³LOS CONDUCTORES ESPAÑOLES Y LA NUEVA LEY DE

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Universo
urbanos mayores
Conductores, entre 18 y 65 años, residentes en núcleos
de 20.000 habitantes.
Tamaño de la muestra
1.100 entrevistas
Distribución de la muestra
T ipo de encuesta
Zonas
Andalucía
Cataluña
Centro (Extremadura, Castilla La Mancha,
Castilla León y Aragón)
Levante (Comunidad Valenciana y Murcia)
Madrid
Norte (Galicia, Asturias y Cantabria)
País Vasco/Navarra/La Rioja
Entrevista personal
Margen de error
3% para un intervalo de confianza del 95,5% y siendo p=q=0,5
1
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•CONOCIMIEN TO DE LA NUEVA L E Y DE S EGU RIDAD VIAL
•ASP EC TOS MÁS DE S TACADOS DE LA NUEVA L EY DE S EGURIDAD VIAL
• EF EC TOS DE LA NUEVA L EY DE SEGURIDAD VIAL EN T R E LOS CONDUCTOR E S
• INF LU ENCIA DE LO S ASP EC TOS DE LA NUEVA L E Y DE S EGU RIDAD EN T R E LOS
CONDUCTOR E S
• NORMAS MÁS EFICACE S PARA LA MEJORA DE LA S EGURIDAD VIAL
• OPINIÓN SOB R E E L GRADO DE APLICACIÓN DE LA NUEVA L EY
• CONCLU SIONE S
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• El 48,2% de los españoles manifiestan
conocer mucho o bastante la nueva Ley
de Seguridad vial, mientras que el 51,4%
la conoce poco o nada
•Las mujeres presentan un mayor grado
de desconocimiento, 60,3% frente al
46,1% de los varones
•Andalucía y Cataluña son las
comunidades que menos conocen la
nueva normativa. Levante la que más
(64,8%)
• Los conductores de entre 33 y 45 años
son los que más conocen la nueva
normativa (51,6%). Por el contrario, el
mayor desconocimiento se da entre los
conductores de 45 a 54 años (56,7%).
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• La prohibición de hablar por el móvil” y
la “retirada del permiso de conducir por
tres sanciones muy graves” son los
aspectos que más impacto tienen entre
los conductores
• En un segundo nivel se encuentran “el
endurecimiento de las sanciones por
exceso de velocidad (19%), la
“aplicación de medidas reeducadoras”
(17,2%)
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• Los varones resaltan los aspectos
relacionados con la pérdida del carnet
de conducir, mientras que las mujeres
destacan la aplicación de medidas
reeducadoras como parte del pago de
las sanciones
•Tanto los conductores más jóvenes
(40,9%), como los de 45 a 54 años
(43,3%), la prohibición de usar el
teléfono móvil, en tanto que entre los de
25 a 34 años es la pérdida del permiso
por tres sanciones muy graves (35,5%)
• El 54% de los madrileños señalan
como elemento más impactante la
prohibición de hablar por el teléfono
móvil
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• Las modificaciones introducidas en la
Ley de Seguridad Vial van a tener un
apreciable impacto directo sobre los
conductores
• Dos de cada tres españoles (62,5%)
asegura que les afectará algo o mucho,
aunque un 37,5% afirma que apenas les
influirá
• Los conductores que menos se sienten
afectados son mujeres, personas de 55 a
64 años y residentes en la zona de
Levante
•Por el contrario, los más afectados son
varones, jóvenes de hasta 24 años y
residentes en la zona Norte
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La pérdida del permiso de conducir después de tres sanciones graves es la norma que
más afecta a los conductores españoles
En sentido contrario, el hecho de que “ los padres tengan que pagar las multas de los
hijos menores” , es el aspecto que menos influye
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Los conductores españoles consideran que las nuevas normativas mejorarán la
Seguridad Vial. De hecho, sólo un 4,3% considera que ninguna de ellas contribuirá a este
fin
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• La cuarta parte de los conductores
(26,6%) cree que las nuevas normas se
aplicarán con el máximo rigor
•El perfil de los que confían más en una
cierta flexibilidad se asocia a mujeres,
personas de 25 a 34 años, y residentes
en el País Vasco/Navarra/ La Rioja
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· La seguridad vial no es un tema prioritario para los conductores españoles. Prueba de
ello es que:
✓Una tercera parte no sigue habitualmente la información y normativa sobre la
seguridad vial
✓Más de la mitad reconocen que apenas conocen las modificaciones introducidas
en
la nueva Ley de Seguridad Vial
✓El 11,4% de los conductores no son capaces de señalar ninguno de los aspectos
modificados
· El impacto que en la actualidad posee el teléfono móvil en los estilos de vida de los
españoles tiene su reflejo en la percepción de la nueva normativa de seguridad vial. En
concreto, la prohibición de poder hablar mientras se conduce es, con gran diferencia, el
elemento más conocido de la misma.
• Este fuerte impacto puede haber tenido un efecto oscurecedor sobre el resto de
medidas introducidas.
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&21&/86,21(6
• Dos de cada tres conductores van a verse afectados por la nueva normativa, lo que
traducido sobre el censo de conductores signfica que casi doce millones tendrán que
modificar algunos de sus hábitos de conducción.
En este sentido, los aspectos que más van a influir son:
✓ El endurecimiento de las sanciones por exceso de velocidad
✓La pérdida del permiso por acumulación de faltas graves
✓No poder utilizar los móviles conduciendo
• Entre los conductores prima la percepción de que la efectividad de las medidas
introducidas en la nueva Ley van ligadas a la gravedad de la causa y, fundamentalmente,
a la importancia de la sanción.
• Desde el punto de vista sancionador, parece tener un mayor impacto la pérdida del
permiso de conducir que una sanción económica.
• En líneas generales, existe la percepción de que las acciones relacionadas
directamente con la acción mecánica de la conducción (exceso de velocidad,
infracciones graves, etc.) serán aplicadas con fuerte rigidez, mientras que las que se
pueden considerar tangenciales a la misma o más ligadas a hábitos y comportamientos
sociales (hablar por el móvil, avisar a otros conductores, exceder el número de
ocupantes) se aplicaran con mayor flexibilidad.
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