especificaciones

INCOTERMS Y TERMINOS DE COMERCIO EXTERIOR:
1. CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)
Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única
diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y
pagar el flete hasta destino.
El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste
adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se
transmiten del vendedor al comprador.
El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la
exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.
2. CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de
destino convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda
del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las
mercaderías al puerto de destino convenido.
En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la
prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda
sufrir la mercadería durante el transporte.
El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un
seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura
necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio
seguro adicional.
El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.
3. CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino
convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,
además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro costo ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,
incluyendo el transporte multimodal.
4. CPT (Carriage Paid To)- Entregadas en Frontera (lugar convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha
puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y
lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país
comprador.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte
cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre.
5. DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino
convenido)
Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas
para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en
el lugar de destino acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las
mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de
los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación
al país de destino.
6. DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de
destino convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha
puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país
de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos
relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos,
impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los
gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.
7. DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino
convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición
del
comprador, sin despachar para la importación, en el muelle
(desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los
costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino
acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El
término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la
importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas
de la importación.
Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de
navegación interior o para el transporte multimodal.
8. DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino
convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición
del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el
puerto de destino acordado.
9. EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del
comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir,
fábrica, almacén, etc.).
Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador
debe asumir todos los costos y riesgos.
10. FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga
convenido)
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería
es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto
quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida
o daño de las mercaderías desde aquel momento.
El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
11. FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al
transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las
partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable
de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es
responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el
transporte multimodal.
12. FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la
borda del buque en el puerto de embarque convenido
El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de
las mercaderías desde aquel punto.
El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la
exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.
(Ambas obligaciones aplican para todos los puntos de la
negociación).
Obligaciones del vendedor
· Entregar la mercadería y documentos necesario
· Empaque y embalaje
· Flete (de fábrica al lugar de exportación)
· Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
· Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del Comprador
· Pago de la mercadería
· Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
· Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
· Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
· Flete (lugar de importación a planta)
. Demoras
Sistema armonizado
Listado o nómina que presenta en forma estructurada y sistematizada las
mercancías que son objeto del comercio internacional, identificándolas por
medio de códigos numéricos. En el momento actual, la base de las diferentes
nomenclaturas arancelarias es el Sistema Armonizado de Designación y
Codificación de Mercancías (SA), de aplicación universal.
El régimen aduanero especial de admisión temporaria permite el ingreso en el
país, por plazo determinado y con suspensión de la aplicación de tributos, de
bienes de uso personal o profesional del viajero, incluso vehículos a motor,
filmadoras, "notebooks" y similares, equipo para deportes (equipo para buceo
submarino, bicicletas, etc.), desde que no sean destinados para el comercio o
industria. Equipaje no acompañado deberá estar protegido por conocimiento de
embarque.
El ingreso es autorizado por la autoridad aduanera del puerto de entrada,
mediante la firma por el interesado de término de responsabilidad, por lo cual se
responsabiliza a, cuando partir, retirar del país los bienes de su propiedad.
R.U.C: Registro único de Contribuyente
ALADI: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE INTEGRACIÓN
Es una herramienta concebida por la ALADI con el propósito de difundir los
beneficios de la integración, propiciando una mayor utilización de las
preferencias negociadas en el marco del Tratado de Montevideo 1980, el
conocimiento de las disposiciones que favorecen el acceso al mercado regional
y el financiamiento del comercio, así como posibilitar la concreción de alianzas,
asociaciones y demás formas de vinculación que fomenten la interacción entre
los actores públicos y privados de los países miembros.
NALADI
Nomenclatura arancelaria aprobada por la Asociación y adoptada como base
común para la realización de las negociaciones previstas en el Tratado de
Montevideo 1980, así como para expresar las concesiones otorgadas a través
de cualquiera de sus mecanismos y para la presentación de las estadísticas de
comercio exterior de los países miembros. Está basada en la Nomenclatura del
Consejo de Cooperación Aduanera
NALADISA:
Nomenclatura arancelaria aplicada entre los países de la ALADI para los fines de
identificación de los productos a intercambiarse, surgida de la adaptación del
Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías (SA) a las
necesidades y realidades comerciales y productivas de los miembros de ese
bloque comercial. La codificación arancelaria de los productos en la NALADISA
está dada a 8 dígitos numéricos, sobre la base del SA.