sistema control de cargas pc

SISTEMA CONTROL DE CARGAS PC
SISTEMA CONTROL DE CARGAS PC
Sistema Control de Cargas PC
El sistema precisa del siguiente hardware:

Ordenador dotado de pantalla táctil.

Disponer de cabezales electrónicos en la planta de carga (MyT, Veeder Root, Vega II).

Optativo: Disponer de Impresora para la impresión de los documentos oficiales que amparan la circulación
(Albarán de Circulación, y Documento 500).
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1 Definición y Objetivo del Sistema
El Sistema de Control de Cargas PC permite llevar un control exhaustivo de las operaciones que se ejecutan en
las instalaciones, mediante la automatización de las operaciones de carga y descarga que se efectúan en la
misma.
Las operaciones son controladas desde un ordenador situado en la planta, enlazado con el backoffice, y con los
cabezales electrónicos de la misma.
En concreto, se gestionan:
1. Las cargas de los vehículos, tanto para el procedimiento de venta en ruta, como para el procedimiento de
venta directa.
2. La impresión de los Documentos oficiales que amparan la circulación de los vehículos (Albarán de
Circulación, y Documento 500).
3. Las devoluciones de los restos (descargas de vehículos).
4. Las compras, cuando la descarga de las mismas se realiza mediante los cabezales de la propia planta de
carga.
Adicionalmente, dispone, como opción:
1. El envío de las cargas a los terminales portátiles de venta para su gestión.
2. Control de los mezclados en el brazo de carga (mezclado de biocarburantes y de trazados).
3. La gestión de incidencias con los cabezales de carga, y el envío, mediante correo electrónico, de avisos.
Ejemplos: Cambio del modo de trabajo del cabezal (puesta en manual), control de las salidas del programa,
alarmas en los cabezales, etc.
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2 Características principales
Entre las principales características del sistema destacan las siguientes:

Interfaz de trabajo mediante pantalla táctil.

Control de acceso y de salida del programa mediante usuarios y contraseñas.

Enlace con Fuelsoft, y posibilidad de enlace son otros backoffice.

Impresión de los documentos que amparan la circulación de los vehículos (Albarán de Circulación, y
Modelo 500), y de diversos listados.

Enlace con las sondas de temperatura.

Enlace con varios modelos de cabezales electrónicos.
A. Medición y Transporte.
B. Veeder Root EMR2.
C. Isoil Vega II.

Posibilidad de alternar varios modelos de cabezales electrónicos en la misma planta de carga.

Trabajo con y sin calles.

Simultaneidad de camiones (varios camiones operando al mismo tiempo).

Programación de cargas desde el cabezal electrónico (únicamente para el modelo de cabezal de Medición
y Transporte).

Envío de cargas a los terminales portátiles de venta telemáticamente.

Posibilidad de trabajar con series de Albaranes de Circulación.

Gestión de incidencias/alarmas, y comunicación de las mismas mediante correo electrónico.

Gestión de litros reales cargados, y de litros oficiales (los impresos en el documento que ampara la
circulación del vehículo).
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3 Funcionamiento del sistema
El funcionamiento del sistema, para el proceso de carga, es el siguiente:
1. El usuario (normalmente, el conductor) se identifica en el sistema, utilizando el nombre de usuario y
contraseña asignada.
La gestión de los usuarios y de las contraseñas se realiza en el backoffice.
2. Selecciona el documento a cargar (dado de alta en el backoffice), o introduce uno nuevo, y en el caso de
trabajar con calles selecciona la que corresponda.
Solo se proponen las calles que distribuyan los productos a cargar, y de entre aquellas disponibles (no
ocupadas por otro vehículo).
3. Se selecciona la distribución del producto o de lo productos entre los compartimentos del camión.
4. El sistema envía una predeterminación al cabezal electrónico, para cada compartimento.
5. Se realiza la carga física del producto.
Finalizada la carga física del camión, los cabezales nos devolverán la información relativa a la carga
efectuada:
o
o
o
Litros cargados (a temperatura y a 15º).
Temperatura de la carga.
Contadores iniciales y finales.
6. Y finalmente, en función de las diversas opciones de configuración disponibles:

Se imprime el documento que ampara la circulación del vehículo (Albarán de Circulación, o Documento
500).

Se envía la carga al terminal para que sea este el que la gestione (para usuarios que trabajen con
TPV´s).

El sistema se queda a la espera de una nueva operación de carga / descarga.

Se envían los datos, en tiempo real, al backoffice.
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