TECNICA DE GASES de ESCAPE

TECNICA DE GASES de
ESCAPE
CURVA de
los GASES
de ESCAPE
CO: monóxido de carbono
• Los valores medidos de CO se indican en
porcentaje sobre el volumen total de gases
emitidos. Y el resultado obtenido tiene que estar
dentro de los márgenes indicados por el
fabricante. Como norma general se pueden
considerar valores de CO:
• Entre 2,5 y 0,5 % para motores alimentados por
carburador.
• Entre 1,5 y 0,5 % para motores alimentados por
inyección.
• Entre 0,3 y 0,1 % para motores provistos de
catalizador.
HC: Hidrocarburos
• La medición de los hidrocarburos se
realiza en partes por millón (ppm) y los
resultados obtenidos deben estar dentro
de los márgenes indicados por el
fabricante. Aunque estos valores se
incrementan según el uso del vehículo y el
desgaste de sus piezas. Se pueden
considerar valores estimados los
siguientes:
HC: Hidrocarburos
• Hasta 300 ppm para motores alimentados
por carburador.
• Entre 50 y 150 ppm para motores
alimentados por inyección.
• Menos de 50 ppm para motores provistos
de catalizador.
HC: Hidrocarburos
• Una mezcla pobre también puede causar
altos valores de HC y puede estar
originada por:
HC: Hidrocarburos
• Mal ajuste del sistema de alimentación.
• Inyectores sucios o bloqueados, tanto en
posición abierta como cerrada.
• Entradas de aire por la zona de admisión.
• Incorrecto reglaje de válvulas.
• Periodo de inyección incorrecto, por defecto o
por exceso.
• Presión de combustible insuficiente.
• Sensores de temperatura con funcionamiento
incorrecto.
HC: Hidrocarburos
• La combustión del aceite también genera
altos valores de HC emitidos y su origen
puede ser:
– Excesivo desgaste de los segmentos y falta de compresión
en los cilindros.
– Holgura excesiva de las válvulas en su guía, o sus retentes
en mal estado.
– Fuga de aceite hacia los cilindros por la junta de culata.
Una mezcla rica presenta los siguientes
valores:
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Lambda: λ < 1
CO: alto
CO2: bajo
HC: alto
O2: bajo
Una mezcla pobre presenta los siguientes
valores:
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Lambda: λ > 1
CO: bajo
CO2: bajo
HC: alto
O2: alto
Una entrada de aire por el tubo de escape
ofrece los siguientes valores:
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Lambda: λ> 1
CO: bajo
CO2: bajo
HC: bajo
O2: alto
Proporción de Oxígeno O2
• Una alta emisión de oxígeno puede estar
causada por:
– Defectos en el sistema de encendido por
irregularidades en el salto de la chispa.
– Tomas de aire a través del sistema de escape
– Insuficiente introducción de la sonda por tubo de
escape
– Tomas de aire en el sistema de admisión
originando mezclas muy pobres.
Proporción de Oxígeno O2
• Valores orientativos
• Entre 1,5 y 0,7 en motores alimentados
por carburador.
• Entre 0,8 y 0,4 en motores alimentados
por inyección.
• Entre 0,4 y 0,1 en motores provistos de
catalizador.