Amb els ulls pendents de les giragonses dels avions

|
24 Camp i Ebre
|
EL PUNT AVUI
DIUMENGE, 17 D’ABRIL DEL 2016
solit primeres posicions
en campionats espanyols
i europeus de vol acrobàtic i, en aquesta ocasió, no
van decebre. Tant Velarde com Fantoba van exhibir la seva destresa al volant, a través de les indicacions del pilot Anselmo
Gámez, que va oferir la
retransmissió de l’espectacle al públic que es va
congregar a l’extrem final de la rambla Nova.
L’organització de l’esdeveniment
destaca
“l’èxit de públic” d’aquesta quarta edició de vol
d’exhibició que té la fa-
La xifra
– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
Les acrobàcies de vol de l’equip de Repsol van atreure l’atenció dels ciutadans reunits al balcó del Mediterrani ■ INFOCAMP
Amb els ulls pendents de
les giragonses dels avions
a Milers de tarragonins es reuneixen per contemplar l’exhibició de vol
acrobàtic a Aquesta és la quarta vegada que es duu a terme aquest acte
Agnès Llorens / Infocamp
TARRAGONA
Moltes mirades perdudes en dos ocells metàllics a l’infinit. L’exhibició
de vols acrobàtics de
l’equip Bravo3 de Repsol
va reunir, aquest dissabte al migdia, milers de
persones que no es van
perdre ni un sol instant
de les figures que els dos
aparells van dibuixar damunt de la platja del Miracle de Tarragona.
Centenars de ciutadans es van reunir a l’hora prevista per a l’inici de
l’espectacle, dos quarts
d’una del migdia, al balcó
del Mediterrani per admirar les figures que els
aparells –dos avions
Sukhoi 26, construïts
amb fibra de carboni, ti-
tani i amb motors de més
de 400 cavalls de potència– van executar; figures d’acrobàcia complicades que, en algunes
ocasions, van arribar a
assolir velocitats de 380
quilòmetres per hora.
L’exhibició va tenir caigudes en picat, girs i encreuaments a escassos
metres de distància entre
els avions, acrobàcies que
van satisfer als assistents
i que consoliden aquesta
exhibició que, per quart
any consecutiu, omple de
color el cel de Tarragona.
Les condicions ambientals –un cel desvetllat de núvols i la brisa
lleugera– van crear el
marc idoni per contemplar l’execució de vol dels
pilots Velarde i Cástor
Fantoba. Tots dos han as-
380
quilòmetres per hora és la
velocitat que van agafar els
avions de vol acrobàtic de
l’equip Bravo3 de Repsol.
çana marítima de la ciutat com a escenari i que ja
és una de les cites habituals de la ciutat a l’inici
de la primavera. Per als
aficionats al món del
motor, aquesta és una
gran ocasió de gaudir
dels pilots Repsol de vol
acrobàtic, que tenen un
gran prestigi mundial,
tal com demostra el fet
que hagin mat, els darrers anys, més de 25 medalles, entre competicions estatals i internacionals, i que hagin format part de l’equip estatal de vol acrobàtic. ■
EL VENDRELL
EL VENDRELL
Nous busos exprés
directes a Tarragona
Nova unitat
de reproducció
assistida
A partir de dilluns es posen
en marxa dues expedicions
de bus exprés més directes
entre el Vendrell i Tarragona,
una d’anada i una altra de
tornada, sense fer parada a
Torredembarra. La durada
del viatge serà només de 30
minuts i l’hora de sortida des
de l’estació d’autobusos del
Vendrell serà a les 7.10 h i des
de l’estació d’autobusos de
Tarragona, a les 14.50 h.
El tinent d’alcalde de
Transports de l’Ajuntament
del Vendrell, Josep Marrasé
(ERC), ha explicat que “de
moment, s’ha aconseguit posar en marxa dues expedicions de bus exprés més directes i s’anirà valorant la seva ampliació per poder fer el
desplaçament entre el Vendrell i Tarragona amb autobús
d’una forma més ràpida”. El
bus exprés té dues parades al
Vendrell, a l’estació d’autobusos i al monument dels castellers. Els busos, que gestiona
l’empresa Autocars del Penedès, tenen una imatge diferenciada i disposen de connexió Wi-Fi i de premsa escrita
gratuïta. A més, el servei incorpora l’ús de les noves tecnologies, que permeten, per
exemple, saber a través d’internet on és el bus en cada
moment i calcular-ne, així,
l’hora d’arribada a la destinació. Amb la incorporació
d’aquests nous busos directes, l’Ajuntament vol millorar
la mobilitat dels ciutadans
que cada dia es desplacen a la
capital de la demarcació i, sobretot, escurçar el temps de
desplaçament. ■ TAEMPUS
La policlínica Comarcal del
Vendrell i el laboratori Embriogyn han posat en marxa
la primera unitat de reproducció assistida del Baix Penedès, on es podran fer proves diagnòstiques relacionades amb l’embaràs o la inseminació artificial. ■ TAEMPUS
J.M. FLORES / TAEMPUS
—————————————————————————————————
LA BISBAL DEL PENEDÈS
CALAFELL
Inauguració a Mas Llagostera
Avui se celebra
la 18a Festa de
la Bicicleta
El secretari general d’Empresa de la Generalitat, Joan Aregio, va inaugurar, divendres, la
nova sala d’activitats enoturístiques de la masia Mas Llagostera, el primer allotjament
rural 100% sostenible del Penedès. La nova sala, construïda a l’antic paller, està pensada per fer-hi tastos, maridatges i dinars en grup així com
activitats per a empreses.
L’acte va reunir un centenar
de persones, entre alcaldes i
representants del sector enoturístic. Hi va haver un tast de
vins i caves Jané Ventura maridats amb platets del restaurant Ull de Llebre i Cal Blay i,
després, l’actor Fermí Fernàndez va representar el monòleg
El sommelier. ■ TAEMPUS
Calafell celebra, avui, la 18a
edició de la Festa de la Bicicleta. El recorregut, no competitiu, és d’uns 10 quilòmetres
entre l’esplanada del pavelló
de Joan Ortoll i el port de Segur. La prova comença a les
10 del matí. ■ TAEMPUS
Un llibre lloa
la figura de
l’infant Pere
a l’Hospitalet
Reusdigital
L’HOSPITALET DE L’INFANT
L’Ajuntament de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant i Cossetània Edicions han editat el llibre
L’infant Pere d’Aragó i
d’Anjou: “molt graciós e
savi senyor”, un recull de
diversos articles que lloen
la figura de l’infant Pere,
del seu temps, del poble
de l’Hospitalet i el seu entorn. Aquest volum miscel·lani, que surt a la llum
amb motiu del 710è aniversari del naixement de
l’infant Pere, “pretén reivindicar un dels personatges més fascinants de
la Catalunya baixmedieval”, segons Antoni Conejo, professor titular d’història de l’art de la Universitat de Barcelona, membre del grup de recerca
Magana Ars i veí de l’Hospitalet de l’Infant, com a
responsable de l’edició.
L’infant Pere d’Aragó i
d’Anjou (c. 1305- 1381),
entre altres títols i càrrecs, va ser comte de Ribagorça, d’Empúries i de les
Muntanyes de Prades. La
seva “exquisida i polièdrica” personalitat el va dur
a fundar un hospital monumental que va donar
peu a l’actual vila de l’Hospitalet de l’Infant. La presentació serà el dia 18. ■
CALAFELL
Campanya de
controls d’excés
de velocitat
La policia local de Calafell va
iniciar, divendres, una campanya de control de l’excés
de velocitat que es prolongarà fins a final d’abril. Aquesta
campanya es farà, amb l’ajut
d’un radar, en diversos punts
del municipi on s’ha detectat
que hi ha més conductors
que infringeixen els límits genèrics o els senyalitzats o on
el veïnat se’n queixa reiteradament. Els conductors que
siguin caçats circulant amb
excés de velocitat seran
sancionats. ■ TAEMPUS
FUNDADO EN 1808
WWW.DIARIDETARRAGONA.COM | NÚMERO 10.439 | 2,20 EUROS | DIUMENGE, 17 D’ABRIL DE 2016
XLSEMANAL
E&N
Los ministros de la democracia La industria del libro busca nuevos modelos
hablan del fracaso educativo mientras el papel aguanta como soporte
Diari
D E TA R R A G O N A
LÍNEAS FÉRREAS LA MINISTRA DE FOMENTO, ANA PASTOR, ANUNCIA LA ENTRADA EN SERVICIO PARA FEBRERO O MARZO
El tren, por el Corredor
del Mediterrani en 2017
◗ Con intercambiador. El
◗ Tarragona pierde trenes.
◗ Cambrils gana centralidad.
tramo Vandellòs-Estació Camp de La estación de la ciudad quedará
Tarragona, sólo en ancho ibérico. para cercanías y media distancia.
Salou aún no tiene estación y la del
aeropuerto sigue pendiente. P 2-3
REUS
BALONCESTO
CBT
68-52
Intentan vender el banco de Gaudí al
Rey, pero Felipe VI rechaza la oferta P 16
La entrevista
Iván Chirivella Comandante de Vueling
✁
✁
Sorteo de 30 Pases Premium
para PortAventura World
‘Aunque no he estado en TGN,
la sobrevuelo a diario y explico
su historia a los pasajeros’ P 14
Los jugadores del CBT celebran su victoria ante el Lucentum y el pase a semifinales. FOTO: PERE FERRÉ
EL CBT ILUSIONA. Contra todo pronóstico pero demostrando que ya es
un grande, el equipo de Tarragona pasó por encima del favorito Lucentum y se plantó
en semifinales del ‘play off’ de ascenso a LEB Oro. El martes conocerá a su rival. P 56
FÚTBOL
SEGUNDA B
El Nàstic recibe al
Oviedo a las 12 del
mediodía (Movistar
TV) en un duelo
decisivo P 47
El Reus sufre una
decepción al caer
por 2-0 en su
visita al filial del
Valencia P 50-51
02
TEMA DEL DIA |
TEMA DEL DIA
65,2
Diari
Diumenge, 17 d’abril de 2016
kilómetros de longitud conforman el nuevo tramo
entre Vandellòs y la estación del AVE, en La Secuita. Sólo
Cambrils y L’Hospitalet de l’Infant tendrán nueva estación.
LÍNEAS FÉRREAS | EN UNA NUEVA FASE SE PROCEDERÁ A LA INSTALACIÓN DE UN TERCER CARRIL EN LA VÍA DE MAR
El Corredor del Mediterrani se
abrirá en 2017 sólo con ancho ibérico
La ministra de Fomento, Ana Pastor, visita las
obras y asegura que ‘en febrero o marzo’ del año
próximo el tramo entre Vandellòs y La SecuitaEstación Camp de Tarragona estará acabado
NÚRIA RIU
Cuenta atrás para acabar con un
obstáculo histórico. Las obras
para desdoblar la vía ferroviaria
en el tramo desde Vandellòs hasta La Secuita-Estación Camp de
Tarragona entran en su etapa final, después de más de quince
años desde su inicio. Así lo comprobó ayer la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, quien
aseguró que la nueva plataforma
estará acabada «entre febrero y
marzo» de 2017.
Todo hace pensar que, independientemente de si Pastor o el
Gobierno del PP continúan, ya
no hay marcha atrás. Ayer mismo la ministra ya circuló con una
máquina estabilizadora por el
tramo desde Cambrils hasta Vila-seca, y tan solo falta ultimar
los trabajos con la trituradora de
balasto para proceder con las
pruebas técnicas y de seguridad
previas a la apertura.
Pastor quiso dejar claro que
la fecha final de la entrada en servicio vendrá condicionada por
los «aspectos técnicos», pero que
hay luz verde desde el punto de vista político. «Hay presupuesto suficiente para que las obras estén
acabados este año, pero los técnicos nos dicen que estarán a principios de 2017», apostilló.
Sin embargo, la disponibilidad de una partida presupuestaria sí que condicionará la instalación del tercer carril, que permita el doble ancho de vía. Y es que,
los 62,5 kilómetros que discurren
por este tramo entrarán en funcionamiento sólo con el ancho
ibérico. Esto implica que los trenes que salgan de Barcelona podrán circular por la vía del AVE
Madrid-Barcelona hasta la estación Camp de Tarragona. Siguiendo en dirección sur llegarán al intercambiador de anchos de Reus,
entre la T-11 y el sur del aeropuerto. Una vez realizada esta operación, los convoyes podrán seguir
dirección València por el nuevo
tramo, con este ancho ibérico. El
intercambio será a la inversa en
dirección a Barcelona.
Según informó el Ministerio
de Fomento, «en una fase pos-
terior», se adaptará el ancho mixto en la vía 2 (lado de mar), para que los trenes no tengan que
realizar este cambio de ancho.
En este caso, la representante
del Gobierno estatal no quiso
poner fechas. Lo único que dijo
fue que «lo decidirán los técnicos, en función de lo que sea necesario».
Treinta minutos menos de viaje
La variante Vandellòs-La Secuita acabará con uno de los últimos cuellos de botella del sistema ferroviario español. Se tra-
‘Hay presupuesto para
que las obras estén
este año, pero los
técnicos nos dicen que
estarán en 2017’
Ana Pastor
ministra de Fomento
‘Celebro que la
ministra haya
encontrado Cambrils
tras no acudir a la
Comisión de Fomento’
nistra haya sabido llegar a la estación de Cambrils, cuando hace
unos días fue incapaz de encontrar la Comisión de Fomento».
Se refería a la comparecencia a la
que no acudió la semana pasada
y en la que los diferentes grupos
tenían previsto preguntar sobre
los proyectos de obras del territorio.
Joan Ruiz
diputado del PSC
ta de una vieja demanda, en uno
de los corredores más transitados del país. Con una inversión
prevista de 650 millones de euros, la puesta en servicio de este tramo, incrementará la capacidad y operatividad entre Barcelona y València. Ambas
ciudades quedarán conectadas
en un tiempo de 2 horas y 30 minutos, una reducción de más de
media hora respecto al servicio
actual, según puso en valor ayer
la ministra.
Atrás quedan los problemas
con el túnel de Rojals (de 1,9 kilómetros de distancia) que se
construyó y, cuando aún no había entrado en servicio, tuvo que
La ministra de Fomento, Ana Pastor, en la máquina estabilizadora en el
tramo del Corredor del Mediterrani entre Cambrils y Vila-seca. FOTO: EFE
rehacerse por un cambio en la
normativa de emergencias.
Destaca también el viaducto
de Cambrils, de 746 metros, en
el que se ubican los andenes de
la futura estación de este municipio. Precisamente este es el punto que visitó Ana Pastor que acudió acompañada por el secreta-
rio general de Infraestructuras,
Julio Gómez-Pomar, y la alcaldesa de la localidad del Baix Camp,
Camí Mendoza. En la comitiva
también estaba el diputado en el
Congreso del PSC por Tarragona, Joan Ruiz, quien forma parte
de la Comisión de Infraestructuras y que ayer celebró que «la mi-
Una larga jornada
Con la visita de obras de ayer por
la mañana, la ministra de Fomento acabó un viaje por el territorio
que empezó el viernes por la tarde, con la clausura del Congreso
Internacional AgriFood, en el Port
de Tarragona.
Ni el viernes ni ayer no respondió uno de los interrogantes mejor guardados, que hace referencia al plazo para la llegada del ancho europeo. Un aspecto que, sin
lugar a dudas, centrará la reunión
de mañana entre el conseller de
Territori, Josep Rull, y su homóloga en València, Maria José Salvador.
Diari
Diumenge, 17 d’abril de 2016
650
millones de euros de inversión, según informó el Ministerio de
Fomento, para acabar con uno de los últimos cuellos de botella de la
red ferroviaria española.
35
| TEMA DEL DIA
03
minutos se reducirá el tiempo de viaje entre Barcelona y
València, lo que dejará este trayecto entre ambas ciudades en
cerca de dos horas y media.
LÍNEAS FÉRREAS | EL MAPA DE ESTACIONES DEL CAMP DE TARRAGONA QUEDA COMPLETAMENTE MODIFICADO
La nueva línea
alterará los hábitos de
transporte
ferroviario de los
usuarios del territorio
Cambrils gana centralidad, Salou no
tiene estación y TGN pierde trenes
La estación de
Tarragona ciudad
quedará limitada a los
servicios de media
distancia y proximidad
E L N U E VO T RA M O
Montblanc
Línea AVE a Madrid
Valls
NÚRIA RIU
Pastor, ministra en funciones,
visitó las obras en Cambrils y
aseguró que el tramo entrará en
funcionamiento en menos de un
año. FOTO: PERE FERRÉ
Cambiar es una actitud.
Ganar una satisfacci䟟n.
El Ve
Vendrell
Nuevo tramo del
Corredor del Mediterrani
Cambrils
C
Vila-seca TARRAGONA
A
Salou
Línea AVE
a Barcelona
a
Vandellòs
L’A
lde
La entrada en servicio de esta
variante ferroviaria modificará
los hábitos de transporte de buena parte de los viajeros del Camp
de Tarragona. Por un lado, Cambrils que, con su nueva estación,
se situará en el epicentro del nuevo mapa. Por otro lado, Salou y
Tarragona quedarán relegadas
a un segundo plano.
La nueva vía tendrá de momento dos estaciones. La más al
sur es la de L’Hospitalet de l’Infant, que se adjudicó en julio del
año pasado y se prevé que esté acabada a finales de 2016. Ayer la
ministra Ana Pastor visitó la siguiente, ubicada en las afueras
del municipio de Cambrils.
En este caso, las obras están
muy avanzadas y ofrece un diseño singular, con el hall y los servicios a pie de calle, mientras
que los andenes están en la cuarta planta, sobre un viaducto de
750 metros. La ministra de Fomento la definió como «dimensionada» y «austera». No obstante, será la estación central de los
municipios de costa. También
será una parada de referencia
para los usuarios reusenses de
esta línea, que han visto como la
estación del sur del aeropuerto
ha quedado para una etapa pos-
Estación
Camp de Tarragona
Intercambiador del
aeropuerto de Reus
L’Hospitalet
EL APUNTE
El futuro de la vía
que parte cuatro
municipios
■ La variante abre la puerta a des-
mantelar la actual vía, que cruza por el centro de Salou, Cambrils, Miami y L’Hospitalet de
l’Infant. Se trata de una vieja reivindicación, pese a que no se
prevé que desaparezcan los raíles definitivamente. Y es que, el
proyecto de la Generalitat y los
alcaldes de estos municipios,
además de las organizaciones defensoras del transporte público,
pasa por una integración más
amable de esta vía con la trama
urbana, de forma que un servicio tranviario enlace estos núcleos
de población. Una inversión, sin
embargo, a largo plazo.
terior, y la del Camp de Tarragona les queda más lejos.
¿Qué pasa con Salou?
Los salouenses se quedan fuera
del nuevo trazado. La capital de
la Costa Daurada no estará conectada con la nueva variante ferroviaria, ya que finalmente se descartó la construcción del edificio que estaba previsto frente al
Regina Gran Hotel.
Esto significa que, para los
largos desplazamientos, los vecinos de Salou y sus turistas tendrán que coger el tren en Cambrils. En cambio, sí que está previsto un apeadero para
PortAventura. Esto no significa
que se pararán todos los trenes,
sino que variará según la demanda y, por tanto, los intereses del
operador ferroviario que podrá
jugar según la temporada.
La segunda gran perjudicada de este rediseño del mapa fe-
rroviario es la ciudad de Tarragona. Cuando a partir del primer trimestre del año que viene entre en funcionamiento el
nuevo tramo, los convoyes podrán
viajar desde Barcelona a Camp de
Tarragona por línea de AVE, parar, o no, en la estación de La Secuita, y seguir por el nuevo trazado en dirección València. Tal
y como destacó la ministra, el
trayecto entre la segunda y la
tercera ciudades del Estado quedará reducido a dos horas y media de viaje. La reducción de este tiempo es uno de los principales objetivos de los operadores,
que no podrán conseguirlo de
ninguna forma si los trenes siguieran pasando por la actual vía
de costa, con importantes problemas de saturación.
Esto significa que los Talgo y
Euromed que actualmente paran en la estación de Tarragona,
dentro de unos meses dejarán
de hacerlo, ya que se desviarán
por Camp de Tarragona. También podrían hacerlo los CatalunyaExpress procedentes de
Tortosa, pero en todo caso es
menos probable que el operador
no pare en Tarragona ciudad.
Esta estación, no obstante,
mantendrá los trenes de proximidad, como los regionales, media distancia y cercanías. Falta
por ver cómo afectarán estos
cambios a este último servicio,
que opera la Generalitat y que
entró en funcionamiento hace
dos años. De momento, todo hace entrever que municipios como Salou mantendrán al menos
las cercanías, hasta que no se decida qué se hace con la vía actual.
Nuevo Hyundai Tucson.
Mejor coche del a䟝o en Espa䟝a 2016.
Apostamos por el cambio y ganamos. Hemos conseguido un gran
premio: ser el Mejor Coche del A䟝o en Espa䟝a 2016. Un premio a un
gran coche pero sobre todo a una actitud. Gracias a todos los que han
visto en el Nuevo Hyundai Tucson una apuesta diferente.
Experimenta el poder del cambio en www.hyundai.es
AUGUSTA CAR.
En Tarragona: Ctra. Nacional 340, nº 199 ・ Tel. 977 55 24 14.
En Reus: Autov䟚a Reus-Tarragona, s/n “ Mas Abell䟟” ・ Tel. 977 32 70 30.
En Valls: Pol. Ind. Pla de Santa Maria S/N ・ Tel. 977 61 31 61.
En Cambrils: Carretera N-340 km. 114,5 ・ Tel. 977 79 14 03
Garant䟚a
sin l䟚mite
de km.
A䟃OS
Gama Hyundai Tucson: Emisiones CO2 (gr/km):
119-175. Consumo mixto (l/100km): 4,6 –7,5.
90 LA VANGUARDIA
ECONOMIA
DIUMENGE, 17 ABRIL 2016
El retard del corredor mediterrani
amenaça inversions empresarials
La incertesa sobre el projecte compromet operacions d’escala europea
ÓSCAR MUÑOZ
Barcelona
L’avenç del corredor mediterrani,
lent en alguns trams i inexistent en
d’altres, preocupa el teixit empre­
sarial. Hi ha inversions que espe­
ren tenir una ruta ferroviària per a
mercaderies a nivell internacional,
una actuació que depèn del Minis­
teri de Foment. A llarg termini està
en joc configurar una gran àrea in­
dustrial i logística de veritable di­
mensió europea i ser l’anhelada
porta del sud d’Europa per a arti­
cles procedents, sobretot, d’Àsia,
que arriben per mar i es redistribu­
eixen en tren. Aquest canvi perme­
tria disposar d’instal∙lacions més
grans que les actuals, amb més
llocs de treball i, en molts de casos,
de més qualitat.
“És una qüestió d’oportunitats
per poder fer un salt d’escala i, tal
com van les coses, s’estan per­
dent”,explicaCristianBardají,res­
ponsable d’estudis d’infraestruc­
tures de la Cambra de Comerç de
Barcelona. “Ara ja tenim una bona
connexió per mar, amb els ports,
per aire, amb els aeroports, i per
terra, amb la xarxa viària, però
aquesta última serveix per al radi
d’acció del camió, que és limitat,
ens en falta un de més gran, el del
ferrocarril, que ens ha de permetre
portarmésquantitatdeproductesi
més lluny”.
En qualsevol cas, no es tracta de
posar línies de tren i després bus­
car els seus clients. Damià Calvet,
director de l’Institut Català del Sòl
i president de l’empresa pública
Cimalsa, defensa que el corredor
respongui a “una estratègia que va
més enllà del ferro i se centri en
l’activitat econòmica”. En aquest
sentit, Calvet advoca per desenvo­
lupar, a més de la línia ferroviària,
les terminals que serviran per car­
regaridescarregarlesmercaderies
i la seva connexió amb àrees indus­
trials i logístiques, que aportin va­
lor.“Treballemdesd’aquestapers­
pectiva en els Logis Penedès i Em­
pordà, a la zona de la riera de
Caldes, al Parc de l’Alba o al delta
del Llobregat i fins i tot en zones
més retirades, que també cal con­
nectar, com el Bages, promovent
plans directors”. En aquestes ubi­
cacions hi ha importants inversi­
ons en marxa de Mango, Desigual,
Amazon, Iberpotash... I totes elles
Principals actuacions pendents a Catalunya
Ample
internacional
Ample
mixt
a Perpinyà
Ample
ibèric
Portbou
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Accés al port de Barcelona. 108 M €
Accés al port de Tarragona i nova terminal. 184 M €
Corredor per a mercaderies Martorell-Castellbisbal. 200 M €
Terminal del Llobregat. 235 M €
Ample mixt Vila-seca-Sant Vicenç de Calders-Martorell-Castellbisbal. 170,4 M €
Ample mixt Tarragona-Castelló. 315 M €
Ample mixt Vilamalla-Portbou. 40 M €
Terminal Basf i accés viari. 24 M €
Remodelació terminal del Vallès (la Llagosta) i remodelació del nus de Mollet. 25 M €
Terminal Logis Empordà i accés ferroviari. 113,6 M €
Terminal Logis Penedès i accés ferroviari. 32 M €
Castellbisbal
3
a Saragossa
Vilamalla
10
Girona
Maçanet
de la Selva
9
La Llagosta
Barcelona
1
5
Reus
Aeroport
del Prat
4
Sant Vicenç
de Calders
8
2 Tarragona
6
Pastor vol l’AP-7
sense peatges
Mar Mediterrani
!La ministra de foment
a Castelló
FONT: Generalitat de Catalunya / Ministeri de Foment
tenen previst créixer en fases suc­
cessives.
El problema és que ni tan sols les
obres ferroviàries més necessàries
no avancen a la velocitat necessà­
ria. Joan Amorós, secretari general
del lobby empresarial Ferrmed, la­
menta la “lentitud, quan el com­
promís amb Europa és que s’hagi
enllestit fins a Almeria el 2018”. La
soluciótriadaperbonapartdeltra­
çat, la instal∙lació d’un tercer carril
que adapti la línia a l’ample euro­
peu i mantingui l’ibèric, genera
dubtes. Principalment, perquè a la
major part del recorregut s’ha pre­
vist només en una de les dues vies,
la qual cosa resta capacitat, denun­
cia Amorós. I aquest tercer fil sem­
Basf, Seat, Nissan, Ford,
Mango, Iberpotash,
Hutchison, Tradisa,
Mosolf, Amazon... estan
pendents del tren
Mollet del Vallès
L’Arboç
11
Camp de
Tarragona
a Lleida
7
Figueres
Inversiones per construir una ter­
minal intermodal a Tarragona
connectada a l’eix ferroviari que
s’ha de modernitzar. Així mateix,
téaprovats21milionsperobriruna
nova línia a la seva planta de la pe­
troquímica i que consolidaria la se­
va posició al sud d’Europa. Ara per
ara, espera.
Més al nord, l’empresa industri­
al més gran de Catalunya, Seat pla­
neja contractar més trens des de la
seva factoria de Martorell i enviar­
los a Europa, la qual cosa li perme­
tria reduir el nombre de camions.
La firma automobilística, que ja té
una connexió ferroviària amb el
port de Barcelona, voldria expor­
tar el 30% dels vehicles que fabrica
per tren i estalviar fins al 15% dels
costos de transport. En termes si­
milars s’han manifestat els altres
dos grans fabricants de cotxes amb
factoriesalcostatd’aquesteix:Nis­
LA VANGUARDIA
bla que no avança entre Castellbis­
bal i Tarragona.
El tram entre aquesta última i
Vandellòs, que ahir va visitar la mi­
nistra Ana Pastor, és l’únic amb ca­
lendari. Les obres estan gairebé
llestes i entrarà en servei el primer
trimestre del 2017, segons va anun­
ciar ahir la titular de Foment en
funcions. Però en aquesta fase no­
més disposarà d’ample ibèric. I de
Vandellòs a Castelló tot està per
començar.
Les inversions que volen pujar al
tren es reparteixen al llarg de tot el
corredor. L’alemanya Basf té pre­
vist invertir 30 milions d’euros
amb Comsa, Contank, Hoyer Es­
paña, Schmidt Holding i Tradilo
en funcions, Ana Pastor,
va repetir ahir una vegada
més que quan expiri la
concessió de l’AP­7 entre
2019 i 2021 no renovarà
els peatges si continua al
Govern. Encara que Pas­
tor va insistir que s’inver­
teix en el corredor medi­
terrani, el cert és que
acumula retards. Desen­
callar­lo està a les agen­
des de prioritats de les
comunitats per les quals
ha de passar (Catalunya,
la Comunitat Valenciana,
Múrcia i Andalusia). Les
dues primeres han decidit
redoblar la pressió i teixir
una aliança institucional
que prendrà cos aquest
dilluns, durant una troba­
da dels consellers del ram,
Josep Rull i María José
Salvador, respectiva­
ment.
san, a la Zona Franca de Barcelona,
i Ford, a Almussafes (València).
Un cas paradigmàtic és el de la
terminal de contenidors BEST del
port de Barcelona. La multinacio­
nal xinesa Hutchison ha invertit
580 milions en la construcció i am­
pliació d’aquesta plataforma, que
téplanspercontinuarcreixent.Pe­
rò, sorprenentment, la majoria de
trens que en surten o hi arriben es
mouen per l’interior de la penínsu­
la. Són pocs els que van pels trams
del corredor mediterrani ja opera­
tius. Per què? Pels problemes ope­
ratius que tenen les mercaderies
perarribaraFrançapelPertús,que
està en concurs de creditors per
falta de trànsit. Així doncs, els con­
tenidorsesmouenentempsrècord
al moll però després triguen molt
més a arribar al cor del continent.
Un altre exemple. A prop de la
frontera francesa, a Vilamalla, les
empreses Tradisa i Mosolf tenen
previstes activitats logístiques al
centre intermodal per a, des d’ella,
carregar mercaderies que arriben
amb camió a trens amb destinació
continental. Falta instal∙lar menys
d’un quilòmetre de via d’ample eu­
ropeu que enllaci amb el tram ja
adaptat que va de Girona a
Figueres i que, després, té continu­
ïtat cap a França. L’obra, de 4 mili­
ons, depèn de Foment, encara que
les dues empreses estan disposa­
des a assumir riscos i si en 10 anys
de funcionament no s’ha amortit­
zat, en pagarien una part. Ara per
ara, res.!
Teatro Barts
Marketing Strategy Forum Barcelona
El evento de referencia, para más de un millar de altos directivos, en estrategias de
crecimiento, marketing y ventas en el que también contaremos con la participación de
tres invitados muy especiales: Andreu Buenafuente, el humorista David Broncano y los
números musicales del espectáculo “Music has no limits” de DEPARAMO, un recorrido
por las mejores canciones de la historia al más puro estilo de Las Vegas.
Partners:
miércoles 4 de mayo de
2016
Inscripciones:
Casos: imaginBank
www.daemonquest.com/m
/ Trovit / FNAC /
sfbcn2016
FC Barcelona / Daemon Quest #msfbcn2016 | @DQ_Delo
itte
Deloitte / Deloitte Digital
/ BMW - Alphabet / B the travel
brand / Hamburguesa Nostra
/ Buenafuente y El Terrat
Catering
oficial:
| Camp i Ebre | 25
EL PUNT AVUI
DIUMENGE, 17 D’ABRIL DEL 2016
Valls celebra els 600 anys
de la Mare de Déu del Lledó
a A més dels sis segles de la troballa, enguany també es commemoren els 50
anys de la coronació a Tant la imatge com l’església han estat restaurades
Josep Lluís Eras / EPN
La Cucafera de Montblanc serà semblant a les ja existents
en la imatgeria festiva de Tarragona o Tortosa ■ ARXIU
VALLS
Avui, a les 6 de la tarda,
l’arquebisbe de Tarragona, Jaume Pujol, presidirà una missa que clou la
trobada anual de cristians de l’arxiprestat de
l’Alt Camp. El lloc escollit
ha estat la parròquia de la
Mare de Déu del Lledó de
Valls, que, enguany, celebra el 650 aniversari de la
troballa de la imatge i els 50
anys de la coronació canònica de la Mare de Déu.
Per commemorar tots
dos esdeveniments, la
parròquia ha organitzat
una munió d’activitats
que van començar al gener i que tindran el punt
àlgid al juny, el dia 25 i en
el marc de la festa major,
quan la marededéu serà
traslladada a l’església de
Sant Joan en una processó que tindrà la imatgeria festiva de la ciutat.
D’aquesta manera, explica Joan Font, rector de la
parròquia, es reeditarà la
celebració de fa 50 anys,
quan “la imatge es va baixar a Sant Joan, es va fer la
coronació canònica i l’endemà es va retornar”.
Montblanc farà
una Cucafera
per al seguici
a S’assemblarà força
Joan Font, rector de la parròquia de la Mare de Déu del Lledó, amb la imatge al fons ■ J.L.E.
En el marc d’aquestes
celebracions, la imatge de
la Mare de Déu ha estat
restaurada per l’Escola
d’Art de la Diputació de
Tarragona a Tortosa. “És
única i original, la mateixa
que es va trobar fa 600
anys”, explica Font, que
en destaca “la importància artística, però també
de fe del poble”. De fet, la
corona d’aquesta imatge
gòtica d’alabastre, trobada a la soca d’un lledoner,
es va elaborar a partir de
les donacions de joies que
van fer els vallencs. ■
Intervenció a la façana principal
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Amb motiu de les commemoracions, s’ha fet una intervenció a la façana principal
de l’església, bàsicament de
neteja i restauració. Els treballs han costat uns 100.000
euros i a més de sanejar-la
ha permès recuperar un dels
dos rellotges de sol que hi
havia en el segle XIX.
La construcció data del
1725, quan els caputxins, que
donen nom al passeig que
presideix l’edifici, van aixecar-
la on hi havia una esglesiola
gòtica en molt mal estat. Té
planta basilical, amb una nau
central i dues laterals convertides en capelles, i la coberta és de volta de canó.
La façana té un cos central
més elevat i amb coberta a
dues vessants, i dos laterals
i es corona amb una espadanya. Posteriorment, s’hi va
incorporar l’actual porxo,
que podria haver estat dissenyat a mitjan segle XIX.
a les cucaferes de les
ciutats de Tortosa
o Tarragona
J.L.E. / El Portal Nou
MONTBLANC
L’Ajuntament ha obert la
convocatòria per presentar projectes de disseny i
confecció de la Cucafera
de Montblanc, un dels elements del seguici que el
consistori vol recuperar.
La convocatòria és oberta
a figurinistes, professionals del disseny del seguici
popular, de la confecció i
de la sastreria, com també
a professionals de la construcció i reparació d’imat-
Pastor promet
inversions per
a l’any vinent
a Se’n beneficiaria
el tram del corredor
mediterrani entre
Tarragona i Vandellòs
ACN
CAMBRILS
La ministra de Foment,
Ana Pastor, va indicar
ahir durant la seva visita a
les obres a l’estació de
Cambrils que el tram del
corredor mediterrani de
Tarragona a Vandellòs podria estar enllestit el primer trimestre de l’any vinent: “Hi ha pressupost
suficient perquè es pugui
acabar enguany, però els
tècnics diuen que podria
estar entre el febrer i el
març del 2017.”
Aquest tram, que recorre 64 quilòmetres, té una
inversió prevista de 800
milions “amb un gran retorn social” per als viatgers perquè escurçarà
35 minuts el trajecte entre Barcelona i València.
Pastor va assegurar que
aquest és un dels trams
“més importants i complexos” de tot el corredor mediterrani perquè, a diferència d’altres trams, en
aquest s’està muntant la
via partint de zero. “En al-
La ministra de Foment en funcions, Ana Pastor, durant la visita d’ahir a Cambrils ■ ACN
tres parts del corredor es
modifiquen una o dues de
les vies, o es posa tercer
fil”, va detallar la ministra
de Foment en funcions,
que va dir que el tram de
Tarragona tindrà doble
via que tindrà ample internacional, per les mer-
caderies, que conviurà
amb l’ample ibèric.
La infraestructura disposarà en una primera fase d’una doble via d’ample
ibèric fins als canviadors
d’ample situats al nus de
Vila-seca, i als ramals de
connexió amb la línia Re-
us-Tarragona. Des dels
canviadors d’ample, es disposarà de doble via d’ample internacional fins a final de l’eix principal del
corredor, i via simple d’ample internacional als ramals de connexió del corredor amb la línia d’alta ve-
geria festiva especialitzats
que puguin oferir serveis
de confecció de bestiari.
Per valorar el projecte,
es tindran en compte les
propostes dels vestits dels
acompanyants, i la Cucafera ha de ser coherent
amb l’època medieval, perquè la documentació que
s’ha trobat de l’element
festiu data del segle XIV.
Segons el consistori, la Cucafera de Montblanc hauria de tenir una semblança
aproximada amb les de
Tarragona o de Tortosa.
La previsió és poder estrenar la peça per a les festes de la Mare de Déu de la
Serra. La dotació econòmica és d’un màxim de
10.000 euros. ■
locitat Madrid-Barcelonafrontera francesa. Després,
en una fase posterior,
s’adaptarà l’ample mixt a la
via 2, des de l’inici de l’obra
fins a la connexió amb la línia Reus-Tarragona, connectant amb el tram Castellbisbal-Vila-seca i seguint per la via general pel
canviador d’ample.
Pel que fa a les obres de
l’estació, Pastor va assegurar que estan “ben dimensionades”, que són “austeres però molt dignes”, i va
prometre que “no es tornaran a repetir les estacions
faraòniques que s’han vist
en alguns moments i que
després estaven sense pagar”. D’altra banda, Pastor, que va fer la visita
acompanyada de l’alcaldessa de Cambrils, Camí
Mendoza, va explicar que
mantenen el contacte amb
el consistori per fer “integracions” amb el municipi.
Tot plegat, però, a banda
del projecte actual. ■
18/4/2016
Pastor prevé que el tramo de Corredor Mediterráneo en Tarragona estará listo a inicios del 2017

Más
Liga BBVA: Barcelona Valencia (http://w w w .lavanguardia.com/deportes/futbol/20160417/401175736119/barsa-vs-valencia-liga-bbva-en-


directo.html)
(http://www.lavanguardia.
·Local
Rafa Nadal Tarragona
(http://w
w w .lavanguardia.com/deportes/tenis/20160417/401173144422/rafa-nadal-gana-monfils-final-masterscom)
(
h
· GP China 2016
F1 (http://w w w .lavanguardia.com/deportes/formula-1/20160417/401162097358/gp-china-formula-1-en-directo.html)
t
t
· Japón (http://w w w .lavanguardia.com/internacional/20160415/401120550081/nueve-muertos-millar-heridos-terremoto-japon.html)
p
:
/
/
w
w
w
.
l
a
El proyecto
contempla el montaje de una vía nueva entera, con una inversión
v
de más ade 800 millones de euros
n
g 35 minutos el viaje en tren de Barcelona a Valencia
Acortará
u
a
r
d
i
a
.
c
o
m
/
l
o
c
a
l
)
montecarlo.html)
Pastor prevé que el tramo de Corredor
Mediterráneo en Tarragona estará listo a inicios del
2017
Ana Pastor durante su visita de obras a la nueva estación de Cambrils (Tarragona) (Jardí S. - ACN)


 37  870
,

Temas relacionados
http://www.lavanguardia.com/local/tarragona/20160416/401151550485/ana-pastor-corredor-mediterraneo-tarragona-cambrils-2017.html
1/5
18/4/2016
Pastor prevé que el tramo de Corredor Mediterráneo en Tarragona estará listo a inicios del 2017
AGENCIAS (), Cambrils 16/04/2016 13:31 | Actualizado a 16/04/2016 13:38




La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado este sábado que el
tramo del Corredor Mediterráneo ferroviario de Tarragona en Vandellòs
podría estar listo el primer trimestre del año próximo. “Hay presupuesto
suficiente para que se pueda terminar este año, pero los técnicos dicen que
puede estar entre febrero y marzo de 2017”, ha detallado la ministra durante
su visita a las obras, con la que ha supervisado el avance de los trabajos y la
nueva estación de Cambrils.
Este tramo, que recorre 64 kilómetros, tiene una inversión prevista de 800
millones “con un gran retorno social” para los viajeros porque acortará 35
minutos el trayecto Barcelona - Valencia, que pasaría a durar dos horas y
media. La ministra de Fomento ha descrito el tramo como uno “de los más
importantes” porque se está montando la vía nueva entera, donde convivirá
el ancho ibérico y el europeo.
Fomento ha remarcado que la nueva variante generará importantes
beneficios para los servicios de viajeros en el sur de Catalunya y el eje de
Levante, siendo una pieza clave del corredor. La nueva infraestructura
contará en una primera fase con doble vía de ancho ibérico hasta los
cambiadores de ancho situados en el nudo de Vila-seca y los ramales de
conexión de la línea Reus-Tarragona. Como elementos principales en su
trazado destacan el viaducto de Cambrils, de 746 metros; el viaducto del
Francolí, de 3.485 metros, y el túnel de Rojals, de 1.910 metros.



 37  870
Otras noticias
http://www.lavanguardia.com/local/tarragona/20160416/401151550485/ana-pastor-corredor-mediterraneo-tarragona-cambrils-2017.html
2/5
56
Diari
Diumenge, 17 d’abril de 2016
ESPORTS |
BALONCESTO
■
EL CBT VUELVE A PASAR POR ENCIMA DEL LUCENTUM EN EL SERRALLO Y SE CLASIFICA PARA LAS SEMIFINALES DEL PLAY OFF
Así, nada es imposible
CBT
68
LUCENTUM
52
CB Tarragona. (18+18+16
+16). David Fernández (12),
Miquel Salvó (4), Diego Gallardo (13), Ferran Torres (8),
Orion Outerbridge (19) –inicial–, Jamal Wilson (5), Fernando Boada (0), Marc Giménez (3), David Mesa (4), Jordi
Barberà (0) y Sergi Piñol (0).
T3: 8/25. T2: 11/34. TL: 22/30.
Faltas: 24. Sin eliminados.
Lucentum. (13+14+8+17).
Bowie (6, Fuentes (4), Guillén (11), Bitjaa (10), Carlos
Martínez (7) –inicial–, Aramburu (2), Rueda (2), J. Luis
González (5), Solese (2), Javier Hernández (3), Tyler
(0). T3: 3/22. T2: 15/31. TL:
13/22. Faltas: 27. Eliminados:
Solese y Tyler.
Árbitros. Pinela García y
Sánchez Sixto.
CBT
IVÁN ALCALÁ
RUBIO
En Tarragona impensable no es
imposible. El lema del CBT para
el play off de ascenso cobró fuerza anoche en el Serrallo, después
de clasificarse para las semifinales por la vía rápida y por la puerta grande. El equipo de Berni Álvarez anuló desde el primer cuarto a todo un Lucentum y acabó
llevándose de 16 puntos (68-52)
un partido de los que se recordarán por años en la casa azulada. El CBT es el primer equipo
de Plata que alcanza las semifinales y ya espera rival para la siguiente ronda.
El Serrallo volvió a ser el de las
grandes citas. El pabellón tarraconense se vistió del azul de gala
para revivir un partido de play off
siete años después y el espectáculo no defraudó a nadie. Liderados
por un Orion estelar, que firmó
dobles figuras (19 puntos y 11 rebotes), los chicos de Berni empequeñecieron a uno de los equipos
con más historia y presupuesto de
la categoría a base de constancia y
una defensa inquebrantable.
Los cebetistas no se permitieron ni un titubeo en todo el partido. Los primeros compases fueron de equilibrio. Guillén encestaba de tres para los alicantinos y
Fernández respondía para los de
casa (5-5, 3’). Carlos Martínez anotaba tras cazar un rebote y Ferran
Torres emulaba la acción al otro
extremo de la cancha. En el siguiente ataque el de L’Hospitalet de l’Infant ponía por delante a los tarraconenses con un 2+1 y el partido
entró en barrena (10-9, 5’). El parcial acabó 12-0 con Orion firmando 5 puntos consecutivos (17-9,
Los jugadores del conjunto cebetista celebraron el pase a semifinales sobre el parqué, con un ambientazo en el pabellón del Serrallo. FOTO: PERE FERRÉ
P L AY O F F D E A S C E N S O A L E B O RO
El rival se conocerá el martes
■ El rival del CBT en semifinales saldrá de la eliminatoria entre el Araberri y el Morón, que tras los dos
primeros encuentros está empatada a uno. El próximo martes a partir de las 18.15 horas se disputará
el tercer partido, de desempate,
en la pista del conjunto vasco. En
el caso de que pasara el cuadro sevillano, el equipo tarraconense
recuperaría el factor pista, ya que
finalizó la temporada regular mejor posicionado en la tabla. En
cualquier caso, los jugadores cebetistas gozarán de tres días más
El base David Fernández hace una entrada al aro para anotar con una
bandeja, en un lance del choque de ayer en Tarragona. FOTO: PERE FERRÉ
8’). Al final del cuarto, el marcador dibujaba un 18-13.
En el regreso a pista, el Alicante cogió una bocanada de aire con
una canasta de Kody, el mejor del
lado visitante, y un triple de Hernández (18-18). De ahí hasta los
últimos minutos, el equipo lucentino lo iba a fallar todo desde la línea de 6,75, con una estadística fu-
nesta al final del encuentro de 3/22.
Poco duró la alegría en el banco de
Miguel Zapata.
Los cebetistas pusieron gasolina al luminoso a base de triples.
Fernández, Gallardo y Wilson no
fallaban en tres intentos seguidos y llevaban la diferencia por
primera vez a los diez puntos con
un parcial de 10-1 (29-19, 14’). Ko-
dy paraba la sangría visitante desde la línea de libres, pero Orion
volvía a firmar un triple a tres minutos del descanso (32-21). El
Alicante no hallaba la fórmula
para revertir la situación, pero
puso tres canastas seguidas y el
36-27 le mantenía vivo al ecuador del choque.
En el tercero llegó su condena.
El CBT recuperaba terreno con
un gran juego coral, mientras el
Lucentum se diluía cada vez más.
En ataque, los triples de Orion y
Gallardo surtían el tanteo local,
mientras atrás no aflojaba un ápice la intensidad azulada, con 8 puntos del Alicante en todo el cuarto.
A las puertas del desenlace, el CBT
gustaba y mandaba con 52-35.
de descanso, ganados sobre el
parqué, que sus rivales. El primer
partido de semifinales, que será al
mejor de cinco, será el viernes de
la semana que viene, 22 de abril. El
segundo y tercer duelo serán el 24
y 29; y en caso ser necesarios, el
cuarto y el quinto serán el 1 y 3 de
mayo, respectivamente.
Por otra parte, la eliminatoria entre el Clínicas Rincón y el
Sammic también está empatada
a uno, mientras que hoy se miden
Ávila y Granada en el segundo partido de la otra eliminatoria.
El dominio local era tal que los
jugadores del Lucentum terminaron desquiciados. Veían cómo la
temporada se les escapaba de las
manos en una eliminatoria que
creyeron asequible y en los compases finales dejaron gestos feos
fruto de la impotencia.
Pero el CBT no cayó en la trampa y se mantuvo firme a por el
triunfo. A tres minutos del final,
alcanzaba la mayor diferencia
de todo el partido (68-44). Luego, se dejó llevar por el ritmo de
la afición hasta la semifinal. Sendos tapones de Mesa y Salvó fueron el broche dorado a una tarde de ensueño. Que nadie despierte todavía. Así, nada es
imposible.
22
|
EL PUNT AVUI
DIUMENGE, 17 D’ABRIL DEL 2016
Camp i Ebre
Pastor porta
bones notícies
a Cambrils
La ministra va
anunciar ahir
inversions per
al corredor
mediterrani
El govern impulsa el projecte
del nou carril bici al Baix Camp
TERMINI El Departament de Territori i Sostenibilitat redactarà el projecte en el període 2016-2018 OBRA La via verda
es construirà paral·lela a la T-323 entre Mont-roig i l’N-340 MILLORES També es faran actuacions per ampliar la xarxa
Redacció
TARRAGONA
El Departament de Territori i Sostenibilitat impulsarà cinc rutes per a ciclistes a la demarcació de Tarragona durant el període
2016-2018. El primer dels
projectes que es vol engegar és el carril bici paral·lel
a la via T-323, entre Montroig del Camp i l’N-340
(Baix Camp). Un cop s’hagi aprovat l’estudi s’iniciarà l’execució de les obres.
Paral·lelament, la conselleria manté en l’agenda
de la legislatura completar
la redacció del projecte de
continuïtat de la via verda
de les Terres de l’Ebre, entre Tortosa i Sant Carles
de la Ràpita, i millorar el
condicionament urbà de
la C-31 al tram Calafell-Cunit (Baix Penedès).
També estan previstes
actuacions per augmentar
la continuïtat del carril bici sobre la TV-3141 a Reus
(Baix Camp) i l’anell viari
del delta de l’Ebre.
Inversió de 4 milions
El Departament de Territori i Sostenibilitat destinarà, en total, més de 4 milions d’euros fins al 2018 a
ampliar la xarxa de carrils
bici i vies verdes arreu del
territori. Bona part de la
dotació es dedicarà a la licitació de les obres de la via
verda de la C-31, entre Vilamalla i Figueres (Alt Empordà); la via ciclista de la
carretera BV-5301, a Santa Maria de Palautordera
(Vallès Oriental) i un tram
de la via ciclista del Ter.
A més, durant la legislatura també es redactaran
set estudis i projectes més
per a ciclistes. Un d’ells és
el carril bici de Mont-roig
del Camp. Pel que fa a la
resta d’iniciatives, destaca
especialment el carril bici
del Maresme, una nova via
Nous carrils bici i vies verdes previstes
per al període 2016-2018
PROJECTES DESTACATS
Licitació
Via verda a l'entorn de la C-31 entre Vilamalla i Figueres (Alt Empordà): 4,9 km de longitud
Via ciclista a la BV-5301 entre Santa Maria de Palautordera i l'estació de ferrocarril (Vallès Oriental): 1,9 km de longitud
Un tram de la via ciclista del Ter
Redacció d’estudis i projectes
Carril bici del Maresme: s'ha començat a redactar un estudi previ per implantar un carril bici entre Badalona i Blanes: 56 km
Carril bici al viaducte de la C-31 entre l’hospital de Bellvitge i el Prat de Llobregat: s'ha començat a redactar el projecte,
que inclou l'ampliació del pont per encabir un nou vial de 3 metres d'amplada per a vianants i bicicletes al llarg de 185 m
Carril bici de la Noguera Pallaresa, entre Sort i Rialb
Carril bici entre Breda i l'estació de tren de Riells i Viabrea
Carril bici paral·lel a la T-323 entre Mont-roig del Camp i l'N-340
Via verda de Santa Pau (GI-525)
Carril bici entre Manresa i Santpedor per la BV-4501
Rutes cicloturístiques
Via InterCatalunya: s'ha definit el traçat d'aquesta ruta que unirà Lleida i Girona per un corredor transversal en 298 km
Via Mediterrània-EuroVelo8: s'ha completat l'estudi previ d'alternatives per habilitar aquest eix de 350
quilòmetres paral·lel a la costa mediterrània entre la Jonquera (Alt Empordà) i el límit amb Castelló (Plana Alta)
FONT: Departament de Territori i Sostenibilitat / EL PUNT AVUI
Les xifres
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
4
500.000
de 56 quilòmetres que
unirà Badalona amb Blanes. D’aquest projecte, se
n’ha començat a redactar
un estudi previ.
aquesta activitat, la conselleria té previst impulsar
dues grans rutes ciclistes
en els propers anys. Una
és la ViaInterCatalunya,
una ruta de 298 quilòmetres que unirà Lleida i
Girona per un corredor
transversal aprofitant diverses carreteres amb
baixa intensitat de trànsit, camins rurals i vies
urbanes. L’altra ruta que
es vol potenciar és la Via
milions d’euros destinarà
el Departament de Territori
i Sostenibilitat fins al 2018
a ampliar vies verdes
Tota la costa en bicicleta
Segons les últimes dades
del Baròmetre de la Bicicleta 2015, l’ús més habitual d’aquest mitjà a Catalunya està relacionat amb
el lleure i el turisme (63%).
Per tal de potenciar més
catalans utilitzen
diàriament la bicicleta per
a activitats de lleure, oci o
desplaçaments quotidians.
Mediterrània-EuroVelo8,
un eix de 350 quilòmetres
paral·lel a la costa mediterrània entre la Jonquera (Alt Empordà) i Castelló (Plana Alta). Des de
l’any 2013 està en servei
la part de la via entre la
frontera francesa i Sant
Feliu de Guíxols (Baix
Empordà) dins la ruta cicloturística Pirinexus.
Més de 2,5 milions de
catalans són usuaris de la
bicicleta. D’aquests, prop
de 500.000 la utilitzen
diàriament per a activitats de lleure, oci o desplaçaments quotidians. Un
56,8% de la població té
una bicicleta per a ús personal i el 40,8% en són
usuaris freqüents, una xifra que es manté estable
en relació amb les enquestes dels últims anys. ■
Tretze carreteres compartides
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
El Departament de Territori i
Sostenibilitat ja ha instal·lat
en tretze itineraris de la xarxa
de la Generalitat i de les diputacions la senyalització específica dissenyada per avisar
els conductors en les carreteres amb una elevada afluència de ciclistes, les anomenades carreteres compartides.
Els itineraris que estan senyalitzats són la C-31z, entre
Torroella de Fluvià i la Tallada
d’Empordà; la ruta de les Gavarres; costes del Garraf; la
ruta dels Vallesos; la ruta entre el Baix Camp i el Priorat; l
a vall de Llémena; Viladrau
(GI-520 i GI-543); l’N-II al
Baix Maresme; la C-31 sud; la
BV-1415 i BV-2041 (carretera
de Begues); l’L-500 i L-501; i
la BV-1201, entre Martorell i
Olesa de Montserrat.
En les properes setmanes
es col·locarà aquesta senyalització a l’N-340, entre Avinyonet del Penedès i Vallirana, a partir d’un requeriment
del Departament al Ministeri
de Foment a petició de les
entitats de la bicicleta. Creada el 2007, la Mesa de la
Bicicleta de Catalunya reuneix representants d’institucions, administracions
públiques, associacions
d’usuaris, empreses i entitats amb l’objectiu de treballar conjuntament per a la
promoció de l’ús de la bicicleta com a mitjà per aconseguir una mobilitat més
sostenible a tot el territori.