(Microsoft PowerPoint - 6. Presentaci\363n Canal de Acceso Alfredo

Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Instituto Nacional de Vías
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
SITUACIÓN ACTUAL Y PROYECCIÓN PRINCIPALES CANALES DE ACCESO
PUERTO
LONGITUD
(km)
Sección
actua
l (m)
Barranquilla
22
150
Santa Marta
Cartagena
Buenaventura
Tumaco
-
-
15
Profundidad
(m)
antes
de
interv
ención
Profundidad
(m)
objetivo
a corto
plazo
9.8
12.19
-
84
-
14.75
OBSERVACIONES
Terminado.
Canal natural profundo.
14.75
30
140
8.8
12.5
7
60
7.3
7.3
En ejecución contrato ampliación
canal a 132 m. A futuro se
plantea profundizar a 17 m. .
Terminada primera etapa
profundización bahía interna a
12.5 m externa a 10.5 m. A
mediano plazo se busca
profundizar bahía externa a 13.5
m. Conpes plantea analizar
profundizar a 15 m.
Mantenimiento a 7.3 m.
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
BUENAVENTURA
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
DRAGADO
DRAGADO DE
DE PROFUNDIZACIÓN
PROFUNDIZACIÓN DEL
DEL CANAL
CANAL DE
DE
ACCESO
ACCESO AL
AL PUERTO
PUERTO DE
DE BUENAVENTURA
BUENAVENTURA
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Antecedentes del Proyecto
El canal de acceso al puerto de Buenaventura tenía profundidades inferiores a 9 metros
tanto en su canal interior como exterior, que restringían el acceso de embarcaciones a
los diferentes terminales.
BUENAVENTURA
DRAGADO
DRAGADO DE
DE PROFUNDIZACIÓN
PROFUNDIZACIÓN DEL
DEL CANAL
CANAL DE
DE
ACCESO
ACCESO AL
AL PUERTO
PUERTO DE
DE BUENAVENTURA
BUENAVENTURA
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Objetivos del proyecto
Los estudio realizados por Hidroestudios Moffatt & Nichol plantearon una profundización
diferencial del canal de acceso en la bahía interna y bahía externa por motivos de
condiciones oceánicas, en una sola vía:
Bahía interna a 12.5 metros, 160 metros ancho en la base.
Bahía externa a 13.5 metros, 200 m ancho en la base.
BUENAVENTURA
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
DRAGADO
DRAGADO DE
DE PROFUNDIZACIÓN
PROFUNDIZACIÓN DEL
DEL CANAL
CANAL DE
DE
ACCESO
ACCESO AL
AL PUERTO
PUERTO DE
DE BUENAVENTURA
BUENAVENTURA
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Objetivos del proyecto
Los estudios realizados por Hidroestudios Moffatt & Nichol utilizaron
las siguientes características de embarcación de diseño:
DIMENSIONES TÍPICAS DE LAS EMBARCACIONES DE DISEÑO
Capacidad
Eslora
(m)
Manga
(m)
Calado
(m)
Carguero General
25,000 ton
165
26.50
11.00
Portacontenedor
1,000 teu
210
32.00
11.5
Tipo de Buque
BUENAVENTURA
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
DRAGADO
DRAGADO DE
DE PROFUNDIZACIÓN
PROFUNDIZACIÓN DEL
DEL CANAL
CANAL DE
DE
ACCESO
ACCESO AL
AL PUERTO
PUERTO DE
DE BUENAVENTURA
BUENAVENTURA
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Trabajos primera fase
Con la primera fase del dragado de profundización ejecutado, se llevó el canal en la bahía
interna a 12.5 metros removiendo los afloramientos de la roca limolita y en la bahía externa
hasta una profundidad de 10.5 metros. Con lo anterior se aumento en 5 pies la disponibilidad
de calado para la entrada de buques . El dragado se culminó a finales del 2007.
El costo de la inversión de esta primera etapa fue de 81 mil millones de pesos.
Se removieron en total 5.344.040 m3 (3.189.040 m3 en la bahía interna, 2.155.000 m3 en la
bahía externa).
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
DRAGADO DE PROFUNDIZACION FASE 1
RECTIFICACION CURVA
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Sector Exterior del Canal de Acceso
Fuente: Estudio Hidroestudios Moffat & Nicholl, Abril 1998
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
DRAGADO DE PROFUNDIZACION FASE 1
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
En esta primera fase se removió el material duro limolita, para lo cual se contó con una draga de corte de
potencia 2000 HP en la cortadora.
TO
C
PE
S
A
ES
L
TA
N
BIE
M
SA
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Mediante el uso de equipos de ultima
generación, (dragas de corte y de succión),
se logra la minimización de los impactos
ambientales previstos, evitando la
resuspensión de sedimentos a la parte
superficial de la columna de agua,
turbulencia en el flujo y se reduce al mínimo
la turbiedad, produciendo sedimentación en
la tolva y a si mismo se facilita la descarga
en los sitios de disposición autorizados.
ZONA DE BOTADERO (Disposición de material dragado)
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
-La Resolución 2682 de 2006 (Licencia Ambiental), contempla 13.751.000m3 por dragar.
-Se han dragado 1756000m3.
-Espacio libre en botadero: 11.995.000m3
Celdas de disposición
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
ACTIVIDADES REQUERIDAS e IMPLEMENTADAS PARA LA
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
MINIMIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
República de Colombia
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
MANEJO DE ACTIVIDADES
DE DRAGADO
*Señalización
*Trafico Marítimo
MANEJO Y DISPOSICIÓN
DE MATERIAL DRAGADO
* Disposición en los lugares
autorizados
MEDIO FISICO
Turbidez
y
transparencia
del
agua
CONDICIONES
FÍSICAS, QUÍMICAS
MANEJO DE RESIDUOS
SÓLIDOS (Draga)
*Selección en la fuente
*Almacenamiento temporal de
residuos
industriales
y/o
peligrosos
MANEJO DE VERTIMIENTOS
CONTROL
DE
CONTAMINACIÓN
ATMOSFERICA Y RUIDO
Manejo de vertimientos de
aguas residuales domesticas
e industriales
*Mantenimiento de dragas y
embarcaciones
*Revisión de equipos
(Sincronización de motores)
*Mitigación del ruido
Y BIÓTICAS
CALIDAD DEL
AGUA
CALIDAD DE LOS
SEDIMENTOS
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
Componente social
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Mediante convenios 1776 de 2006 y 1777 de 2006, se realizaron actividades de
compensación social por las obras de dragado, a las comunidades de Bazan La
Bocana y Punta Soldado, que vieron afectadas sus actividades cotidianas.
Talleres de capacitación (microempresas)
Construcción de escuela
Entrega de equipos para mejorar las actividades
de pesca artesanal
BUENAVENTURA
Ministerio de Transporte
Ministerio de Transporte
DRAGADO
DRAGADO DE
DE PROFUNDIZACIÓN
PROFUNDIZACIÓN DEL
DEL CANAL
CANAL DE
DE
ACCESO
ACCESO AL
AL PUERTO
PUERTO DE
DE BUENAVENTURA
BUENAVENTURA
Instituto
Nacional
de Vías
República
de Colombia
República de Colombia
Objetivo 2da fase
El objetivo es terminar el diseño planteado por Hidroestudios y Moffatt & Nichol llevando
el canal de acceso externo a 13.5 m de profundidad y realizar el mantenimiento al canal
interno a 12.5 m.
El costo estimado de las obras establecido en el Conpes es de 40 millones de dolares.