CLASE J 80 CLASE DRAGON CLASE FF 15 CLASE SNIPE 23

V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
CLASE J 80
CLASE DRAGON
CLASE FF 15
CLASE SNIPE
23 Febrero 2013
INSTRUCCIONES DE REGATA
1. REGLAS
1.1. La regata se regirá por las reglas indicadas en el Anuncio de Regatas.
2. AVISOS A LOS PARTICIPANTES Y MODIFICACIONES A LAS
INSTRUCCIONES DE REGATA
2.1. Los avisos a los participantes se publicarán en el Tablón Oficial de Anuncios (TOA),
situado en el vestíbulo del edificio social del CMM.
2.2. Cualquier modificación a las Instrucciones de Regata se anunciará en el TOA, al
menos dos horas antes de la Señal de Atención de la prueba a la que pueda afectar,
excepto que cualquier cambio en el horario de la misma se anunciará antes de las 2100
horas del día anterior al que está programada.
2.3. Cuando se publique un Aviso o Modificación, se izará la bandera L en el Palo Oficial
de Señales (POS).
1
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
2.4. Antes de la Salida, el Comité de Regatas publicará en el TOA la relación de
participantes.
3. SEÑALES ESPECIALES
3.1. Señales en tierra
a) Las señales en tierra se darán en el Palo Oficial de Señales (POS), situado en la
terraza de la piscina del CMM.
b) Cuando se largue el Gallardete de Inteligencia ("GI") en tierra, la primera Señal de
Atención no se dará antes de sesenta (60) minutos después de arriada.
3.2. Señales en la mar
El Gallardete de Inteligencia, izado en el barco del Comité de Regatas al finalizar una
prueba, indicará que puede celebrarse una nueva prueba a continuación, tan pronto
como sea posible.
4. PROGRAMA DE PRUEBAS
4.1. La regata consta de un máximo de cuatro pruebas, de las cuales cada Clase deberá
completar una, al menos, para que sea válida en esa Clase y puedan adjudicarse los
trofeos correspondientes.
4.2. El programa será el siguiente:
Fecha (Febrero 2013)
Hora
Acaecimiento
Sábado, 23
1300
Salida 1ª prueba
4.3. Para indicar la celebración de una prueba terminada la anterior, el Comité de
Regatas izará en la llegada la bandera “L” del CIS, con la bandera de la Clase o Clases
afectada (s).
4.4. El Club de Mar- Mallorca y el Comité de Regatas se reservan la posibilidad de
modificar el programa por condiciones meteorológicas u otras causas.
5. CLASES Y BANDERAS DE CLASE
5.1. Banderas:
CLASE
BANDERA
J 80
Dragón
FF 15
Snipe
Bandera de Clase
Bandera de Clase
Bandera de Clase
Bandera de Clase
2
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
6. ZONA DE REGATAS
Será la Bahía de Palma.
Inicialmente, el Comité de Regatas se situará en la siguiente situación aproximada:
39º 32´ N
002º 40´ E
7. BALIZAS
7.1. Balizas de salida
Barco del Comité, izando una bandera cuadra de color naranja y baliza hinchable de
color rojo.
7.2. Balizas de recorrido
Balizas 1 y 1S, hinchables de color amarillo.
Balizas 1F y 2, hinchables de color rojo
Balizas 3A y 3B, hinchables de color amarillo.
Baliza de cambio de recorrido, hinchable de color negro.
7.3. Balizas de llegada
a) Clases J 80 y Dragón
Barco del Comité, izando una bandera cuadra de color naranja y una bandera azul y,
boyarín con bandera azul.
b) FF 15 y Snipe
Barco del Comité. Izando una bandera cuadra de color naranja y una bandera azul y,
una baliza de color rojo.
8. RECORRIDOS
8.1. Los recorridos serán como se indica (ver Anexo I):
a) J 80 y Dragón.
Salida- Baliza 1- Baliza 1S (separación)- Balizas 3A y 3B (Puerta)- Baliza 1Baliza 1S- Llegada.
(En caso de cambio de recorrido, se suprimirá la baliza 1S)
b) FF 15 y Snipe
Salida- Baliza 1F- Baliza 2- Baliza roja de Salida- Baliza 1F- Llegada
8.2. El Comité de Regatas, antes o con la señal de Atención, mostrará desde el barco
del Comité en la línea de salida, el rumbo verdadero y la distancia de la baliza de salida
a la baliza 1.
8.3. La longitud de los tramos se calculará por el Comité de Regatas para una duración
aproximada de la prueba de entre 45 y 55 minutos.
8.4. Todas las balizas se dejarán por Babor, excepto en la puerta de sotavento (Clases J
80 y Dragón), en que se deberá pasar entre ambas balizas.
9. CAMBIO DE RECORRIDO DESPUÉS DE LA SALIDA
9.1. Se podrán realizar cambios de recorrido según la regla 33 del RRV.
3
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
En caso de realizarse un cambio en barlovento, la nueva baliza será hinchable de color
negro y no habrá baliza de separación.
Si el cambio se realiza en sotavento, se mantendrán las balizas originales (hinchables
de color amarillo o baliza roja d esalida).
10. LA SALIDA
10.1. Las salidas se darán de acuerdo con la RRV 26.
La señal de Atención será la bandera de cada Clase (IR 5.1.)
10.2. El orden normal de salidas será el siguiente:
a) J 80
b) Dragon
c) FF 15
d) Snipe
En cualquier caso, el Comité de Regatas podrá variar este orden o dar salidas para más
de una Clase conjuntamente.
10.3. Después de dar la una salida, la señal de Atención de la siguiente no se dará
antes de transcurridos cuatro (4) minutos.
10.4. En caso de Llamada General, el nuevo procedimiento comenzará un minuto
después de arriar la Llamada General.
10.5. La Línea de Salida
La línea de salida estará comprendida entre el palo a bordo del barco del Comité de
Regatas en el extremo de estribor de la línea y, una baliza hinchable de color rojo en el
extremo de Babor. El palo del barco del Comité izará una bandera cuadra de color
naranja.
10.6. Todo barco que salga más tarde de tres (3) minutos después de su Señal de Salida
será clasificado como "No salió" (DNS). Esto modifica la Regla A4.1 RRV.
10.7. En caso de condiciones desfavorables, el barco del Comité de Regatas podrá
mantener su posición a motor.
11. LLAMADAS
11.1. En adición a las reglas 29.1 y 29.2 RRV, podrán indicarse por radio, canal 72 VHF,
las Llamadas Individuales y Generales. Podrán utilizarse números de vela o los
nombres de los barcos. La omisión o retraso en la ejecución de estas llamadas, el
orden en que se efectúen o la no recepción de la llamada, no podrá ser objeto de
protesta o petición de reparación (modifica la Regla 62.1 (a) RRV).
Esta instrucción no reduce, modifica ni exonera la responsabilidad de cada barco de
salir conforme al RRV.
4
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
12. LA LLEGADA
12.1. Clases J 80 y Dragón
La línea de llegada estará comprendida entre el palo del barco del Comité de Regatas
que, izará una bandera cuadra de color naranja y, un boyarín con bandera azul.
El barco del Comité de Regatas mostrará, asimismo, una bandera azul.
El barco se dejará a Estribor y el boyarín a Babor.
12.2. Clases FF15 y Snipe
La línea de llegada estará comprendida entre el palo del barco del Comité de Regatas
que, izará una bandera cuadra de color naranja y, una baliza de color rojo.
El barco del Comité de Regatas mostrará, asimismo, una bandera azul.
El barco se dejará a Babor y la baliza a Estribor.
13. BARCO QUE SE RETIRA, ABANDONA O NO APARECE EN LA LINEA
DE SALIDA
13.1. Barco que se retira después de terminar (RAF)
Un barco que se retire después de terminar (RAF) deberá presentar un formulario de
retirado en la Oficina de Regatas (OR) del CMM, antes de la hora límite para protestar.
13.2. Barco que abandona el campo de regatas (DNF)
Un barco que abandone la regata en cualquier momento (DNF) lo notificará por
cualquier medio al Comité de Regatas y, deberá presentar un formulario de DNF en la
OR antes de que termine el plazo para protestar.
13.3. Barco que no aparece en la Línea de Salida (DNC)
Un barco que no tome parte en las pruebas del día (DNC), lo notificarán en la OR lo
antes posible.
14. TIEMPO LÍMITE
14.1. El tiempo límite para cada prueba será de 60 minutos.
El Comité de Regatas podrá anular una prueba si la primera ceñida no se efectúa en
menos de 15 minutos.
14.2. Los barcos que no terminen antes de 10 minutos después de la llegada del
primero serán clasificados como "No terminó" (DNF). Esto modifica las Reglas 35 y
A4.1 RRV.
15. ARBITRAJE Y PROTESTAS
15.1. Juicio Directo en el agua
En caso de ser posible, habrá Juicio Directo en el agua para la Clase J 80.
En este caso, el Comité de regatas izará, en la salida, la bandera “J” del CIS. Se
acompañan como Anexo III las “Reglas de regata de flota con árbitros”.
5
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
15.2. Protestas
a) Tiempo límite para protestar:
Protesta presentada por un barco y 75 minutos después de que termine el
peticiones de reparación por hechos último barco de su Clase en la última
acaecidos en la mar (modifica RRV 62.2).
prueba del día
La hora resultante se publicará en el TOA
Protestas del Comité de Regatas o Comité Idem anterior.
de Protestas
Solicitud de reparación por otros hechos Hasta 30 minutos después de la
que los acaecidos en la mar (modifica RRV publicación de la clasificación en el TOA
62.2)
Reapertura de audiencia
Hasta 30 minutos después de la
notificación de la resolución (modifica 66
RRV)
b) Los avisos informando a las partes implicadas en las protestas acerca del orden de
audiencias y de su hora, se publicarán en el TOA lo antes posible.
Las audiencias de las protestas se verán en la sala del Comité de Protestas, situada en
el primer piso del edificio de oficinas del CMM. Las partes implicadas deberán esperar
en sus proximidades.
c) A efectos de la Regla 64.3 (b) RRV, la autoridad calificada será el Medidor Principal
de la Regata.
d) Antes de la hora límite para protestar, se publicará en el TOA la lista de barcos
penalizados bajo las Reglas 30.1, 30.2, 30.3 y A4.2 RRV.
Un barco así avisado podrá solicitar una reparación no más tarde de 30 minutos
después de la hora límite para protestar.
e) Habrá Juez Único.
16. PUNTUACION Y CLASIFICACIONES
16.1 Se establecerán según los puntos 9 y 10 del Anuncio de Regatas.
17. PENALIZACIONES
17.1. Para infracciones a las reglas contenidas en la Parte 2 del RRV, serán de
aplicación las Reglas 44.1 y 44.2 del mismo.
17.2. Un barco que haya aceptado una penalización o que se haya retirado conforme a
las reglas 31.2 o 44.1, deberá rellenar un formulario de reconocimiento en la OR,
dentro del tiempo límite para protestar.
18. REGLAS DE SEGURIDAD
18.1. Todo barco que se vea obligado a arribar a tierra en un punto distinto del CMM o
no pueda llegar al Club por sus propios medios, comunicará inmediatamente esta
circunstancia llamando a:
6
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
Club de Mar- Mallorca
Coordinador Regata
Oficial Principal de Regata
Centro de coordinación de
Salvamento Marítimo
971 403611
630 040705
645 796940
971 728322
900 202202
VHF 09/ 16/ 69
VHF 72
VHF 10/ 16
18.2. Un barco que abandone la regata antes de terminar lo notificará al Comité de
Regatas por radio o cualquier otro medio o, cuando no sea posible, en la OR
inmediatamente después de su llegada a puerto.
18.3. Un barco que solicite asistencia en caso de emergencia, deberá facilitar su
situación y cualquier otro dato que pueda facilitar su localización.
18.4. El Centro Regional de Coordinación de Salvamento Marítimo de Palma de
Mallorca emite todos los días un parte meteorológico para la zona, por canal 11 VHF,
a las siguientes horas GMT:
0735, 1035, 1535, 2035
Antes de la Salida, se colocará en el TOA la información meteorológica del día y las
predicciones para los días siguientes.
18.5. Todos los competidores observarán cuidadosamente lo estipulado en esta
Instrucción de Regata y, especialmente, en las 18.1, 18.2 y 18.3. De lo contrario, podría
serles exigido el pago de las posibles operaciones de búsqueda y rescate.
19. SUSTITUCION DE PARTICIPANTES
19.1. La comunicación de la sustitución de un participante se hará por escrito a la OR
antes de las 1000 horas del día en que se celebra la prueba pero, en caso de
emergencia, puede comunicarse en la primera oportunidad razonable y, en cualquier
caso, dentro del tiempo límite para protestar.
19.2. La variación en el peso de la tripulación que se ocasione por cualquier sustitución
de un participante podrá ser controlada por el Comité de Regata.
20. INSPECCIONES DE MEDICION Y EQUIPAMIENTO. NUMEROS DE VELA
20.1. Inspecciones de medición y/o equipo
a) En cualquier momento podrá comprobarse el cumplimiento de las Reglas de la
Clase, así como de las Instrucciones de regata o el equipamiento de cualquier barco. En
el agua, un barco puede recibir instrucciones de un medidor del Comité de Regatas
para dirigirse inmediatamente a una zona señalada para la realización de controles de
medición.
b) Una vez publicados los resultados provisionales, se indicará en el TOA qué
embarcaciones tendrán que pasar control de medición en tierra.
7
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
Los armadores de tales barcos o sus representantes acudirán al Medidor Principal,
quién les indicará hora y lugar para el control de medición del barco, siendo de su
única responsabilidad verificar si su barco ha sido convocado o no para dicho control.
20.2. Números de vela
Los barcos se inscribirán y utilizarán el número de vela registrado en su Certificado
Válido de Medición, excepto previa autorización escrita del Comité de Regatas.
Los barcos que incumplan esta inscripción serán clasificados como "No compitió"
(DNC) sin previo aviso (modifica las Reglas 63.1 y G4 RRV).
21. EMBARCACIONES OFICIALES
21.1. Las embarcaciones oficiales se identificarán mediante las siguientes banderas:
Comité de Regatas
Bandera cuadra naranja
Comité de Protestas
Bandera cuadra blanca con la letra "J" en
negro
Bandera cuadra blanca con la letra "M" en
negro
Comité de Medición
Medios de comunicación
Bandera cuadra blanca con la letra "P" en
negro
22. RESTRICCION DE VARADO Y AMARRES
22.1 Los barcos deberán estar a flote antes de las 1000 horas del día de inicio de la
competición y, mientras dure la regata, no podrá ser varado ningún barco sin
autorización escrita del Comité de Regatas. En caso de urgente necesidad de varado, el
responsable del barco hará todo lo posible por comunicarse por radio, teléfono o
cualquier otra forma con el Comité de Regatas y, de no lograrlo, podrá solicitarse la
autorización escrita con posterioridad.
23. COMUNICACIONES POR RADIO Y TELEFONO
23.1. El Comité de Regatas utilizará el canal 72 VHF para sus comunicaciones a los
participantes.
23.2. El Comité de Regatas estará a la escucha en el canal citado desde 30 minutos
antes de la hora prevista para la Señal de Atención de la prueba, a fin de poder recibir
llamadas de comprobación de los participantes.
24. PREMIOS Y ACTOS SOCIALES
24.1. Se adjudicarán los premios especificados en el Anuncio de Regata y, otros que
pueda decidir el Club de Mar- Mallorca.
24.2. Los actos sociales serán los indicados en el punto correspondiente del Anuncio de
Regata.
8
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
25. RESPONSABILIDAD
25.1. Todos los barcos que participan en la regata lo hacen bajo su propio riesgo y
responsabilidad.
25.2. El CMM, el Comité de Protestas, el Comité de Regatas y cualquier otra persona u
organismo involucrados en la organización de la regata, rechazan expresamente
cualquier responsabilidad por los daños materiales o personales que pudieran acaecer
como consecuencia de la participación en las pruebas amparadas por estas
Instrucciones de Regata.
25.3. Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 4- Decisión de regatear- de la
Parte 1 del RRV que, establece:
"Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o si
continua en regata"
26.
DISPOSICIONES LEGALES
26.1. Se recuerda a los participantes la obligatoriedad del cumplimiento de las
normas legales establecidas en general para las embarcaciones de recreo, y en especial
en cuanto a su gobierno, equipamiento y seguridad.
Sólo podrán participar las embarcaciones que estén reglamentariamente despachadas
para navegar por las aguas por las que transcurrirá la prueba y cuyos patrones
cuenten con titulación suficiente para su gobierno.
26.2. Todos los participantes deberán estar en posesión del seguro especial para
embarcaciones de recreo participantes en regatas previsto por la legislación vigente
(RD 62/ 2008, de 25 de Enero y RD 607/ 1999, de 16 de Abril).
El Club de Mar- Mallorca informa a todos los participantes de que dispone de una
póliza de seguro de responsabilidad civil por un valor de 3.000.000 de Euros.
26.3. Se recuerda a los patrones de las embarcaciones participantes lo dispuesto en los
Artículos 13 y 20 del RD 62/2008 de 25 de Enero.
26.4. Se acompaña como Anexo II copia de los artículos 8, 9, 10 y 11 de las
“Normas para la navegación y seguridad marítima” de la Capitanía Marítima
de las Illes Balears.
Adicionalmente y, de acuerdo con la Comunicación recibida de dicha Capitanía
Marítima, se recuerda que no se estorbará el tránsito de los buques en la canal de
acceso al puerto de Palma (zona comprendida a poniente del meridiano de la Catedral
al Norte del paralelo de Illetas, con la línea del Dique del Oeste 2ª alineación).
26.5. Una infracción a esta instrucción no podrá ser objeto de protesta entre
barcos, pero sí puede originar una protesta del Comité de Regatas o del Comité de
Protestas.
Palma de Mallorca, Febrero 2013
9
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
10
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
ANEXO II
NORMAS PARA LA NAVEGACION Y SEGURIDAD MARITIMA DE LA CAPITANIA
MARITIMA DE LAS “ILLES BALEARS”
8.- Toda embarcación que entre, salgo o transite por un puerto procederá, como
máximo, a la velocidad autorizada en la señalización de dicho puerto o a tres nudos o a
la mínima velocidad de gobierno. Las embarcaciones no podrán llevar por estas aguas
velocidades que formen olas que puedan producir daños a terceros o situaciones de
peligro.
9.- Toda embarcación y artefacto naval que entre, salga o transite por un Puerto,
procurará hacerlo con propulsión mecánica. Aquellas que no dispongan de propulsión
mecánica procurarán realizar esta navegación remolcados por una embarcación a
propulsión mecánica.
10.- Toda embarcación o artefacto naval que salga, entre o transite por un Puerto,
deberá hacerlo por la mitad derecha del canal portuario sin perjuicio del cumplimiento
estricto del Reglamento Internacional Para Prevenir los Abordajes. Entendiendo, a
estos efectos, que todos los puertos del archipiélago balear tienen la condición de
“canal angosto”. Siendo, por tanto, de obligado cumplimiento la regla nueve del
mencionado reglamento en las navegaciones portuarias.
11.- Toda embarcación que entre, salga o transite por un puerto, evitará interferir el
tráfico normal de buques. Debiendo apartarse de sus derrotas y atender a sus señales
sin dar ocasión a que los buques en maniobra se vean obligados a maniobrarles.
11
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
ANEXO III
JUICIO DIRECTO
APÉNDICE Q
REGLAS DE REGATA DE FLOTA CON ÁRBITROS
Las pruebas se regirán por el Reglamento de Regatas a Vela con las modificaciones de este apéndice
solo si el anuncio de regata y las instrucciones de regata así lo establecen. El objetivo de este apéndice
es resolver todas las protestas de barco contra barco en el momento del incidente. Es necesario que
los participantes acepten que un árbitro no puede estar en una posición correcta para juzgar todos los
incidentes. Son necesarios habilidad y recursos apropiados para dirigir la regata con efectividad. Este
apéndice se recomienda solo para flotas pequeñas o moderadas de embarcaciones monotipo o de
tamaño y velocidad similares.
Las pruebas serán arbitradas de acuerdo al Reglamento de Regatas a Vela tal como resulta
modificado por este Apéndice. En caso de conflicto, prevalecerá el Apéndice. (modifica la Parte 5 RRV).
Q1
MODIFICACIONES A LAS REGLAS DE REGATA
Q1.1
Modificaciones a las Definiciones y a las Reglas de la Parte 2
(a)
La definición Terminar se modifica por:
Un barco termina cuando cualquier parte de su casco o de su tripulación o equipamiento en
posición normal, cruza la línea de llegada en la dirección del recorrido desde la última baliza
ya sea por primera vez después de completar cualquier penalización o, conforme a la regla
28.1, después de corregir un error en la línea de llegada.
(b)
Cuando se aplique la regla 20.1, además de las voces de aviso se exige que se
efectúen las siguientes señales con el brazo:
(1)
para pedir “Espacio para Virar por Avante”, señalar repetida y visiblemente hacia
barlovento; y
(2)
para indicar “Vira”, señalar repetida y visiblemente hacia el otro barco haciendo un
movimiento de barrido hacia barlovento.
Q1.2
Modificaciones a Reglas relacionadas con Protestas y Exoneraciones
(a)
En la regla 60.3(a)(1) se suprime “de consideración”.
(b)
La tercera frase de la regla 61.1(a) y toda la regla 61.1(a)(2) se suprimen.
(c)
Un barco que, mientras está en regata, puede haber infringido una regla de la Parte
2 (excepto la regla 14 cuando él haya causado daños o lesiones) puede penalizarse según la
Regla 44.2 como indica las reglas de clase J80 y el anuncio de regatas, .
Q2
PROTESTAS INICIADAS POR BARCOS
Q2.1
Un barco puede protestar contra otro barco:
(a)
bajo una regla de la Parte 2, excepto la regla 14 cuando el contacto origino daños, o
bajo las reglas 31.1 o 42 dando la voz “Protesto” y mostrando de manera visible una
bandera amarilla inmediatamente después de un incidente en el cual ha estado implicado.
Deberá quitar la bandera tan pronto como sea posible después de que el barco protestado
se haya penalizado o después de la decisión del árbitro.
(b)
bajo una regla no incluida en Q2.1 (a) o cuando el incidente ocurra en una situación
donde no haya arbitro cerca del incidente ó no haya una resolución del árbitro, dando la voz
“Protesto” y mostrando de manera visible una bandera roja en la primera oportunidad
12
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
razonable después del incidente. Deberá mostrar la bandera hasta que haya informado a los
árbitros después de terminar o retirarse.
Q2.2
Cuando un barco protesta bajo una regla de la Parte 2 o bajo la regla 31.1 o 42, no
tiene derecho a una audiencia, excepto bajo la regla 14 cuando haya daño o lesión o cuando
se aplique la regla Q2 (b).
Q2.3
(a) Un barco puede reconocer con prontitud la infracción de una regla
penalizándose como indica la regla Q1.2(c) pero nunca dentro de la zona de tres
esloras de las balizas de barlovento o sotavento.
(b) Si ningún barco se penaliza, un árbitro señalará una decisión como se indica en
la regla Q3.
Q3
SEÑALES DE LOS ARBITROS
Q3.1
Un árbitro señalará una decisión de la siguiente manera:
(a)
Una bandera verde o verde y blanca con un sonido largo significa: “No se impone
ninguna penalización”.
(b)
Una bandera roja con un sonido largo significa: “El barco identificado es
penalizado”.
(c)
Una bandera negra con un sonido largo significa: “El barco identificado está
descalificado”.
Q3.2
Un barco penalizado bajo la regla Q3.1(b) deberá dar con prontitud dos vueltas si
es en un tramo del recorrido o tres vueltas si la penalización se produce dentro de la Zona
de tres esloras de las balizas de barlovento o sotavento o línea de llegada cumpliendo con la
regla 44.2. Un barco descalificado bajo la regla Q3.1(c) deberá abandonar inmediatamente
el área de regata.
Q3.3 Un árbitro antes de señalar una resolución esperará unos instantes para comprobar si
alguno de los barcos realiza su penalización. SI un barco no puede penalizarse
inmediatamente porque debe de salir de la zona o separarse de otros barcos, se lo indicara
al árbitro levantando la mano que tiene intención de penalizarse.
Q4
PENALIZACIONES INICIADAS POR LOS ARBITROS
Q4.1
Modificaciones a las Reglas
La regla 64.1(c) se modifica en el sentido que la disposición de exoneración a un barco
puede ser aplicada por los árbitros sin audiencia, y prevalece sobre cualquier regla de este
apéndice con la que esté en contradicción.
Q4.2
Cuando un barco
(a)
infringe la regla 31.1 o la 42 y no se penaliza.
(b)
adquiere una ventaja significativa a pesar de haberse penalizado,
(c)
infringe la regla 2, o
(d)
no cumple con la regla 44.2 cuando es impuesta por un árbitro,
un árbitro puede penalizarlo sin una protesta de otro barco. El árbitro puede imponer una
penalización de una o más vueltas, incluyendo cada una de ellas una virada y una
trasluchada, mostrando una bandera roja y dando la voz adecuada al barco
correspondiente, o penalizándolo bajo la regla Q3.1(c) o informando del incidente al comité
de protestas para una acción posterior.
Q4.3
Si los árbitros deciden que un barco puede haber infringido una regla distinta de
las relacionadas en Q2.1(a) y Q4.2, informarán de esto al comité de protestas para que
actúe bajo la regla 60.3.
13
V Trofeo Invierno Monotipos
CMM 12
Q5
SOLICITUDES DE REPARACION O DE REAPERTURA; APELACIONES; OTROS
PROCEDIMIENTOS
Q5.1
Un barco que tiene intención de solicitar una reparación debido a circunstancias
que tuvieron lugar antes de que terminara o se retirara mostrará con claridad una bandera
roja tan pronto como sea posible después de darse cuenta de tales circunstancias, pero no
mas tarde de terminar o retirarse. Deberá mostrar la bandera hasta que haya informado a
los árbitros después de terminar o retirarse.
Q5.2
No habrá ni apelación ni solicitud de reparación de una decisión tomada bajo las
reglas de este apéndice. La tercera frase de la regla 66 se cambia por: “Una parte de una
audiencia no puede solicitar una reapertura”.
Q5.3
Un participante no podrá basar una solicitud de reparación reclamando que la
actuación de una embarcación oficial fue incorrecta. El comité de protestas puede decidir si
concede una reparación en tal circunstancia pero sólo si cree que la embarcación oficial,
incluyendo una embarcación de árbitros, puede haber interferido seriamente con un barco
participante.
Q5.4
Ninguna acción de ningún tipo puede ser tomada en relación con la actuación o la
no actuación de los árbitros, excepto las permitidas en la regla Q5.3.
Q5.5 (a)
Las protestas y solicitudes de reparación no necesitan ser hechas por escrito.
(b) El comité de protestas puede recibir declaraciones del modo que le parezca
apropiado y puede comunicar su decisión verbalmente.
(c) Si el comité de protestas decide que una infracción a una regla no ha tenido un
efecto significativo sobre el resultado de la prueba, puede imponer una penalización
o hacer cualquier otro arreglo que le parezca equitativo para todos los barcos
afectados, lo cual puede ser no imponer penalización alguna.
Q5.6 Ni el comité de regatas ni el comité de protestas protestarán a un barco por infringir
una regla relacionada en la regla Q2.1(a), excepto la regla 14 cuando haya daño o
lesión.
14