Actuaciones planificadoras PDF (486Kb.)

INFORMACIÓN GENERAL
GENERAL INFORMATION
ACTUACIONES PLANIFICADORAS
PLANNING ACTIONS
Consolidation and
impulse of planning
mechanisms
Consolidación e
impulso de los
instrumentos de
planificación
The Infrastructure Planning Directorate, to which
the Director Plans Directorate belongs, is structured
in seven large areas whose final objective is to
establish the reference framework in which the
airports of Aena’s network are developed.
La Dirección de Planificación de Infraestructuras, en la que se
These areas are focused on: Definition and Analysis
of Director Plans, Technical Developments, Airport
Developments, Land Management, Environment,
Madrid’s New Airport Studies Planning and
Geographical Information Systems.
Estas áreas se concretan en: Definición y Análisis de Planes
Once approved the Director Plans of the general
interest airports during the year 2001 (MadridBarajas and Barcelona approved in 1999 and
Tenerife Sur and Monflorite-Alcalá in 2002) and
once began the processing on the Special Plans of
most of these airports during the year 2002, the
activity developed in 2003 can be summarised in
the following large development areas.
integra la Dirección de Planes Directores, se estructura en siete
grandes áreas cuyo objetivo final es establecer el marco de referencia en el que se desarrollan los aeropuertos de la red de Aena.
Directores, Desarrollos Técnicos, Desarrollos Aeroportuarios,
Gestión del Suelo, Medio Ambiente, Planificación Estudios Nuevo
Aeropuerto de Madrid y Sistemas de Información Geográfica.
Aprobados los Planes Directores de los aeropuertos de interés
general durante el año 2001 (Madrid-Barajas y Barcelona se aprobaron en 1999 y Tenerife Sur y Monflorite-Alcalá en 2002) e iniciada la tramitación de los Planes Especiales de la mayor parte de
estos aeropuertos durante el año 2002, la actividad desarrollada
durante el año 2003 se puede resumir en los siguientes grandes
With the publication of all airports Director Plans,
Aena has continued with the traffic forecast update
on a short, medium and long term basis for all
airports; moreover it has made an exhaustive
monitoring of the activities included in the Director
Plans, basically focused on the prioritisation of
investments and based on both the comparison and
analysis of the supply / demand parameters.
Likewise, Aena has made specific studies on
adaptation of action requests in each airport to the
airport development defined by its Director Plan.
ámbitos de desarrollo.
Moreover, the beginning of the Special Plans
processing during the year 2002, made this
approval process to continue in 2003 and it
achieved, on the 31st December, the definite
approval of 3 special plans (Burgos,
Fuerteventura and Logroño); the provisional
approval for the Special Plans of Granada, Valencia
and Vitoria; and the initial approval of the Special
Plans of Asturias, Málaga, Melilla, Palma de
Majorca, Santander and Zaragoza Airports.
to al desarrollo aeroportuario definido por su Plan Director.
Con la publicación de los Planes Directores de todos los aeropuertos, se ha continuado realizando la actualización de las previsiones
de tráfico a corto, medio y largo plazo de todos los aeropuertos; así
como un exhaustivo seguimiento de las actuaciones contenidas en
los Planes Directores, fundamentalmente enfocado a la priorización
de inversiones y basado en la comparación y análisis de los parámetros de oferta / demanda. Además se han realizado estudios puntuales de adecuación de solicitudes de actuación en cada aeropuer-
Así mismo, el inicio de la tramitación de los Planes Especiales durante el año 2002, llevó a que durante el año 2003 continuase este
proceso de aprobación, consiguiendo, a 31 de diciembre, tener
aprobados con carácter definitivo 3 planes especiales
(Burgos, Fuerteventura y Logroño); a disponer de aprobación
provisional para los Planes Especiales de Granada, Valencia y Vitoria;
y contar con la aprobación inicial de los Planes Especiales corresMemoria / Annual Report 2003
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ACTUACIONES PLANIFICADORAS
PLANNING ACTIONS
pondientes a los aeropuertos de Asturias, Málaga, Melilla, Palma de
Mallorca, Santander y Zaragoza.
Junto con estos dos instrumentos de planificación (planes directores y planes especiales), es necesario desarrollar y estructurar en
documentos más específicos las líneas marcadas en ellos. Para realizar esta labor se continuó la elaboración de los PLANES DE
ACTUACIÓN de todos los aeropuertos de Aena y se han realizado los DISEÑOS FUNCIONALES DE LAS ÁREAS TERMINALES que la
Dirección de Infraestructuras solicitó, en concreto se finalizaron los
trabajos correspondientes a los aeropuertos de Gran Canaria, El
Hierro, Córdoba y Badajoz, iniciándose los trabajos para el área
terminal de Vigo.
En líneas generales, podemos definir el PLAN DE ACTUACIÓN de un
aeropuerto como el documento que presenta, de una manera integrada, actualizada y resumida la información procedente del Plan
Director, del Plan Especial, del Diseño Funcional (si se ha elaborado),
Proyectos de Infraestructuras previstos, Programa de Actuaciones
Plurianual (P.A.P.) aprobado por el Ministerio de Fomento, así como
los datos de la capacidad de terminales y plataformas.
El DISEÑO FUNCIONAL de un área terminal tiene como principal
objetivo el análisis de la situación actual del aeropuerto, detectar las
carencias del presente, así como calcular las infraestructuras e instalaciones necesarias para atender la demanda prevista con los niveles de calidad adecuados, basándose en las prognosis de tráfico,
facilitando así la elaboración de los proyectos constructivos que realiza la Dirección de Infraestructuras.
Por último, en el ámbito internacional, la Dirección de Planificación
de Infraestructuras también ha comenzado, durante el año 2003, a
Together with these two planning instruments
(director plans and special plans), it is necessary to
both develop and structure in more specific
documents the guidelines highlighted in the
aforementioned instruments. In order to carry out
this task, Aena continued with the elaboration of
the ACTION PLANS of all its airports and it has made
the FUNCTIONAL DESIGNS OF TERMINAL AREAS
requested by the Infrastructures Directorate, in
particular, Aena finished the works corresponding
to the airports of Gran Canaria, El Hierro, Córdoba
and Badajoz, and it started the works for Vigo’s
terminal area.
In general, we can define the ACTION PLAN of an
airport as the document presenting, in an
integrated, updated and summarised way, the
information derived from the Director Plan, Special
Plan, Functional Design (if made), expected
Infrastructures Projects, Multiannual Actions
Programme (P.A.P.) approved by the Ministry of
Development, as well as the data of terminal and
apron capacity.
The main objective of the FUNCTIONAL DESIGN of
a terminal area is the analysis of the airport’s current
situation, to detect its lacks, as well as to evaluate
the necessary infrastructures and facilities to meet
the expected demand with appropriate quality
levels, basing on traffic forecast, thus facilitating the
elaboration of the constructive projects made by the
Infrastructures Directorate.
Finally, on an international basis, in 2003 the
Infrastructure Planning Directorate has also started
to work on the updating of the Master Plans of the
Pacific Airport Group (Mexico). These works are
requested by Aena International and they will be
finished by the first term of 2004.
trabajar en la actualización de los Planes Maestros del Grupo
Aeroportuario del Pacífico (México). Estos trabajos son encargados
Land availability
por Aena Internacional y tendrán su finalización durante el primer
One of the Directorate’s most significant areas is the
one in charge of providing the infrastructures
executory units with the necessary land for the
airports development mentioned in its director
plans.
trimestre del año 2004.
Puesta a disposición de Suelo
Una de las áreas más significativas de la Dirección es la encargada
de poner a disposición de las unidades ejecutoras de infraestructuras el suelo necesario para el desarrollo de los aeropuertos previsto
en sus planes directores.
Durante el año 2003 se ha continuado con la ingente labor de disponer de los terrenos necesarios y previstos por el plan director de cada
aeropuerto, mediante el procedimiento de expropiación forzosa.
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Memoria / Annual Report 2003
During the year 2003, Aena has continued with the
huge task of having the necessary land requested by
the director plan of each airport, by means of
expropriation.
ACTUACIONES PLANIFICADORAS
PLANNING ACTIONS
The expropriation enquiries are executed by phases,
adapting the land requirement to the projects
expected by the infrastructures development units.
This year’s most remarkable actions have been
executed in the following airports, reaching an
investment volume of 78,145,000 €.
Los expedientes de expropiación se ejecutan por fases, adecuando
las necesidades de suelo a los proyectos previstos por las unidades
de desarrollo de infraestructuras.
Las actuaciones más destacadas en este año se han ejecutado en los
siguientes aeropuertos, alcanzando un volumen inversor de
78.145.000 €.
Aeropuerto / Instalación
Inversión en terrenos realizada en 2003
Airport / Facility
Land investment made in 2003
Asturias
Barcelona
Fuerteventura
Granada
Huesca
Madrid / Barajas
Málaga
Melilla
Pamplona
Vejer - Cádiz (Radar)
Vigo
TOTAL
Once occupying the lands subject to the
expropriation enquiry, and with the aim to
incorporate them to Aena’s patrimony on a definite
basis, it is necessary to register them in the
corresponding Land Registry. During the year 2003
the following lands have been registered with their
corresponding area in the following airports:
73.000
56.528.000
1.753.000
256.000
710.000
15.145.000
444.000
2.138.000
180.000
18.000
900.000
78.145.000
Una vez ocupados los terrenos objeto del expediente de expropiación, y
con el fin de incorporarlos definitivamente al patrimonio de Aena, se
hace necesario proceder a su inscripción en los Registros de la Propiedad
correspondiente. Durante el año 2003 se han registrado las siguientes
fincas, con su correspondiente superficie en los siguientes aeropuertos:
Aeropuerto
Número de fincas
Superficie en m2
Airport
Number of lands
Area in square metres
Asturias
Barcelona
Granada
Madrid / Barajas
Otros
TOTAL
Another relevant function of this Land Management
unit is the so-called Patrimony Regulation, which
makes the prove, enquiry and physical and legal
identification of public domain goods forming the
airport facilities, which have been transferred to
Aena, on a legal basis, for the fulfilment of its goals.
16
98
10
42
2
168
49.163
1.210.207
27.278
282.278
85.778
1.654.704
Otra importante faceta de esta unidad de Gestión del Suelo es la
denominada Regularización Patrimonial, en ella se realiza la
comprobación, depuración e identificación física y jurídica de los
bienes de dominio público que conforman los recintos aeroportuarios y que, por Ley, han sido transferidos a Aena para el cumplimiento de sus fines.
Memoria / Annual Report 2003
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Asturias. Importante avance en desarrollo del Plan Director
Asturias. Important progress on the development of the Director Plan
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Memoria / Annual Report 2003
ACTUACIONES PLANIFICADORAS
PLANNING ACTIONS
After the subsequent co-ordination with the
Ministries of Defence and of the Treasury and in its
case, the Public Administrations involved
(autonomous, insular or local), the corresponding
“Adherence to Aena” of those lands integrating the
airport facility is signed. The process end with the
registration and grouping of all in the Land Registry.
During the year 2003, the patrimony legalisation
of the airports of: Asturias, Córdoba, La
Gomera, Granada; Ibiza, Jerez, Minorca and
Vitoria.
Tras la preceptiva coordinación con los Ministerios de Defensa,
Hacienda y, en su caso, las Administraciones Públicas implicadas
(autonómicas, insulares o locales), se firma el correspondiente “Acta
de Adscripción a Aena” de aquellas fincas que integran el recinto
aeroportuario. El proceso finaliza con la inscripción y agrupación de
todas ellas en el Registro de la Propiedad.
Durante el año 2003 ha finalizado la regularización patrimonial
de los recintos aeroportuarios de: Asturias, Córdoba, La
Gomera, Granada, Ibiza, Jerez, Menorca y Vitoria.
Studies for a new airport in Madrid
Within the infrastructures planning works, during
the year 2003, the works of the ENAM project
continued (Madrid’s New Airport Study). Two
alternative development possibilities were analysed
in detail and from different points of view.
Estudios para un nuevo aeropuerto en Madrid
Dentro de los propios trabajos de planificación de infraestructuras,
durante el ejercicio del año 2003 se continuaron los trabajos del
proyecto ENAM (Estudio Nuevo Aeropuerto de Madrid), en los que
se analizaron, con detalle y desde diversos puntos de vista, dos posi-
Geographical information systems
Finally, an essential aspect of the service and
products provided by this Directorate to Aena as a
whole, is the one
corresponding to the
Geographical Information Systems, whose main
activity
is
focused
on
the
updating,
homogenisation, modernisation and monitoring of
Aena’s carto-geographical information quality.
In this sense, during the year 2003, a new
cartography exterior to all Aena’s airport has been
made from the orthoimages sent via satellite; thus,
an approximate area of 10 x 10 square km. is
available in the surroundings of all airports of
Aena’s network.
Aena has continued providing support and
training to the users of SAOS application (Airport
System of Satellite Orthoimages). It has also
fulfilled the orthoimages requests, geo-reference,
co-ordinates study or general airport system
production, both in hard and soft copy, for the
different Directorates of Aena.
bles alternativas de desarrollo.
Sistemas de información geográfica
Finalmente, un ámbito esencial en los servicios y productos prestados por esta Dirección al conjunto de Aena, es el que corresponde
a los Sistemas de Información Geográfica, cuya principal actividad
se centra en la actualización, homogeneización, modernización y
control de la calidad de la información carto – geográfica de Aena.
En este sentido, durante el año 2003, se ha realizado una nueva cartografía exterior a todos los aeropuertos de Aena, a partir de las
ortoimágenes obtenidas vía satélite; con ello se dispone de una
zona aproximada de 10 X 10 Km. cuadrados alrededor de todos los
aeropuertos de la red Aena.
Se ha continuado dando soporte y formación a los usuarios de la
aplicación SAOS (Sistema Aeroportuario de Ortoimágenes Satélite),
a la vez que se ha dado cumplida entrega a las peticiones de ortoimágenes, georeferenciación, estudio de coordenadas o montaje del
sistema general aeroportuario, en formato digital y papel, para las
diferentes Direcciones de Aena.
Memoria / Annual Report 2003
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ACTUACIONES PLANIFICADORAS
PLANNING ACTIONS
Dentro de este ámbito, también se ha generado la versión 7 del
Sistema de Información DIACAE (a definir), adaptando la
Metodología de Organización y Explotación del Sistema de
Información DIACAE para la mejora de la representación de los sistemas eléctricos de Aena y se ha mejorado esta aplicación diseñada
para el entorno de AutoCAD.
También se ha realizado la normalización de la información gráfica de los aeropuertos de: Bilbao, Gerona-Costa Brava,
Logroño, Málaga, Murcia-San Javier, Pamplona, San Sebastián,
Santiago y Valladolid.
Por otra parte, se iniciaron los trabajos para establecer una Red de
Control Topográfica en cada aeropuerto de la Red, que sirva de referencia y apoyo a todos los trabajos de topografía que realice cualquiera de las Direcciones de Aena, con sistemas de referencia ED50,
WGS84 y local. A esto se debe añadir que se están determinando
las coordenadas de un conjunto de puntos de interés en cada aeropuerto. Durante el año 2003 se han entregado los aeropuertos de
Córdoba, Granada, Logroño, Pamplona, Sevilla y Vitoria.
Se ha realizado el prototipo de un GIS en el aeropuerto de Jerez,
ofreciendo un continuo soporte a los usuarios para su adecuado
funcionamiento. Este Sistema de Información Geográfica de Jerez
será la base y prototipo del GIS de carácter genérico que se
desarrollará a partir del año 2004 para el conjunto de Aena.
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Memoria / Annual Report 2003
Within this scope, Aena has also created version 7
of the DIACAE Information System (to be defined),
adapting the DIACAE Information System’s
Organisation and Exploitation Methodology for the
improvement of the representation of Aena´s
electric systems and this application designed for
the AutoCAD environment has also been improved.
Moreover, Aena has made the normalisation of
the graphical information of the airports of:
Bilbao, Gerona-Costa Brava, Logroño, Málaga,
Murcia-San Javier, Pamplona, San Sebastián,
Santiago and Valladolid.
On the other hand, the works to establish a
Topographical Control Network in each airport of
the Network started. It would be a reference and
support for all topographical works to be made by
any Directorate of Aena, with reference systems
ED50, WGS84 and local. It is worth mentioning that
the co-ordinates of a points of interest group are
being determined in each airport. During the year
2003, the airports of Córdoba, Granada, Logroño,
Pamplona, Seville and Vitoria have been delivered.
The prototype of a GIS in Jerez airport has been
made. It offers a continuous support to the users for
its adequate use. This Geographical Information
System of Jerez will be the basis and prototype of a
generic GIS to be developed from January 2004 for
Aena as a whole.
El Plan Director del Aeropuerto de Barajas tuvo un desarrollo notable
The Director Plan of Barajas Airport experienced a remarkable development
Memoria / Annual Report 2003
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