13.891 y el Artículo 185
del CODIGO AERONAUTICO (Ley 17.285), esta investigación tiene el carácter estrictamente
técnico, a los fines de prevenir futuros accidentes de similar tenor, por tanto no está orientada a
determinar culpas o responsabilidades de carácter civil y/o penal.
La conducción de la investigación ha sido efectuada sin recurrir necesariamente a
procedimientos de prueba y con el objetivo fundamental de prevenir futuros accidentes.
Los resultados de esta investigación no condicionan ni prejuzgan los de cualquier
otra, de índole administrativa o judicial que, en relación con el accidente/incidente, pudiera ser
incoada con arreglo a leyes vigentes.
INFORME FINAL
Accidente ocurrido en: Aero Club Sáenz Peña, Presidencia Roque Sáenz Peña, provincia del Chaco.
Fecha: 25 de Mayo de 1999
Hora Local: 15:30 Horas Local
Aeronave: Planeador Blanik L-13
Matrícula: LV-DJJ
Piloto: Piloto Privado de Avión.
Propietario: Aero Club Sáenz Peña.
1.1.
Reseña del vuelo:
El planeador LV-DJJ, había sido armado y puesto en vuelo remolcado
por medio de una camioneta, realizando un en vuelo local. Luego de despegar y tomar un poco de
altura realiza el piloto un viraje de 270º, hasta cruzar nuevamente la trayectoria de la pista, aquí
comienza a desestabilizarse hasta entrar en perdida cayendo hasta impactar contra el terreno.
1.2.
Lesiones a personas:
Lesiones
Mortales
Graves
Leves
Ilesos
Tripulación Pasajeros Otros
---1
1
--------
1.3.
Daños sufridos a la aeronave:
a) destruida. La aeronave resulta destruida al tener su
fuselaje destruido, un plano destruido y el otro abollado.
1.4.
Otros daños:
No se produjeron.
1.5.
Información sobre las personas:
Piloto al mando: Piloto Privado de Avión Nº 58847; 31
años de edad Aptitud Psicofisiológica en vigencia, vence el 04 JUN 99, se retira. Experiencia total
de vuelo: 190 Hs.; Ultimos 30 días: 6 Hs.; El día del accidente: 0.2 Hs. En el tipo de aeronave
accidentado: 0.4 Hs. El piloto no contaba con la licencia de Piloto de Planeador, como tampoco
tenia experiencia alguna en volar planeadores.
1.6
Información sobre la aeronave:
Tipo: planeador; Marca: Blanik; Modelo: L-13; Nº de serie:
026113; Matrícula: LV-DJJ; Certificado de Aeronavegabilidad: Standard Permanente, vencido:30
NOV 92, se retira. Liberado: 28 MAY 99.
Tren de aterrizaje: monorueda – retráctil.
Propietario: Aero Club Sáenz Peña
1.7
Información meteorológica:
Condiciones que reportaba la Estación Meteorológica de Sáenz
Peña Termal: de las 15:00 horas local viento de los 090º intensidad 13 nudos, visibilidad 20 km,
nubosidad 8/8 de Altos Cúmulos y Altos Estratos, presión 1010.1 HPa, temperatura 18º punto de
rocío 9º; de las 16:00 horas local variaba solamente la presión 1009.1 y la temperatura 19º punto de
rocío 10º. Por las condiciones reinante no eran las optimas para la practica del vuelo a vela, pero si
se podía realizar envuelos y aterrizajes. No es un factor concurrente al presente accidente.
1.8
Ayudas a la navegación:
Al tratarse de un vuelo en planeador y local sobre el aeródromo, se
trata únicamente de ayudas terrestres visuales.
1.9
Comunicaciones:
No se produjeron. El Aero Club no cuenta con sistema de
comunicaciones VHF ni tampoco el planeador.
1.10
Información sobre el aeródromo:
Ubicación: 3 km al Sur de Pcia. R. Saenz Peña;
Coordenadas Geográficas: 264842S 602642W; Altura sobre el nivel del mar: 90 metros; Longitud y
Orientación de pista: 05/23 1628 x 50; Superficie de césped. El estado de la pista era bueno con su
césped bien corto y balizas diurnas poco visibles.
1.11
Registradores de vuelo:
No posee.
1.12
Información sobre el impacto y dispersión de restos:
El planeador al ser retirado del lugar
del accidente no se pudo realizar la verificación. Sobre el impacto de acuerdo a los rastros
encontrados y fotografiados, se puede aseverar que primero impacta el plano izquierdo contra el
terreno donde este se rompe, inmediatamente impacta contra el terreno la proa del fuselaje de abajo
hacia arriba. Luego de este impacto corre muy poco entre 1,50 y 1,70 metros. No se pudo precisar
la disposición en que quedaron los restos.
1.13
Información medica y patológica:
Se adjunta en esta Investigación un informe detallado
de las lesiones sufridas por el piloto. El pasajero sufrió fractura de tobillo y corte en el cuero
cabelludos, no se pudo conseguir constancia medica de este, se adjunta fotocopia de una exposición
que realiza el padre del mismo.
1.14
Incendio:
No se produjo.
1.15
Supervivencia:
El planeador contaba solamente con una sola parte del cinturón de cintura,
la otra parte no la poseía. Tampoco tenia los arneses de pecho. Si bien el planeador llega con poca
velocidad al piso la estructura de la cabina golpea de punta y se destruye, lo que ocasiona por efecto
de reacción salir despedido hacia adelante al piloto quien golpea contra el tablero, parabrisas y
chocar contra y por ultimo contra el terreno, el pasajero no fue despedido pero impacto contra el
tablero, ocasionando lesiones en su cabeza y pierna.
1.16
Ensayos e investigaciones:
El planeador no poseía ningún tipo de instrumentos, sus tableros
(delantero y trasero) se encontraban vacíos desde hace varios años (ver fotografías adjuntas).
De la revisión ocular de los restos del Planeador se constato que el mismo se encontraba con parches
con cinta de pegar (color naranja-ver fotografías) sobre la tela ya que esta estaba rajada en varias
partes sobre planos y derivas.
No se encontraron los cinturones de seguridad ni arneses, solamente el asiento delantero poseía un
cinturón de un solo lado. No tenia puesto los asiento, encontrándose parte de almohadones. La
cubierta del tren de aterrizaje se encontraba inflada pero sumamente deteriorada por envejecimiento.
Que en el lugar donde se produce el impacto se pudo verificar los restos de pintura y plexiglás del
parabrisas (ver fotografías).
1.17
Información Orgánica y de Dirección:
El Aero Club Sáenz Peña, se encontraba
experimentando un proceso de acefalía, ya que si bien contaba con una Comisión Directiva, esta no
actuaba como si, con el alejamiento de sus socios y Directivos.
1.18
Información Adicional:
En la declaración del Instructor de Vuelo de la Institución, este
dice no saber quien manejaba su camioneta para remolcar el planeador, pero días antes de realizar la
declaración le manifestó a estos Investigadores que era él quien manejaba la camioneta pero que en
sus declaraciones lo negaría.
El pasajero se trata de una persona allegada, colaboradora y concurrente al Aero Club de hace
muchos años quien fue invitada por el piloto para dar una vuelta en el planeador.
Cuando se recaba la información del estado del salud del piloto en el Clínica San Roque, este
Investigador es atendido por la Jefe de Terapia Intensiva Dra. Seveso, quien manifiesta que las
personas que habían traído al piloto manifestaron, que se había caído de arriba del hangar sobre una
aeronave, le resultaba muy raro por las lesiones sufridas.
Este Investigador concurría al Aero Club a dar instrucción de vuelo de avión desde mediados de
1989 hasta fines de 1994 en donde hubo un receso y luego se retorno a la actividad a fines de 1995,
en todo estos periodos nunca vi volar al planeador y a partir de 1993, el mismo fue desarmado y
guardado en un hangar bajo llave para que no lo estropearan, ya que le había roto y robado algunos
instrumentos, motivo por el cual fueron sacado los pocos que le quedaban en esa oportunidad.
No se encontraron testigos relevantes a pesar de haber gente en el lugar del accidente, estos
literalmente desaparecieron y negaron haber visto.
2
Análisis:
2.1
2.2
Información Meteorología:
Costumbres del Piloto:
3
Conclusiones:
3.1
Hechos definidos:
- El piloto no se encontraba debidamente certificado y calificado para el tipo de operación que
realizaba ya que no poseía la Licencia de Piloto de Planeador.
- La aeronave no se encontraba mantenida de acuerdo a su documentación de conformidad a
las reglamentaciones vigentes por lo que estaba vencida.
- La aeronave se encontraba al momento del accidente dentro de los parámetros de Peso y
Balanceo.
- El planeador no se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad
- El Instructor de Vuelo, no comunicó en tiempo y forma el accidente, permitiendo que quede
oculto el mismo siendo responsable de las Operaciones de Vuelo de la Institución.
3.2
CAUSA:
Entrada en perdida y choque contra el terreno, en un vuelo local, durante un viraje suave,
por mal uso de los mandos, por no contar con la idoneidad necesaria.
Factores Contribuyentes:
No contar con la experiencia e idoneidad necesaria.
Exceso de confianza.
RESISTENCIA, 7 de Octubre de 2000
Inv. Operativo Univ. II Gerardo BROGLIO
Inv. Técnico SP Julio Mario ZALAZAR