CI-tronic™ Controlador de motor de arranque suave, tipo

Especificación técnico
CI-tronic™ Controlador de motor de arranque
suave, tipo MCI 25B con freno
• Tiempo de aceleración ajustable: 0-10 segundos
• Par de arranque ajustable: 0-85%. Función
de sobrepar de arranque (kick start)
• Freno de inyección de c.c. ajustable: 0-50 A c.c.
• Freno de acción rápida con reducción
automática del campo magnético del motor
• Detección automática de parada
• Tensión de control universal: 24-480 V c.a./c.c.
• Función de baja velocidad: 7,5% ó 10% de la
velocidad nominal
• Contactos auxiliares SCR para control externo
de la derivación, conexiones de «I-O» y freno
mecánico
• Detección automática de caída de fase(s)
• Adaptación automática a 50/60 Hz
• Número ilimitado de operaciones de arranque/
parada por hora
• Protección IP20
•Diseño modular compacto para montar
en carril DIN
• EN 60947-4-2
• CE, C-tick
Características
Descripción
El controlador de motor MCI 25 B con freno está
diseñado para el arranque y parada suaves de
motores trifásicos de c.a.
El arrancador suave controlado digitalmente
incorpora ajustes exactos y funciones múltiples
de monitorizadoras. El tiempo de aceleración, el
par de arranque y el par de frenado son sencillos
de ajustar.
Durante el frenado, el MCI 25 B aplica una
señal de c.c. a todos los devanados del motor
proporcionando una potente función de frenado.
La detección automática de parada garantiza
un funcionamiento seguro. Para aplicaciones
de posicionado se puede utilizar la excepcional
función de baja velocidad.
El controlador MCI 25 B se utiliza en aplicaciones
exigentes de frenado como sierras, grúas, puertas
automáticas, etc.
Parámetros de ajuste
Tiempo de rampa
de aceleración
0-10 segundos
Par de motor
(tensión)
Baja velocidad
7,5% ó 10%
Kick Start
seleccionable
Tiempo
Par de arranque hasta el
85% del par nominal
Par de frenado
0-50 A
Gúia de selección
Tensión
de servicio
V c.a.
208 → 240
380 → 480
Intensidad de
motor
Potencia de
motor máx.
25 A
25 A
7.5 kW / 10 HP
11 kW / 15 HP
Tensión de
control
V c.a./c.c.
24 → 480
25 → 480
Dimensiones
No de codigo
90 mm module
90 mm module
037N0061
037N0062
IC.PD.C50.H2.05 - 520B 2907
Especificación técnica
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Especificaciones técnicas
Especificaciones del circuito de control
Rango de tensión de control
Tensión de conexión máx.
Tensión de desconexión mín.
Corriente de control para no operación máx.
Corriente de control/potencia máx.
Tiempo de respuesta máx.
Tiempo de rampa de aceleración
Intensidad de frenado
Par de arranque inicial
SCR contactos auxiliares, tensión/intensidad máx.
SCR contactos auxiliares, fusible máx.
Diseño estándar
Inmunidad EMC
24-480 V c.a./c.c.
20.4 V c.a./c.c.
5 V c.a./c.c.
1 mA
15 mA / 2 VA
70 ms
Ajustable de 0 a 10 segundos
Ajustable de 0 a 50 A
Ajustable de 0 a 85% del par nominal con arranque
rápido
24-480 V c.a. / 0.5 A (AC-14, AC-15)
10 A gL/gG, I2t máx. 72 A2s
Marcado CE según EN 60947-4-2
Según EN 50082-1 y EN 50082-2
Especificaciones eléctricas de salida
Intensidad de servicio (AC-3, AC-53a) máx.
Tamaño del motor:
208-240 V c.a.
380-480 V c.a.
Corriente de fuga máx.
Intensidad de servicio mín.
Clase de relé térmico de sobrecarga
Protección fusible de semiconductor
Coordinación tipo 1
Coordinación tipo 2
I2t (t = 10 ms)
Indice nominal
25 A
0.7-7.5 kW (1-10 HP)
1-11 kW (1.5-15 HP)
5 mA
50 mA
Clase 10
80 A gL/gG
6300 A2 S
Motores de anillos colectores 25 A AC-52a: 4-13 : 100-3000
Motores asíncronos: 25 A AC-53a: 8-3 : 100-3000
Especificaciones de aislamiento
Rigidez dieléctrica, Ui
Resistencia a los impulsos, Uimp
Categoría de instalación
660 V c.a.
4 kV
III
Especificaciones térmicas de funcionamiento
Disipación de potencia, trabajo continuo Pd máx.
Disipación de potencia, trabajo intermitente Pd máx.
Rango de temperatura ambiente
Sistema de enfriamiento
Montaje
Temperatura ambiente máx. con rango limitado
Rango de temperatura de almacenamiento
Grado de protección/medio ambiental
2 W/A
2 W/A x por ciclo de servicio
–5°C a 40°C
Convección natural
Vertical +/- 30°C
60°C, ver más adelante tabla de reducción por alta temperatura
–20°C a 80°C
IP 20 / 3
Materiales
Carcasa
Disipador de calor
Base
2
IC.PD.C50.H2.05-520B2907
PPO UL94V1 autoextinguible
Aluminio negro anodizado
Acero galvanizado
Especificación técnico
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Descripción del frontal
Entradas de control
Selector de modo de operación,
selecciona la baja velocidad y las
funciones de contactos auxiliares
Ajuste de rampa de aceleración, ajuste
exacto de 0 a 10 segundos
Ajuste de par de arranque, ajustable
de 0 a 85%, con o sin arranque rápido
Ajuste de par de frenado, ajustable en
una escala relativa de 0 a 15
Indicador LED de estado de
funcionamiento y de error
Contactos auxiliares (SCR)
Diagrama de funcionamiento
Tensión en línea L1, L2, L3
Consigna de arranque
Consigna de baja velocidad
Consigna de freno
Tensión del motor T1, T2, T3
Freno activado
Contactos auxiliares:
23-24
derivación
13-14
I-O
13-14
(M)
1. Cuando se aplica la tensión en línea, el freno para automáticamente un motor en rotación.
2. La función de los contactos auxiliares 13-14 es seleccionable: «arranque-parada» ó «freno mecánico».
Función de arranque
suave
Rampa de aceleración
Durante el tiempo de rampa de aceleración, el
controlador aumenta gradualmente la tensión
del motor hasta que éste alcanza la tensión total
en línea. La velocidad del motor dependerá de la
carga real en el eje del motor.
Un motor con poca carga o sin ella alcanzará su
velocidad plena antes de que la tensión haya
alcanzado su valor máximo.
El tiempo de rampa real se calcula digitalmente
y no se afectado por la frecuencia de la red o las
variaciones de carga.
IC.PD.C50.H2.05-520B 2907
Par inicial de arranque
El par inicial se utiliza para ajustar la tensión
inicial de arranque. De esta mera es posible
adaptar el controlador a una aplicación que
requiere un par de arranque más elevado.
En aplicaciones con un arranque mucho más
elevado, el par inicial de arranque puede
combinarse con una función de arranque rápido
(kick start). la función de arranque rápido es un
periodo de 200 ms en el que el motor recibe
tensión plena.
3
Especificación técnica
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Función de freno
El freno se realiza aplicando una señal de c.c.,
ajustable de 0 a 50 A, a todos los devanados del
motor. El freno puede utilizarse con motores
conectados en estrella y en triángulo, aunque es
más eficiente si el motor está conectado en estrella.
Atención: Si hay un contactor montado entre
el motor y el MCI-B, no abrirlo durante la
operación de frenado ya que podría causar el
fallo del contactor.
Ajuste
El par real de frenado es controlado indirectamente ajustando la tensión de frenado. La
tensión de frenado puede ajustarse de 0 a 15 V.
Para pequeños motores es necesaria una tensión
de frenado relativamente alta, mientras que para
los motores grandes es suficiente una tensión de
frenado relativamente baja. Por esto, la tensión
de frenado debe ajustarse en función de cada
aplicación. Antes de iniciar una nueva aplicación,
ajustar el par de frenado al valor 1. Aumentar
gradualmente este valor hasta alcanzar el tiempo
de frenado deseado.
Si el motor no se para dentro de 30 segundos el
freno de c.c. se soltará y el controlador indicará un
estado de «brake failure»(«fallo de freno»).
Detección automática de parada
Cuando se aplica la función de freno, el MCI-B
hará que el motor se pare antes de desactivar la
corriente de freno.
La detección automática de parada se realiza
examinando la corriente de freno de c.c. en el
motor, como también la exactitud de la detección
de la parada dependerá en un freno correctamente ajustado. El punto de «no rotación» depende
del tamaño del motor y del ajuste de la tensión
del freno. Si la tensión del motor está ajustada a
un valor demasiado bajo, el freno se desconectará
antes de que el motor se haya parado completamente. Sin embargo, si la tensión del freno está
ajustada a un valor demasiado alto, fuera del
rango de detección, no desconectará el motor
antes de que el estado de fallo de freno se
mantenga durante 30 segundos.
Función de baja velocidad
La función de baja velocidad está concebida para
periodos cortos de funcionamiento en los que se
exige un posicionamiento exacto. La función tiene
dos velocidades bajas seleccionables: el 7,5% o el 10%
de la velocidad nominal. Ejemplo de aplicación: grúas.
El nivel del par dependerá del motor y de la baja
velocidad seleccionada, normalmente entre el
25-40% del par nominal. Durante el funcionamiento a baja velocidad, la corriente del motor
aumentará de 2 a 2,5 veces la corriente nominal.
Contactos auxiliares
Los contactos auxiliares son posibles gracias a la
tecnología SCR y sólo funcionarán correctamente
en c.a.
contacto permanece cerrado mientras el motor
esté en rotación. La función de «freno mecánico»
está diseñada para la incorporación de un freno
mecánico externo.
Contacto 13-14
El contacto 13-14 se puede seleccionar para dos
funciones distintas: «I-O» o «freno mecánico». Si se
selecciona la función «I-O», el contacto permanece
cerrado mientras se realiza una consigna de
arranque, ver diagrama de funcionamiento.
Si se selecciona la función «freno mecánico», el
Indicador LED de estado
Contacto 23-24
El contacto 23-24 está diseñado para la incorporación de un contacto externo en derivación.
El contacto permanece cerrado mientras el
controlador está en régimen estacionario, ver
diagrama de funcionamiento.
Indicador LED de estado
En
Rampa de Plena Freno
espera aceleración carga activado
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IC.PD.C50.H2.05-520B2907
Baja
velocidad
Error de red
o de carga
Fallo de
freno
Especificación técnico
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Cableado
Consigna de arranque/freno
Consigna de baja velocidad
Consigna de freno forzado
MCI 25B
Nº de código
037N0061
037N0062
Línea
L1, L2, L3
208-240 V c.a.
380-480 V c.a.
Entradas
(C, R, S, B)
24-480 V c.a./c.c.
24-480 V c.a./c.c.
24-480 V c.a.
max. 0.5 A
24-480 V c.a.
max. 0.5 A
Salidas
(13/14, 23/24)
Derivacións
«I-O» o freno mecánico
Común
Protección del motor
contra sobrecarga y
cortocircuito
La protección del motor contra sobrecarga y cortocircuito se consigue fácilmente instalando un interruptor automático por el lado de alimentación
del controlador de motor. Seleccionar un interruptor automático de la tabla siguiente en función de
Corriente nominal
de carga del motor A
4.0 → 6.3
6.3 → 10
10 → 16
14.5 → 20
18 → 25
18 → 25
1)
la corriente nominal de carga.
Tener en cuenta la capacidad de corte de la corriente de cortocircuito máx. Para más información, consultar el folleto técnico del interruptor
automático.
380 → 415 V c.a.
Danfoss
CTI 25M
CTI 25M
CTI 25M
CTI 25M
CTI 25MB
CTI 25MB
CTI 45MB
047B3148
047B3149
047B3150
047B3158
047B3159
047B3163
Corriente de cortocircuito máx.
Coordinación1)
100 kA
100 kA
40 kA
1.8 kA
1.5 kA
1.3 kA
Valores basados en las curvas características de paso para los interruptores automáticos apropiados
Dimensiones
mm (pulgadas)
IC.PD.C50.H2.05-520B 2907
5
Especificación técnica
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Funcionamiento a
alta temperatura
El funcionamiento a temperaturas de 40°C hasta
60°C es posible si se limita la disipación de potencia
Temperatura
ambiente
50°C
60°C
Funcionamiento
continuo
20 A
15 A
Rango de ciclo de servicio
25 A con 80% del ciclo de servicio, tiempo máx. de func. 15 minutos
25 A con 65% del ciclo de servicio, tiempo máx. de func. 15 minutos
Funcionamiento con cargas
pesadas
Los datos de carga son para arranques normales.
Si se trata de arranques en condiciones severas
de trabajo reducir la intensidad en función de la
tabla.
Protección térmica
El contactor MCI puede ser protegido
opcionalmente contra sobretemperatura
introduciendo un termostato en la ranura del lado
derecho del aparato.
Núm. de código del termostato UP 62: 037N0050
El diagrama de conexiones se ilustra en los
ejemplos de aplicaciones.
Instrucciones de montaje
El contactor MCI está diseñado para ser
montado en posición vertical. Si se monta
horizontalmente, habrá que reducir el valor de la
corriente de carga en un 50%.
El contactor no requiere espacio libre lateral.
El espacio libre entre dos contactores montados
verticalmente debe ser 80 mm mín. (3.15”).
El espacio libre entre la parte superior e inferior
del contactor y la pared debe ser 30 mm mín.
(1.2”).
6
IC.PD.C50.H2.05-520B2907
reduciendo la corriente o reduciendo el tiempo de
funcionamiento del controlador. Ver la tabla adjunta.
Clase de relé térmico de sobrecarga Intensidad máx.
10 A (Arranques ligeros)
25 A
10 (Arranques normales)
25 A
20 (Arranques pesados)
20 A
30 (Arranques muy pesados)
15 A
Especificación técnico
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Ejemplos de aplicaciones
Protección térmica
Ejemplo 1
El termostato puede conectarse en serie con la
entrada de control del controlador de motor.
Cuando la temperatura del disipador de calor
exceda los 100°C, el controlador de motor se
desconectará.
Ejemplo 2
El termostato está conectado en serie con el
circuito de control del contactor principal.
Cuando la temperatura del disipador de calor
exceda los 100°C, el contactor principal se
desconectará. Para activar de nuevo el circuito
será necesario un rearme manual.
Atención: Cuando la temperatura haya
bajado aprox. 30°C, el controlador se
conectará de nuevo automáticamente. Esto
no es aceptable en ciertas aplicaciones.
Arranque estándar - cableado de freno
Las funciones de arranque suave y de freno se
consiguen fácilmente conectando la tensión
de control a la borna «R». Cuando se aplica la
tensión de voltaje, el controlador iniciará la
función de arranque suave. Para frenar la carga
se desconecta la tensión de control.
En este ejemplo se utiliza un interruptor
automático CTI 25M para la protección del
motor contra sobrecarga y cortocircuito.
IC.PD.C50.H2.05-520B 2907
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Especificación técnica
Controlador de motor de arranque suave, tipo MCI 25 B con freno
Conexión directa arranque/parada con derivación
Las funciones de arranque y parada se pueden
efectuar mediante pulsadores conectando el
circuito de control a la función de contacto
auxiliar 13-14.
Atención: El selector de modo de operación
deberá estar en posición de control «I-O».
El contacto auxiliar 23-24 se utiliza para
controlar un contactor externo en derivación
durante funcionamiento en régimen
estacionario.
En este ejemplo se utiliza un interruptor
automático CTI 25 para la protección del motor
contra sobrecarga y cortocircuito.
Conexión para control del freno mecánico y de la derivación
La función del contacto auxiliar 13-14 se utiliza
aquí para el control de un freno mecánico.
El freno es desactivado cuando el controlador
aplica una señal de tensión al motor.
Atención: El selector de modo de operación
deberá estar en posición de control «freno
mecánico».
El contacto auxiliar 23-24 se utiliza para controlar
un contactor externo en derivación durante el
funcionamiento en régimen estacionario.
©Danfoss A/S 01-2007 (AC-DSL, mr)
En este ejemplo se utiliza un interruptor
automático CTI 25 para la protección del motor
contra sobrecarga y cortocircuito.
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IC.PD.C50.H2.05-520B2907