Copa carretera - Federación Andaluza de Ciclismo

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LAS COPAS DE
ANDALUCIA DE CARRETERA
Este pliego de condiciones para las Copas de Andalucía de Carretera, es de obligado
cumplimiento por los clubes que organicen dichas pruebas.
El objetivo de este pliego de condiciones es conseguir pruebas de calidad, que mejoren
el nivel de nuestras pruebas y potencien las ganas de competir de nuestros deportistas.
OBLIGACIONES DE LOS ORGANIZADORES
Preliminares
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En los carteles, dípticos y resto de publicidad, debe incluirse “Copa de Andalucía”
como eslogan principal, y el logo de la Federación Andaluza, enviando al menos una
muestra por internet a la FAC con suficiente antelación a la prueba.
Realizar un programa de la carrera donde se recoja, al menos, el reglamento de la
prueba, el recorrido, kilómetros reales de la prueba, horarios de paso, los puntos
significativos del recorrido (pasos intermedios, puntos peligrosos), y los premios.
Presentar una relación de alojamientos con precios asequibles para equipos.
Servicios e infraestructura
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Zona de carpas o local, con mesas, sillas y puntos de electricidad para los árbitros junto
al arco de meta.
Utilizar placas adecuadas para la identificación de vehículos de organización,
comisarios, medico, coche neutro, invitados, etc.
Facilitar al Jurado Técnico un listado con todos los vehículos acreditados para seguir la
prueba.
Contar con un medico acomodado en un coche independiente de cualquier otra función.
Contar con al menos una ambulancia correctamente equipada para atender a las
emergencias que puedan aparecer en el transcurso de la prueba (se recomienda 2
ambulancias).
Zona de avituallamiento líquido en la zona de meta.
Contar con un número adecuado de personal de organización, se recomienda al menos
los siguientes grupos:
o Responsables del corte del circuito
o Responsables de zona de meta
o Responsables de la seguridad
o Responsables de protocolo
o Responsables de avituallamiento
Desarrollo de la Prueba
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Contar con coches para los Comisarios.
Disponer de una moto para un comisario con un piloto experimentado.
Tener al menos un coche neutro de asistencia, preparado con el material cedido por los
equipos antes del comienzo de la prueba.
Contar con un coche de cierre o escoba adecuado que garantice la recogida de los
corredores retirados.
Los vehículos de la organización serán en número necesario para el desarrollo del
trabajo, no autorizar vehículos sin misión especifica. Si hay vehículos que deben
adelantar varias veces a los distintos grupos (como son los de personal para cubrir
cruces), deben ser motos.
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Si se cuenta con algún medio informativo que grabe el desarrollo de la prueba, los
cámaras deben grabar desde motocicletas y nunca desde coches.
Se recomienda tener una moto de información o pizarra. (Recomendado)
Se recomienda contar con un sistema de información por radio a los directores
deportivos, prensa y demás seguidores (Radio Vuelta). (Recomendado)
Recorrido
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Procurar desarrollar la carrera sobre carretera con anchura suficiente y bien asfaltada.
Evitar pasos por puntos peligrosos (en especial a los que se refiere a la travesía de
localidades). Si no queda otro remedio procurar una señalización lo suficiente clara y
anticipada.
Colocar personal en los cruces e incorporaciones de vehículos.
Utilizar señalización suficiente clara para indicar direcciones en el recorrido.
Se recomienda la señalización clara y visible de las distancias a meta en el recorrido (al
menos 25, 10, 5 y 3 Km a Meta, los tres últimos kilómetro debe hacerse con una
pancarta o bandera roja. (Recomendado)
Se recomienda utilizar pancartas para los pasos intermedios. (Recomendado)
Llegada
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Elegir una llegada con una anchura suficiente (al menos 8 metros) y sin obstáculos en
los últimos 400 m (curvas, rotondas, isletas) si se prevé una llegada masiva. Se puede
ser menos exigentes en una llegada cuya dificultad haga que los corredores lleguen
enfilados o en pequeños grupos (puerto de montaña).
Utilizar una pancarta que indique la línea de meta.
Contar con vallas para proteger los 100 metros antes de la línea de Meta y los 50 metros
posteriores (se puede vallar por completo o con vallas y cintas).
Montar una torreta o plataforma elevada junto a la línea de meta para la ubicación de la
video finish del Juez de llegada.
Tener un desvío de coches de Directores Deportivos antes de franquear la línea de
Meta.
Contar con un número suficiente de personal para garantizar el orden, ya sea Policía o
Servicios de Seguridad Privados.
Después de la Prueba
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Tener zona de podium adecuada.
Terminada la prueba, tener preparada la ceremonia protocolaria para que una vez que
los Comisarios den a conocer los podium, se entregue dichos premios. El resto de los
premios se podrán entregar posteriormente cuando el jurado entregue la clasificación
definitiva totalmente terminada.
Si ha sido elegido para realizar un control antidopaje, se realizará en un local cercano a
la línea de Meta y respetando las indicaciones que aparecen en el Reglamento de la
RFEC.
He leído y acepto este pliego de condiciones y me comprometo a cumplirlo para la
prueba a celebrar por el CLUB:
Firmado (secretario o presidente del club):
Indicar nombre y DNI