Don Carlos Arnaiz Ronda Fecha: 21 de julio de 2006 Instituto

Don Carlos Arnaiz Ronda
Instituto Nacional de Consumo
Ministerio de Sanidad y Consumo
c/ Príncipe de Vergara, 54
28041 Madrid
España
Fecha: 21 de julio de 2006
N/ Ref: fieldr/145668-000002
Número directo: 0845 4971553
Fax directo: 0845 4971915
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Por fax al nº: 34 91 576 39 27. Por Correo Aéreo
Muy señores nuestros:
Notificación Voluntaria Realizada en Virtud de las Normas Generales de
Seguridad de Productos de 2005.
1. Actuamos en nombre de Truma Gerätetechnik GmbH & Co. (“Truma”) en
el Reino Unido. Truma ha descubierto un defecto ocasional en un
reducido número de sus calefactores “Trumatic C” suministrados para
ser utilizados en casas rodantes.
2. Una notificación del defecto ha sido colocada en el sistema RAPEX de
acuerdo con las Pautas para la Gestión del Sistema de Información
Rápida de la Comunidad y de Notificaciones Presentadas, de
conformidad con el Artículo 11 de la Directiva 2001/95/EC 9 (“las
Pautas”). El organismo alemán competente, el KBA, está ocupándose de
informar al Instituto Federal Alemán de Higiene y Seguridad en el
Trabajo, el cual colocará la información en el sistema RAPEX. Les
informamos del particular a fin de evitar cualquier duplicación de la
notificación (tal y como se especifica en el apartado 8.2 de las Pautas).
3. Además de la notificación y la comunicación a RAPEX en Alemania,
Truma ha efectuado notificaciones voluntarias en Francia y en Italia y
está procediendo a informar a otras jurisdicciones pertinentes de la UE.
4. Antecedentes
4.1 Los productos afectados por estos problemas son calefactores Trumatic
C (indicando “C” calefacción combinada para funcionamiento con agua
caliente y/o aire caliente). Los modelos Trumatic – C – 6002 EH se
entregaron entre el 24 de noviembre del 2004 y el 9 de junio de 2006.
Los modelos Trumatic – C 3402/4002/6002, incluidos los modelos EL,
se entregaron entre el 12 de septiembre de 2005 y el 9 de junio de
2006.
4.2 El defecto acarrea un riesgo relativamente reducido y nuestro cliente no
tiene conocimiento de que se haya producido lesión alguna. El defecto
consiste en una avería de funcionamiento que se produce cuando el
calefactor está funcionando exclusivamente con agua caliente (“modo
de verano”), lo que puede producir sobrecalentamiento de partes del
bastidor. En casos extremos, esto podría acabar provocando un
incendio. Nuestro cliente sólo tiene conocimiento de dos casos en los
que se produjeran desperfectos debidos al fuego. En otros cuatro casos,
se produjo un olor en el interior del vehículo que, aunque desagradable
para los ocupantes, no ocasionó daños físicos a las personas ni a la
propiedad.
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4.3 Truma ha emprendido un extenso programa de pruebas con el fin de
confirmar los motivos de dichos problemas. La empresa ha podido
establecer que para que se produzca la avería, es necesario que haya
una desviación de las tolerancias que afectan a ciertos componentes
(como el termointercambiador) y una desviación en condiciones
operativas que no son críticas. Estos factores, cuando se combinan,
pueden ocasionar una sobrecarga térmica en la caja del ventilador.
Truma ha desarrollado con éxito una sencilla maniobra de apagado que
elimina el riesgo de sobrecalentamiento. Esta medida consiste en
instalar un escudo térmico y en sustituir la caja del ventilador con otra
fabricada con un material más termorresistente.
4.4 Truma ha organizado, motu proprio, una campaña de modificación en
conjunción con sus clientes fabricantes de equipos originales y los
socios de éstos (concesionarios y empresas de alquiler) y conserva un
registro completo de las ventas de sus calefactores. Se encuentra, por
tanto, en situación ideal para organizar la modificación efectiva de los
productos.
4.5 Truma también lo ha comunicado a la prensa especializada en casas
rodantes, como un medio más de informar a los usuarios finales del
posible problema con sus productos.
4.6 La unidades con fecha de entrega 11 de junio de 2006 o posterior ya se
han fabricado en la versión modificada y llevan ahora una etiqueta
adhesiva con la leyenda “Truma Checked” debajo de la placa de
identificación. Truma está utilizando esta etiqueta en calefactores que ya
han sido transformados para mostrar que el defecto ha sido rectificado.
5. Pasos dados.
5.1 Enviar por correo electrónico información escrita a todos los fabricantes
de toda Europa en 5 idiomas (alemán, inglés, francés, italiano y
español); adjuntar una carta para que las empresas de alquiler y
concesionarios la reexpidan, así como una carta para usuarios finales
que será entregada por los concesionarios. Todas las cartas contienen
la advertencia de que las unidades no deben utilizarse hasta que se
haya realizado la transformación. Los responsables de los diferentes
mercados ya han comprobado y confirmado por teléfono el recibo de las
cartas por parte de los fabricantes.
5.2 Enviar carteles en 5 idiomas a los lugares de acampada más
concurridos de Europa (18.400 lugares) con la advertencia, una
ilustración explicativa y los pertinentes detalles de contacto.
5.3 Comunicado de prensa remitido a los medios especializados en
caravanas, e información adicional en una conferencia de prensa
celebrada en Truma el 5 de julio de 2006.
5.4 Envío de 21 equipos de transformación formados por la empresa, cada
uno de los cuales se compone de varios miembros de la plantilla, a los
fabricantes para llevar a cabo el trabajo de transformación en sus
existencias/flota con kits de transformación preparados en fábrica,
contando en cada caso con la colaboración de nuestros importadores.
Esta reinstalación, llevada a cabo en las sedes de concesionarios y
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fabricantes de equipos originales, se ha completado. Alrededor de
10.000 unidades se han modificado durante este proceso.
5.5 Establecimiento y funcionamiento gratuito de líneas directas
internacionales de teléfono y fax, así como una dirección directa de
correo electrónico. Se ha establecido y está en funcionamiento un
centro de llamadas con 12 puestos de atención.
5.6 Una advertencia sobre la campaña de transformación puede hallarse en
la página Web de Truma.
5.7 Creación de una red europea de 35 Puntos de Servicio Truma (situados
en países elegidos) en colaboración con concesionarios seleccionados;
estos puntos de servicio están supervisados por especialistas de Truma
y facilitarán principalmente la transformación completa de vehículos
para el cliente final.
5.8 Creación en la fábrica de Putzbrunn de otro punto de servicio, además
del ya existente en la factoría, que ofrece mayor capacidad y puede
transformar un mayor número de vehículos de los clientes.
5.9 Formación de otros 134 socios de servicios y de, aproximadamente, 200
concesionarios de vehículos a fin de permitirles llevar a cabo la
transformación ellos mismos en vehículos aislados.
Dado que el defecto es de menor cuantía, que se ha establecido un
procedimiento de rectificación, que Truma ha informado voluntariamente del
defecto a todas las partes interesadas y que se está realizando una notificación
por parte de KBA en el sistema RAPEX, suponemos que no se emprenderá
otra acción.
Si éste no fuera el caso o si les llegaran a ustedes dudas o si necesitasen
cualquier aclaración adicional, no tengan reparo en ponerse en contacto con
nosotros (Richard Prowse o Richard Field) en Eversheds llamando al teléfono
+44 (0) 845 497 1553.
Atentamente les saludan
Eversheds LLP
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