5.Mercados actuales y objetivos La localización geográfica de las

5.Mercados actuales y objetivos
La localización geográfica de las empresas de nuestra industria, fabricante de
equipos y componentes de automoción está concentrada entorno a las grandes
plantas de producción de vehículos, por lo que destacan principalmente las
Comunidades Autónomas de Cataluña, País Vasco y Madrid.
Si hacemos una clasificación por importancia, la primera Comunidad Autónoma es
Cataluña, comunidad donde se concentra el 37% de a las empresas fabricantes de
componentes y el 32 % de la actividad productiva. A continuación vendrían Madrid y
País Vasco con un 25% de las empresas fabricantes cada una. Otras muchas
pequeñas empresas se dispersan por toda la geografía debido a que suministran a
talleres y tiendas de recambios que se encuentran por todo el país.
Distribución de la industria de
automoción y componentes en España
País Vasco - Navarra
Vigo
25%
4%
Cataluña - Aragón
Madrid - Valladolid
37%
25%
Valencia
4%
Plantas constructoras OEMs
Como ejemplo de este movimiento imparable de internacionalización, basta fijarse en
el entorno sectorial español, y comprobar cómo una gran cantidad de empresas,
especialmente las de referencia en el sector, han sufrido este movimiento en los
últimos años.
Europa del Este
EEUU
República Checa
República Checa, Eslovenia y Turquía
Polonia y Hungría
China
Polonia y Turquía
República Checa
México
Brasil
India
Argentina
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El sector del automóvil está sufriendo una progresiva concentración y
redimensionamiento por parte de los principales fabricantes-constructores de
vehículos mundiales. Este hecho, ha provocado la concentración y reducción de
dichos fabricantes-constructores hasta formar doce grandes grupos empresariales,
que se estima que para el año 2011 se hayan reducido a ocho grandes grupos.
12 Grandes grupos empresariales
Mercedes Benz
100%
Chrysler
100%
Hyundai
10%
KIA
100%
Dacia Nissan
51% 44,40%
Samsung
70,1%
Mini
100%
Audi
100%
Rolls Royce
100%
Lamborghini
100%
Skoda
100%
Bentleyl
100%
Seat
100%
Bugatti
100%
Smart
100%
ASIA
100%
Mitsubishi
100%
A. Martin
100%
Jaguar
100%
MG
Triumph
Daihatsu
100%
Mazda
88%
Volvo
100%
Land Rover
100%
Opel
100%
Daewoo
42%
Saab
100%
Fiat Auto
100%
FujiHeavy
100%
Ferrari
100%
Isuzu
10%
Maruti
50%
A pesar de esta concentración, y en gran medida debido a que el sector de
automoción es un sector intensivo en capital, el sector sufre una grave
sobrecapacidad. La apertura de nuevas plantas productivas en países de bajo coste
y el sobredimensionamiento de dichas plantas para hacer frente a la demanda en
dichos mercados, ha agravado el problema de sobrecapacidad ya existente.
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Por ejemplo, la aparición de los países del Este de Europa en el panorama
automovilístico mundial ha ocasionado la inversión de los fabricantes-constructores
en dichos países. La gran inversión realizada en las plantas productivas, junto con el
escaso volumen de mercado existente en dichos mercados, está agravando el
problema de la sobrecapacidad en Europa.
La aparición de nuevos mercados emergentes en países con un gran desarrollo
económico y una escasa penetración de vehículos, está provocando un mayor
crecimiento de estos países respecto a los mercados tradicionales de automoción.
Según todos los expertos se espera que esta tendencia se mantenga durante los
próximos años como consecuencia de la crisis.
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