Ramo: Operaciones Logísticas - administracion logistica 2013

2013
Educación superior La
Araucana.
Autor: Carlos Ancamilla
Ingeniero Industrial
Docente La Araucana
RAMO: OPERACIONES LOGÍSTICAS
[
Objetivo: Identificar el rol, importancia y elementos asociados a la función de la Logística
de Operaciones, Logística de Producción, Logística integral y Logística externa en el
entorno empresarial
Ramo: Operaciones Logísticas
Introducción
Desde el principio de la humanidad, las mercancías que la gente deseaba, o bien no se
producían donde ellos deseaban consumirlas o bien no estaban disponibles en el
momento en que les apetecía. Tanto los alimentos como otros bienes estaban muy
dispersos por todo el mundo y, desgraciadamente, solo abundaban en determinadas
épocas del año. La única elección de aquellos primeros hombres era consumir cada
producto en su zona o trasladarlo al lugar predilecto y almacenarlo para su posterior
consumo. Ya que no existían sistemas especialmente desarrollados para el transporte y
almacenamiento, el traslado de bienes se limitaba a todo lo que una persona pudiera
llevar; mientras que el almacenamiento de mercancías perecederas solo era posible
durante un breve periodo de tiempo. Este limitado sistema de transportealmacenamiento, generalmente obligaba a la gente a vivir cerca de las fuentes de
producción y a consumir un pequeño rango de productos.
Con el tiempo, los sistemas logísticos y los puntos de consumo y producción comenzaron
a separarse geográficamente. Cada área empezó a especializarse en aquellos bienes que
podían producir más eficientemente. Los excesos de producción se trasladaban
económicamente a otras zonas productivas y se importaban todas aquellas mercancías
que no se producían localmente. Este proceso de intercambio sigue el principio de
beneficio comparativo.
Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le da en las
organizaciones un área específica para su tratamiento, a través del tiempo ha ido
evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de las principales herramientas
para que una organización sea considerada como una empresa del primer mundo.
La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales (materias
primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas
asociados a una empresa.
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UNIDAD I: INTRODUCCION A LA LOGISTICA
A) Definición de Logística
“Es la planeación estratégica de los recursos de una empresa, para el abastecimiento,
fabricación, almacenamiento, distribución y entrega al cliente final con exactitud, con las
cantidades requeridas y a un mínimo costo posible”.
Es decir, la administración de la cadena de suministro desde la MP hasta el cliente final.
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B) Objetivos de la Logística
Los objetivos de la Logística se pueden clasificar en cuatro grupos importantes.
1) Objetivos de tipo Financieros:
 Disminución de los costes financieros de los stocks.
 Optimización de los costes de almacenamiento y de transporte.
 Reducción de los costes de personal.
 Precios ventajosos de los servicios logísticos (las empresas suelen subcontratar los
servicios logísticos a otras empresas).
2) Mercado / Clientes:
 Reducción de los plazos de entrega.
 Flexibilidad frente a las variables exigencias de todos los clientes en general.
 Satisfacción creciente de los clientes frente a unas tasas de error que disminuyen.
3) Gestión de stocks y del transporte:
 Creciente rotación de stocks.
 Reducción de los stocks, costes de manutención (manipulación de los productos o
mercancías dentro del almacén) y de preparación de pedidos.
 Optimización de la utilización de las capacidades de almacenamiento y de transporte.
 Disminución de los costes de control de la Logística Integral
4) Objetivos dentro de la empresa:
 Transparencia creciente dentro de la cadena logística.
 Definición y reparto claro de tareas.
 Estructuras de información eficaces.
 Crecimiento del control operativo.
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C) Origen y Evolución de Logística Empresarial
La logística asociada al ciclo de abastecimiento – producción - distribución no aparece en
la literatura económica de los primeros siglos y surge en la historia asociada a las
actividades militares. Una de las primeras referencias sobre la logística militar se
encuentra en el imperio bizantino con el rey Leo VI de las familias de los macedonios, el
que llamó así, al procedimiento de abastecer las tropas en la confrontación. En la primera
guerra mundial, el mariscal de Francia Fernando Foch, creó departamentos
especializados de logística que se ocuparon del abastecimiento y el movimiento de las
tropas.
Los autores Bethel, Atwater, Smith y Stackman en su libro Organización y Dirección
industrial establecen una analogía entre la logística militar y el abastecimiento técnico
material. Refieren estos autores que la Logística- una de las tres fases en que se divide la
ciencia militar- trata sobre el movimiento y abastecimiento de las tropas de los artículos
necesarios en las cantidades adecuadas en el momento preciso y en el lugar debido.
Entre los años 1930 y 1950 existía en la mediana y pequeña empresa un jefe de
abastecimiento y distribución que se ocupaba de estas funciones. Este jefe atendía el
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almacén, el transporte y la distribución y a su vez se encargaba de los suministros, las
compras, el mantenimiento, la recuperación y el reciclaje de los productos. Este jefe era
una persona muy dinámica de muy buena memoria y un personaje indispensable en la
industria de aquella época.
La internacionalización de los mercados y la departamentalización de las empresas
aumentaron con el desarrollo científico técnico y la expansión industrial de la postguerra,
se aumentan las distancias de suministros y los puntos de ventas y aquel extraordinario
jefe de suministros no es suficiente para atender la nueva complejidad del abastecimiento
y la distribución.
Tres factores se destacan entre los años 50 a los 65 en el aumento de la complejidad del
abastecimiento y la venta:
 Aumento de los equipos, marcas y surtidos.
 Incremento de los inventarios.
 Exigencias de entrega rápida de los clientes.
En los años 70 algunas tendencias organizacionales fueron proporcionando el camino para
el desarrollo de una aproximación integral al movimiento de materiales. Ellos fueron:
 Orientación al cliente por el aumento de la competencia.
 Tendencia a la integración de las funciones en la organización y búsqueda de
estructuras más planas.
 El desarrollo de los sistemas informáticos y las comunicaciones.
La logística como ciencia que se ocupa del estudio de los flujos físicos de mercancías desde
un origen a un destino en sus diferentes fases de aprovisionamiento, gestión de pedidos y
compras, producción, almacenamiento, gestión de inventarios, transporte, distribución
física y reciclaje, viene experimentando, en las últimas décadas, cambios notables en un
proceso de perfeccionamiento continuo. Tal fenómeno se manifiesta en diferentes planos
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tales como el tecnológico y el organizacional así como en los campos de la modelación, la
planificación
y
la
programación
de
las
diferentes
actividades
logísticas.
Una serie de adelantos tecnológicos sirven de soporte a los procesos de análisis y gestión
logística, casi todos ellos asociados a los avances científicos técnicos de la informática.
Así por ejemplo, hoy en día, el uso del E-mail o correo electrónico está presente en la
mayoría de las comunicaciones comerciales y logísticas. La máxima expresión del sustento
informático de la logística, como de prácticamente todas las actividades científico técnicas y comerciales, hoy en día lo constituye INTERNET. Las autopistas de la
información sustentan, de manera cada vez más creciente, muchas de las acciones de la
gestión
logística
y
del
mundo
de
los
negocios
en
general.
Paralelamente durante esos años se desarrollaron sistemas para la generación, análisis y
representación de información georeferenciadas de gran utilidad en los estudios del
transporte, la industria, la agricultura, el comercio, etc. Son los denominados SIG
(Sistemas de Información Geográfica) cuya utilización en sistemas de logística fue y es
prometedora. El análisis conjunto, derivado de la combinación de información gráfica en
forma de mapas (información espacial) y atributos asociados (información no espacial), da
a los SIG su particular potencial de aplicación al sector transporte y sus anexos con el resto
de la infraestructura logística.
Sustentado en la base técnica y económica que brindan los SIG, se desarrolla también el
empleo del GPS (Global Positioning Sistem), por sus siglas en ingles, que es un programa
de navegación y posicionamiento basado en satélites. Estos Sistemas, además de
determinar el posicionamiento exacto de un lugar en la tierra, controlar en tiempo real el
desplazamiento de vehículos en las diferentes rutas del transporte. La gran utilidad de
esta nueva técnica en la operación de los Sistemas Logísticos resulta evidente pera el
seguimiento y control de las cargas en camino.
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La aparición de Operadores Logísticos es otra de las manifestaciones significativas en las
líneas del perfeccionamiento organizativo en el mundo de la Logística. Basado en el
principio que siguen muchos industriales y comerciantes de que se deben “Subcontratar”
o “Externalizar” aquellas actividades de su empresa que permitan convertir los gastos fijos
en variables, continúan en aumento en el mercado los Operadores Logísticos, estos son
entidades que se ocupan de los requerimientos logísticos de otras empresas con la mayor
eficiencia que producen la especialización y las economías de escala
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D) Redes Logísticas.
La logística se ocupa del proceso de planificación implementación planificación, y control
del flujo eficiente de mercancías, energía o información desde los puntos donde se originan
hasta los puntos donde se consumen.
Una red logística podemos verla como un grafo compuesto por nodos y arcos. Los nodos
representan los agentes de una organización (fabricas, almacenes, centros de distribución,
clientes, etc.), y los arcos son los diferentes medios de transporte entre nodos, por
ejemplo trenes, barcos, aviones, camiones, etc.
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En términos muy generales podemos decir que una red logística adquiere productos
primarios (energía, información, materias primas, etc.), los transforma en productos
finales y los distribuye a sus clientes.
La gestión de una red logística consiste en tomar las decisiones que optimizan su
funcionamiento disminuyendo los costos (Adquisiciones o abastecimiento, producción,
Almacenamiento y Distribución) y aumentando la eficiencia en tiempo y cantidad
requerida por el cliente.
Un sistema de decisión logística parte del conocimiento de las alternativas de transporte y
transformación de la red y determina el subconjunto que satisface objetivos
preestablecidos. La calidad del subconjunto seleccionado se mide en términos de una
función objetivo.
Niveles en la gestión de una red logística
La gestión de una red logística se suele realizar a tres niveles diferentes: estratégico,
táctico y operacional, dependiendo del horizonte temporal en el que se toman las
decisiones A estos tres niveles habría que añadir un cuarto, el nivel de control, que
corresponde al funcionamiento en tiempo real de la red.
El nivel estratégico define la estructura de la red logística, es decir, los medios de
producción, almacenamiento y transporte disponibles para un horizonte temporal amplio,
de varios años. Los estudios estratégicos tienen por objetivo determinar la mejor
estructura de una red logística a partir de datos históricos conocidos y de previsiones
estimadas.
El nivel táctico planifica el funcionamiento de la red logística existente para satisfacer una
demanda estimada en un horizonte temporal medio, del orden de meses.
La planificación táctica de la red determina la utilización óptima de sus recursos en el
período fijado.
El nivel operacional ejecuta los planes del nivel táctico sobre períodos temporales cortos,
normalmente días.
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Finalmente el nivel de control realiza el seguimiento en tiempo real de la planificación
operacional.
Trabajo Grupal (20% de la Primera nota)
Investigue sobre una red logística del rubro asignado (Retail, Combustibles, Automotriz,
Tecnología, Minería y Pesquero), identifique los agentes de la organización y los distintos
medios de transportes e indique donde se encuentran los costos más altos.
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E) Actividades Logísticas en La Empresa
De la Cadena de Suministros se desprenden distintas Actividades Logísticas las cuales se
clasifican en 4 Tipos de Logística.
Flujo de Información
Logística de
Aprovisionamiento
Aprovicionamien
to
Calculo de las
Necesidades
Comparas o
Adquisición
Logística de
Producción
Flujo de Materiales
Aprovicionamien
Aprovicionamien
to
to
Determinación de
Procesos de
Transformación.
Manejo de
Información.
Recepción de
Productos
Seguridad Industrial.
Utilización de
Desperdicios
Logística de
Almacenamiento
Logística de
Distribución
Aprovicionamien
to
Almacenaje y
Manutención
Análisis de Carga a
Transportar
Despacho o
distribución interna
Selección de modo de
transporte
Preparación de
Pedidos (Picking)
Gestión de
Documentación
Control de existencias
Análisis de costos
Transporte
.
En las próximas páginas analizaremos cada una de las 4 Actividades Logísticas
mencionadas anteriormente y analizaremos en profundidad cada una de las Operaciones
Logísticas más importantes asociadas a cada una de ellas.
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1) Logística de Aprovisionamiento.
El aprovisionamiento o adquisiciones es la función logística mediante la cual se provee
a una empresa de todo el material necesario para su funcionamiento y producción de
bienes y/o servicios. Su concepto es sinónimo de provisión o suministro.
Actividades de la Logística de Aprovisionamiento.
A) Calculo de las necesidades: Es una actividad propia del planeamiento logístico e
involucra el cálculo de toda Materias Prima, Insumos, Materiales, Maquinas,
Personal o cualquier otra necesidad específica para un determinado periodo de
tiempo, para una fecha determinada o para completar un determinado proyecto
de producción de bienes o servicios.
B) Compra o adquisición: El objetivo de esta actividad es realizar las adquisiciones
de materiales en las cantidades necesarias, en la calidad adecuada al uso al que se
va a destinar, en el momento oportuno y al precio total más conveniente. De esta
actividad depende la continuidad operacional del sistema logístico.
Los objetivos de esta actividad son:
 Mantener la continuidad del abastecimiento
 Pagar precios justos, pero razonablemente bajos por la calidad adecuada
 Mantener existencias económicas compatibles con la seguridad y sin prejuicios
para la empresa
 Buscar fuentes de suministros, alternativas y localizar nuevos productos y
materiales
 Mantener informado al gerente de logística o gerente general acerca de la
marcha del departamento.
A) Recepción de Productos: Abarca el conjunto de tareas que se realizan antes,
durante y después de la llegada de los productos. Tiene tres fases principales.
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
Antes de la Llegada: Se debe disponer de la documentación necesaria del
departamento de aprovisionamiento en la que consten los pedidos confirmados
con el detalle de los productos solicitados para comparar a la llegada del
proveedor.

Llegada de los productos: Se debe verificar exhaustivamente el pedido para
devolución en el caso que corresponda.

Después de la llegada de los productos: Se debe proceder a la inspección de tales
productos en lo que se refiere a la calidad y condiciones estipuladas en el contrato.
Una vez finalizada la inspección y control, se repaletiza la mercancía si procede y se
le asignan los códigos internos de almacén, emplazándola en su ubicación
definitiva.
C) Utilización de desperdicios: Esto con el fin de tomar las medidas más ventajosas
para la empresa en el marco del cuidado del medio ambiente. Dice relación con el
reciclaje o reutilización del embalaje o desechos derivados de los embarques o
pedidos recepcionados etc.
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2) Logística de Producción.
La logística de producción dice relación con la administración estratégica de todos los
procesos que conforman la transformación de materias primas en productos terminados
en la planta de producción, donde ingresan las materias primas que provienen de
“Aprovisionamiento” y salen los productos o servicios terminados y se van a
almacenamiento o directamente a Distribución. Se dice que el material es más valioso a
medida que avanza el proceso y precisamente de esto se encarga la logística de
Producción.
Actividades de la Logística de Producción.
A) Determinación de procesos de transformación: Esta es la actividad donde se debe
determinar cuál es la mejor forma de producción (flujo), es decir, la configuración
del proceso productivo físico, desde cuando ingresa la materia prima hasta cuando
sale como producto terminado. Acá se distribuyen eficientemente las maquinas en
la planta (Layout), se determinan espacios para el traslado interno de MP y
productos terminados, se define el grado de automatización del proceso,
mantención de las maquinas, etc.
B) Manejo de información: Se debe administrar eficientemente la información
generada por este proceso de fabricación, para tener estadísticas que reflejen el
avance, y nos permita tomar decisiones respecto a la modificación de este si fuese
necesario.
C) Seguridad Industrial y Prevención de Riesgos: Sera necesario movilizar recursos
técnicos y personal humano para asegurar que cada operación realizada sea con
los noveles y estándares de seguridad adecuados.
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3) Logística de Almacenamiento.
El proceso de planear, implementar y controlar en forma eficiente el almacenamiento, con
el enfoque de efectividad de costos, el flujo y almacenamiento de materias
primas, inventario en proceso, producto terminado y la información correspondiente.
Actividades logísticas de Almacenamiento:
A) Almacenaje y manutención: Este implica la ubicación o disposición de las
existencias en un lugar determinado dentro del almacén, así como la custodia de
todos los artículos. El almacenaje es la actividad principal que se realiza en el
almacén y consiste en mantener un tratamiento especializado de los productos en
lo que se refiere a su disposición física dentro de la bodega y en las condiciones
óptimas para que este conserve sus propiedades. La manutención o manejo de
mercancías se refiere a la función que desempeñan los operarios del almacén,
empleando los equipos e instalaciones para manipular y almacenar los productos
con el fin de alcanzar una serie de objetivos estipulados, teniendo en cuenta un
tiempo y un espacio determinado.

Control de la exactitud de sus existencias.

Mantenimiento de la seguridad.

Conservación de los materiales.

Reposición oportuna.
B) Despacho o distribución Interna: Consiste en atender los requerimientos del
usuario interno (producción), encargándose de la distribución o entrega de la
mercadería solicitada para utilizarla en el proceso de transformación.
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C) Preparación de Pedidos: Este proceso también es conocido por el término ingles
Picking y se refiere principalmente a la separación de una unidad de un conjunto
de productos, con el fin de constituir una lista de pedido correspondiente a la
solicitud de un cliente. Una vez preparado el pedido, se acondicionara y embalara
adecuadamente para su transporte.
D) Control de existencias (Inventario): Dice relación con el manejo adecuado del
inventario y stock del almacén con el fin de tener el control de este a través de
información actualizada en el momento. La organización y control de existencias
dependerá de la cantidad a almacenar, su rotación y el grado de automatización
del almacén. En general se debe entender como la comparación de las existencias
físicas v/s lo que dice el sistema o los registros manuales.
4) Logística de Distribución.
Es un proceso logístico enfocado a todas las tareas que involucran flujos de materiales,
como materias primas, producción en proceso y productos terminados, desde los
proveedores a los almacenes y centros de distribución de nuestra empresa y a nuestros
clientes. Se hace absolutamente necesario de tener un sistema de distribución eficiente, el
cual cumpla con las expectativas del cliente.
Actividades logísticas de distribución.
A) Análisis de la Carga a Transportar: Esta actividad es de suma importancia y dice
relación con analizar a cabalidad que tipo de carga será transportada (perecible,
peligrosa, liquida, de dimensiones especiales, etc) y por ende los requerimientos
especiales requeridos en el transporte. Esto influirá directamente en los costos,
tiempo y seguridad de transporte.
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B) Selección del Medio de Transporte: Cuando hablamos de la selección del medio
de transporte no solo nos referimos a elegir correctamente el transporte aéreo,
marítimo, terrestre o ferroviario según los materiales o productos a transportar,
sino además debemos determinar si se va a realizar a través de un solo medio de
transporte o transporte multimodal. Esta decisión depende de la geografía de la
ruta, distancia, cantidad de carga, etc.
C) Análisis de Costos: El análisis de costos es una de las responsabilidades más
importantes de la Logística de Distribución y se deben realizar en conjunto con la
“Selección de Medio de Transporte” y por lo general se analizan las mismas
variables.
D) Análisis y Gestión de Documentación: Se deben analizar exhaustivamente los
documentos requeridos para el transporte dependiendo del tipo de carga, lugar a
transportar (nacional o internacional) y las regiones a las cuales se desplaza la
carga. Una vez determinados los documentos requeridos se deben tramitar en los
organismos correspondientes. Existen empresas que se especializan en ofrecer
este tipo de servicio en forma rápida y eficiente, y externalizar esta
responsabilidad sería una opción a analizar.
5) Logística inversa.
“El proceso de planificación, implantación y control de forma eficiente y al coste óptimo
del flujo de materias primas, materiales en curso de producción y productos acabados, así
como el de la información relacionada, desde el punto de consumo hacia el punto de
origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su correcta
eliminación”.
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Razones de la Logística Inversa
A) Motivos Económicos: La empresa, naturalmente, buscará en la ejecución de sus
actividades un valor añadido y una oportunidad de negocio. En este sentido, las
razones de tipo económico que impulsan a las empresas hacia la recuperación y el
aprovechamiento de los productos fuera de uso pueden analizarse desde dos
puntos de vista.

Desde el punto de vista de la demanda
La recuperación de productos fuera de uso y su reintroducción en el proceso
productivo de la empresa, puede ser utilizada por ésta como un instrumento
de marketing y, de hecho, es uno de los aspectos que integran el denominado
marketing ecológico. La empresa podría generar diferencias competitivas a
través de una estrategia de posicionamiento buscando una imagen de empresa
medioambientalmente responsable, que fabrica productos reciclables, a partir
de materiales recuperados, en los que se minimiza la generación de residuos y
la utilización de materias primas no renovables, empleando tecnologías limpias
e integrando a la cadena de suministro en su estrategia medioambiental
(proveedores, suministradores, distribuidores y clientes)

Desde el Punto de Vista de la oferta
La recuperación de materiales y productos fuera de uso, supondría la
sustitución de las materias primas y componentes originales por estos artículos
recuperados, lo que podría generar una disminución en los costes de
fabricación y/o en el precio de venta de estos productos. De esta forma, las
empresas no estarían considerando la gestión de los productos fuera de uso,
únicamente, como una necesidad motivada por presiones legislativas, sino que
encontrarían en estas actividades formas de lograr ventajas competitivas
sostenibles y con ello la consecución de sus objetivos empresariales.
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B) Motivos Legales: Derivados de la protección a la salud y del medio ambiente, que
el estado promueve haciendo responsable directo del tratamiento de los
productos a la empresa que los fabrica o distribuye. Dice relación con el
cumplimiento de la normativa legal vigente del estado para regular el cuidado del
medio ambiente
Causas que generan la necesidad de una logística inversa

Mercancía en estado defectuoso.

Devoluciones de clientes.

Productos obsoletos.

Inventarios estacionales.
Actividades de la logística inversa
A) Retirada de mercancía: Se refiere al retiro de las mercancías desde el cliente hasta
las instalaciones de la empresa, con las condiciones que el material o producto lo
requiera.
B) Clasificación de mercadería: Se refiere a segregar lo retirado entre productos
recuperables, reciclables y aquellos que serán simplemente desecho. También será
necesario distinguir entre productos peligrosos con requerimientos de manejo y
destrucción especiales y aquellos que requieren un manejo normal.
C) Reacondicionamiento de productos: Dice relación con la reparación de los
productos que sus condiciones permitan hacerlo para comercializarlos
nuevamente.
D) Devolución a orígenes: Nos referimos a devolución a orígenes cuando las
empresas distribuidoras los retiran desde sus clientes y los devuelven donde sus
proveedores.
E) Destrucción: Algunos productos, por sus malas condiciones, deben ser destruidos.
Algunos requieren de una destrucción controlada tales como aquellos que
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contienen componentes peligrosos y dañinos para el medio ambiente (pilas,
baterías, etc).
F) Procesos administrativos: Cualquier devolución, por la razón que sea, requiere
documentos de registro y control de devolución para efectos administrativos y
contables (NC).
G) Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuos peligroso: Son aquellos
productos o insumos que pueden ser recuperados, reciclados en cuanto a su
embalaje, embase y otros. También aquellos productos peligrosos que sus
características permitan reutilizarlos, previo tratamiento de recuperación.
¿Cuáles son las razones porque las Operaciones Logísticas se clasifican en 5 Actividades
distintas?
Existen varias razones para esto.
A) Para la asignación y clasificación de los costos logísticos al área que corresponde.
B) Permite tener claro a quien se le delega cada una de las responsabilidades.
C) Permite tener un orden y control más eficiente de la gerencia de logística.
D) La amplitud de la logística requiere separar las operaciones para identificarlas
ordenadamente.
E) Por efectos contables.
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F) Funciones de Las Operaciones Logísticas.
En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen desempeño de
un plan logístico.

La Gestión del Tráfico y Transportes: Se ocupa del movimiento físico de los
materiales.

La Gestión de Inventario: Conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de
materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de producción y
demanda de los clientes así como el control de existencias.

La Gestión de la Estructura de la Planta: Consiste en una planificación estratégica
del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de distribución
(almacén, centros de distribución e incluso de las plantas)

La Gestión del Almacenamiento y Manipulación de Materiales: Se ocupa de la
utilización eficaz de la infraestructura y de los medios manuales, mecánicos y/o
automatizados para la manipulación física de los materiales (manutención).

La Gestión de las Comunicaciones y de la Información: Dice relación con el
registro, análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y precisos
relevantes para la toma de decisiones de manera eficiente. Las comunicaciones y
la información integran las áreas operacionales logísticas y las actividades de
apoyo en un sistema y permiten que éste sea eficaz.
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Las Funciones Básicas son:
1) Planificación y Control:

Planificación y control de los niveles de stocks de materias primas y productos
terminados.

Planificación de las necesidades de almacén (situación geográfica, volumen o
capacidad del almacén, implantación, etc.).

Normalización y compra de material para la manutención

Coordinación de estudios sobre logística con organización informática y servicios
técnicos.

Control de la facturación de transporte.

Previsión y control de gestión y costes logísticos.

Diseño de embalajes adecuados.
2) Programación:

Programación de las necesidades de fabricación de productos terminados, semi
elaborados y la compra de materias primas.

Coordinación de programas de producción, marketing y compras.

Supervisión del control administrativo del stock de materia prima.
3) Distribución (depósitos):

Gestión de stocks y distribución de productos terminados.

Operativa general.

Supervisión del control administrativo del stock de a productos terminados.
4) Almacenes Centrales:

Gestión y organización de la operativa global.
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5) Transporte:

Planificación de la red de transporte de materias primas y productos terminados.

Política de transporte y transportistas.

Tarificación de transporte.

Coordinación de los distintos medios de transporte: Planificación de circuitos de
transporte de productos terminados y materias primas coordinación de transporte de
exportaciones, etc.
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G) Relación de las Operaciones logísticas con otras Áreas de la
Empresa.
La misión del sistema de logística de la empresa es proporcionar un buen servicio al
cliente, apoyando los esfuerzos de producción y marketing de la empresa. El sistema
logístico, por consiguiente, está funcionalmente subordinado a los departamentos de
producción y marketing, ya que dicho sistema debe responder con eficacia y eficiencia a
las necesidades operacionales y estratégicas de estas funciones.
Cuanto mayor sea la empresa y la importancia estratégica del servicio al cliente para la
naturaleza de ésta, más importante se hará colocar la función de logística dentro de la
organización, a la par de otras áreas funcionales importantes en términos de rango.
El resultado del sistema logístico es la prestación de un nivel o niveles, claramente
especificados, de servicio al cliente con el costo total mínimo posible. La aplicación
práctica del concepto de costo total estimula la introducción de cambios en el sistema
para mejorar los resultados de dos formas.
Una mejora puede provocar un aumento del costo que supone la realización de una o
más actividades logísticas, siempre que el costo que supone la realización de una o más
del resto de las actividades logísticas se reduzca en una cantidad igual o superior, de
manera que el costo total siga siendo el mismo o disminuya.
Como alternativa, puede permitirse que aumente el costo total del sistema, con la
condición de que mejore y sea más consecuente el servicio al cliente, de manera que
pueda utilizarse como un arma estratégica de competencia para lograr una mayor
rentabilidad global.
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Ramo: Operaciones Logísticas
A continuación se describirá las necesidades de coordinar entre la logística y las demás
áreas de la empresa:
CON VENTAS: El objetivo de cualquier empresa, son las ventas, por lo tanto, todas las
dependencias deben brindarle su apoyo, pues mediante las ventas se obtienen los
ingresos.
En empresas comerciales, logística atiende directamente los requerimientos de ventas,
por lo tanto, la relación es permanente, en ambos sentidos. Por ejemplo, ventas, antes de
comprometerse a un contrato con algún cliente debe coordinar con logística para conocer
las existencias y el tiempo de suministro en caso en que se necesitan comprar materiales.
Muchas veces, se lanzan promociones, que fracasan porque los materiales no estuvieron
disponibles; esto sucede porque no se coordino con la debida anticipación.
CON PRODUCCION: En empresas de producción, la dependencia que solicita materiales,
es la encargada de producción, es decir, producción es un intermediario de ventas.
Ventas solicita a producción los productos terminados que requiere, este programa, su
requerimiento de mano de obra, equipos y materiales que necesita y debe consultar con
logística para comprometerse con ventas. Si no existe esta consulta, producción no puede
asegurar una entrega oportuna.
En muchas empresas se pretende “romper records” de producción, sin consultar con el
abastecimiento, acabando los stocks y originando prolongadas paradas hasta que se
reanude la entrega de materiales.
Se debe respetar los programas de producción, cualquier variación debe ser
inmediatamente coordinada con logística.
Para producción es preferible que exista sobre stock y evitar riesgos; mientras que para
logística las sobre existencia y roturas de stock son perdidas evitables
Carlos Ancamilla – Ingeniero Industrial – Docente La Araucana
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Ramo: Operaciones Logísticas
CON FINANZAS y CONTABILIDAD: Es el encargado de la programación de los pagos a los
proveedores, y del control de ejecución de los presupuestos

La logística es la que incurre en el mayor desembolso

Finanzas se preocupa de contar con efectivo y la disponibilidad de recursos que
puedan ser comprometidos en pagos futuros.

La coordinación con finanzas permite definir su posición frente a los proveedores.
Contabilidad en su función de fiscalización de Documentación, evita los riesgos de
duplicidad de emisiones.
Con MARKETING:

Su incidencia es mayor en los aspectos de la distribución física

Se deben tomar en cuenta forma, peso, colores, envolturas, tamaño, espacio,
manipuleo, etc. Puesto que influyen en el costo de almacenaje y transporte hacia
los clientes.

El despacho, la entrega oportuna, la calidad de su ejecución, hasta llegar al cliente
son de responsabilidad de la logística.
Carlos Ancamilla – Ingeniero Industrial – Docente La Araucana
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Ramo: Operaciones Logísticas
Bibliografía:

Ballou, Ronald – Administración de la Cadena de Suministros – Año 2002.

Ballou, Ronald – Claves de Las Operaciones Logísticas – Año 2004

Arbones M., Eduardo – Actividades Logísticas – Año 1999.

Rodolfo Valenzuela S., Irene Machuca L. – Logística de Almacenamiento, Gestión y
Control de Stock – Lean Publising – Año 2004.

www.mamografias.com

www.wikipedia.com
Carlos Ancamilla – Ingeniero Industrial – Docente La Araucana
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