Presentación - seminarios piensos

Paco Castañer - AUTOCHARTERING
EL FLETE MARÍTIMO DE
GRANELES EN 2008,
OPORTUNIDADES Y
COMPETENCIA
TIPOS DE BARCOS:
• Graneleros sólidos , “Bulk Carriers”
• Graneleros líquidos , “Tankers”
• Portacontenedores
• Especializados: Frigoríficos, Asfalteros,
Cementos, etc.
No hay correlación entre los fletes de los diferentes tipos de
buques.
VII Seminario de Análisis de Mercados de
Materias para la Alimentación Animal Expoaviga 15/04/2008
Paco Castañer - AUTOCHARTERING
Bulk Carriers :
• “ Capers ” 80,000/170,000 Toneladas de capacidad – No
pueden pasar el canal de Panamá
• “ Panamaxes ” 60/75,000 Toneladas de capacidad – Pasan por
el canal de Panamá cuya anchura es de 33 metros
• “ Supramaxes ” 50/58,000 Toneladas de capacidad
• “ Handymaxes ” 40/48,000 Toneladas de capacidad
• “ Handy Size ” 20,000/38,000 Toneladas de capacidad
• “ Coasters ” Menores de 20,000 toneladas de capacidad
Existe correlación entre los fletes de estos buques
Mercancías transportadas por los Bulk Carriers
Principales:
• Mineral de Hierro
• Carbon
• Granos / Soja
Secundarias:
• Fertilizantes
• Clinker
• Bauxita
• Madera
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CÁLCULO FLETE POR
TONELADA
Time Charter : Precio del alquiler del
buque por día
Panamax de 70.000 toneladas de capacidad de carga alquilado a
50.000 dólares diarios.
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Time Charter :
No incluye : Combustible y Gastos de Puerto
El precio por tonelada depende de:
1. Time charter
2. Combustible
3. Gastos de puerto
4. Toneladas cargadas
Gráfica precio Time Charter
Mercado poco volátil hasta el año 2003
Mercado muy volátil a partir de 2003
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Causas de la subida de fletes :
• Envejecimiento flota durante los años 90 debido a
poca rentabilidad del negocio naviero
• China emerge como economía capitalista
• Los puertos de carga de mineral de hierro y carbón
se congestionan porque no son capaces de absorver la
cantidad de carga a manipular
• Oligopolio de los grandes armadores
• Aparición de un nuevo mercado, mercado de futuros
Consecuencias de la fuerte subida de
fletes :
• Entrada masiva de capital inversor
• Fuerte desarrollo del mercado de futuros: dobla en
volumen el mercado físico
• Entrada de bancos e instituciones financieras que
buscan la imperfección de un mercado emergente
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Perspectivas
Motivos para esperar una bajada de fletes en los años 2009 /
2011 :
• Fuerte incremento de la flota : esta en construcción el 57 por
ciento de la flota
• Fuerte inversión portuaria:
o Disminución de la congestión
o Incremento de la velocidad de carga y descarga
o Aumentar calados para poder cargar los buques completos
• Perspectiva de recesión en EEUU y bajo crecimiento en Europa
Y motivos para no esperarla :
• Una buena parte de la flota se construye en nuevos astilleros
chinos
• Hay astilleros todavía no construidos, firmando contratos
construcción de buques
de
• Retricción del crédito a la construcción naval. Los
bu
se construyeron con 80% de su coste en
crédito banc
• La economía de china es poco
dependiente del resto de mundo
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Materias para la Alimentación Animal Expoaviga 15/04/2008
Paco Castañer - AUTOCHARTERING
La Bola de Cristal
• Como en otras commodities, nadie sabe cual será el valor
futuro de los fletes. El que lo sepa...
• Se espera alta volatilidad debido a la entrada de capital
especulativo, por tanto es importante cubrir las posiciones para
evitar sorpresas desagradables
• Hay muchos informes de expertos con opiniones
contradictorias
Muchas gracias por su atención
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Paco Castañer - AUTOCHARTERING
Muchas gracias por su atención
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