LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE REFRIGERANTES .

Fernando Cerri
Servicio Técnico de Ventas
LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE REFRIGERANTES .
Muy poco es lo que se conoce sobre refrigerantes de motores de combustión
interna.
Total, líder en el desarrollo de estos fluidos considera indispensable transmitirles
y clarificar conceptos claves sobre los mismos.
Conocer mas es vender mejor!!!
Durante el diseño de un buen líquido refrigerante deberán contemplarse las
condiciones y exigencias de servicio a las que estará sometido mientras circula.
No es solo la corrosión química o contra la herrumbre lo que atenta contra
los sistemas de refrigeración de los motores, y que se “pondera” y “limita” con la
prueba Glass Ware o de “corrosión in vitro” según la Norma IRAM 41368, hay
otros tipos de corrosión que para los motores actuales producen daños mas
graves.
Se trata de la erosión (o abrasión) mecánica producida por el choque de
sedimentos disgregados y burbujas de vapor (cavitación) que pululan a la misma
velocidad del mismo líquido refrigerante y que al chocar con las paredes
metálicas en contacto generan temibles erosiones sobre componentes claves
(paletas y rodamientos de bombas, camisas, etc). Para evitarla es necesario que
el refrigerante impida la formación de burbujas y que tampoco genere estos
sedimentos.
El otro tipo de corrosión, que solo nuestro refrigerante Glacelf Supra combate,
es la corrosión electroquímica y se genera debido a las corrientes galvánicas
que se generan dentro de los sistemas de refrigeración por haber distintos
metales con distintos potenciales eléctricos que “inmersos” en el refrigerante
Fernando Cerri
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(electrolito) generan migración de iones de uno a otro metal provocando las
indeseables “pinchaduras” o “pitting” de camisas de cilindros.
Este tipo de corrosión no puede neutralizarse con refrigerantes que solo
cumplan con la norma IRAM 41368, es necesario que también cumplan con la
Norma AFNOR NFR 15-601. Esta norma asegura la interrupción de las
corrientes galvánicas especificando el valor de la resistencia a la polarización de
los fluidos refrigerantes para que no generen la temible corrosión. La norma
GFC-L-109-A-90 establece el método de ensayo para llevar a cabo dicha prueba
que solo puede determinarse y cuantificarse mediante sofisticados equipos
(galvanómetros de altísima precisión) con los que por supuesto contamos en
nuestro laboratorio (y no hay otro laboratorio de nuestra competencia que lo
tenga).
Solo los líquidos refrigerantes con inhibidores orgánicos que cumplan con esta
norma garantizan una eficaz protección contra la corrosión electroquímica.
Hoy hay muchos refrigerantes de nuestro mercado que anuncian ser Orgánicos
pero nada dicen del cumplimiento de la norma AFNOR NFR 15-601 siendo esta
la única que asegura protección anticorrosiva. De nada sirve ser orgánico si no
se cumplen con esta norma.
Nuestro producto cumple holgadamente con esta norma y gracias a esto es
recomendado por la gran mayoría de las marcas de vehículos en nuestro
mercado.
La norma IRAM 41368 con la que también cumplen TODOS nuestros
refrigerantes, solo garantiza protección contra la corrosión química y por si sola
no garantiza protección contra la corrosión electroquímica.
Fernando Cerri
Servicio Técnico de Ventas
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En resumen, para hacer frente a todas las inclemencias que hemos descrito, un
refrigerante debe cumplir con TODAS las siguientes normas:
•
IRAM 41368
•
ASTM D 3306
•
SAE J 1034
•
AFNOR NFR 15-601
y esta última norma puede lograrse solo con inhibidores de corrosión 100%
orgánicos como los que emplea Glacelf Supra.
Muchos anuncian ser "ORGANICOS" pero de nada sirve si no cumplen con la
norma AFNOR NFR 15-601.
Ninguna de las etiquetas de nuestra competencia anuncia que cumplen esta
norma… Solo Glacelf Supra !!!.
Una prueba irrefutable: escribir en cualquier buscador de la WEB “AFNOR
NFR 15-601” y podrá apreciarse que solo nuestro Glacelf Supra aparece
interrelacionándose con este necesario requerimiento.
Ing. Fernando Cerri
Servicio Técnico de Ventas
Total Especialidades Argentina