CAPITULO 5 POTENCIALES BENEFICIARIOS Y AFECTADOS POR

Estudio para ubicación de embarcaderos y rehabilitación de
caminos rurales conectados a ellos, en el área del eje fluvial
Pucallpa - Atalaya. Cuicapuza Noriega, Miguel Enrique.
Derechos reservados conforme a Ley
CAPITULO 5
POTENCIALES BENEFICIARIOS Y AFECTADOS POR EL
PROYECTO
5.1
BENEFICIARIOS
5.1.1 Características socioeconómicas, necesidades y prioridades
El grupo mayoritario de beneficiarios lo conforman los productores agropecuarios, que
por regla general tienen bajos ingresos, estando la mayoría de ellos en niveles de
subsistencia. Las mismas características las tienen los estibadores, pescadores y
extractores madereros. En cambio, los niveles de ingreso son mejores en los
transportistas, agencias fluviales y funcionarios de las instituciones, que también
serían beneficiarios del proyecto.
El beneficio esperado para todos los grupos identificados es la agilización y seguridad
en el transporte de pasajeros y de productos y porque mejora la formalización y control
de los flujos de personas y mercancías. El beneficio particular para cada uno de ellos
está descrito en el cuadro siguiente y depende de la actividad a la que se dedica cada
grupo ocupacional o segmento de la población, el mismo cuyo número es presentado
de manera aproximada.
Las necesidades de cada grupo están relacionadas con el tipo de beneficio esperado
y se detallan en el Cuadro 5-1.
Elaboración y diseño en formato PDF, por la Oficina General del Sistema de Bibliotecas y
Biblioteca Central UNMSM
Estudio para ubicación de embarcaderos y rehabilitación de
caminos rurales conectados a ellos, en el área del eje fluvial
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Cuadro 5-1
Grupo
Beneficiario
Necesidades por grupos de beneficiarios
Necesidades
Cantidad
Beneficio
Transportistas 90 embarcaciones
del parque fluvial.
360 personas
Agencias
30 agencias – 120
fluviales
personas
Facilitar atraque de
embarcaciones,
aprovisionamiento combustible
Control de embarcaciones y
carga
Estibadores
Pucallpa 100
Atalaya 10
Otros lugares 20
Profesores
500
Personal salud 200
Personal Agrario..50
Otros..................100
Seguridad y facilidad de
maniobras de carga y
descarga
Comodidad de espera
embarcaciones, alimentación.
800 personas
Descanso nocturno,
aprovisionamiento alimentos,
combustible
Descanso, aprovisionamiento
combustible, acopio productos
Comodidad en los viajes
Funcionarios
de
Instituciones
publicas y
privadas
Extractores
madereros
Pescadores
2130 pescadores
Turistas
Potencial
Comerciantes 50 intermediarios de
productos
productos
agropecuarios
Productores
30,000 productores
agropecuarios
Acopio de productos,
Mejora transporte caminos y
Acopio de productos,
descanso, alimentación
Equipo de carga y
descarga, lugar para
alojamiento
Equipo de carga y
descarga, lugar para
alojamiento
Rampa de acceso a
tierra
Ambientes de
descanso (espera),
combustibles, bebidas
y alimentación
Ambientes de
descanso (pernoctar),
bebidas y alimentos
Acopio de productos,
descanso
Centros de espera,
descanso, alimentos y
bebidas
Acopio de productos,
venta de combustible
Acopio de productos,
venta de combustible
5.1.2 Participación en el sistema de transportes
En general el sistema de transporte está desorganizado, presentándose en dos
niveles. El primero que es un sistema de embarcaciones mayores (mas de 20
toneladas) que tienen un sistema relativamente organizado y que operan a través de
las agencias fluviales que contratan la carga y hacen los trámites y licencias de
transporte. El segundo nivel es el grupo de las embarcaciones pequeñas en la que
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cada propietario de embarcación busca y trata directamente con los pasajeros y
dueños de la carga para el transporte de productos.
Cuadro 5-2
Participación de los beneficiarios
Grupo Beneficiario
Participación
Transportistas
Transporte de carga, fijación de
precios de flete
Agencias fluviales
Tramites para carga y nexo entre
propietario de mercaderías y
embarcaciones, fijación de
precios de flete
Estibadores
Carga y descarga de productos
Funcionarios de Instituciones publicas Ninguno
y privadas
Extractores madereros
Proporcionar carga
Pescadores
Usuarios de embarcaderos
Turistas
Productores agropecuarios
Usuarios de embarcaciones
5.2
AFECTADOS POTENCIALES
5.2.1 Características socioeconómicas
No se ha podido identificar grandes grupos de personas que se van a ver directamente
afectadas por el funcionamiento de los embarcaderos. Se ha identificado que en
algunos lugares que sirven como lugares de atraque de las embarcaciones,
propietarios privados han improvisado balsas que sirven como lugares de atraque para
embarcaciones y a la vez brindan servicios de alimentación, descanso y venta de
bebidas que podrían ser desplazados del sistema.
Este grupo de personas han hecho de esta actividad su medio de ingresos para
mantener a su familia. Por lo tanto sus necesidades y prioridades son las de
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caminos rurales conectados a ellos, en el área del eje fluvial
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mantenerse en esta actividad, por lo que debe verse la manera de mantenerlos
participando en el sistema después de la implementación de los proyectos.
Cuadro 5-3
Grupo de Afectados potenciales por el proyecto
Grupo afectado
Propietarios de balsas embarcaderos
Cantidad
Nuevo San Juan: 2
propietarios.
Atalaya: 4 propietarios
Total 6 propietarios/familias,
aproximadamente 30
personas
Efecto
Perdida de medios de
ingreso
Adicionalmente hay que mencionar que la implementación del proyecto puede originar
problemas en el medio ambiente si es que propician la acumulación de basura y
desperdicios así como de derrame de aceites y combustibles.
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