ave madrid valencia

Madrid y Valencia, a 95 minutos, gracias a las tecnologías
de señalización y control desarrolladas e instaladas por
Thales y Dimetronic
• Los sistemas de señalización y control ferroviario, que garantizan la seguridad
de los pasajeros y de las instalaciones, se han ejecutado en un tiempo récord
de 26 meses.
• Thales y Dimetronic, líderes en el desarrollo y suministro de sistemas de
señalización y control ferroviarios, se encargarán de su mantenimiento
durante los próximos tres años.
La línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia y Albacete, que entrará en servicio a partir
del 19 de diciembre, con el primer viaje comercial de pasajeros, se inscribe dentro de
uno de los ejes de alta velocidad más importantes de la península – el eje MadridLevante- que unirá con un total de 955 kilómetros las comunidades de Madrid,
Castilla La Mancha, Valencia y Murcia. Un proyecto en el que han participado Thales y
Dimetronic, con la implantación de los sistemas de señalización y control ferroviario,
estableciendo la máxima seguridad de la línea, los pasajeros, el material rodante y el
resto de las instalaciones ferroviarias.
Ambas compañías, que cuentan con una amplia experiencia nacional e internacional
en sistemas de seguridad para el ferrocarril en líneas de alta velocidad, líneas
convencionales y red de metro, han participado conjuntamente en anteriores
contratos para la red de alta velocidad y para la red de cercanías de Madrid. El
proyecto del AVE Madrid-Valencia fue adjudicado en junio de 2008 por el
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) a la Unión Temporal de
Empresas formado por Dimetronic y Thales para la realización y ejecución de la
señalización, mando y supervisión de trenes, telecomunicación fija y control de
tráfico centralizado en los tramos Torrejón de Velasco-Motilla del Palancar, Motilla
del Palancar-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete. Realizado en un tiempo récord
de 26 meses, y finalizado un mes antes de la inauguración, para la realización de los
test y pruebas que garanticen su funcionamiento. A partir de este momento ambas
compañías se encargarán del mantenimiento de las instalaciones durante al menos
los próximos 3 años.
Para Jesús Sánchez Bargos, Consejero Delegado de Thales España, con esta nueva
línea, “España se coloca a la cabeza de Europa en extensión de líneas de alta
velocidad; un hito en la historia del ferrocarril moderno, que reafirma el potencial de
la tecnología española y de todas las empresas involucradas en su desarrollo. Desde
Thales estamos orgullos de contribuir con nuestra experiencia a la evolución del
ferrocarril y a poner en marcha esta nueva línea, que impulsará las relaciones
sociales culturales y económicas de España y en especial de las cuatro comunidades
que conecta”.
Jesús Guzmán, Consejero Delegado de Dimetronic, ha señalado que “los sistemas de
señalización y control que desarrolla Dimetronic permiten optimizar la capacidad de
transporte y la velocidad de los trenes en su recorrido, permitiéndoles circular de
forma totalmente segura. Gracias al gran desarrollo de la alta velocidad ferroviaria,
España está a la cabeza en el desarrollo e implantación de esta tecnología que ya se
está exportando a otros mercados”.
Dimetronic ha sido el responsable de la instalación del Sistema Automático Mando y
Supervisión de tren ETCS (Sistema de Control Ferroviario Europeo), Control de Tráfico
Centralizado, Circuitos de Vía Audiofrecuencia, Señales de diodos LED, Sistema de
Protección ASFA, Sistema de Energía, así como parte de los edificios técnicos.
Thales ha sido el responsable de la instalación de los Enclavamientos Electrónicos,
Sensores de Rueda, Sistema de Telecomunicación Fija, Sistema de Videovigilancia y
Control de Accesos, Detectores Auxiliares y parte de los edificios técnicos.