101227 Orden de eficiencia Ministerio

OFICINA DE INFORMACIÓN
Nota de prensa
MINISTERIO
DE FOMENTO
Fomento reducirá un 22% los costes de
construcción de nuevas infraestructuras
• La Orden Ministerial de Eficiencia permitirá construir
infraestructuras con soluciones más funcionales y
económicas, pero cumpliendo con todos los requisitos
ambientales, de calidad y de seguridad.
• Se establece la obligatoriedad de que las obras adicionales
planteadas por otras Administraciones que no estén
justificadas para la funcionalidad de la infraestructura, sean
abonadas por quien las solicita.
Madrid, 27 de diciembre de 2010
El Ministerio de Fomento reducirá un 22% los costes de construcción
de nuevas infraestructuras, en base a la Orden Ministerial de Eficiencia
que fue definitivamente aprobada el día 17 de diciembre y se publicó
en el Boletín Oficial del Estado del pasado jueves.
Esta Orden Ministerial es consecuencia del interés del Gobierno por
mejorar la eficiencia de las inversiones. Al igual que las infraestructuras
existentes son un factor de competitividad del que hay que sacar el
máximo partido, las nuevas infraestructuras deben proyectarse en base
a criterios de seguridad y mínimo coste posible, sin que ello suponga
una merma de la calidad. Los ahorros que se produzcan gracias a la
Orden Ministerial de Eficiencia permitirán destinar más recursos a otras
inversiones necesarias.
La Orden es de aplicación a infraestructuras ferroviarias, viarias y
aeroportuarias que se encuentren en fase de estudio informativo o
proyecto así como, en su caso, a obras en ejecución.
Algunas de las medidas más relevantes introducidas en la Orden
Ministerial de Eficiencia son las siguientes:
CORREO ELECTRÓNICO
Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes
[email protected]
Página 1 de 2
www.fomento.es
PASEO DE LA CASTELLANA, 67
28071 - MADRID
TEL: 91 597 81 71 / 81 72
FAX: 91 597 85 03 / 85 04
OFICINA DE INFORMACIÓN
Nota de prensa
MINISTERIO
DE FOMENTO
• Se establecen ratios del coste de construcción, en función del tipo
de infraestructura y de las características del terreno.
• Se fijan disposiciones específicas para túneles y viaductos, con el
fin de elegir las soluciones de coste mínimo compatibles con la DIA,
la orografía y las condiciones del terreno.
• Se establece la obligatoriedad de que las obras adicionales
planteadas por otras Administraciones que no estén justificadas
para la funcionalidad de la infraestructura, sean abonadas por quien
las solicita.
• Se acotan las incertidumbres y se reducen al mínimo las
desviaciones en el coste. Para ello, se recoge la obligatoriedad de
que el presupuesto del Proyecto se ajuste al fijado en el Estudio
Informativo.
• Se prescribe el empleo de cuadros de precios de referencia, con
objeto de homogenizar los costes cuando sea posible.
Se estima que la aplicación de todas las medidas a los proyectos de
autovías y ferrocarriles actualmente en redacción supondrá un ahorro
de unos 4.700 M€, equivalente a una media del 22% de las inversiones
previstas.
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