9005/GA b.s.p. Modelo FIREPROFI EVOLUTION

PROTECCION DEL CUERPO
CALZADO PROFESIONAL
9005/GA
b.s.p. Modelo FIREPROFI
EVOLUTION
La bota para bomberos MOD 9005/GA es un calzado de seguridad, cumple la norma EN 345-2 S3 HRO HI
CI WR FPA D.P.I III° Cat III°. y por lo tanto cumple todos los requisitos técnico-funcionales y de protección
para garantizar a quién la lleva la máxima protección en condiciones de uso incluso extremas. Es un calzado
comodo en el uso, impermeable y transpirable, fácil de calzar y descalzar, fabricado utilizando componentes
de elevada calidad.
Cumple con las exigencias más duras. Fabricada siguiendo criterios constructivos de gran calidad y no
presentando defectos externos o intrínsicos.
La bota lleva impresa en el empeine, de manera indeleble, los códigos relativos a la certificación CE, y
además adjunta copia del certificado CE de Tipo espedido por el organismo notificado correspondiente.
DESCRIPCIÓN:
La caña está formada por una sola pieza que está unida a una
máscara anterior mediante doble costura; la parte posterior de
la caña está unida con una costura zigzag, después cubierta
con una tira de piel mediante doble costura a la mitad de esta
tira de piel se encuentra un fuelle para facilitar la flexión de la
bota cuando se estira el pié. Finalmente el talón está unido al
contrafuerte, como a la caña y finalmente a la máscara
mediante triple costura.
En la parte superior de la caña y por todo el perímetro de esta
se encuentra cosida una pieza en cuyo interior se encuentra un
acolchado y está recubierta de un cuero más fino, esta pieza
está rebajada en su parte delantera y posterior, de este modo
se evitan posibles rozamientos con la pierna de la parte
superior de la caña
DESCRIPCIÓN DE LA ELABORACIÓN.
La elaboración debe ser particularmente exacta y ejecutada con diseño: el calzado debe estar bien acabado.
Las uniones de las partes de piel deben estar realizadas con precisión, disminuyendo los bordes donde sea
necesario, para que estén unidos de manera que no produzcan molestias en el pie.
La unión de los componentes del empeine debe ser perfecta, como también la aplicación de las notas y del
forro.
El contrafuerte debe ser atenuado según las normas de diseño. La suela debe ser aplicada mediante
encolado, utilizando cola de primerísima calidad resistente a las temperaturas altas.
En la parte superior del empeine debe haber agujeros para mejorar la transpiración del calzado.
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FICHA TECNICA. EDICIÓN 2001 Rev. 05
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COMPOSICIÓN DE LA BOTA :
1. EMPEINE
2. FORRO DE TEJIDO
3. DISPOSITIVO ANTIESTÁTICO
5. PUNTERA DE ACERO
4. CONTRAFUERTE
6. PALMILLA
7. PLANTILLA ANATÓMICA
8. SUELA CON CHAPA ANTIPERFORACIÓN DE ACERO
9. HILADO Y ACCESORIOS
1. EMPEINE.
Debe ser de piel bovina completamente negra y debe tener una presentación íntegra y compacta, de color y
grosor uniforme (2.2-2.4 m/m), libre de defectos y obtenida de la mejor parte del cuero vacuno. Debe haber
sido tratada con producto resistente al agua y transpirable, curtida al cromo y tratada con tinte a la anilina.
La tinta negra debe ser resistente, uniforme y no machar o desteñirse.
El empeine se compone de las siguientes partes:
1.1. Máscara
1.2. Caña
1.3. contrafuerte
1.4. Talón
1.5. Puntera de goma
1.6. Aplicaciones en piel en parte posterior.
1.1. Máscara.
Debe ser de la misma calidad de piel utilizada para el empeine, cortada en una sola pieza y unida a la caña
mediante doble costura. Bajo esta parte de la caña se encuentra una pieza en un material textil elástico que
va situada entre la piel exterior y el botín interior de Goretex, de tal modo que facilita la sujeción del pié en el
interior de la bota.
1.2. Caña
La caña debe estar cortada en una sola pieza unida a la máscara mediante doble costura.
1.3. contrafuerte.
Debe ser de la misma piel utilizada para la caña y por ello estar unida mediante doble costura.
1.4. Talón
Debe ser de la misma piel utilizada para la caña y por ello esta unida mediante triple costura.
1.5. Puntera externa de goma.
Debe ser de goma especial, resistente al desgaste y a los golpes y estar aplicada a la máscara mediante una
cola especial
1.6. Aplicaciones de piel.
Deben ser de la misma piel utilizada para la caña y están cosidas sobre la superficie de la caña, mediante
dobles y triples costuras.
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2. FORRO
El forro es un material compuesto de cuatro diferentes capas unidas entre sí mediante puntos especiales de
cola para permitir la transpiración del pie. El material utilizado en el lado visible en el interior del calzado y que
está en contacto con el pie, es un tejido no tejido con gran resistencia al desgaste.
En el interior hay una membrana impermeable y transpirable para garantizar la completa impermeabilidad del
calzado y simultáneamente la comodidad del pie.
El forro está compuesto de cuatro partes unidas entre sí por los bordes con una costura zigzag y después
termosoldada con un material conductor de una longitud de 22 m/m. En el interior está cosida una parte de
piel bovina blanda de un grosor de mm. 1-1.1 curtida a la anilina de color negro hidrorepelente y transpirante.
El forro está compuesto de la siguiente manera:
A. material exterior en tejido no tejido 100% poliamida de gran resistencia
B. soporte térmico en fieltro de poliéster 100%
C. membrana impermeable y transpirante en politetrafluoroetileno expandido (Goretex©)
D. soporte de malla de estructura indeformable en 100% poliamida
El forro está formado por lo tanto por las cuatro capas descritas anteriormente (A+B+C+D) para un peso
completo de gr. 360 +/- 20 y para un grosor de m/m 2 +/- 0.3.
3. DISPOSITIVO ANTIESTÁTICO.
En el forro va insertado un dispositivo antiestático compuesto de la siguiente manera:
A. costura con hilo especial antiestático aplicada en el fondo del forro.
B. refuerzo de material especial antiestático aplicado mediante un pegamento especial para cubrir y hacer
impermeable la susodicha costura.
4. CONTRAFUERTE
Debe ser de tejido no tejido de fibra sintética, de un grosor de m/m 1.8, impregnado de resina termoadhesiva.
Debe ser termoformado para tener forma anatómica en el talón e insertado entre forro y empeine en la parte
posterior del calzado para favorecer la comodidad.
5. PUNTERA.
Debe ser de acero, asimétrica en base portante, con tratamiento antioxidante. Debe estar montada entre
empeine y forro sin posibilidad de desmontarla sin dañar la bota entera y debe ofrecer al aplastamiento una
resistencia de al menos 200 joule. En el borde superior de la puntera debe estar aplicado, antes del montaje,
un relleno de material plástico blando capaz de proteger el pie del operario durante la flexión.
6. SUELA INTERIOR
Debe ser de material tejido no tejido con un grosor de 2.5 m/m, provisto de cambrillón metálico y dotado de
las propiedades para la antiestática.
7. PLANTILLA
En el interior del calzado debe estar insertada una plantilla anatómica con un grosor total de mm 3,
compuesto por una capa de poliester expandido y una capa de fieltro para una absorción óptima del sudor
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excesivo. Todo ello con las características de antiestaticidad y conforme a los previsto en la normativa EN con
respecto al material.
8. SUELA Y LÁMINA ANTIPERFORACIÓN.
La suela debe ser de goma resistente al aceite,
antideslizante, resistente a los hidrocarburos, dotada con una
gran resistencia al desgaste y con absorción de energía en el
talón y resistencia al calor según la normativa EN.
La forma del tacón y de los tacos de la suela debe ser de tal
modo que evite la retención de barro, piedras y tierra. En la
parte posterior es más blanda para amortiguar el apoyo al
caminar.
La plantilla antiperforación es de un material textil que disminuye el peso y aumenta la flexibilidad de la suela,
cumpliendo con los estándares de la EN 345/2, aligerando el peso de la bota.
Todo de acuerdo con las características de antiestática conforme a la normativa EN.
9. HILADO Y ACCESORIOS.
9.1. HILADO.
Debe ser de fibra aramídica ignífuga, capítulo 30.
9.2. FRANJA DE ALTA VISIBILIDAD
En el exterior debe haber una banda transversal amarilla de alta visibilidad conforma de cuña.
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