`Observatorio hispano-francés de Tráfico en los Pirineos` (Junio 2010)

Observatorio
hispano-francés
de Tráfico
en los
Pirineos
Suplemento al documento nº 5
principaleS cifraS actualizadaS al
año
2008 (junio 2010)
1. Contexto
Preámbulo
Red estructurante de carreteras en la zona pirenaica
Fuentes: Ministerio de Fomento para España y Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable
et de la Mer para Francia.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Mapa 7
(página 34)
Hay un total de 27 enlaces por
carretera, de diferentes categorías, entre España y Francia a
través de los Pirineos, uno de
los cuales enlaza los dos países
atravesando el principado de Andorra.
Las vías principales de conexión
son las autopistas costeras (A8A63 por el lado atlántico y A7-A9
por el lado mediterráneo) por las
que circula el 35% del tráfico transfronterizo.
Fuentes: Ministerio de Fomento para España y Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable
et de la Mer para Francia.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Mapa 10
(página 37)
Existen 5 líneas férreas, de diferentes tipos de servicio, en la
frontera hispano-francesa (por
orden del lado atlántico al mediterráneo):
• Irún-Hendaya
• Lasarte Oria-Hendaya
• Canfranc-sin continuación
• Puigcerdà-La Tour de Carol
• Port Bou-Cerbère
La mayoría de viajeros y mercancías que pasan la frontera en ferrocarril lo hacen mediante las líneas
internacionales, via Irún o Portbou.
Los enlaces Lasarte Oria – Hendaya y Puigcerdà – La Tour de Carol
principalmente dan servicio al tráfico de viajeros a nivel local.
1. Contexto
Red ferroviaria en el área pirenaica
2. Transporte de viajeros
El número de viajeros por carretera se estima a partir de los datos de contajes que se muestran
Esquema de la distribución de tráfico de viajeros en 2008
entre la Península Ibérica y Europa (en millones de viajeros)
en los gráficos siguientes y de la
tasa de ocupación de los vehículos. La tasa de ocupación (extraída de la encuesta de turismo del
IET y de anteriores encuestas visuales de matrículas sobre el
conjunto de pasos pirenaicos) es
de 2 personas por turismo y de
38 viajeros por autocar, excepto
para los puestos fronterizos de
Biriatou y Perthus, donde se consideran tasas de ocupación de
2.22 y 2.47 personas respectivamente (valores extraídos de encuestas realizadas exclusivamente para dichos pasos, por CETE
en 2008).
La encuesta de VL sobre ambas autopistas ha ofrecido un nuevo valor
para el reparto entre intercambio/
tráfico a través de Francia: 92%/8%
de media. En lugar del 85%/15% de
encuestas anteriores.
Gráfico A: Península
Ibérica/Francia
Ferrocarril
1%
o
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n. 5 – actualización del Mapa 26
Aéreo
10%
Autocares
6%
(página 69)
Intercambios de la Península Ibérica con (en millones de viajeros, año 2008)
Modo de transporte
Francia
Resto de la UE-15 +
Noruega + Suiza
(menos Francia)
Países
Países
Resto de
ingresados ingresados
Europa*
en 2004
en 2007
Total
Coches
84,7
7,3
92,0
Autocares
6,5
2,5
9,0
Ferrocarril
0,8
0,1
Vía aérea
10,0
61,4
1,9
1,1
6,1
80,5
Total
102,0
71,3
1,9
1,1
6,1
182,4
Carretera
Coches
83%
Total: 102,0 millones de viajeros
0,9
Gráfico B: Península
Ibérica/UE-15 + Suiza + Noruega
(sin Francia)
* Resto de Europa = Albania, Bielorrusia, Bosnia-Herzegovina, Croacia, Macedonia, Moldavia, Serbia y Montenegro,
Rusia, Turquía, Ucrania.
Coches
12%
Autocares
3%
Fuentes: Carreteras: IET y Ministerio de Fomento de España, Ministère de l’Écologie de l’Energie, du
Développement durable et de la Mer, ASF, Conseils Généraux des Pyrénées Atlantique, des Hautes Pyrénées,
de la Haute Garonne et des Pyrénées Orientales de Francia; Ferrocarril: Eurostat; Aéreo: AENA de España, y
Gabinete de Estudos e Planeamiento y Ministerio das Obras Públicas, Transportes e Habitaçao de Portugal.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización de la Tabla 13
(página 68)
Aéreo
85%
Total: 71,3 millones de viajeros
Gráfico C: Península
Ibérica/Resto de Europa
(incluyendo Francia y la UE-15)
Tráfico de vehículos ligeros (IMD) en los pasos
fronterizos en 2008
Port Bou N.260
R.D. 914 Cerbère
1.664
1.946
V.L. por día en los 2 sentidos
La Jonquera A.7
A 9 Le Boulou
18.449
La Jonquera N.2
R.D. 900 Le Perthus
Aéreo
40%
9.985
9.193
GI-503 La Vajol
RD-13 Ceret
156
GI-505 Maçanet
RD 3 Coustouges
246
311
C-38 Coll d'Arés
R.D. 115 Prats de Molló
Autocares
5%
Total: 182,4 millones de viajeros
7.675
Puigcerda N.154
R.D. 68 Llivia
4.514
5.134
Andorra La Seu d'Urgel N.145
R.N. 22 La Croisade
hispano-francesa aproximadamente
119.700 vehículos diarios. Un 29%
cruzaron por las autopistas litorales,
el 38% por las carreteras costeras y
el 33% por las carreteras interiores.
El gráfico muestra los datos de intensidad media diaria por los 27 pasos fronterizos. El tráfico de vehículos ligeros en 2008 ha disminuido
un 2,1% respecto al año anterior.
Las diferencias entre los datos es-
13.938
7.036
Bossost N.230
R.N. 125 Fos
5.268
Bossost N.141
R.D. 618 col du Portillon
586
683
Bielsa A.138
R.D. 173 Aragnouet
894
967
Portalet A.136
R.D. 934 col du Pourtalet
En 2008 atravesaron la frontera
España
Francia
889
240
Puigcerda N.152
R.N. 20 Bourg Madame
Coches
55%
1.757
2.065
Somport N.330-a
R.N. 134 col du Somport
282
Somport N.330 (tunnel)
R.N. 134 tunnel de Somport
843
Isaba - Piedra de S. Martin NA.1370
R.D. 132 col de la Pierre St Martin
576
241
Ochagavia NA.2011
R.D. 26 port de Larrau
128
180
Roncevalles N.135
R.D. 933 Arnéguy
369
Eugi - Olaberri N.138
R.D. 58 col d'Urquiaga (Esnazu)
142
217
Erratu - Izpegui NA.2600
R.D.949 col d'Ispéguy (St Et. De B.)
228
Landibar N.121B
R.D. 20 Ainhoa-Dancharia
2.491
1.765
1039
Etxalar - Lizarreta NA.4410
R.D. 306 col de Lizarrieta
421
Puerto de Lizuniaga NA.4410
R.D. 406 Sare ouest
3.817
1.767
156
784
Puerto de Ibardin NA.1310
R.D. 404 col d'Ibardin
997
800
Irun A.8
A63 Biriatou pont frontalier
13.013
13.712
Irun N.1
R.N. 10 Béhobie
14.221
Irun vers la N.1
R.D. 912 Hendaye
pañoles y franceses vienen dadas
20.456
20.245
19.119
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
principalmente por la lejanía o
Fuentes: DG Carreteras del Ministerio de Fomento, Diputación de Guipúzcoa, Ministère de l’Écologie de
proximidad de las estaciones de
l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire y ASF et Conseils Généraux des
aforo de ambos países. Hay que
recordar que el enlace N-145 La
Seu d’Urgell – RN22 La Croisade
Pyrénées Atlantique, des Hautes Pyrénées, de la Haute Garonne et des Pyrénées Orientales.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Gráfico 15 (página 51)
Evolución IMD vehículos ligeros (2008) por los principales puntos fronterizos
se realiza a través de Andorra, he-
2008
cho que provoca una importante
diferencia en los datos proporcionados por los dos países debido a
la desigual generación de tráfico de
Andorra hacia España y Francia.
A lo largo del año anterior, 2007, el
total de vehículos ligeros por día
que cruzaron los Pirineos fue de
122.300, lo que representa un estancamiento respecto a los datos
de 2006. La distribución de vehículos entre los distintos grupos de
pasos fronterizos es prácticamente
la misma que para el 2008; 29%
por las autopistas litorales, 37% por
las carreteras costeras y 34% por
las interiores.
La Jonquera AP.7
A 9 Le Boulou
La Jonquera N.2
R.N. 9 Le Perthus
Puigcerdà N.152
R.N. 20 Bourg Madame
Andorra La Seu d’Urgell N.145
R.N. 22 La Croisade
Somport N.330 (túnel)
R.N. 134 túnel de Somport
Roncesvalles N.135
R.D. 933 Améguy
Landibar N.121B
R.D. 20 Ainhoa-Dancharia
Puerto de Ibardin NA.1310
R.D. 404 col d’Ibardin
Irún A.8
A 63 Biriatou pont frontalier
Irún hacia la N.1
R.D. 912 Hendaye
Resto puntos fronterizos
2007
2006
España
Francia
España
Francia
España
Francia
18.449
20.456
20.814
20.981
20.502
21.007
9.985
9.193
9.882
9.064
9.709
8.935
7.664
7.827
15.200
7.238
893
893
2.885
587
2.876
3.817
1.192
5.469
7.675
13.938
7.493
7.036
15.859
7.268
843
369
2.491
523
1.039
3.817
997
800
1.626
800
1.107
800
10.189
13.712
12.639
13.868
13.107
13.835
20.245
19.119
20.351
21.600
21.720
18.913
35.012
13.417
34.088
14.829
33.603
16.147
Fuentes: DG Carreteras del Ministerio de Fomento, Ministère de l’Écologie de l’Energie, du Développement
durable et de la Mer y ASF et Conseils Généraux des Pyrénées Atlantique, des Hautes Pyrénées, de la Haute
Garonne et des Pyrénées Orientales.
2. Transporte de viajeros
Por carretera
22.000
Las autopistas litorales son las vías
20.000
más utilizadas para cruzar la frontera hispano-francesa. El gráfico
18.000
muestra la evolución del tráfico de
16.000
V.L. por día
los vehículos ligeros en los peajes
14.000
de Le Perthus (A9) y Biriatou (A63).
12.000
Modificación de los
tipos de peaje
el 1/01/2001
10.000
8.000
Entre el año 2007 y el 2008 el tráfico se ha visto reducido un 2,5%
en la A9 y un 2,3% en la A63, es
6.000
decir, una dinámica muy distinta
A 9 Le Perthus
A 63 Biriatou
4.000
2.000
respecto a la media de crecimiento
anual entre 2000 y 2008 (4,5% por
año en la A9 y 5,2% por año en la
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1985
0
1986
2. Transporte de viajeros
Evolución del tráfico de vehículos ligeros
en las 2 autopistas pirenaicas
Fuentes: ASF-peaje.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del gráfico 18 (página 62)
A63).
Estos valores contrastan con los
obtenidos para la evolución entre el
año 2006 y el 2007 cuando las variaciones fueron muy leves, concre-
Tráfico de autocares (IMD) en los pasos fronterizos en 2006
Port Bou N.260
R.N. 114 Cerbère
tamente se registró un descenso
del tráfico del 0,1% en la A9 y un
incremento del 0,6% en la A63.
6
La Jonquera A.7
A 9 Le Boulou
332
Nota:
La Jonquera N.2
R.N. 9 Le Perthus
21
Puigcerda N.152
R.N. 20 Bourg Madame
Para el 2008, no se dispone de los
recuentos franceses por encontrar-
14
Andorra La Seu d'Urgel N.145
R.N. 22 La Croisade
se sus estaciones fuera de servicio
36
Bossost N.230
R.N. 125 Fos
por reparación, ni de los contajes
españoles correspondientes a las
11
Bossost N.141
R.D. 618 col du Portillon
comunidades navarra y vasca, de
modo que se adjuntan los últimos
7
datos disponibles.
Somport N.330-a
R.N. 134 col du Somport
20
Somport N.330 (tunel)
R.N. 134 tunnel de Somport
11
Roncesvalles N.135
R.D. 933 Arnéguy
4
Landibar N.121B
R.D. 20 Ainhoa-Dancharia
3
Irun A.8
A63 Biriatou
154
Irun N.1
R.N. 10 Béhobie
43
Irun vers la N.1
R.D. 912 Hendaye
13
0
autocares por día
50
100
150
200
250
300
350
Fuentes: Ministerio de Fomento, Ministère de l’Écologie de l’Energie, du Développement durable et de la Mer
y ASF.
Observatorio hispano-francés de Tráfico en los Pirineos - Documento n.o 5 - Actualización del gráfico 16, página 52
Líneas internacionales
España - Francia
España - Resto de Europa
Portugal - Francia
2006
2007
2008
807,426
772,243
735,223
598,426
98,184
110,816
563,243
98,184
110,816
526,223
98,184
110,816
152,853
Tráfico ferroviario regional
152,853
152,853
Tráfico ferroviario local
16,200
16,200
16,200
Total todas las líneas
976,479
941,296
904,276
Fuente: SoeS d’après SNCF, Renfe.
NOTA:
Los últimos datos disponibles de RENFE para viajeros son del año 2006, de modo que se van a utilizar los datos facilitados
por SNCF (actualizados) para el cálculo de intercambio de pasajeros con Francia, en líneas internacionales y los valores de
RENFE del 2006 para el tráfico de media y corta distancia realizados en la frontera. Para el resto de países europeos se van
a utilizar los datos de 2006 de RENFE, cuyo valor es de 98.000 viajeros.
Según los datos facilitados por SNCF la evolución de los últimos años es constante con un descenso del 4% en el total de
usuarios y en aquellos pasajeros que van o vienen de Francia.
El grupo más importante de viajeros viene dado por aquellos que utilizan las líneas internacionales, con un valor del 82%
sobre el total. Luego, le sigue el tráfico regional con el 16% y por último viene el local, con un discreto 2%
En valores absolutos el intercambio de viajeros del último año con la Península Ibérica fue de 904.000 pasajeros, considerando
ambos sentidos (Norte-Sur y Sur- Norte). La gran mayoría de ellos, 806.000, tenían como origen o destino Francia. Para el
año 2007, el total que iba o venía de Francia fue de 843.000.
Tráfico aéreo
Distribución del tráfico de pasajeros por vía aérea entre
la Península Ibérica y el resto de Europa en 2008
NOTA:
En la realización de este gráfico no
se han considerado los vuelos con
las Baleares representa el 45,8% de
su tráfico aéreo con el resto de países europeos fuera de la Península
Ibérica, mientras que, para Portugal,
los vuelos desde las Azores y Madeira son el 9,2% del total de vuelos.
A lo largo del año 2008 un total de
80,5 millones de viajeros han cruzado los Pirineos en transporte aéreo.
Este valor prácticamente no varía
respecto al año anterior, dado que, el
Candid. Ingres.
a la UE 2007
pasajeros desde las Islas Canarias y
Resto de Europa
en el caso español, el volumen de
Unión Europea
paña o Portugal. Para el año 2008 y
Ingresados en 2004
UE15
origen o destino en las islas de Es-
Reino Unido
Alemania
Francia
Italia
Países Bajos
Bélgica
Irlanda
Dinamarca
Suecia
Austria
Grecia
Finlandia
Luxemburgo
Rep. Checa
Polonia
Hungría
Malta
Eslovaquia
Lituania
Letonia
Estonia
Eslovenia
Chipre
Rumanía
Bulgaria
Turquía
Croacia
Macedonia
Rusia
Suiza
Noruega
Ucrania
Islandia
Moldavia
Bielorrusia
Serbia
Otros
Millones de viajeros en ambos sentidos
Madrid-Barajas
Barcelona
Málaga
Alicante
Otros aeropuertos españoles
Portugal
0
5
10
15
20
25
número de viajeros que llegaron o
Fuentes: AENA para España, Sistema de Información del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y
salieron de la Península Ibérica du-
Comunicación, para Portugal.
rante el 2007 fue de 80,3 millones.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del gráfico 19 (página 66)
2. Transporte de viajeros
Tráfico ferroviario
2. Transporte de viajeros
Evolución
En este punto se resumen los datos de flujos de viajeros que figuran en los siguientes
documentos:
• Para el año 2001: Bilan 2001 del Observatoire des Trafics à travers les Pyrénées
(abril 2003).
• Para el año 2002: El documento n.o 3 del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico
en los Pirineos (diciembre 2003).
• Para el año 2003: El suplemento al documento n.o 3, «Principales cifras actualizadas
para el año 2003» (noviembre 2004).
• Para el año 2004: El documento n.o 4 del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico
en los Pirineos (mayo 2006).
• Para el año 2005: El suplemento al documento n.o 4, «Principales cifras actualizadas
para el año 2005» (agosto 2007).
• Para el año 2006: El documento n.o 5 del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico
en los Pirineos (diciembre 2008).
• Para el año 2007 y 2008: El presente documento.
Evolución del tráfico de viajeros entre la Península Ibérica
y el resto de países de la UE-15 + Suiza + Noruega
(con Francia)
El flujo total de viajeros entre la Península Ibérica y el resto de países
de la antigua UE-15, Suiza y Noruega ha variado según los siguientes
200
índices:
180
Millones de viajeros
160
Evolución 2001/2008
Total
Media
anual
En el
último año
(2007/2008)
Total
37%
4,6%
–1,0%
Carretera
(automóviles)
27%
3,5%
2,7%
Vía aérea
63%
7,3%
–5,4%
140
120
100
80
60
40
20
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
126,2
137,5
145,0
152,6
160,3
168,3
175,0
173,3
Ferrocarril
1,2
1,2
1,2
1,0
1,0
1,2
0,9
0,9
Aéreo
43,7
49,0
52,0
58,4
63,8
68,8
75,5
71,4
Carretera-autocares
8,8
8,8
8,8
5,8
5,9
9,0
9,0
9,0
Carretera-VL
72,5
78,5
83,0
87,4
89,6
89,3
89,6
92,0
Total
Para los cálculos de VL del 2008 se
han tenido en cuenta las encuestas
realizadas en ese mismo año sobre
los puntos fronterizos de Biriatou y
Perthus donde se establecen modificaciones para la relación intercambios/tráfico a través de Francia con
valores de 92/8. Para el año 2007 y
anteriores, se han considerado los
valores que se habían cogido el
año anterior, según encuestas del
CETE, con un reparto entre intercambios/tráfico a través de Francia
de 85/15.
sula Ibérica y Francia sigue los si-
Evolución del flujo de viajeros entre la Península Ibérica
y Francia
guientes índices de variación:
Total
Media
anual
En el
último año
(2007/2008)
Total
36%
4,5%
9,5%
Carretera
(automóviles)
38%
4,7%
11,2%
Vía aérea
79%
8,6%
3,1%
100
Millones de viajeros
Evolución 2001/2008
120
último año son un reflejo del cam-
como ya se ha comentado en las
líneas superiores.
40
0
bio en el valor porcentual de los
destino de su trayecto Francia, tal y
60
20
Los considerables incrementos del
viajeros que tenían como origen o
80
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Total
75,0
80,5
84,4
84,8
87,4
91,8
93,2
102,0
Ferrocarril
1,2
1,1
1,1
0,9
0,9
1,1
0,8
0,8
Aéreo
5,6
6,1
6,1
6,7
7,4
8,3
9,7
10,0
Carretera-autocares
6,6
6,6
6,6
2,9
2,9
6,5
6,5
6,5
Carretera-VL
61,6
66,7
70,6
74,3
76,2
75,9
76,2
84,7
El flujo total de viajeros entre la Península Ibérica y el resto de países
de la antigua UE15, Suiza y Noruega y sin considerar Francia ha variado según los índices siguientes:
Total
Media
anual
En el
último año
(2007/2008)
Total
39%
4,8%
–12,9%
Carretera
(automóviles)
–33%
–5,6%
–45,5%
Vía aérea
61%
7,1%
–6,7%
Evolución del flujo de viajeros entre la Península Ibérica
y el resto de la UE-15 + Noruega + Suiza (sin Francia)
100
90
80
Millones de viajeros
Evolución 2001/2008
El descenso en los VL se debe
principalmente al nuevo reparto obtenido entre los viajeros que tienen
como origen o destino de sus via-
70
60
50
40
30
20
jes Francia o aquellos que se ven
obligados a cruzarlo porque vienen
10
o se dirigen a un tercer país, ya
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Total
51,2
57,0
60,6
67,8
72,9
76,5
81,8
71,2
son muy parecidos a los años ante-
Ferrocarril
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
riores.
Aéreo
38,1
42,9
45,9
51,7
56,5
60,5
65,8
61,4
que en el total de viajeros con la
UE + Suiza + Noruega los números
Carretera-autocares
2,2
2,2
2,2
2,9
2,9
2,5
2,5
2,5
Carretera-VL
10,9
11,8
12,4
13,1
13,4
13,4
13,4
7,3
2. Transporte de viajeros
El flujo de viajeros entre la Penín-
3. Transporte de mercancías
Distribución del flujo de mercancías entre la Península
Ibérica y Europa en el año 2008 (en millones de toneladas)
Gráfico A:
Península Ibérica/Francia
Mar
16%
Ferrocarril
1%
Carretera
83%
Total: 65,9 Mt
Gráfico B:
Península Ibérica/UE-15
(sin Francia)
Carretera
40%
Mar
58%
Ferrocarril
2%
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Mapa 32
Total: 117,6 Mt
(página 88)
Intercambios a través de los Pirineos (en millones de toneladas/año, 2008)
Países
Países
Resto de
ingresados ingresados
Europa*
en 2004
en 2007
Francia
Resto de la UE-15
(menos Francia)
Carretera
55,0
46,6
3,9
0,0
2,3
107,8
Ferrocarril
0,7
2,5
0,0
0,0
0,0
3,1
Vía marítima
10,2
68,5
7,4
2,5
37,8
126,4
Total
65,9
117,6
11,3
2,5
40,1
237,3
Modo de transporte
Total
Gráfico C:
Península Ibérica/Resto
de Europa (incluyendo
Francia y la UE-15)
* Resto de Europa: Suiza, Noruega, Albania, Bielorrusia, Bosnia-Herzegovina, Croacia, Macedonia, Moldavia,
Serbia y Montenegro, Rusia, Turquía, Ucrania.
Fuentes: Carreteras: Ministerio de Fomento de España, Ministère de l’Écologie de l’Energie, du Développement
durable et de la Mer y ASF de Francia et le Conseil Général des Pyrénées Atlantique; Ferrocarril: Eurostat;
Aéreo: AENA de España, y Gabinete de Estudos e Planeamiento y Ministerio das Obras Públicas, Transportes e
Habitaçao de Portugal.
Mar
54%
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización de la Tabla 21
Carretera
45%
(página 89)
Ferrocarril
1%
Total: 237,3 Mt
Intensidad Media Diaria de camiones en 2008
El número de camiones que cruzaron la frontera hispano-francesa
diariamente en 2007 fue de 21.100
La Jonquera A.7
A 9 Le Boulou
vehículos, mientras que durante el
2008 lo hicieron 20.400. De ellos,
10.022
8.947
Puigcerda N.152
R.N. 20 Bourg Madame
un 84% cruzaron por las autopistas
litorales, el 8% por las carreteras
205
Andorra La Seu d'Urgel N.145
R.N. 22 La Croisade
costeras y el 9% por las carreteras
interiores, durante el año 2007. Es-
858
151
Bossost N.230
R.N. 125 Fos
tos porcentajes se conservan prácticamente idénticos para el 2008.
Somport N.330-a
R.N. 134 col du Somport
El tráfico de vehículos pesados en
2008, incluyendo los autobuses, se
Francia
19
Somport N.330 (tunnel)
R.N. 134 tunnel de Somport
ha reducido un 3,2%.
España
324
217
Roncesvalles N.135
R.D. 933 Arnéguy
51
77
Irun A.8
A63 Biriatou pont frontalier
9.091
8.541
Irun N.1
R.N. 10 Béhobie
1.406
Irun vers la N.1
R.D. 912 Hendaye
626
271
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
Fuentes: DG Carreteras del Ministerio de Fomento, Diputación de Guipúzcoa, Ministère de l’Écologie, de
l’Energie, du Développement durable et de la Mer, Conseil Général des Pyrénées Atlantique, y ASF.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Gráfico 22
(página 74)
Evolución del tráfico de vehículos pesados en las autopistas
tinados al transporte de mercancías
10.000
que han cruzado los Pirineos ha
9.000
seguido una evolución irregular.
Durante el 2006 fueron un total de
8.000
20.060 vehículos. Aumentaron alre-
7.000
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
vehículos de transporte de mer-
0
1995
rutas interiores por parte de los
A 9 Le Perthus
A 63 Biriatou
1.000
1994
portante descenso del uso de las
2.000
1993
Hay que destacar también un im-
3.000
1992
to el año anterior.
1991
so una reducción del 3,3% respec-
4.000
1990
miones fue de 19.800, lo que supu-
5.000
1989
para el año 2008 el número de ca-
1988
culo de tonelajes). Mientras que
Modificación de los
tipos de peaje
el 1/01/2001
6.000
1985
zando los 20.500 (ver tabla de cál-
En VP por día
dedor del 2,3% en el 2007, alcan-
1987
número de vehículos pesados des-
1986
A lo largo de los últimos años, el
cancías durante el 2007, alrededor
Fuentes: ASF-peaje.
del 20%.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Gráfico 24 (página 78)
3. Transporte de mercancías
Por carretera
3. Transporte de mercancías
Estimación del tonelaje de mercancías transportado por carretera a través de los Pirineos durante 2007
Pasos fronterizos
Sentido
Tonelaje
medio
(t/VP)
Vehículos pesados (VP/día)
Tonelaje
Total VP Autocares Camiones
Diario
(kt/día)
Anual
(Mt/año)
Autopista A8-A63
Norte-Sur
15,2
4.472
77
4.395
66,8
24,4
Autopista A8-A63
Sur-Norte
14,1
4.302
77
4.225
59,6
21,7
Autopista A7-A9
Norte-Sur
15,8
4.759
166
4.593
72,6
26,5
Autopista A7-A9
Sur-Norte
16,9
4.813
166
4.647
78,5
28,7
RD 912-RN 10
Ambos
10,0
1.920
56
1.846
18,6
6,8
Otras carreteras
Ambos
13,6
Total
888
96
792
10,8
3,9
21.154
638
20.516
306,9
112,0
Estimación del tonelaje de mercancías transportado por carretera a través de los Pirineos durante 2008
Pasos fronterizos
Autopista A8-A63
Sentido
Tonelaje
medio
(t/VP)
Norte-Sur
15,2
Vehículos pesados (VP/día)
Tonelaje
Total VP Autocares Camiones
4.339
77
Diario
(kt/día)
Anual
(Mt/año)
64,8
23,7
4.262
Autopista A8-A63
Sur-Norte
14,1
4.202
77
4.125
58,2
21,3
Autopista A7-A9
Norte-Sur
15,8
4.447
166
4.281
67,6
24,8
Autopista A7-A9
Sur-Norte
16,9
4.500
166
4.334
73,2
26,8
RD 912-RN 10
Ambos
10,0
2.032
56
1.976
19,8
7,2
Otras carreteras
Ambos
13,6
904
96
808
11,0
4,0
20.424
638
19.786
294,6
107,8
Total
Fuentes: Ministère de l’Écologie de l’Energie, du Développement durable et de la Mer, Conseil Général des
Pyrénées Atlantique, ASF, Estaciones HESTIA año 2006, DG Carreteras.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización de la Tabla 17
(página 75)
Reparto de los intercambios de mercancías según origen y destino
Intercambios con
España
Portugal
Marruecos
Total
Francia
47,0%
3,6%
0,4%
51,0%
Resto de la UE-15 menos Francia
37,7%
5,4%
0,1%
43,2%
Países ingresados en la UE en 2004
3,5%
0,2%
0,0%
3,7%
Resto de Europa menos la UE-25
1,9%
0,2%
0,0%
2,1%
90,1%
9,4%
0,5%
100,0%
Total
Fuentes: Encuesta TRANSIT 2004.
NOTA:
Para la realización de los cálculos
se han utilizado los datos de autocares del año 2006, por la ausencia de estos datos para años posteriores.
Evolución del tráfico ferroviario de mercancías
a través de los Pirineos, en los dos sentidos, en función
del país origen/destino
norte). En realidad, no existe pari-
4.000
dad entre ambos, sino que hay un
3.500
sentido predominante, con un valor
3.000
alrededor del 40% para las mer-
2.500
1.500
1.000
500
Total
Alemania
Francia
Bélgica
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
0
1991
que se dirigen hacia ella.
2.000
1990
Ibérica y el restante 60% para las
3.128
1986
cancias que salen de la Península
En miles de toneladas
4.500
1989
tidos de la marcha (norte-sur y sur-
5.000
1988
hacen referencia al total de los sen-
1987
Los valores reflejados en el gráfico
Cifras OTP
Fuente: EUROSTAT.
Reparto del tráfico de mercancías que transita
a través de Francia con origen o destino
en la Península Ibérica (año 2008)
Alemania
Francia
Bélgica
Reino Unido
Austria
Italia
Norte-Sur
Sur-Norte
Holanda
Otros
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
Millones de toneladas
Fuente: RENFE.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del Gráfico 26
(página 82)
1,6
3. Transporte de mercancías
Tráfico ferroviario
Transporte de mercancías de los puertos de la Península
Ibérica por país de origen o destino, en 2008
Italia
Reino Unido
Holanda
Francia
UE15
Bélgica
Alemania
Grecia
Suecia
Para el año 2008 los principales
Finlandia
puertos españoles de transporte
Unión Europea
Irlanda
de mercancías son los de Valencia
Dinamarca
Austria
con 3,6 millones de TEUS (cuyo
Luxemburgo
España Exportación
Letonia
Ingresados en 2004
valor ha aumentado un 18,39%), la
España Importación
Estonia
Bahía de Algeciras con un tráfico
Portugal Exportación
Lituania
de 3,3 millones y Barcelona con
Portugal Importación
Polonia
2,6 millones. De modo que ellos
Malta
Chipre
solos representan el 71% de los
Eslovenia
movimientos efectuados por los
Rep. Checa
puertos españoles, cuyo valor con-
Hungría
Resto de
Europa
Candidat. Ingres.
UE
2007
3. Transporte de mercancías
Tráfico marítimo
Eslovaquia
junto es de 13,34 millones de
Rumanía
TEUS (un 1,11% superior al año
Bulgaria
anterior).
Turquía
Croacia
En valores absolutos, el puerto de
Macedonia
Rusia
la Bahía de Algeciras ha cargado y
Ucrania
descargado un total de 74,7 millo-
Noruega
nes de toneladas de mercancías,
Georgia
seguido de los puertos de Valencia
Bielorrusia
Albania
en millones de toneladas
y Barcelona con unos valores de
Otros países
0
5
10
15
20
25
Fuentes: España, Puertos del Estado. Portugal, Sistema de Información del Ministerio de Obras Públicas,
Transportes y Comunicaciones.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del gráfico 27 (página 85)
59,7 millones de toneladas y 50,5
millones de toneladas cada uno.
La relación del transporte de mercancías de España y Portugal con
el resto de países europeos corresponde al 83,5% para España y al
16,5% para Portugal, para un total
de 126,4 millones de toneladas
transportadas por vía marítima. Dicho volumen se distribuye en un
62,0% para los países pertenecientes a la antigua Europa de los 15,
mientras que los países ingresados
en 2004 y en 2007 y los países
candidatos equivalen al 5,8%, al
1,9% y al 8,6% respectivamente.
Finalmente, el resto de Europa
mueve el 21,7% de mercancías,
como consecuencia del importante
papel que juega Rusia en este
campo.
los conseguidos en el 2007 se observa que el peso de mercancías
transportadas al resto de Europa
se ha reducido un 3%, ya que du-
100
rante este año fue de 130,96 millo-
90
nes de toneladas. El reparto del
80
volumen transportado para España
70
y Portugal corresponde al 85,4% y
60
al 14,5% respectivamente. Se observa también que los volúmenes
50
transportados con los distintos gru-
40
pos de países no han sufrido cam-
30
bios significativos. En el 2007, la
20
relación con los países de la antigua UE 15 representaba el 60,7%,
mientras que para los ingresados
En millones de toneladas
10
0
1989 1990 1991 1992 1993 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2006 2007 2008
en el 2004, en el 2007 y los países
Península Ibérica - UE25
España UE25 (sin Portugal)
España - UE15 (sin Portugal)
Portugal - UE 25 (sin España)
1,4% y del 7,9% respectivamente.
Portugal - UE15
Península Ibérica - UE27
El resto de Europa seguía con un
Portugal - UE 27 (sin España)
España - UE27 (sin Portugal)
candidatos la relación era del 4,2%,
peso importante en sus relaciones
marítimas con la Península Ibérica
con un 25,8%.
Durante este año, los principales
puertos de transporte de mercancías también fueron Algeciras, Barcelona y Valencia con 3,3, 2,6 y 3,0
millones de TEUS cada uno. Durante el 2007, la cantidad de TEUS
movidos por los puertos españoles
subió un 9,5%, alcanzando la cifra
de 13,19 millones.
Fuentes: España, Puertos del Estado. Portugal, Sistema de Información del Ministerio de Obras Públicas,
Transportes y Comunicaciones.
Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos – Documento n.o 5 – actualización del gráfico 28
(página 87)
3. Transporte de mercancías
Evolución de los intercambios de mercancías
por vía marítima entre la Península Ibérica y la UE-25
y UE-27 entre 1989 y 2008
Comparando estos resultados con
3. Transporte de mercancías
Evolución
En este punto se resumen los datos de flujos de mercancías que figuran en los
siguientes documentos:
• Para el año 2001: Bilan 2001 del Observatoire des Trafics à travers les Pyrénées
(abril 2003).
• Para el año 2002: El documento n.o 3 del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico
en los Pirineos (diciembre 2003).
• Para el año 2003: El suplemento al documento n.o 3, «Principales cifras actualizadas
para el año 2003» (noviembre 2004).
• Para el año 2004: El documento n.o 4 del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico
en los Pirineos (mayo 2006).
• Para el año 2005: El suplemento al documento n.o 4, «Principales cifras actualizadas
para el año 2005» (agosto 2007).
• Para el año 2006: El documento n.o 5 del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico
en los Pirineos (diciembre 2008).
• Para el año 2007 y 2008: El presente documento.
Transporte de mercancías entre la Península Ibérica
y el resto de la UE-15 (con Francia)
El flujo de mercancías entre la Pe-
200
nínsula Ibérica y el resto de la UE-
En millones de toneladas
180
15 (con Francia) ha evolucionado
160
según los porcentajes siguientes:
140
120
Evolución 1998/2008
100
80
60
Total
Media
anual
En el
último año
(2008/2007)
40
Total
27%
2,4%
–2,8%
20
Carretera
32%
2,8%
–3,7%
0
1998
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
144,4
161,9
170,1
174,7
175,2
177,6
181,1
188,7
183,5
Marítimo
63,0
70,7
73,0
73,9
70,3
74,0
73,1
79,5
78,8
Ferrocarril
4,4
4,1
4,1
4,2
4,4
4,4
4,4
3,7
3,1
Carretera
77,0
87,1
93,0
96,6
100,5
99,3
103,6
105,5
101,6
Total
Ferroviario
–29%
–3,4%
–15,1%
Marítimo
25%
2,3%
–0,9%
Distribución de los intercambios Península Ibérica / Francia
El flujo de mercancías entre la Península Ibérica y Francia ha evolu-
En millones de toneladas
120
cionado según los porcentajes si-
100
guientes:
80
Evolución 1998/2008
Total
Media
anual
En el
último año
(2008/2007)
Total
31%
2,7%
–2,8%
Carretera
37%
3,2%
–3,7%
60
40
20
0
1998
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Total
50,3
58,4
61,2
62,1
65,5
66,9
68,2
67,8
65,9
Marítimo
9,0
11,3
11,0
10,0
9,6
11,7
10,4
9,8
10,2
Ferrocarril
1,3
1,0
1,0
1,0
1,5
1,5
1,7
0,9
0,7
Carretera
40,0
46,1
49,2
51,1
54,4
53,8
56,1
57,1
55,0
Ferroviario
–46%
–6,0%
–20,9%
Marítimo
14%
1,3%
4,4%
nínsula Ibérica y el resto de la UE15 (sin Francia) ha evolucionado
Evolución 1998/2008
Total
Media
anual
En el
último año
(2008/2007)
Total
25%
2,2%
–2,8%
Carretera
26%
2,3%
–3,7%
Ferroviario
–22%
–2,5%
–13,4%
27%
2,4%
–1,7%
Marítimo
En millones de toneladas
según los porcentajes siguientes:
120
100
80
60
40
20
0
1998
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Total
94,2
103,5
108,9
112,6
109,7
110,7
112,9
120,9
117,6
Marítimo
54,0
59,4
62,0
63,9
60,7
62,3
62,7
69,7
68,5
Ferrocarril
3,2
3,1
3,1
3,2
2,9
2,9
2,7
2,8
2,5
Carretera
37,0
41,0
43,8
45,5
46,1
45,5
47,5
48,4
46,6
El flujo de mercancías entre la Península Ibérica y el resto de Europa
(sin la UE-15) ha evolucionado según los porcentajes siguientes:
Evolución 2001/2008
Total
Carretera
Total
Media
anual
En el
último año
(2008/2007)
50%
5,9%
–10,8%
56%
6,5%
–3,7%
Ferroviario
Marítimo
49%
5,9%
–11,6%
En millones de toneladas
Península Ibérica – resto de Europa
120
100
80
60
40
20
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Total
36,0
46,9
44,2
53,0
56,8
62,1
58,0
53,9
Marítimo
31,9
42,5
39,7
46,6
50,5
55,6
51,5
47,6
Ferrocarril
0,1
0,1
0,1
0,2
0,1
0,1
0,0
0,0
Carretera
4,0
4,3
4,4
6,2
6,1
6,4
6,5
6,2
3. Transporte de mercancías
Península Ibérica – UE-15 (sin Francia)
El flujo de mercancías entre la Pe-