Volvo Ocean 65 press kit - Español

CARACTERÍSTICAS
Longitud del casco (ISO 8666)
20.37 m (66 ft)
Eslora en línea de flotación
20.00 m (65 ft)
Eslora total incluido el botalón
22.14 m (72ft)
Manga (ISO 8666)
5.60 m (18.4 ft)
Calado máximo hasta la quilla en
la línea de crujía
4.78 m (15.8 ft)
Peso del barco (vacío)
12,500 kg (27,557 lb)
Sistema de quilla
Quilla basculante hasta +/- 40º, con
5º de inclinación en su eje
Orzas
Orzas idénticas insertadas en el casco
de forma angular
Timones
Dos timones gemelos con eje de carbono
BTanques de agua de lastre en popa
(tanques laterales)
Dos tanques de 800l a ambos lados de la popa
Tanque de agua de lastre en proa
Tanque único de 1.000l, colocado a proa del mástil
Altura del mástil
30.30 m (99.4 ft)
Mástil
Montado sobre cubierta, con dos estayes de
popa y burdas con deflectores
Longitud del botalón
2.14 m (7ft)
Superficie de la vela mayor
163 m2
Superficie del foque
133 m2
Superficie vélica total en ceñida
468 m2 (Mayor y Código Cero)
296 m2 (Mayor y Foque)
Superficie vélica total en empopada
578 m2 (Mayor y A3)
Quilla:
El calado máximo ha aumentado de
4,5 m a 4,7 m. Esto permite un
aumento en el momento adrizante
(estabilidad lateral), mientras que
disminuye el peso de la quilla, lo que
aporta al barco una mejora notable en
el rendimiento.
Proa Invertida:
La proa invertida es básicamente una
característica estética, es la parte más
fotografiada del barco, pero también
ayuda a mantener el agua fuera de la
proa.
Eje de la Quilla:
El nuevo barco tiene el eje de la quilla
inclinado que será positivo para el
rendimiento ya que crea una gran
fuerza vertical sobre el ala de la quilla
ayudando a la elevación, la reducción
del desplazamiento y la cantidad de
arrastre.
Tanques de
agua de lastre:
En el Volvo Open 70 había solo un
tanque de agua de lastre en la popa.
El Volvo Ocean 65 tiene dos tanques
de agua de lastre en ambas bandas
de la popa y uno en la proa.
Equipo mediático
a bordo:
Hay cinco posiciones de cámara fija y dos puntos uplink que se combinarán para
dar cobertura desde todos los ángulos. La cámara y el micrófono en la escotilla
de cubierta enfocará los rostros de los navegantes. Las cámaras pueden ser
controladas y enfocadas de forma remota, mientras que nuevas instalaciones y
sistemas de micrófono mejorarán la grabación de sonido. La mejora en la
protección de las cámaras y micrófonos contra el viento y el agua es clave en el
desarrollo del proyecto pues permite realizar entrevistas desde la cubierta.
Estructura:
Hay ocho mamparos dentro de un
Volvo Ocean 65, mientras que en el
Volvo Open 70 era habitual tener
cuatro. Este aumento hace que la
estructura sea más fuerte y sólida.
36,000 horas-hombre
Las horas de trabajo necesarias para construir un Volvo Ocean 65
7 meses
El tiempo preciso para construir un Volvo Ocean 65 desde la primera lámina
de fibra de carbón hasta que se pone en el agua por primera vez
120
El número de personas que han trabajado en el barco entre todos los
astilleros del consorcio
70
El número de proveedores que han participado en la construcción
8
La cantidad de velas de diseño único que cada equipo puede llevar a bordo
(se pueden comprar 4 velas adicionales)
8
El número de mamparos dentro del Volvo Ocean 65, aproximadamente el doble que
en un Volvo Open 70. Este aumento supone que la estructura sea más duradera
8
El tamaño estándar de una tripulación del Volvo Ocean 65 (más un Reportero a Bordo)
9
El tamaño de una tripulación mixta (más un Reportero a Bordo)
11
El tamaño de una tripulación femenina (más un Reportero a Bordo)
4
El número de astilleros que forman el consorcio para construir el barco
Diseño/Construcción:
Farr Yacht Design (Estados Unidos): Diseño del Volvo Ocean 65.
Persico (Italia): El casco, las orzas y parte de la estructura interna.
Multiplast (Francia): Cubierta y algunos componentes.
Decision (Suiza): Estructura interna.
Green Marine (UK): Asemblaje final y muchos componentes, incluida
la cocina, la estación de navegación, los timones y las ruedas.
The Boatyard:
El concepto de diseño único va más allá del barco, por lo que el apoyo en tierra
para todos los equipos se centralizará en un único servicio. El centro de mantenimiento
de barcos, “The Boatyard”, está gestionado por el australiano Nick Bice y el público
podrá acceder en cada Race Village alrededor del mundo, ofreciendo la posibilidad
de conocer la regata desde dentro.
Calendario de la construcción:
- El anuncio oficial del cambio a monotipo se hizo en Lorient (Francia) en junio de 2012
desde la segunda hasta la última escala de la pasada edición
- La construcción del molde empezó en agosto de 2012
- La construcción del casco comenzó en noviembre de 2012
- La construcción de la cubierta se inició en noviembre de 2012
- El envío del primer casco desde Persico (Italia) y la cubierta desde Multiplast (Francia)
a Green Marine en Reino Unido se hizo en marzo de 2013
- La fabricación de las velas comenzó en North Sails en mayo de 2013
- El asemblaje de la primera cubierta y el primer casco se realizó en Green Marine
en mayo de 2013
- El barco se equipó en junio de 2013
- El primer barco se completó en agosto del 2013
- La quilla y el mástil del primer barco se instalaron en septiembre de 2013
- El primer barco se puso en el agua el 23 de septiembre de 2013
Comparativa VOLVO OCEAN 65 / VOLVO OPEN 70
VOLVO OCEAN 65
VOLVO OPEN 70
Longitud del casco
20.37 (66ft)
21.50 m (70.5 ft)
Manga
5.60 m (18.4ft)
5.70 m
Máximo calado
4.78 m
4.50 m
Peso del barco
12,500 kg
14,000 kg
Par de adrizamiento
33,000 kg/m
40,000 kg/m
Sistema de quilla
Quilla basculante hasta +/- 400, con
50 de inclinación en su eje
Quilla basculante hasta +/- 400, con
00 de inclinación en su eje
Altura del mástil
30.30 m (99.4ft)
31.50 m (103.3ft)
Francobordo
1.72 m
1.60 m
Superficie vélica total en ceñida
468 m2 (Mayor y Código 0)
296 m2 (Mayor y Foque)
175 m2 (Mayor) + un foque de sup. variable
según el reglamento del Volvo Open 70
Superficie vélica total en empopada
578 m2 (Mayor y A3)
675m2 (Mayor y spinnaker)
Longitud del botalón
2.14 m (7ft)
1.82 m (6ft)
Mamparos
8
Typically 4
Número total de velas para la regata
11 + pre-regata 1 tormentín
17 velas + 3 tormentines
Número total de velas a bordo
7 + 1 tormentín
7 velas + 3 tormentines
Tripulación estándar
8 (+ 1 Reportero a bordo)
10 (+ 1 Reportero a bordo)
Tripulación femenina
11 (+ 1 Reportero a bordo)
13 (+ 1 Tripulante de comunicación)
Número total de cámaras
5 cámaras fijas y 2 manuales
4 cámaras fijas y 2 manuales
Control remoto de cámara
Control total
No
Micrófonos
3 + 2 “dos puntos de enlace de audio”
4
Periodo óptimo de uso (nº de ediciones)
2
Normalmente 1