tire casing la carcasa del neumático

TECHNOLOGY
TECNOLOGÍA
TIRE CASING
LA CARCASA DEL NEUMÁTICO
Tire casing is the fabric that the rubber compound adheres to. The fabric of the casing can be made in varying thickness and threads per inch
( TPI). Generally, the higher the TPI number, the more supple the tire sidewall will feel and flex. This means a more comfortable ride compared
to that of a lower TPI casing. The Casings can be treated and reinforced with various materials in order to achieve different degrees of puncture
resistance and ride qualities.
La carcasa incorpora un hilado dentro del compuesto de caucho. Tanto el grosor del hilado como la cantidad de hilos por pulgada ( TPI) varían
de acuerdo al neumático que se fabrica. En general, un TPI alto es un indicador de un neumático flexible y, por consiguiente, de un recorrido
mucho más ameno de lo que se podría experimentar con un neumático de un TPI reducido. La carcasa se puede tratar y reesforzar con una
variedad de materiales para obtener diferentes grados de cualidades y resistencia a perforaciones.
SIDE WALL SHIELD. Kenda’s latest technological improvement helps prevent side wall cuts or punctures. By applying
this thin layer of a special protective tape to the external sidewall of the tire, it reduced sidewall cuts, punctures and
tears without adding significant weight or cost to the tire.
SIDE WALL SHIELD (SWS). El más reciente avance tecnológico de Kenda permite evitar perforaciones o incisiones en el
costado del neumático. Se aplicar esta capa de cinta protectiva al costado del neumático para reducir la incidencia de
incisiones, perforaciones y cortaduras sin aumentar notablemente el peso o costo del neumático.
IRON CLOAK. Kenda’s best puncture resistant material. Iron Cloak is a layer of material under the tread that runs bead
to bead. In addition to helping prevent punctures, it also adds strength to the sidewalls of the tire by adding minimal
weight to the tire.
IRON CLOAK. Kenda dispone del mejor material resistente a perforaciones. Iron Cloak es una capa de material colocada
bajo la banda de rodadura del neumático. Permite evitar perforaciones a la vez que aumenta la resistencia del costado,
aumentando imperceptiblemente el peso del neumático.
CASING ADDED PROTECTION. CAP or CAP PLY as it has been referred to is an added layer of material that is under the
tread area and runs from bead to bead. Generally used in Kenda Premium Downhill Tires as a puncture resistant material
designed to prevent pinch flats.
CASING ADDED PROTECTION. CAP o CAP PLY se refiere a una capa de material colocada bajo la banda de rodadura del
neumático. Se aplica generalmente a los neumáticos Kenda Premium Downhill en su calidad de material resistente a
perforaciones internas causadas por el golpe del aro contra la cámara de aire del neumático.
IRON CAP. A layer of material that runs from bead to bead under the tread to prevent flats. IRON CAP combines some of
the technology from the top of the line IRON CLOAK material without all the added cost.
IRON CAP. Una capa de material colocada bajo la banda de rodadura del neumático. Iron Cap se vale de la tecnología
optima del material Iron Cloak para brindarle al cliente un producto más económico.
K-SHIELD. A layer of aramid and ceramic particles inside the tire under the tread area only. Designed to prevent
punctures. This is Kenda’s base level of puncture resistant material.
K-SHIELD. Una capa compuesta de partículas de aramida y cerámica que se coloca únicamente bajo la banda de
rodadura del neumático. Impide perforaciones. Esta es el nivel básico del material contra perforaciones producido por
Kenda.
KENDA UST (UNIVERSAL SYSTEM TUBELESS). Kenda is Certified by Mavic to build tubeless tires to the UST
(Universal System Tubeless) standards. Tubeless tires offer decreased rolling resistance for easier pedaling. By
eliminating the tube, lower air pressure can be achieved and the chances of pinch
flatting is eliminated.
KENDA UST (UNIVERSAL SYSTEM TUBELESS). Kenda ha sido acreditada por Mavic para la fabricación de neumáticos sin
cámaras de aire, según el sistema universal de Mavic UST. Estos neumáticos reducen la resistencia a rodadura como
limitante de velocidad. Al eliminar la cámara de aire, se reduce la presión atmosférica y se elimina la posibilidad de
una perforación interna del neumático.
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RUBBER COMPOUNDS
COMPUESTOS DE CAUCHO
Kenda engineers have developed a series of advanced rubber compounds that out perform regular rubber compounds in many ways.
Rubber compounds can be formulated to provide better grip, less rolling resistance and better puncture resistance. Choose a compound
that’s right for your needs and your cycling efficiency and enjoyment will improve.
Los ingenieros de Kenda han desarrollado una serie de compuestos de caucho que superan en calidad a los compuestos que suelen
usar otros fabricantes. Los compuestos de caucho se pueden formular de tal manera que impartan mejor agarre y menos resistencia a la
rodadura como limitante de velocidad. Elija el componente más adecuado a su modalidad de ciclismo preferida.
DLR
Dual Layer Rubber combines a tacky 42 shore and durable 65 shore durometer rubber on the same
knob for optimum performance in inclement weather conditions. The softer 42 shore rubber grabs and holds onto
wet roots, rocks and soil and provides a slower rebound rate for more control. The 65 shore rubber is designed to add
stability, durability and soil penetration to the pattern and the knob for consistent performance.
DUAL LAYER RUBBER. El compuesto Dual Layer Rubber combine un material blando de 42 HS y uno más durable de 65
HS, siguiendo el método Shore para determinar dureza. El material blando de 42 HS permite que el neumático obtenga
un agarre firme sobre terrenos mojados y mantenga un mejor control de rebote en estas condiciones. El material
durable de 65 HS le imparte estabilidad, durabilidad y una plena penetración de la superficie mojada para asegurar su
maniobrabilidad consistente.
The ultimate tread compound. Kenda’s L3R PRO compound (60 shore A durometer) in the center and
the cornering knobs have STICK-E compound (50 shore A durometer). The benefits are great center tread life, and great
cornering control and grip. Found typically in Kenda’s Legends Series and race/performance tires.
DUAL TREAD COMPOUND. El compuesto de caucho incomparable. Incorpora el compuesto Kenda L3R PRO (de 60
HS) al centro y el compuesto Stick-E (50 H) sobre la taqueda. Los dos materiales impiden el desgaste de la banda de
rodadura, y el control y agarre del neumático. Se aplica normalmente a la serie Kenda Leyendas del Deporte y las llantas
comúnmente usadas para las competiciones.
A slow rebound rubber (50 shore A durometer) for the ultimate in grip and traction control. The
slow rebound rubber acts like a form of suspension that conforms to the trail, rock or roots surface instead of bouncing off
it. Used primarily on Kenda’s large downhill (2.35, 2.5, 2.6 and 2.7) tires.
STICK-E COMPOUND. Este compuesto de caucho (50 HS) proporciona mejor control de rebote, agarre y control de tracción.
El compuesto actúa bajo una especie de suspensión, permitiendo que el neumático se moldee a la pista o los obstáculos en
lugar de ser rebotado por ellos. Se usa principalmente en los neumáticos Kenda para ciclismo de descenso (2.35, 2.5, 2.6 y
2.7).
L3R PRO. An upscale version of L3R blended together with Kenda’s high performance Motorcycle Rubber Compounds.
Benefits are extended tread life and a lighter tire. Typically found on Kenda’s high performance XC mountain bike tires
and road tires.
L3R PRO. La versión exclusiva del compuesto L3R mezclado con los compuestos Kenda de primera calidad para
neumáticos de motocicleta. Resultan en un neumático liviano con una banda de rodadura más duradera. Se usa
típicamente para los neumáticos Kenda para ciclismo a campo traviesa (XC).
L3R (LOW ROLLING RESISTANCE RUBBER) COMPOUND. Used mainly in Kenda lightweight cross country (XC) mountain
bike tires. The benefits are Low Rolling Resistance and increased tread life. Typically a tire with L3R compound weighs less
than the same tire with normal compound.
Compuesto L3R (Low Rolling Resistance Rubber). Se usa principalmente para los neumáticos livianos para ciclismo a
campo traviesa (XC). Proporciona menos resistencia de rodadura y una banda de rodadura más durable. Este es un
neumático cuyo peso es significativamente más bajo que el de un neumático fabricado con un compuesto normal.
KENDA DOES NOT ENDORSE THE USE OF ANY FLUID BASED SEALANT PRODUCTS IN ANY KENDA TUBE TYPE OR TUBELESS
TYPE TIRES. USE OF ANY FLUID BASED PRODUCT IN KENDA TIRES WILL VOID ANY WARRANTY CLAIMS.
KENDA NO RECOMIENDA EL USO DE PRODUCTOS SELLADORES EN NINGUN NEUMÁTICO, TENGA ESTE UNA
CÁMARA DE AIRE O NO. EL USO DE CUALQUIER SUBSTANCIA LIQUIDA EN CUALQUIER NEUMÁTICO KENDA
INVALIDA LOS RECLAMOS DE GARANTÍA.
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