Técnicas Construcción Minería Técnicas Construcción

12
Técnicas de
Construcción y
Minería
PRODUCTO
Pala cargadora ST2G,
Implacable y veloz
NOVEDADES
Nuevo Manual Martillo en Fondo
Reunión de amigos en Portugal
BREVES
Fragblast
Congreso Nacional de Áridos
DESTACADO
2
pág.
4
pág.
6
pág.
La 9ª edición del Simposio Internacional de Fragmentación de Rocas por
Voladura, más conocido como Fragblast, tuvo lugar en el Palacio de
Congresos y Exposiciones de Granada los pasados días 13 al 17 de
septiembre, y Atlas Copco estuvo presente como expositor y
patrocinador del mismo.
En esta ocasión, se contó con la afluencia de más de 300 asistentes
procedentes de diferentes países, y es que la relevancia que han
adquirido estos congresos en los últimos años, hace que los modelos,
herramientas de análisis y experiencias alcancen difusión mundial.
Asimismo, la calidad de las ponencias y trabajos presentados han hecho
que esta edición resulte una de las más completas entre las celebradas
hasta la fecha.
CONGRESO NACIONAL DE ÁRIDOS
Atlas Copco también contó con un stand expositor en el II Congreso Nacional de Áridos, celebrado en el Palacio de Congresos de Valencia los pasados días 1 y 2 de octubre. El lema elegido para la ocasión fue “Los áridos: una materia prima
estratégica”. En esta segunda edición participaron destacados profesionales y representantes
del sector extractivo procedentes de Ibero-América y Europa, y entre los objetivos del mismo
se encontraban: demostrar la importancia estratégica de la actividad de producción de áridos,
potenciar la sostenibilidad del sector, aportar soluciones y alternativas frente a la situación
económica, mostrar los últimos avances e innovaciones y promover el conocimiento de la
normativa y la legislación.
8
Nuevos picadores Atlas Copco
Plan Renove
pág.
EVOLUCIÓN
10
Atlas Copco MAI, a la vanguardia
Nueva generación de carros COPROD
pág.
INNOVACIÓN
12
Symmetrix Vertical,
cruzando España
DESTACADO
FRAGBLAST
OCTUBRE 2009
APLICACIONES
Técnicas de
Construcción y
Minería
Atlas Copco presente en la 9ª edición de Fragblast y en el II Congreso Nacional de Áridos en Valencia.
pág.
NÚMERO 22
BREVES
DESTACADO
Sistema Symmetrix ®
Videojuego Scooptram en www.atlascopco.es
La división de vehículos de perfil bajo de Atlas Copco ha creado un sencillo juego online
"Automation Game" que permite ampliar conocimientos y testar las palas a través de cuatro
niveles de automatización diferentes: conducción manual de la pala, conducción mediante los
mandos simulados de una pala real, control remoto a través de pantalla de ordenador o modo
semi-autónomo. En cada nivel se puede encontrar una descripción de la misión que se ha de
llevar a cabo.
Si deseas saber más acerca de este software, entra en nuestra web y pincha en Automation
Game.... ¡conviértete en el mejor palista on-line!
L A
R E V I S T A
A T L A S
C O P C O
Bienvenidos
La división de Equipos de Compactación Ligera y Hormigón de
Dynapac pasa a formar parte de la división de Herramientas de
Construcción de Atlas Copco.
Con el fin de concentrar a los diferentes segmentos de clientes, el Grupo Atlas
Copco ha decidido transferir la responsabilidad operativa de las líneas de
negocio de compactación ligera y hormigón de la división de Equipos de
Construcción de Carreteras (Dynapac) a la división Herramientas de
Construcción (CTO) de Atlas Copco. Como consecuencia de esta modificación,
la división de Equipos de Construcción de Carreteras cambia su estructura
organizativa.
Con la incorporación de la compactación ligera y de los productos de hormigón
a la división Herramientas de Construcción, se pretende ofrecer a los clientes
una gama más completa de herramientas de construcción ligera y servicios.
Además de los beneficios para los clientes, la nueva estructura permitirá
optimizar las sinergias en los centros de clientes compartidos, en los centros
de distribución y en la red de distribuidores final.
“La gama ligera de Dynapac, así como los productos de hormigón suponen
un óptimo complemento para la organización de CTO
en lo que se refiere a la segmentación de
clientes y a las posibilidades de
negocio. Esto nos va a permitir
ampliar nuestra cartera de
clientes en el mercado de
la compactación ligera”
Próximos Cursos
dice Henk Brouwer,
Presidente de Atlas
Copco de la división Herramientas de Construcción.
Por D. Alfonso González, ubicación oficinas Centrales Atlas Copco
- Curso de técnicos de martillo en fondo ROC F6, L6, L8 • Del 16 al 20 de noviembre 2009
- Curso de operadores martillo en fondeo ROC F6, L6, L8 • Del 30 noviembre al 4 diciembre 2009
www.atlascopco.es
D E
www.atlascopco.es
NÚMERO 22
OCTUBRE 2009
Con la incorporación de la línea de compactación
ligera y hormigón de Dynapac ganamos todos, ya
que esta gama de productos de Dynapac supone el
complemento perfecto para la herramienta ligera
de construcción y demolición de Atlas Copco.
De esta forma nuestra oferta de herramienta de
construcción ligera comprende una extensa gama
formada por:
- Herramientas neumáticas: martillos, perforadoras
y bombas sumergibles.
- Herramientas hidráulicas manuales: martillos,
sierras de corte, perforadoras y bombas de
achique.
- Martillos rompedores y perforadoras con motor
de gasolina (Cobras).
- Bandejas de compactación (incluidas versiones
reversibles).
- Compactadores de doble rodillo de lanza.
- Fratasadoras de hormigón.
- Vibradores de hormigón.
- Reglas vibradoras para hormigón.
Todo ello permitirá ofrecer una solución completa y
unificada a un amplio segmento de clientes del
sector de la construcción, posibilitando una relación
mucho mas fácil con el Grupo Atlas Copco.
Por último sólo nos queda dar nuestra más cordial
bienvenida a todos los clientes y colaboradores de
compactación ligera y hormigón de Dynapac, así
como a los nuevos compañeros provenientes de
Dynapac que se incorporan a la familia de CTO
(Herramientas de Construcción y Demolición)
Por: Luis M. Bustos
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Técnicas de
Construcción y
Minería
PRODUCTO
Pala cargadora ST2G,
Implacable y veloz
NOVEDADES
Nuevo Manual Martillo en Fondo
Reunión de amigos en Portugal
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Fragblast
Congreso Nacional de Áridos
DESTACADO
2
pág.
4
pág.
6
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La 9ª edición del Simposio Internacional de Fragmentación de Rocas por
Voladura, más conocido como Fragblast, tuvo lugar en el Palacio de
Congresos y Exposiciones de Granada los pasados días 13 al 17 de
septiembre, y Atlas Copco estuvo presente como expositor y
patrocinador del mismo.
En esta ocasión, se contó con la afluencia de más de 300 asistentes
procedentes de diferentes países, y es que la relevancia que han
adquirido estos congresos en los últimos años, hace que los modelos,
herramientas de análisis y experiencias alcancen difusión mundial.
Asimismo, la calidad de las ponencias y trabajos presentados han hecho
que esta edición resulte una de las más completas entre las celebradas
hasta la fecha.
CONGRESO NACIONAL DE ÁRIDOS
Atlas Copco también contó con un stand expositor en el II Congreso Nacional de Áridos, celebrado en el Palacio de Congresos de Valencia los pasados días 1 y 2 de octubre. El lema elegido para la ocasión fue “Los áridos: una materia prima
estratégica”. En esta segunda edición participaron destacados profesionales y representantes
del sector extractivo procedentes de Ibero-América y Europa, y entre los objetivos del mismo
se encontraban: demostrar la importancia estratégica de la actividad de producción de áridos,
potenciar la sostenibilidad del sector, aportar soluciones y alternativas frente a la situación
económica, mostrar los últimos avances e innovaciones y promover el conocimiento de la
normativa y la legislación.
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Plan Renove
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INNOVACIÓN
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cruzando España
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APLICACIONES
Técnicas de
Construcción y
Minería
Atlas Copco presente en la 9ª edición de Fragblast y en el II Congreso Nacional de Áridos en Valencia.
pág.
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BREVES
DESTACADO
Sistema Symmetrix ®
Videojuego Scooptram en www.atlascopco.es
La división de vehículos de perfil bajo de Atlas Copco ha creado un sencillo juego online
"Automation Game" que permite ampliar conocimientos y testar las palas a través de cuatro
niveles de automatización diferentes: conducción manual de la pala, conducción mediante los
mandos simulados de una pala real, control remoto a través de pantalla de ordenador o modo
semi-autónomo. En cada nivel se puede encontrar una descripción de la misión que se ha de
llevar a cabo.
Si deseas saber más acerca de este software, entra en nuestra web y pincha en Automation
Game.... ¡conviértete en el mejor palista on-line!
L A
R E V I S T A
A T L A S
C O P C O
Bienvenidos
La división de Equipos de Compactación Ligera y Hormigón de
Dynapac pasa a formar parte de la división de Herramientas de
Construcción de Atlas Copco.
Con el fin de concentrar a los diferentes segmentos de clientes, el Grupo Atlas
Copco ha decidido transferir la responsabilidad operativa de las líneas de
negocio de compactación ligera y hormigón de la división de Equipos de
Construcción de Carreteras (Dynapac) a la división Herramientas de
Construcción (CTO) de Atlas Copco. Como consecuencia de esta modificación,
la división de Equipos de Construcción de Carreteras cambia su estructura
organizativa.
Con la incorporación de la compactación ligera y de los productos de hormigón
a la división Herramientas de Construcción, se pretende ofrecer a los clientes
una gama más completa de herramientas de construcción ligera y servicios.
Además de los beneficios para los clientes, la nueva estructura permitirá
optimizar las sinergias en los centros de clientes compartidos, en los centros
de distribución y en la red de distribuidores final.
“La gama ligera de Dynapac, así como los productos de hormigón suponen
un óptimo complemento para la organización de CTO
en lo que se refiere a la segmentación de
clientes y a las posibilidades de
negocio. Esto nos va a permitir
ampliar nuestra cartera de
clientes en el mercado de
la compactación ligera”
Próximos Cursos
dice Henk Brouwer,
Presidente de Atlas
Copco de la división Herramientas de Construcción.
Por D. Alfonso González, ubicación oficinas Centrales Atlas Copco
- Curso de técnicos de martillo en fondo ROC F6, L6, L8 • Del 16 al 20 de noviembre 2009
- Curso de operadores martillo en fondeo ROC F6, L6, L8 • Del 30 noviembre al 4 diciembre 2009
www.atlascopco.es
D E
www.atlascopco.es
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OCTUBRE 2009
Con la incorporación de la línea de compactación
ligera y hormigón de Dynapac ganamos todos, ya
que esta gama de productos de Dynapac supone el
complemento perfecto para la herramienta ligera
de construcción y demolición de Atlas Copco.
De esta forma nuestra oferta de herramienta de
construcción ligera comprende una extensa gama
formada por:
- Herramientas neumáticas: martillos, perforadoras
y bombas sumergibles.
- Herramientas hidráulicas manuales: martillos,
sierras de corte, perforadoras y bombas de
achique.
- Martillos rompedores y perforadoras con motor
de gasolina (Cobras).
- Bandejas de compactación (incluidas versiones
reversibles).
- Compactadores de doble rodillo de lanza.
- Fratasadoras de hormigón.
- Vibradores de hormigón.
- Reglas vibradoras para hormigón.
Todo ello permitirá ofrecer una solución completa y
unificada a un amplio segmento de clientes del
sector de la construcción, posibilitando una relación
mucho mas fácil con el Grupo Atlas Copco.
Por último sólo nos queda dar nuestra más cordial
bienvenida a todos los clientes y colaboradores de
compactación ligera y hormigón de Dynapac, así
como a los nuevos compañeros provenientes de
Dynapac que se incorporan a la familia de CTO
(Herramientas de Construcción y Demolición)
Por: Luis M. Bustos
2
APLICACIONES
NOVEDADES
Symmetrix vertical, cruzando España
Tras el rotundo éxito del sistema Symmetrix en la ejecución de micropilolotes semihorizontales para sostenimiento de túneles, vemos como este sistema de perforación con tubería de revestimiento se abre camino en el
mundo del micropilote vertical.
Dos importantes empresas de cimentación como son
Andaluza de Pilotes S.L. (Andpil) de Málaga y Treposa de
Andorra, depositaron su confianza en el sistema Symmetrix y
terminaron ejecutando sus respectivas obras con éxito y una
gran satisfacción.
ranuras existentes entre corona y boca piloto para llegar a la
superficie entre el espacio anular de la tubería de revestimiento y la sarta de perforación. Esto asegura una elevada
velocidad de evacuación sin degradación de las paredes del
barreno.
¿Qué hace que el Symmetrix sea un método único?
Cuando el barreno ha sido perforado, la boca piloto se
desacopla de la corona con un pequeño giro contrario a la
rotación de perforación y la sarta interna de perforación puede
ser retirada. El revestimiento puede quedar de forma
permanente o temporal en el barreno.
La boca piloto y corona escariadora quedan conectadas
mediante el llamado cierre bayoneta. La roto-percusión se
transmite a través de ambas abriendo un barreno lo
suficientemente grande para ir introduciendo la tubería de
revestimiento. La corona de escariado rota libremente en la
zapata, la cual se encuentra soldada al primer tubo de
revestimiento. Durante la perforación el revestimiento no rota.
Los tubos de revestimiento se van añadiendo y el fluido de
barrido junto con los detritus son evacuados a través de las
Reunión de amigos en Portugal
Jaime Huidobro, Director General Atlas Copco
Roberto Pascual, Geotecnia y Exploración
Básicamente el secreto radica en su diseño patentado de cierre
y barrido. El método consiste en tres componentes principales
que trabajan conjuntamente como un único elemento, una
boca piloto con largos canales internos de barrido y anchas
ranuras exteriores de evacuación de detritus, una corona de
escariado concéntrica a la piloto y una zapata para la introducción de la tubería de revestimiento.
11
En la construcción y edificación en ambientes urbanos, donde
no es fácil el trabajo sin ocasionar molestias en la infraestructura vital y vial de la ciudad, es donde el Symmetrix tiene
un importante papel que jugar, reemplazando a sistemas
tradicionales y especialmente cuando existen gran cantidad de
bolos o piedras a perforar o terrenos poco consolidados.
ANDPIL y la rehabilitación de Tabacalera
Andpil, Andaluza de Pilotes, S.L. es una empresa Malagueña
dedicada a cimentaciones especiales que opera en el sur de
España desde 1984.
La empresa constructora Ferrovial-Agromán, S.A. adjudica a
Andpil la ejecución de más de 7.800 metros lineales de micropilotes para la rehabilitación de la cimentación del edificio.
En el mismo Málaga nos encontramos con un emblemático
y bonito edificio que en su día fue la antigua fábrica de
tabaco. Actualmente se procede a su rehabilitación para
convertirlo en museo automovilístico.
Ante el interés de Andpil por el Symmetrix, desde Atlas
Copco procedemos a presentar el sistema y encontrar la
versión más adecuada y económica para la realización del
trabajo. La primera limitación que exige este tipo de
edificios es la necesidad de máquinas de perforación de
reducidas dimensiones y poco peso.
Los tiempos difíciles como los que estamos viviendo ahora son los
que demuestran la valía de las personas y las empresas. Es por ello
que, a pesar de lo complicado de la situación actual, había que
mantener una tradición, aunque fuera en versión reducida y con la
colaboración de los participantes.
Por ello organizamos una “quedada” o reunión de un fin de semana en Oporto
con nuestros distribuidores de herramientas de demolición, a la que cada uno
acudimos por nuestros medios. Y es que ésta es una cita que se caracteriza por
la ilusión que ponen todos
los asistentes por reencontrarse y pasar unos
ratos en buena compañía.
El resultado fue un maravilloso fin de semana en
el que no faltaron anécdotas y aventuras de lo
más variado. Incluyendo un poco de riesgo como
fue el recorrer en “segway” las orillas del Duero.
Aprovechamos esta oportunidad para ofrecer un
reconocimiento público a dos empresas.
Ruvicsa, nuestro distribuidor en la zona norte
(Asturias y León) por sus buenos resultados del
año pasado, y Martycop, a cargo de la zona
centro, por su tesón y dedicación a un proyecto
de futuro en un presente más que complicado.
Aprovechando la oportunidad para dar la
bienvenida a nuestro nuevo colaborador para las
Islas Canarias, Henley Maquinaria, que empieza
su andadura con nosotros.
De todo esto nos quedamos con las sonrisas y
los momentos de complicidad vividos, y es que a veces no hace falta ir muy lejos para estar muy
cerca. Y no podemos menos que agradecer el comentario final: “Esta reunión ha tenido mucho
más valor que ninguna otra, por creer en ella en momentos como éstos”. Desde Atlas
Copco nos sentimos siempre al lado de nuestros distribuidores, ¡gracias a todos por no perderos
este encuentro!
Técnicas de
Construcción y
Minería
NÚMERO 22
OCTUBRE 2009
Si deseas…
• Ampliar información
• Sugerir nuevos espacios
• Cambios de dirección
• Solicitar más ejemplares
Contacta con nosotros en el e-mail:
[email protected]
[email protected]
ATLAS COPCO, S.A.E.
Técnicas de Construcción y Minería
Avda. José Gárate, 3
28823 Coslada. Madrid
Tel. +34 91 627 91 00
Fax +34 91 627 92 39
El presente envío ha sido realizado por Rodríguez
Estudio Gráfico con datos proporcionados por
(ATLAS COPCO, S.A.E.). Para ejercitar los derechos
contemplados en la normativa vigente sobre
protección de datos puede dirigirse a ATLAS
COPCO, S.A.E., Avda. José Gárate, 3 - Pol. Ind.
Coslada, 28823 Coslada (Madrid), tel. 916279100,
fax 916713116, e-mail: [email protected]
Depósito Legal: M-25920-2009
Para la perforación con Symmetrix no es necesario grandes
máquinas con altos pares de rotación ya que la tubería de
revestimiento no rota. Esto fue una razón fundamental en la
elección por Andpil del Symmetrix.
Se trataba de micropilotes de 9 a 13m de profundidad con
armadura permanente de D=101mm y diámetros de perforación de 200mm.
Se ha utilizado el sistema Symmetrix para tubería recuperable R194.
www.atlascopco.es
2
APLICACIONES
NOVEDADES
Symmetrix vertical, cruzando España
Tras el rotundo éxito del sistema Symmetrix en la ejecución de micropilolotes semihorizontales para sostenimiento de túneles, vemos como este sistema de perforación con tubería de revestimiento se abre camino en el
mundo del micropilote vertical.
Dos importantes empresas de cimentación como son
Andaluza de Pilotes S.L. (Andpil) de Málaga y Treposa de
Andorra, depositaron su confianza en el sistema Symmetrix y
terminaron ejecutando sus respectivas obras con éxito y una
gran satisfacción.
ranuras existentes entre corona y boca piloto para llegar a la
superficie entre el espacio anular de la tubería de revestimiento y la sarta de perforación. Esto asegura una elevada
velocidad de evacuación sin degradación de las paredes del
barreno.
¿Qué hace que el Symmetrix sea un método único?
Cuando el barreno ha sido perforado, la boca piloto se
desacopla de la corona con un pequeño giro contrario a la
rotación de perforación y la sarta interna de perforación puede
ser retirada. El revestimiento puede quedar de forma
permanente o temporal en el barreno.
La boca piloto y corona escariadora quedan conectadas
mediante el llamado cierre bayoneta. La roto-percusión se
transmite a través de ambas abriendo un barreno lo
suficientemente grande para ir introduciendo la tubería de
revestimiento. La corona de escariado rota libremente en la
zapata, la cual se encuentra soldada al primer tubo de
revestimiento. Durante la perforación el revestimiento no rota.
Los tubos de revestimiento se van añadiendo y el fluido de
barrido junto con los detritus son evacuados a través de las
Reunión de amigos en Portugal
Jaime Huidobro, Director General Atlas Copco
Roberto Pascual, Geotecnia y Exploración
Básicamente el secreto radica en su diseño patentado de cierre
y barrido. El método consiste en tres componentes principales
que trabajan conjuntamente como un único elemento, una
boca piloto con largos canales internos de barrido y anchas
ranuras exteriores de evacuación de detritus, una corona de
escariado concéntrica a la piloto y una zapata para la introducción de la tubería de revestimiento.
11
En la construcción y edificación en ambientes urbanos, donde
no es fácil el trabajo sin ocasionar molestias en la infraestructura vital y vial de la ciudad, es donde el Symmetrix tiene
un importante papel que jugar, reemplazando a sistemas
tradicionales y especialmente cuando existen gran cantidad de
bolos o piedras a perforar o terrenos poco consolidados.
ANDPIL y la rehabilitación de Tabacalera
Andpil, Andaluza de Pilotes, S.L. es una empresa Malagueña
dedicada a cimentaciones especiales que opera en el sur de
España desde 1984.
La empresa constructora Ferrovial-Agromán, S.A. adjudica a
Andpil la ejecución de más de 7.800 metros lineales de micropilotes para la rehabilitación de la cimentación del edificio.
En el mismo Málaga nos encontramos con un emblemático
y bonito edificio que en su día fue la antigua fábrica de
tabaco. Actualmente se procede a su rehabilitación para
convertirlo en museo automovilístico.
Ante el interés de Andpil por el Symmetrix, desde Atlas
Copco procedemos a presentar el sistema y encontrar la
versión más adecuada y económica para la realización del
trabajo. La primera limitación que exige este tipo de
edificios es la necesidad de máquinas de perforación de
reducidas dimensiones y poco peso.
Los tiempos difíciles como los que estamos viviendo ahora son los
que demuestran la valía de las personas y las empresas. Es por ello
que, a pesar de lo complicado de la situación actual, había que
mantener una tradición, aunque fuera en versión reducida y con la
colaboración de los participantes.
Por ello organizamos una “quedada” o reunión de un fin de semana en Oporto
con nuestros distribuidores de herramientas de demolición, a la que cada uno
acudimos por nuestros medios. Y es que ésta es una cita que se caracteriza por
la ilusión que ponen todos
los asistentes por reencontrarse y pasar unos
ratos en buena compañía.
El resultado fue un maravilloso fin de semana en
el que no faltaron anécdotas y aventuras de lo
más variado. Incluyendo un poco de riesgo como
fue el recorrer en “segway” las orillas del Duero.
Aprovechamos esta oportunidad para ofrecer un
reconocimiento público a dos empresas.
Ruvicsa, nuestro distribuidor en la zona norte
(Asturias y León) por sus buenos resultados del
año pasado, y Martycop, a cargo de la zona
centro, por su tesón y dedicación a un proyecto
de futuro en un presente más que complicado.
Aprovechando la oportunidad para dar la
bienvenida a nuestro nuevo colaborador para las
Islas Canarias, Henley Maquinaria, que empieza
su andadura con nosotros.
De todo esto nos quedamos con las sonrisas y
los momentos de complicidad vividos, y es que a veces no hace falta ir muy lejos para estar muy
cerca. Y no podemos menos que agradecer el comentario final: “Esta reunión ha tenido mucho
más valor que ninguna otra, por creer en ella en momentos como éstos”. Desde Atlas
Copco nos sentimos siempre al lado de nuestros distribuidores, ¡gracias a todos por no perderos
este encuentro!
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28823 Coslada. Madrid
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Fax +34 91 627 92 39
El presente envío ha sido realizado por Rodríguez
Estudio Gráfico con datos proporcionados por
(ATLAS COPCO, S.A.E.). Para ejercitar los derechos
contemplados en la normativa vigente sobre
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Coslada, 28823 Coslada (Madrid), tel. 916279100,
fax 916713116, e-mail: [email protected]
Depósito Legal: M-25920-2009
Para la perforación con Symmetrix no es necesario grandes
máquinas con altos pares de rotación ya que la tubería de
revestimiento no rota. Esto fue una razón fundamental en la
elección por Andpil del Symmetrix.
Se trataba de micropilotes de 9 a 13m de profundidad con
armadura permanente de D=101mm y diámetros de perforación de 200mm.
Se ha utilizado el sistema Symmetrix para tubería recuperable R194.
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NOVEDADES
APLICACIONES
3
Manual Martillos en Fondo Atlas Copco Secoroc
En RDT-Secoroc, nos complace hacer la presentación del primer Manual de Utilización, Mantenimiento y
Servicio para nuestra gama completa de martillos de fondo Secoroc.
La perforación se realizaba con revestimiento de D= 203m,
y una vez retirada la sarta de perforación interna y después de lavar bien el barreno, se procedía a la extracción
del revestimiento temporal e inyección simultánea del
micro.
Se trata de una guía rápida de consulta para los perforistas experimentados y una
completa guía de aprendizaje para los perforistas noveles.
Este sistema está diseñado para martillo en fondo y en
este caso se utilizó el martillo COP64 de diámetro 6”.
Un pequeño libro muy manejable, casi de bolsillo, que no le ocupará espacio,
pero con una gran cantidad de información muy práctica, que le permitirá
sacar el máximo partido a sus martillos y bocas Secoroc.
El rendimiento medio, según información de Andpil, fue
de aproximadamente 30 min para terminar un barreno.
Florencio García, Martillo en fondo
El manual se ha dividido en tres partes:
A.- Manual de utilización
- Qué hay que hacer desde que el martillo se saca de su caja hasta que
termina el taladro? No sólo hay que perforar.
- Trucos para aumentar el rendimiento
- Cuidados para alargar la vida útil.
B.- Manual de servicio y mantenimiento.
- Detalles sobre sustitución de piezas críticas.
C.- Mantenimiento botones de bocas. Causa de roturas.
Por último, se incluye un apartado con una breve explicación sobre nuestra gama de martillos y una exhaustiva descripción
de nuestra gama de bocas y varillaje y sus aplicaciones.
Este manual nació como resultado de la necesidad de dar a nuestros clientes un documento escrito donde quedara
plasmada toda la información de los cursos sobre martillos de fondo Secoroc, impartidos el primer trimestre de este año a
clientes de captación de agua y cimentación, en diferentes emplazamientos (Coslada, Santiago de Compostela, Barcelona,
Vélez-Málaga. (Ver TCM nº20)
Estamos seguros de que este manual no puede faltar en la biblioteca profesional de ninguna empresa de perforación.
Ayudará a incrementar la vida útil de sus martillos y bocas, a reducir el consumo de combustible y a reducir sus tiempos
de operación y mantenimiento.
Si estás interesado en recibir el manual puedes contactar con Florencio García en el email
[email protected]
La formación del terreno a perforar (arenas, limos, gravas….) en entorno urbano y bajo un edificio emblemático, así como la necesidad de máquinas de reducidas
dimensiones, hace que el sistema Symmetrix sea el
TREPOSA y el puente sobre el río Valira
Cruzando España entera nos situamos en Andorra, en el
puente sobre el río Valira, cerca de la Massana, con rotonda
en voladizo que comunica los Túneles dobles oeste de la
variante de Andorra con la Massana.
Treposa, prestigiosa empresa de cimentación con base en
Andorra es la encargada de la ejecución de micropilotes para
las zapatas de los estribos del puente.
Una vez analizadas las características del proyecto junto con
Treposa, en especial con Don Manuel Medina jefe de obra,
vemos que nos encontramos con una estratigrafía de cota
cero hasta menos 18m de relleno de bolos, granito y pizarras
con gravas y lodos. De menos 18 a menos 21 roca pizarrosa
con capas de cuarcita.
Nuevo aro de compresión
Nuevo tubo de control
Ranuras de aire fresadas
Zanco de 12 estrías
Ambas partes llegamos a la conclusión de
que el sistema más
rápido y económico
para Treposa sería el
Symmetrix de corona perdida.
Ø
Tubería
Boca
Piloto 177,8mm
Corona 177,8mm
Suspensión flexible del
tubo de control con
nuevo aro amortiguador
Nuevo cilindro de
acero resistente
al desgaste
Nuevo diseño
patentado de
pistón poligonal
con guiado
y sistema de flujo
de aire mejorados
Fiable diseño de
válvula de pie
Utilizando el Symmetrix con
tubería de revestimiento de
D= 177,3mm el empotramiento mínimo en roca era de
3m. La longitud media de los
micros fue de 21m siendo la
longitud máxima 26m. Asimismo, se utilizó un martillo en
fondo modelo COP 54 de 5”.
Según información de Treposa el rendimiento medio
obtenido fue de 80 metros por turno de 8 horas.
El Sr. Medina nos indica que el tipo de trabajo es la Ejecución
de la fundación de una parte de los pilares del puente por el
método de MICROPILOTES PERDIDOS.
Ê
Nueva válvula de
retención sencilla y fiable
adecuado para no causar problemas con el aire comprimido. Andpil utilizó carros que no superaban los
2.000 kg de peso.
Desde Atlas Copco queremos agradecer a las
empresas Andpil y Treposa su colaboración para la
redacción de este artículo y sobre todo la confianza
depositada en el sistema de perforación Symmetrix para
trabajo de micropilotes.
Espesor
tubería
max.
mm
inch
Ø int
Corona
mm
inch
Ø ext
Corona
mm
inch
12,7
12,7
114
187
0,50
0,50
Ø ext
Piloto
mm
inch
150
4,49
5,91
7,36
Nuevo manual Symmetrix de Atlas Copco
El próximo día 26 de noviembre tendrá lugar en Madrid la
presentación oficial del manual de Instalación de Paraguas de
Micropilotes en Túneles, en él encontrarás 10 capítulos con
toda la información sobre el Sistema Symmetrix: conceptos
generales, descripción del sistema, armaduras, uniones
Después de la confirmación de Symmetrix como sistema
para la ejecución de micros horizontales ahora comienza a
crear interés y a abrirse camino en aplicaciones verticales
como son los micropilotes, pozos de agua, geotermia, etc.
(soldadura y rosca) y procedimientos de colocación de paraguas.
Si deseas recibir un ejemplar
puedes solicitarlo en el email
[email protected]
4
INNOVACIÓN
9
PRODUCTO
Atlas Copco MAI, a la vanguardia
muchas ocasiones hay que
utilizar sostenimiento, lo que
ralentiza la explotación y eleva
notablemente los costos.
Alfonso Sampedro, Geotecnia Superficie
Hoy más que nunca la certificación de los productos destinados al refuerzo del terreno y sostenimiento es
requisito indispensable para demostrar la valía de un producto. En un campo de aplicación donde la seguridad
está en juego, es esencial verificar al máximo la calidad de los materiales utilizados para tal fin.
Para extraer las toneladas cubicadas, debido a las características del yacimiento, se
precisa reducir la sección de las
galerías. De esta forma bajan la dilución y
mejoran la ley del mineral extraído de la zona norte de la
mina.
Las barras autopeforantes MAI no son un producto nuevo sino que se llevan fabricando desde el año 1965 con acero de muy alta
calidad y desde entonces han sido utilizadas de manera eficiente como elemento portante. Aún así esto no es suficiente, es decir,
no sólo es necesario tener un buen producto sino que hay que demostrarlo. Los años de experiencia en la fabricación y la
posterior ejecución de trabajos de sostenimiento, por parte de los clientes, son un punto clave para dicha demostración. Además
de esto, se hace imprescindible que un organismo oficial asegure la idoneidad del producto y corrobore las cualidades que le han
hecho y le hacen ser una herramienta que mejora otros métodos de sostenimiento existentes.
A día de hoy Atlas Copco es el único fabricante de autoperforantes aceptado por un organismo oficial para su utilización como
elemento de refuerzo de taludes mediante soil naling. Esto se ha conseguido mediante la reciente obtención de la European
Technical Approval válida para las barras Atlas Copco MAI y su utilización como elemento de refuerzo mediante la técnica del soil
nailing. En lo que respeta al campo de los micropilotes, en los próximos meses recibiremos su correspondiente European
Technical Approval.
Para ser consciente de la trascendencia que supone la adquisición de dicha aprobación se hace necesario un mayor conocimiento
sobre este asunto. Una European Téchnical Approval es una evaluación técnica favorable a través de la cual se demuestra la
idoneidad de un producto para un determinado uso. Ésta se basa en el cumplimiento de los requerimientos que establece la
Construction Products Directive para los trabajos en los que es utilizado dicho producto.
Esta aprobación demuestra la valía de los bulones Atlas Copco
MAI confirmando las ventajas que este sistema presenta desde
el punto de vista de instalación y calidad del sostenimiento.
Para el transporte de este material desde el interior de la mina
hasta el acopio exterior en la plaza de la bocamina se utilizan
camiones volquete de 20 Tm.
El mineral bruto extraído de las minas se lleva al lavadero de
mina Ana para su tratamiento.
De esta manera se obtiene una recuperación parcial de las
reservas, se alcanzan valores en torno al 75 % de recuperación.
Tratamiento del Mineral
La reducción de sección implicaba la utilización de una Pala
Cargadora de bajo perfil cuya función sería el acarreo del
mineral volado a la galería general de transporte donde se carga
sobre camión.
Para esta aplicación se necesitaba una máquina robusta y
rápida que fuese capaz de limpiar los cortes al punto de carga
general en poco tiempo.
La elección fue un vehículo Atlas Copco modelo ST2G
de las siguientes características, necesarias para la
aplicación:
3
En definitiva, las barras Atlas Copco MAI proporcionan un valor
añadido a la hora de asegurar la estabilización de un talud
mediante el cosido del terreno, mostrándose como un producto
conveniente.
El mineral bruto extraído de estas minas no tiene usos
industriales, precisa en su totalidad de un proceso de
concentración posterior mediante técnicas de flotación en el
lavadero de nombre Mina Ana, situado en Torre (Ribadesella).
En primer lugar, para facilitar la separación de los distintos
elementos mineralógicos del todo-uno: fluorita (30-40%), sílice
(50-60%) y calcita (5-10%) se reduce el tamaño de mineral por
quebrantado en vía seca y molienda en húmedo.
- Capacidad de carga de 3.6TM, cazo de 2M .
- Altura de la Pala 2162mm.
- Con el cazo lleno y una pendiente del 20% su
velocidad es de 3.7KM/hora en 1ª velocidad.
Desde Atlas Copco queremos agradecer a Don Carlos Ugarte,
Director de Minería de la empresa Minersa en Asturias y a Don
Ruben del Pozo, Director Facultativo de Mina Emilio por toda la
información facilitada para la elaboración de este artículo.
Una vez molido el mineral se adicionan reactivos que se fijan a
la fluorita de los concentrados de flotación
favoreciendo la flotación de ésta y deprimen la
DATOS TÉCNICOS
sílice y calcita.
PALA ST2G
Ancho de galería recomendado
Del proceso de flotación se obtiene un
concentrado denominado espato flúor grado
ácido con una riqueza superior al 97% en F2Ca
y dos co-productos de baja riqueza en fluorita
(siderúrgico >80%F2Ca y cementero
>60%F2Ca).
Pala Minera ST2G
En la zona Norte de Mina Emilio el mineral de
mejor ley está localizado en el techo.
La operación en Emilio es más compleja ya
que los techos son muy inestables si no se
mantiene un vano corto en la galería. En
ANCHO DE GALERIA RECOMENDADO
CAPACIDAD DE CARGA
CAZO ESTANDAR
FUERZA MECÁNICA DE ARRANQUE
FUERZA HIDRÁULICA
PESO APROXIMADO DEL VEHÍCULO
LONGITUD
ALTURA , TEJADILLO/CABINA
ALTURA MÁX DEL CAZO
ANCHO DEL VEHÍCULO, SIN CAZO
MOTOR DIESEL ESTANDAR
BF4M1013EC, Tier 1/Stage I
RATIO POTENCIA A 2300 rpm
2,4 m
3,600 kg
1.9 m3
5,936 kg
9,060 kg
13,000 kg
7,109 mm
2,162 mm
3,747 mm
1,735 mm
Deutz
2700
87 kW/117
Vista trasera
8
PRODUCTO
INNOVACIÓN
Pala Cargadora ST2G, implacable y veloz
Arancha Díez, Equipos de Minería Interior
5
Nueva generación de carros COPROD
Jorge Díaz, Delegado Comercial zona norte
Fernando Menéndez, Equipos de Superficie
Primera pala cargadora modelo ST2G marca Atlas
Copco entregada en España, Asturias.
La serie COPROD de nueva generación se ha iniciado con la renovación de los modelos F9 CR y L7 CR ,
equipos que garantizan los mejores niveles de rendimiento y productividad en su categoría.
El pasado mes de febrero se entregó en Mina Emilio a la
empresa Minera MINERSA (Minerales y productos Derivados
SA) una Pala Minera modelo ST2G marca Atlas Copco.
El sistema COPROD patentado por Atlas Copco, representa un gran avance tecnológico al reunir las ventajas de los
sistemas de perforación en cabeza con los de martillo en fondo, minimizando los inconvenientes de ambos sistemas.
Las características que ofrece el sistema COPROD pueden resumirse como sigue:
MINERSA se dedica a la explotación de minerales de fluorita
en el Principado de Asturias desde hace más de 50 años.
Iniciaron las labores explotando concesiones en el Término
Municipal de Ribadesella y en la actualidad se explotan tres
unidades productivas:
•
•
•
•
Mina Moscona
(Concejo de Corvera), comenzó su explotación en el año 1979, hasta Diciembre 2008 se han
extraído 4.223.384 Tm de mineral todo-uno de Fluorita. Las concesiones mineras de Mina Moscona
tienen una superficie total de 2.055,12 Ha en propiedad.
Mina Emilio
(Concejo de Colunga) comenzó su explotación en el año 1985, hasta Diciembre de 2008 se han
extraído 3.344.568 Tm de mineral todo-uno de fluorita.
Mina Jaimina
(Concejo de Caravia) próxima a Mina Emilio, es la explotación más reciente. Ha comenzado su
actividad de extracción en el año 1990 y hasta Diciembre de 2008 se han extraído 1.103.728 Tm de
mineral todo-uno de fluorita. Mina Emilio-Jaimina tienen un Plan de Labores conjunto.
Alta velocidad de penetración, idéntica a la ofrecida por los sistema de martillo en cabeza.
Perfecta alineación, ya que la perforación se realiza con tubo exterior.
Consumo de gasóleo muy eficiente, en comparación con los carros de martillo en fondo
Gran limpieza del barreno, lo que facilita la carga de explosivos a granel.
La nueva generación incorpora los nuevos martillos de la serie 2000, que permiten
trabajar de forma rápida y segura en las formaciones más complejas. Destacan los
elevados pares de rotación de estos martillos que reducen significativamente el riesgo
de atranques y producen una rotación uniforme que reduce significativamente las
vibraciones en el equipo.
La potencia de impacto se puede regular en función del tipo de roca a perforar, entregando hasta 40 kW de potencia de impacto, con un sistema de amortiguación único que
se traduce en una mayor vida de servicio del varillaje.
Desde el punto de vista de la ergonomía, la nueva serie incorpora los estándares tradicionales de calidad asociados a los
equipos Atlas Copco, donde se han tenido en cuenta las necesidades reales del usuario para asegurar un buen ambiente
de trabajo .
La nueva generación de carros con sistema COPROD, demuestra
ATLAS COPCO.
Método de explotación
plenamente el compromiso con la innovación de
El método de explotación en las tres Minas es Cámaras y Pilares. Es el método más adecuado debido a la resistencia de las rocas
encajantes y que en todos los casos los yacimientos son filonianos, con mineralización estratificada y buzamiento de las capas de
fluorita casi siempre inferior a 30º.
El acceso a las labores es mediante planos inclinados. Las dimensiones de las galerías son 3.25 m de alto y 5 m de ancho, con pilares
de 30 m2 en planta y aproximadamente 900 kg/cm2 de resistencia de carga. La distancia entre los ejes de las mismas es de 10 m.
En el ciclo productivo se alternan labores de preparación, arranque, mediante el uso de
explosivos, y carga del mineral extraído.
La perforación se realiza mediante equipos de perforación neumática y jumbos autónomos. El
diseño del cuele es de cuña y el sistema de disparo es de 37 a 40 tiros por corte con un consumo
de 50 Kg de explosivo gelatinoso.
Un vez cargados los barrenos y comprobadas las pegas, se dispara. Posteriormente se sanean
los hastiales y desescombra el material volado.
MINERSA en las tres minas de su propiedad,
para labores de carga del mineral volado utiliza
palas cargadoras sobre ruedas, accionadas por
motores de combustión Diesel. Este tipo de
maquinaria proporciona un alto rendimiento y
flexibilidad en las labores de carga y descarga
sobre camión.
COPROD
Diámetro
Martillo
Motor
Compresor
ROC F9CR
89
105-127 mm
COP 2550 CR
CAT C9 ( 224 Kw )
210 l/s 12 bar
ROC L7 CR
102-127-140
105-180 mm
COP 4050 CR
CAT C13 ( 328 kw )
254 l/s 12 bar
6
EVOLUCIÓN
EVOLUCIÓN
7
TEX 05PE – TEX 09PE – TEX 12PE
¡Nuevos picadores con verdadera reducción de las vibraciones en las 2 manos!
Marina Romero, Aftermarket Herramientas de Demolición
Atlas Copco ha desarrollado tres picadores únicos, contienen un gran número de características como una
nueva carcasa que amortigua las vibraciones, múltiples superficies de agarre y una empuñadura en D más
grande.
Las múltiples superficies de agarre dan al operario la
posibilidad de escoger la posición de trabajo que le resulte
más cómoda. Los tres picadores poseen una empuñadura en
D, que facilita la utilización de guantes. El TEX 09PE y TEX
12PE también están equipados con una empuñadura frontal
flexible que proporciona un apoyo excelente.
”Los picadores disponen de unas nuevas
carcasas con amortiguación de
vibraciones, reduciéndose las mismas de
forma muy significativa en todo el cuerpo
del martillo” explica Jan Ohlson, gerente
de la línea de producto, Rompedores y
martillos neumáticos. “Hay empuñaduras
con amortiguación de vibraciones y otras
superficies de agarre para que las utilice el
operario. En comparación con los martillos
de aire comprimido estándares, el
operador siente menos vibraciones en
ambas manos“.
Otra característica del TEX 09PE y TEX 12PE es el nuevo
retenedor. Cambio de herramienta más rápido y además,
gracias a esto, los picadores pueden ser más ligeros y menos
ruidosos.
Los tres picadores también contienen muchas de las características, más que
probadas, de la gama de rompedores clásica TEX, cómo el popular gatillo de
dos tiempos SOFSTARTTM.
El nuevo sistema de reducción de vibraciones nos da un
beneficio añadido: en casi cada golpe, el pistón transmitirá
más energía a la pica que un martillo convencional.
Plan renove para las herramientas de mano y para los martillos
hidráulicos gama SB, cualesquiera que sea su estado, antigüedad o marca
“El nuevo TEX 12PE es el mejor picador
con reducción de las vibraciones que
jamás he utilizado” explica Colin Purvis,
Gerente de proyectos de la empresa GAP
Group Plant & Tool Hire. “Bajo mi punto de
vista, las vibraciones son mucho menores
en esta máquina que la media de cualquier
otra parecida del mercado. Es muy fácil de
manejar- una maquina excelente”.
Las herramientas incluidas en esta campaña son las herramientas neumáticas de
mano, las herramientas hidráulicas de mano, rompedores y perforadoras de
gasolina, y martillos hidráulicos serie ligera gama SB de menos de 550 kg. de peso.
Los clientes pueden cambiar sus martillos viejos por nuevos martillos y recibir un
descuento adicional del valor de venta.
A pesar de la economía actual, Atlas Copco ofrece a sus
clientes la oportunidad de renovar sus herramientas viejas
y desgastadas, por herramientas nuevas, fiables y con alto
rendimiento.
Datos técnicos
TEX 05PE
TEX 09PE
TEX 09PER
TEX 12PE
TEX 12PER
La versión estándar del TEX 05PE es la de buje hexagonal 19x50 mm,
mientras que el TEX 09PE y el TEX 12PE están disponibles en dos versiones,
una estándar con buje hexagonal de 22x82,5 mm y otra con buje redondo de
25 x 75 mm.
El nuevo diseño de escudo, único y patentado, no es típico
del martillo neumático sino más parecido a los que se
encuentran en algunas de las herramientas eléctricas e
hidráulicas modernas.
La nueva gama de construcción comprende desde el martillo
cincelador TEX 05 PE, diseñado para pequeños trabajos en
materiales blandos, hasta los picadores de gama media TEX
09PE y TEX 12PE, diseñados para aplicaciones de medias a
pesadas en ladrillo, hormigón y otros materiales duros.
Modelo
Muchas piezas comunes (sólo 6 partes únicas en el TEX
09PE comparado con el TEX 12PE) hacen que el servicio y
el almacenaje sea más barato y fácil.
Para beneficiarse de esta campaña deben cumplirse las
siguientes condiciones:
Buje
Peso
Consumo de aire
Longitud
Nº de golpes
mm
Kg
l/s
mm
Golpes/Min
Sistema
retenedor de
herramienta
Hex. 19x50
Hex.22x82,5
Rd 25x75
Hex.22x82,5
Rd 25x75
6
10,5
10,5
12
12
10
17
17
20
20
450
560
560
590
590
2580
1920
1920
1620
1620
Caperuza
Cierre ráp.
Cierre ráp.
Cierre ráp.
Cierre ráp.
Datos para 6 Bar (90 psi) de presión de aire comprimido
-
Se debe entregar el martillo usado de cualquier marca y
de características similares al que se adquiera nuevo.
Sólo se aplica para nuevos martillos pedidos a fábrica.
Duración de la campaña hasta final de año.
Además Atlas Copco ofrece una gran variedad de
productos que incluyen el rompedor de gasolina con más
fuerza del mercado y las vibraciones más reducidas,
perforadoras neumáticas silenciosas, rompedores,
picadores y cinceladores, sierras de corte hidráulicas,
perforadoras de corona
hidráulicas, bombas de
achique, martillos
hidráulicos y mucho más.
No deje pasar
esta oportunidad
para renovar su flota
y reducir sus
costes operativos.
6
EVOLUCIÓN
EVOLUCIÓN
7
TEX 05PE – TEX 09PE – TEX 12PE
¡Nuevos picadores con verdadera reducción de las vibraciones en las 2 manos!
Marina Romero, Aftermarket Herramientas de Demolición
Atlas Copco ha desarrollado tres picadores únicos, contienen un gran número de características como una
nueva carcasa que amortigua las vibraciones, múltiples superficies de agarre y una empuñadura en D más
grande.
Las múltiples superficies de agarre dan al operario la
posibilidad de escoger la posición de trabajo que le resulte
más cómoda. Los tres picadores poseen una empuñadura en
D, que facilita la utilización de guantes. El TEX 09PE y TEX
12PE también están equipados con una empuñadura frontal
flexible que proporciona un apoyo excelente.
”Los picadores disponen de unas nuevas
carcasas con amortiguación de
vibraciones, reduciéndose las mismas de
forma muy significativa en todo el cuerpo
del martillo” explica Jan Ohlson, gerente
de la línea de producto, Rompedores y
martillos neumáticos. “Hay empuñaduras
con amortiguación de vibraciones y otras
superficies de agarre para que las utilice el
operario. En comparación con los martillos
de aire comprimido estándares, el
operador siente menos vibraciones en
ambas manos“.
Otra característica del TEX 09PE y TEX 12PE es el nuevo
retenedor. Cambio de herramienta más rápido y además,
gracias a esto, los picadores pueden ser más ligeros y menos
ruidosos.
Los tres picadores también contienen muchas de las características, más que
probadas, de la gama de rompedores clásica TEX, cómo el popular gatillo de
dos tiempos SOFSTARTTM.
El nuevo sistema de reducción de vibraciones nos da un
beneficio añadido: en casi cada golpe, el pistón transmitirá
más energía a la pica que un martillo convencional.
Plan renove para las herramientas de mano y para los martillos
hidráulicos gama SB, cualesquiera que sea su estado, antigüedad o marca
“El nuevo TEX 12PE es el mejor picador
con reducción de las vibraciones que
jamás he utilizado” explica Colin Purvis,
Gerente de proyectos de la empresa GAP
Group Plant & Tool Hire. “Bajo mi punto de
vista, las vibraciones son mucho menores
en esta máquina que la media de cualquier
otra parecida del mercado. Es muy fácil de
manejar- una maquina excelente”.
Las herramientas incluidas en esta campaña son las herramientas neumáticas de
mano, las herramientas hidráulicas de mano, rompedores y perforadoras de
gasolina, y martillos hidráulicos serie ligera gama SB de menos de 550 kg. de peso.
Los clientes pueden cambiar sus martillos viejos por nuevos martillos y recibir un
descuento adicional del valor de venta.
A pesar de la economía actual, Atlas Copco ofrece a sus
clientes la oportunidad de renovar sus herramientas viejas
y desgastadas, por herramientas nuevas, fiables y con alto
rendimiento.
Datos técnicos
TEX 05PE
TEX 09PE
TEX 09PER
TEX 12PE
TEX 12PER
La versión estándar del TEX 05PE es la de buje hexagonal 19x50 mm,
mientras que el TEX 09PE y el TEX 12PE están disponibles en dos versiones,
una estándar con buje hexagonal de 22x82,5 mm y otra con buje redondo de
25 x 75 mm.
El nuevo diseño de escudo, único y patentado, no es típico
del martillo neumático sino más parecido a los que se
encuentran en algunas de las herramientas eléctricas e
hidráulicas modernas.
La nueva gama de construcción comprende desde el martillo
cincelador TEX 05 PE, diseñado para pequeños trabajos en
materiales blandos, hasta los picadores de gama media TEX
09PE y TEX 12PE, diseñados para aplicaciones de medias a
pesadas en ladrillo, hormigón y otros materiales duros.
Modelo
Muchas piezas comunes (sólo 6 partes únicas en el TEX
09PE comparado con el TEX 12PE) hacen que el servicio y
el almacenaje sea más barato y fácil.
Para beneficiarse de esta campaña deben cumplirse las
siguientes condiciones:
Buje
Peso
Consumo de aire
Longitud
Nº de golpes
mm
Kg
l/s
mm
Golpes/Min
Sistema
retenedor de
herramienta
Hex. 19x50
Hex.22x82,5
Rd 25x75
Hex.22x82,5
Rd 25x75
6
10,5
10,5
12
12
10
17
17
20
20
450
560
560
590
590
2580
1920
1920
1620
1620
Caperuza
Cierre ráp.
Cierre ráp.
Cierre ráp.
Cierre ráp.
Datos para 6 Bar (90 psi) de presión de aire comprimido
-
Se debe entregar el martillo usado de cualquier marca y
de características similares al que se adquiera nuevo.
Sólo se aplica para nuevos martillos pedidos a fábrica.
Duración de la campaña hasta final de año.
Además Atlas Copco ofrece una gran variedad de
productos que incluyen el rompedor de gasolina con más
fuerza del mercado y las vibraciones más reducidas,
perforadoras neumáticas silenciosas, rompedores,
picadores y cinceladores, sierras de corte hidráulicas,
perforadoras de corona
hidráulicas, bombas de
achique, martillos
hidráulicos y mucho más.
No deje pasar
esta oportunidad
para renovar su flota
y reducir sus
costes operativos.
8
PRODUCTO
INNOVACIÓN
Pala Cargadora ST2G, implacable y veloz
Arancha Díez, Equipos de Minería Interior
5
Nueva generación de carros COPROD
Jorge Díaz, Delegado Comercial zona norte
Fernando Menéndez, Equipos de Superficie
Primera pala cargadora modelo ST2G marca Atlas
Copco entregada en España, Asturias.
La serie COPROD de nueva generación se ha iniciado con la renovación de los modelos F9 CR y L7 CR ,
equipos que garantizan los mejores niveles de rendimiento y productividad en su categoría.
El pasado mes de febrero se entregó en Mina Emilio a la
empresa Minera MINERSA (Minerales y productos Derivados
SA) una Pala Minera modelo ST2G marca Atlas Copco.
El sistema COPROD patentado por Atlas Copco, representa un gran avance tecnológico al reunir las ventajas de los
sistemas de perforación en cabeza con los de martillo en fondo, minimizando los inconvenientes de ambos sistemas.
Las características que ofrece el sistema COPROD pueden resumirse como sigue:
MINERSA se dedica a la explotación de minerales de fluorita
en el Principado de Asturias desde hace más de 50 años.
Iniciaron las labores explotando concesiones en el Término
Municipal de Ribadesella y en la actualidad se explotan tres
unidades productivas:
•
•
•
•
Mina Moscona
(Concejo de Corvera), comenzó su explotación en el año 1979, hasta Diciembre 2008 se han
extraído 4.223.384 Tm de mineral todo-uno de Fluorita. Las concesiones mineras de Mina Moscona
tienen una superficie total de 2.055,12 Ha en propiedad.
Mina Emilio
(Concejo de Colunga) comenzó su explotación en el año 1985, hasta Diciembre de 2008 se han
extraído 3.344.568 Tm de mineral todo-uno de fluorita.
Mina Jaimina
(Concejo de Caravia) próxima a Mina Emilio, es la explotación más reciente. Ha comenzado su
actividad de extracción en el año 1990 y hasta Diciembre de 2008 se han extraído 1.103.728 Tm de
mineral todo-uno de fluorita. Mina Emilio-Jaimina tienen un Plan de Labores conjunto.
Alta velocidad de penetración, idéntica a la ofrecida por los sistema de martillo en cabeza.
Perfecta alineación, ya que la perforación se realiza con tubo exterior.
Consumo de gasóleo muy eficiente, en comparación con los carros de martillo en fondo
Gran limpieza del barreno, lo que facilita la carga de explosivos a granel.
La nueva generación incorpora los nuevos martillos de la serie 2000, que permiten
trabajar de forma rápida y segura en las formaciones más complejas. Destacan los
elevados pares de rotación de estos martillos que reducen significativamente el riesgo
de atranques y producen una rotación uniforme que reduce significativamente las
vibraciones en el equipo.
La potencia de impacto se puede regular en función del tipo de roca a perforar, entregando hasta 40 kW de potencia de impacto, con un sistema de amortiguación único que
se traduce en una mayor vida de servicio del varillaje.
Desde el punto de vista de la ergonomía, la nueva serie incorpora los estándares tradicionales de calidad asociados a los
equipos Atlas Copco, donde se han tenido en cuenta las necesidades reales del usuario para asegurar un buen ambiente
de trabajo .
La nueva generación de carros con sistema COPROD, demuestra
ATLAS COPCO.
Método de explotación
plenamente el compromiso con la innovación de
El método de explotación en las tres Minas es Cámaras y Pilares. Es el método más adecuado debido a la resistencia de las rocas
encajantes y que en todos los casos los yacimientos son filonianos, con mineralización estratificada y buzamiento de las capas de
fluorita casi siempre inferior a 30º.
El acceso a las labores es mediante planos inclinados. Las dimensiones de las galerías son 3.25 m de alto y 5 m de ancho, con pilares
de 30 m2 en planta y aproximadamente 900 kg/cm2 de resistencia de carga. La distancia entre los ejes de las mismas es de 10 m.
En el ciclo productivo se alternan labores de preparación, arranque, mediante el uso de
explosivos, y carga del mineral extraído.
La perforación se realiza mediante equipos de perforación neumática y jumbos autónomos. El
diseño del cuele es de cuña y el sistema de disparo es de 37 a 40 tiros por corte con un consumo
de 50 Kg de explosivo gelatinoso.
Un vez cargados los barrenos y comprobadas las pegas, se dispara. Posteriormente se sanean
los hastiales y desescombra el material volado.
MINERSA en las tres minas de su propiedad,
para labores de carga del mineral volado utiliza
palas cargadoras sobre ruedas, accionadas por
motores de combustión Diesel. Este tipo de
maquinaria proporciona un alto rendimiento y
flexibilidad en las labores de carga y descarga
sobre camión.
COPROD
Diámetro
Martillo
Motor
Compresor
ROC F9CR
89
105-127 mm
COP 2550 CR
CAT C9 ( 224 Kw )
210 l/s 12 bar
ROC L7 CR
102-127-140
105-180 mm
COP 4050 CR
CAT C13 ( 328 kw )
254 l/s 12 bar
4
INNOVACIÓN
9
PRODUCTO
Atlas Copco MAI, a la vanguardia
muchas ocasiones hay que
utilizar sostenimiento, lo que
ralentiza la explotación y eleva
notablemente los costos.
Alfonso Sampedro, Geotecnia Superficie
Hoy más que nunca la certificación de los productos destinados al refuerzo del terreno y sostenimiento es
requisito indispensable para demostrar la valía de un producto. En un campo de aplicación donde la seguridad
está en juego, es esencial verificar al máximo la calidad de los materiales utilizados para tal fin.
Para extraer las toneladas cubicadas, debido a las características del yacimiento, se
precisa reducir la sección de las
galerías. De esta forma bajan la dilución y
mejoran la ley del mineral extraído de la zona norte de la
mina.
Las barras autopeforantes MAI no son un producto nuevo sino que se llevan fabricando desde el año 1965 con acero de muy alta
calidad y desde entonces han sido utilizadas de manera eficiente como elemento portante. Aún así esto no es suficiente, es decir,
no sólo es necesario tener un buen producto sino que hay que demostrarlo. Los años de experiencia en la fabricación y la
posterior ejecución de trabajos de sostenimiento, por parte de los clientes, son un punto clave para dicha demostración. Además
de esto, se hace imprescindible que un organismo oficial asegure la idoneidad del producto y corrobore las cualidades que le han
hecho y le hacen ser una herramienta que mejora otros métodos de sostenimiento existentes.
A día de hoy Atlas Copco es el único fabricante de autoperforantes aceptado por un organismo oficial para su utilización como
elemento de refuerzo de taludes mediante soil naling. Esto se ha conseguido mediante la reciente obtención de la European
Technical Approval válida para las barras Atlas Copco MAI y su utilización como elemento de refuerzo mediante la técnica del soil
nailing. En lo que respeta al campo de los micropilotes, en los próximos meses recibiremos su correspondiente European
Technical Approval.
Para ser consciente de la trascendencia que supone la adquisición de dicha aprobación se hace necesario un mayor conocimiento
sobre este asunto. Una European Téchnical Approval es una evaluación técnica favorable a través de la cual se demuestra la
idoneidad de un producto para un determinado uso. Ésta se basa en el cumplimiento de los requerimientos que establece la
Construction Products Directive para los trabajos en los que es utilizado dicho producto.
Esta aprobación demuestra la valía de los bulones Atlas Copco
MAI confirmando las ventajas que este sistema presenta desde
el punto de vista de instalación y calidad del sostenimiento.
Para el transporte de este material desde el interior de la mina
hasta el acopio exterior en la plaza de la bocamina se utilizan
camiones volquete de 20 Tm.
El mineral bruto extraído de las minas se lleva al lavadero de
mina Ana para su tratamiento.
De esta manera se obtiene una recuperación parcial de las
reservas, se alcanzan valores en torno al 75 % de recuperación.
Tratamiento del Mineral
La reducción de sección implicaba la utilización de una Pala
Cargadora de bajo perfil cuya función sería el acarreo del
mineral volado a la galería general de transporte donde se carga
sobre camión.
Para esta aplicación se necesitaba una máquina robusta y
rápida que fuese capaz de limpiar los cortes al punto de carga
general en poco tiempo.
La elección fue un vehículo Atlas Copco modelo ST2G
de las siguientes características, necesarias para la
aplicación:
3
En definitiva, las barras Atlas Copco MAI proporcionan un valor
añadido a la hora de asegurar la estabilización de un talud
mediante el cosido del terreno, mostrándose como un producto
conveniente.
El mineral bruto extraído de estas minas no tiene usos
industriales, precisa en su totalidad de un proceso de
concentración posterior mediante técnicas de flotación en el
lavadero de nombre Mina Ana, situado en Torre (Ribadesella).
En primer lugar, para facilitar la separación de los distintos
elementos mineralógicos del todo-uno: fluorita (30-40%), sílice
(50-60%) y calcita (5-10%) se reduce el tamaño de mineral por
quebrantado en vía seca y molienda en húmedo.
- Capacidad de carga de 3.6TM, cazo de 2M .
- Altura de la Pala 2162mm.
- Con el cazo lleno y una pendiente del 20% su
velocidad es de 3.7KM/hora en 1ª velocidad.
Desde Atlas Copco queremos agradecer a Don Carlos Ugarte,
Director de Minería de la empresa Minersa en Asturias y a Don
Ruben del Pozo, Director Facultativo de Mina Emilio por toda la
información facilitada para la elaboración de este artículo.
Una vez molido el mineral se adicionan reactivos que se fijan a
la fluorita de los concentrados de flotación
favoreciendo la flotación de ésta y deprimen la
DATOS TÉCNICOS
sílice y calcita.
PALA ST2G
Ancho de galería recomendado
Del proceso de flotación se obtiene un
concentrado denominado espato flúor grado
ácido con una riqueza superior al 97% en F2Ca
y dos co-productos de baja riqueza en fluorita
(siderúrgico >80%F2Ca y cementero
>60%F2Ca).
Pala Minera ST2G
En la zona Norte de Mina Emilio el mineral de
mejor ley está localizado en el techo.
La operación en Emilio es más compleja ya
que los techos son muy inestables si no se
mantiene un vano corto en la galería. En
ANCHO DE GALERIA RECOMENDADO
CAPACIDAD DE CARGA
CAZO ESTANDAR
FUERZA MECÁNICA DE ARRANQUE
FUERZA HIDRÁULICA
PESO APROXIMADO DEL VEHÍCULO
LONGITUD
ALTURA , TEJADILLO/CABINA
ALTURA MÁX DEL CAZO
ANCHO DEL VEHÍCULO, SIN CAZO
MOTOR DIESEL ESTANDAR
BF4M1013EC, Tier 1/Stage I
RATIO POTENCIA A 2300 rpm
2,4 m
3,600 kg
1.9 m3
5,936 kg
9,060 kg
13,000 kg
7,109 mm
2,162 mm
3,747 mm
1,735 mm
Deutz
2700
87 kW/117
Vista trasera
10
NOVEDADES
APLICACIONES
3
Manual Martillos en Fondo Atlas Copco Secoroc
En RDT-Secoroc, nos complace hacer la presentación del primer Manual de Utilización, Mantenimiento y
Servicio para nuestra gama completa de martillos de fondo Secoroc.
La perforación se realizaba con revestimiento de D= 203m,
y una vez retirada la sarta de perforación interna y después de lavar bien el barreno, se procedía a la extracción
del revestimiento temporal e inyección simultánea del
micro.
Se trata de una guía rápida de consulta para los perforistas experimentados y una
completa guía de aprendizaje para los perforistas noveles.
Este sistema está diseñado para martillo en fondo y en
este caso se utilizó el martillo COP64 de diámetro 6”.
Un pequeño libro muy manejable, casi de bolsillo, que no le ocupará espacio,
pero con una gran cantidad de información muy práctica, que le permitirá
sacar el máximo partido a sus martillos y bocas Secoroc.
El rendimiento medio, según información de Andpil, fue
de aproximadamente 30 min para terminar un barreno.
Florencio García, Martillo en fondo
El manual se ha dividido en tres partes:
A.- Manual de utilización
- Qué hay que hacer desde que el martillo se saca de su caja hasta que
termina el taladro? No sólo hay que perforar.
- Trucos para aumentar el rendimiento
- Cuidados para alargar la vida útil.
B.- Manual de servicio y mantenimiento.
- Detalles sobre sustitución de piezas críticas.
C.- Mantenimiento botones de bocas. Causa de roturas.
Por último, se incluye un apartado con una breve explicación sobre nuestra gama de martillos y una exhaustiva descripción
de nuestra gama de bocas y varillaje y sus aplicaciones.
Este manual nació como resultado de la necesidad de dar a nuestros clientes un documento escrito donde quedara
plasmada toda la información de los cursos sobre martillos de fondo Secoroc, impartidos el primer trimestre de este año a
clientes de captación de agua y cimentación, en diferentes emplazamientos (Coslada, Santiago de Compostela, Barcelona,
Vélez-Málaga. (Ver TCM nº20)
Estamos seguros de que este manual no puede faltar en la biblioteca profesional de ninguna empresa de perforación.
Ayudará a incrementar la vida útil de sus martillos y bocas, a reducir el consumo de combustible y a reducir sus tiempos
de operación y mantenimiento.
Si estás interesado en recibir el manual puedes contactar con Florencio García en el email
[email protected]
La formación del terreno a perforar (arenas, limos, gravas….) en entorno urbano y bajo un edificio emblemático, así como la necesidad de máquinas de reducidas
dimensiones, hace que el sistema Symmetrix sea el
TREPOSA y el puente sobre el río Valira
Cruzando España entera nos situamos en Andorra, en el
puente sobre el río Valira, cerca de la Massana, con rotonda
en voladizo que comunica los Túneles dobles oeste de la
variante de Andorra con la Massana.
Treposa, prestigiosa empresa de cimentación con base en
Andorra es la encargada de la ejecución de micropilotes para
las zapatas de los estribos del puente.
Una vez analizadas las características del proyecto junto con
Treposa, en especial con Don Manuel Medina jefe de obra,
vemos que nos encontramos con una estratigrafía de cota
cero hasta menos 18m de relleno de bolos, granito y pizarras
con gravas y lodos. De menos 18 a menos 21 roca pizarrosa
con capas de cuarcita.
Nuevo aro de compresión
Nuevo tubo de control
Ranuras de aire fresadas
Zanco de 12 estrías
Ambas partes llegamos a la conclusión de
que el sistema más
rápido y económico
para Treposa sería el
Symmetrix de corona perdida.
Ø
Tubería
Boca
Piloto 177,8mm
Corona 177,8mm
Suspensión flexible del
tubo de control con
nuevo aro amortiguador
Nuevo cilindro de
acero resistente
al desgaste
Nuevo diseño
patentado de
pistón poligonal
con guiado
y sistema de flujo
de aire mejorados
Fiable diseño de
válvula de pie
Utilizando el Symmetrix con
tubería de revestimiento de
D= 177,3mm el empotramiento mínimo en roca era de
3m. La longitud media de los
micros fue de 21m siendo la
longitud máxima 26m. Asimismo, se utilizó un martillo en
fondo modelo COP 54 de 5”.
Según información de Treposa el rendimiento medio
obtenido fue de 80 metros por turno de 8 horas.
El Sr. Medina nos indica que el tipo de trabajo es la Ejecución
de la fundación de una parte de los pilares del puente por el
método de MICROPILOTES PERDIDOS.
Ê
Nueva válvula de
retención sencilla y fiable
adecuado para no causar problemas con el aire comprimido. Andpil utilizó carros que no superaban los
2.000 kg de peso.
Desde Atlas Copco queremos agradecer a las
empresas Andpil y Treposa su colaboración para la
redacción de este artículo y sobre todo la confianza
depositada en el sistema de perforación Symmetrix para
trabajo de micropilotes.
Espesor
tubería
max.
mm
inch
Ø int
Corona
mm
inch
Ø ext
Corona
mm
inch
12,7
12,7
114
187
0,50
0,50
Ø ext
Piloto
mm
inch
150
4,49
5,91
7,36
Nuevo manual Symmetrix de Atlas Copco
El próximo día 26 de noviembre tendrá lugar en Madrid la
presentación oficial del manual de Instalación de Paraguas de
Micropilotes en Túneles, en él encontrarás 10 capítulos con
toda la información sobre el Sistema Symmetrix: conceptos
generales, descripción del sistema, armaduras, uniones
Después de la confirmación de Symmetrix como sistema
para la ejecución de micros horizontales ahora comienza a
crear interés y a abrirse camino en aplicaciones verticales
como son los micropilotes, pozos de agua, geotermia, etc.
(soldadura y rosca) y procedimientos de colocación de paraguas.
Si deseas recibir un ejemplar
puedes solicitarlo en el email
[email protected]
2
APLICACIONES
NOVEDADES
Symmetrix vertical, cruzando España
Tras el rotundo éxito del sistema Symmetrix en la ejecución de micropilolotes semihorizontales para sostenimiento de túneles, vemos como este sistema de perforación con tubería de revestimiento se abre camino en el
mundo del micropilote vertical.
Dos importantes empresas de cimentación como son
Andaluza de Pilotes S.L. (Andpil) de Málaga y Treposa de
Andorra, depositaron su confianza en el sistema Symmetrix y
terminaron ejecutando sus respectivas obras con éxito y una
gran satisfacción.
ranuras existentes entre corona y boca piloto para llegar a la
superficie entre el espacio anular de la tubería de revestimiento y la sarta de perforación. Esto asegura una elevada
velocidad de evacuación sin degradación de las paredes del
barreno.
¿Qué hace que el Symmetrix sea un método único?
Cuando el barreno ha sido perforado, la boca piloto se
desacopla de la corona con un pequeño giro contrario a la
rotación de perforación y la sarta interna de perforación puede
ser retirada. El revestimiento puede quedar de forma
permanente o temporal en el barreno.
La boca piloto y corona escariadora quedan conectadas
mediante el llamado cierre bayoneta. La roto-percusión se
transmite a través de ambas abriendo un barreno lo
suficientemente grande para ir introduciendo la tubería de
revestimiento. La corona de escariado rota libremente en la
zapata, la cual se encuentra soldada al primer tubo de
revestimiento. Durante la perforación el revestimiento no rota.
Los tubos de revestimiento se van añadiendo y el fluido de
barrido junto con los detritus son evacuados a través de las
Reunión de amigos en Portugal
Jaime Huidobro, Director General Atlas Copco
Roberto Pascual, Geotecnia y Exploración
Básicamente el secreto radica en su diseño patentado de cierre
y barrido. El método consiste en tres componentes principales
que trabajan conjuntamente como un único elemento, una
boca piloto con largos canales internos de barrido y anchas
ranuras exteriores de evacuación de detritus, una corona de
escariado concéntrica a la piloto y una zapata para la introducción de la tubería de revestimiento.
11
En la construcción y edificación en ambientes urbanos, donde
no es fácil el trabajo sin ocasionar molestias en la infraestructura vital y vial de la ciudad, es donde el Symmetrix tiene
un importante papel que jugar, reemplazando a sistemas
tradicionales y especialmente cuando existen gran cantidad de
bolos o piedras a perforar o terrenos poco consolidados.
ANDPIL y la rehabilitación de Tabacalera
Andpil, Andaluza de Pilotes, S.L. es una empresa Malagueña
dedicada a cimentaciones especiales que opera en el sur de
España desde 1984.
La empresa constructora Ferrovial-Agromán, S.A. adjudica a
Andpil la ejecución de más de 7.800 metros lineales de micropilotes para la rehabilitación de la cimentación del edificio.
En el mismo Málaga nos encontramos con un emblemático
y bonito edificio que en su día fue la antigua fábrica de
tabaco. Actualmente se procede a su rehabilitación para
convertirlo en museo automovilístico.
Ante el interés de Andpil por el Symmetrix, desde Atlas
Copco procedemos a presentar el sistema y encontrar la
versión más adecuada y económica para la realización del
trabajo. La primera limitación que exige este tipo de
edificios es la necesidad de máquinas de perforación de
reducidas dimensiones y poco peso.
Los tiempos difíciles como los que estamos viviendo ahora son los
que demuestran la valía de las personas y las empresas. Es por ello
que, a pesar de lo complicado de la situación actual, había que
mantener una tradición, aunque fuera en versión reducida y con la
colaboración de los participantes.
Por ello organizamos una “quedada” o reunión de un fin de semana en Oporto
con nuestros distribuidores de herramientas de demolición, a la que cada uno
acudimos por nuestros medios. Y es que ésta es una cita que se caracteriza por
la ilusión que ponen todos
los asistentes por reencontrarse y pasar unos
ratos en buena compañía.
El resultado fue un maravilloso fin de semana en
el que no faltaron anécdotas y aventuras de lo
más variado. Incluyendo un poco de riesgo como
fue el recorrer en “segway” las orillas del Duero.
Aprovechamos esta oportunidad para ofrecer un
reconocimiento público a dos empresas.
Ruvicsa, nuestro distribuidor en la zona norte
(Asturias y León) por sus buenos resultados del
año pasado, y Martycop, a cargo de la zona
centro, por su tesón y dedicación a un proyecto
de futuro en un presente más que complicado.
Aprovechando la oportunidad para dar la
bienvenida a nuestro nuevo colaborador para las
Islas Canarias, Henley Maquinaria, que empieza
su andadura con nosotros.
De todo esto nos quedamos con las sonrisas y
los momentos de complicidad vividos, y es que a veces no hace falta ir muy lejos para estar muy
cerca. Y no podemos menos que agradecer el comentario final: “Esta reunión ha tenido mucho
más valor que ninguna otra, por creer en ella en momentos como éstos”. Desde Atlas
Copco nos sentimos siempre al lado de nuestros distribuidores, ¡gracias a todos por no perderos
este encuentro!
Técnicas de
Construcción y
Minería
NÚMERO 22
OCTUBRE 2009
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ATLAS COPCO, S.A.E.
Técnicas de Construcción y Minería
Avda. José Gárate, 3
28823 Coslada. Madrid
Tel. +34 91 627 91 00
Fax +34 91 627 92 39
El presente envío ha sido realizado por Rodríguez
Estudio Gráfico con datos proporcionados por
(ATLAS COPCO, S.A.E.). Para ejercitar los derechos
contemplados en la normativa vigente sobre
protección de datos puede dirigirse a ATLAS
COPCO, S.A.E., Avda. José Gárate, 3 - Pol. Ind.
Coslada, 28823 Coslada (Madrid), tel. 916279100,
fax 916713116, e-mail: [email protected]
Depósito Legal: M-25920-2009
Para la perforación con Symmetrix no es necesario grandes
máquinas con altos pares de rotación ya que la tubería de
revestimiento no rota. Esto fue una razón fundamental en la
elección por Andpil del Symmetrix.
Se trataba de micropilotes de 9 a 13m de profundidad con
armadura permanente de D=101mm y diámetros de perforación de 200mm.
Se ha utilizado el sistema Symmetrix para tubería recuperable R194.
www.atlascopco.es
12
Técnicas de
Construcción y
Minería
PRODUCTO
Pala cargadora ST2G,
Implacable y veloz
NOVEDADES
Nuevo Manual Martillo en Fondo
Reunión de amigos en Portugal
BREVES
Fragblast
Congreso Nacional de Áridos
DESTACADO
2
pág.
4
pág.
6
pág.
La 9ª edición del Simposio Internacional de Fragmentación de Rocas por
Voladura, más conocido como Fragblast, tuvo lugar en el Palacio de
Congresos y Exposiciones de Granada los pasados días 13 al 17 de
septiembre, y Atlas Copco estuvo presente como expositor y
patrocinador del mismo.
En esta ocasión, se contó con la afluencia de más de 300 asistentes
procedentes de diferentes países, y es que la relevancia que han
adquirido estos congresos en los últimos años, hace que los modelos,
herramientas de análisis y experiencias alcancen difusión mundial.
Asimismo, la calidad de las ponencias y trabajos presentados han hecho
que esta edición resulte una de las más completas entre las celebradas
hasta la fecha.
CONGRESO NACIONAL DE ÁRIDOS
Atlas Copco también contó con un stand expositor en el II Congreso Nacional de Áridos, celebrado en el Palacio de Congresos de Valencia los pasados días 1 y 2 de octubre. El lema elegido para la ocasión fue “Los áridos: una materia prima
estratégica”. En esta segunda edición participaron destacados profesionales y representantes
del sector extractivo procedentes de Ibero-América y Europa, y entre los objetivos del mismo
se encontraban: demostrar la importancia estratégica de la actividad de producción de áridos,
potenciar la sostenibilidad del sector, aportar soluciones y alternativas frente a la situación
económica, mostrar los últimos avances e innovaciones y promover el conocimiento de la
normativa y la legislación.
8
Nuevos picadores Atlas Copco
Plan Renove
pág.
EVOLUCIÓN
10
Atlas Copco MAI, a la vanguardia
Nueva generación de carros COPROD
pág.
INNOVACIÓN
12
Symmetrix Vertical,
cruzando España
DESTACADO
FRAGBLAST
OCTUBRE 2009
APLICACIONES
Técnicas de
Construcción y
Minería
Atlas Copco presente en la 9ª edición de Fragblast y en el II Congreso Nacional de Áridos en Valencia.
pág.
NÚMERO 22
BREVES
DESTACADO
Sistema Symmetrix ®
Videojuego Scooptram en www.atlascopco.es
La división de vehículos de perfil bajo de Atlas Copco ha creado un sencillo juego online
"Automation Game" que permite ampliar conocimientos y testar las palas a través de cuatro
niveles de automatización diferentes: conducción manual de la pala, conducción mediante los
mandos simulados de una pala real, control remoto a través de pantalla de ordenador o modo
semi-autónomo. En cada nivel se puede encontrar una descripción de la misión que se ha de
llevar a cabo.
Si deseas saber más acerca de este software, entra en nuestra web y pincha en Automation
Game.... ¡conviértete en el mejor palista on-line!
L A
R E V I S T A
A T L A S
C O P C O
Bienvenidos
La división de Equipos de Compactación Ligera y Hormigón de
Dynapac pasa a formar parte de la división de Herramientas de
Construcción de Atlas Copco.
Con el fin de concentrar a los diferentes segmentos de clientes, el Grupo Atlas
Copco ha decidido transferir la responsabilidad operativa de las líneas de
negocio de compactación ligera y hormigón de la división de Equipos de
Construcción de Carreteras (Dynapac) a la división Herramientas de
Construcción (CTO) de Atlas Copco. Como consecuencia de esta modificación,
la división de Equipos de Construcción de Carreteras cambia su estructura
organizativa.
Con la incorporación de la compactación ligera y de los productos de hormigón
a la división Herramientas de Construcción, se pretende ofrecer a los clientes
una gama más completa de herramientas de construcción ligera y servicios.
Además de los beneficios para los clientes, la nueva estructura permitirá
optimizar las sinergias en los centros de clientes compartidos, en los centros
de distribución y en la red de distribuidores final.
“La gama ligera de Dynapac, así como los productos de hormigón suponen
un óptimo complemento para la organización de CTO
en lo que se refiere a la segmentación de
clientes y a las posibilidades de
negocio. Esto nos va a permitir
ampliar nuestra cartera de
clientes en el mercado de
la compactación ligera”
Próximos Cursos
dice Henk Brouwer,
Presidente de Atlas
Copco de la división Herramientas de Construcción.
Por D. Alfonso González, ubicación oficinas Centrales Atlas Copco
- Curso de técnicos de martillo en fondo ROC F6, L6, L8 • Del 16 al 20 de noviembre 2009
- Curso de operadores martillo en fondeo ROC F6, L6, L8 • Del 30 noviembre al 4 diciembre 2009
www.atlascopco.es
D E
www.atlascopco.es
NÚMERO 22
OCTUBRE 2009
Con la incorporación de la línea de compactación
ligera y hormigón de Dynapac ganamos todos, ya
que esta gama de productos de Dynapac supone el
complemento perfecto para la herramienta ligera
de construcción y demolición de Atlas Copco.
De esta forma nuestra oferta de herramienta de
construcción ligera comprende una extensa gama
formada por:
- Herramientas neumáticas: martillos, perforadoras
y bombas sumergibles.
- Herramientas hidráulicas manuales: martillos,
sierras de corte, perforadoras y bombas de
achique.
- Martillos rompedores y perforadoras con motor
de gasolina (Cobras).
- Bandejas de compactación (incluidas versiones
reversibles).
- Compactadores de doble rodillo de lanza.
- Fratasadoras de hormigón.
- Vibradores de hormigón.
- Reglas vibradoras para hormigón.
Todo ello permitirá ofrecer una solución completa y
unificada a un amplio segmento de clientes del
sector de la construcción, posibilitando una relación
mucho mas fácil con el Grupo Atlas Copco.
Por último sólo nos queda dar nuestra más cordial
bienvenida a todos los clientes y colaboradores de
compactación ligera y hormigón de Dynapac, así
como a los nuevos compañeros provenientes de
Dynapac que se incorporan a la familia de CTO
(Herramientas de Construcción y Demolición)
Por: Luis M. Bustos