arado con sistema autorregulable salva

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REGISTRO DE LA
PROPIEDAD INDUSTRIAL
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ES 2 000 189
kNúmero de solicitud: 8603555
kInt. Cl. : A01B 15/00
11 N.◦ de publicación:
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ESPAÑA
A01B 59/04
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PATENTE DE INVENCION
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73 Titular/es: Pedro Martı́n Gabriel
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72 Inventor/es: Martı́n Gabriel, Pedro
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74 Agente: No consta
22 Fecha de presentación: 22.12.86
45 Fecha de anuncio de la concesión: 01.01.88
45 Fecha de publicación del folleto de patente:
01.01.88
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Doctor Jiménez Dı́az 3,
Mejorada del Campo, Madrid, ES
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kResumen:
54 Tı́tulo: Arado con sistema autorregulable salva-obstáculos y enganche automático.
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El Arado con sistema autorregulable salva-obstáculos y enganche automático, es una máquina
acoplable a tractor con un sistema de enganche
cómodo y sencillo, que en la labor de arado salva
automáticamente los obstáculos que se le presentan en el terreno, dotado de una torreta autorregulable, según el tipo de tractor a utilizar.
Consta de un Eje (12) de la figura -2-, donde
están situadas las rejas, dotadas del sistema salvaobstáculos, figura -2- Conjunto y figura -1- Detalle. Este está dotado de un muelle a tracción
(5), unido a un abarcón (4), que une éste a la
pieza en “L” que porta un bulón (con engrasador), sobre el que giran las piezas (1 y 2).
Este Sistema, descrito en la Memoria, es el que
permite salvar obstáculos sin rotura de las rejas.
Este sistema de enganche, antes citado, consta de
dos piezas (6 y 7) móviles, con un orificio para un
fácil blocaje.
Venta de fascı́culos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
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DESCRIPCION
La memoria descriptiva que nos ocupa, tiene
como fin la declaración de un ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA-OBSTACULOS Y ENGANCHE AUTOMATICO, cuyo
privilegio de explotación industrial y comercial
para España se solicita por 20 años, de acuerdo
con la vigente Legislación sobre Propiedad Industrial.
En la actualidad, y debido a la gran potencia de arrastre de los tractores en uso, es indispensable que un arado lleve un sistema salvaobstáculos. Si tenemos en cuenta que, la rotura
de la reja obliga a su reposición inmediata con
una considerable pérdida, tanto en el precio del
material a reponer, como en el que se emplea para
su reposición, se hace imprescindible para poder
mantenerla, la rentabilidad de la máquina, sea
cual sea la labor a efectuar.
El sistema a describir tiene como objeto prioritario el ahorro de tiempo en montaje, y el mantenimiento del material en perfecto estado, disminuyendo el mismo al mı́nimo en operaciones
necesarias, según se detallará más adelante.
Los dispositivos conocidos hasta la fecha para
salvar obstáculos, partı́an de un dispositivo mecánico que se basaba en montar sobre el cuerpo
portarrejas un tirante tensor que lo unı́a al chasis
del apero, donde existı́an unos puntos de pivotamiento que le permitı́an bascular cuando aparecı́a
un obstáculo.
Este basculamiento, a través de un sistema de
bielas, se transmitı́a a un conjunto de ballestas
que hacı́a saltar la reja obstaculizada poniéndola
fuera de servicio. Para seguir trabajando habı́a
que bajarse del tractor y montar manualmente el
sistema, con la consabida pérdida de tiempo y esfuerzo del trabajador. Este sistema de ballestas
permitı́a una ligera regulación en el disparo del
sistema variando el número de ballestas, actuaban según el terreno a laborar dependiendo de su
dureza y obstáculos existentes.
En la actualidad hay sistemas de muelles de
compresión que escoltando al tensor e incluidos
en el cuerpo portarrejas, mantienen ı́ntimamente
unido éste al chasis del apero por la fuerza del
muelle. De este modo se consigue el disparo del
sistema, ası́ como su recuperación una vez salvado
el obstáculo, por lo que es automático. Tiene el
inconveniente de no ser fácilmente regulable, pues
la única posible regulación es la de cambiar antes
de la labor los muelles por otros de mayor o menor fuerza (diferente coeficiente de compresión,
variando número de espiras, diámetro de hilo de
acero, etc.). Al ser ésta una operación muy engorrosa, y que conlleva tener un stock de diversos
muelles, se tiende a no variarlos si la diferencia
en la dureza del terreno no es excesiva, por lo que
si el terreno es más duro de lo previsto, las rejas
incidirán con una inclinación al suelo incorrecta,
produciéndose un arado superficial e imperfecto,
y originándose un mayor desgaste de éstas. Para
el caso contrario, terreno más blando de lo previsto, la potencia del muelle va subestimada teniendo mucho retardo en el salto del obstáculo y
por tanto, un funcionamiento anómalo.
El sistema que nos ocupa describir en esta
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memoria, es también un sistema mecánico con
muelles, automático, pero que con sus mejoras,
obvia las dificultades y los inconvenientes de los
sistemas similares ya en el mercado, siendo su utilización sencilla.
No lleva sistemas complicados hidráulicos o
neumáticos, y a que una ligera pérdida de fluido
inutilizarı́a la máquina dejando la labor sin terminar, con los inconvenientes que conlleva un retraso de esta magnitud en las labores agrarias.
Con estas premisas se ha ideado un “Arado
con Sistema Autorregulable Salva-obstáculos y
Enganche Automático”, que resulta:
a) Robusto
b) Con barra compensadora de tracción
c) De sencillo mantenimiento
d) Adaptabilidad para diferentes terrenos
e) Con enganche automático a la tracción
Para la mejor comprensión del invento que se
expone, se acompaña un plano esquemático del
Sistema en planta y perfil, sin acotar, y en el que
no se ha dibujado, para su mejor presentación,
nada más que una reja, quedando señaladas las
posiciones de las otras tres en la vista de la planta
sobre el Eje Principal (12). Este número de rejas
puede variarse en una más o menos.
El sistema salva-obstáculos, motivo de solicitud de patente, consta fundamentalmente de
unos muelles (5), que trabajan a tracción (dos
por reja). Estos van unidos por un extremo a un
bulón fijo, y por el otro a un abarcón (4) que se
fija a una pletina a 90◦ con el eje de las piezas
(1-2), que son las que transmiten el movimiento
de la reja-barrón que es sostenido por el muelle,
dando éste la rigidez requerida al conjunto.
El conjunto de piezas móviles (1-2), van unidas por el tornillo-eje (3), que lleva un engrasador para mantenimiento del sistema. La pieza (2)
lleva roscado un tornillo que regula la amplitud
de la apertura entre estas piezas y por tanto, el
trabajo que efectúa el muelle depende del terreno
a trabajar, según lo expuesto anteriormente.
El modo de trabajo es el siguiente: cuando la
reja encuentra un obstáculo, hace que el barrón
arrastre a la pieza (2) y tire del muelle, que se destiende haciéndole trabajar a tracción hasta que el
obstáculo es superado, con lo que vuelve a la posición de reposo.
Por otra parte, la unión del arado con el tractor se efectúa por medio de la “torreta regulable”, con taladros acoplables a diferentes alturas
de tractores, y dos enganches automáticos, cada
uno constituido de dos piezas principales (6 y 7).
(En el esquema aparecen en posición de blocadas
para la tracción).
Tienen, en principio, un eje de giro por medio
del cual la boca de la pieza base (6), se enfrenta
con la apertura de la (7) o pieza de giro, gracias
a un muelle antagonista.
Al introducirse la barra del tractor por esta
boca y empujar a fondo la “pieza de giro”, ésta
bascula sobre el eje, y la barra queda bloqueada,
sujetándose entonces el sistema con un pasador
blocante. Para su apertura se quita el pasador,
y entonces el pequeño muelle antagonista lleva la
“pieza de giro” a la posición inicial o de apertura.
Este sistema, al tiempo de ser muy sencillo, es de
un manejo cómodo y rápido.
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Para dar al conjunto la mayor robustez posible, se aporta al arado una “barra compensadora
de tracción” (10), que va unida al “eje principal”
(12), por medio de dos cartelas soldadas a éste
(1) en un punto tal, que las fuerzas existentes en
el momento del arado, son absorbidas en su mayorı́a, para ser transmitidas al punto más fuerte
de la tracción; es decir, la “torreta” (9) que va
directamente enganchada al tractor.
Habiéndose descrito en esta memoria la naturaleza de la presente invención, nos queda añadir
que en el conjunto y partes, es posible introducir cambios de forma y disposición, en tanto y
cuanto tales alteraciones no supongan variación
sustancial de la naturaleza del invento.
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Se reserva el solicitante el derecho a extender la presente demanda a los paı́ses extranjeros,
reivindicando, a ser posible, la prioridad de la
presente solicitud. Igualmente, el solicitante se
reserva el derecho de solicitar los adecuados Certificados de Adición, de la forma reseñada por la
ley, al introducir en el presente invento cuantos
perfeccionamientos deriven del mismo.
La Patente de Invención que se solicita por
20 años, de acuerdo con el Ordenamiento vigente sobre Propiedad Industrial, deberá recaer
sobre: “ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA-OBSTACULOS Y ENGANCHE AUTOMATICO”, de acuerdo con las siguientes reivindicaciones.
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REIVINDICACIONES
1. ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA-OBSTACULOS Y ENGANCHE
AUTOMATICO, provisto de un eje donde van
acopladas un número variable de rejas, caracterizado porque cada una de las rejas va montada al eje mediante unos medios salva-obstáculos
de accionamiento mecánico, a través de muelles,
con sistema de regulación del salto. Dicho eje,
en su extremo anterior porta una torreta regulable para su unión al tractor, la cual, en la parte
inferior, lleva dos enganches de apertura y cierre
automático y que enganchará a la barra del tractor.
2. ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA OBSTACULOS Y ENGANCHE
AUTOMATICO, según la reivindicación núm. 1,
caracterizado porque el muelle en su extremo
inferior va fijo a un eje, y el superior, va unido
por medio de un abarcón, a una pletina en “L”
sujeta a un bulón de giro con engrasador donde
coinciden las piezas (1 y 2). Ambas piezas tienen
giro, además de en el citado bulón, en: la pieza
(1), en la parte superior de unas cartelas parale-
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las, distanciadas por separadores y soldadas al eje
del arado, y la pieza (2), sobre un bulón que lleva
el barrón a la reja.
La pieza (1), porta un tornillo de regulación
de acceso exterior, que presiona sobre una pletina
soldada en el interior de la pieza (2).
3. ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA-OBSTACULOS Y ENGANCHE
AUTOMATICO, según la reivindicación núm. 1,
caracterizado porque está dotado de una “torreta regulable”, según tipo de tractor, y dos “enganches automáticos” a la barra de tracción (perpendicular a la dirección del arado). Constan de
dos piezas móviles (6 y 7), que giran alrededor de
un eje, ambas con un orificio, para su blocaje.
4. ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA-OBSTACULOS Y ENGANCHE
AUTOMATICO, según la reivindicación núm. 1,
caracterizado porque además, está dotado de
una barra compensadora de tracción que parte
de la torreta al Eje del Arado, embulonado sobre
dos cartelas soldadas a dicho Eje.
5. ARADO CON SISTEMA AUTORREGULABLE SALVA-OBSTACULOS Y ENGANCHE
AUTOMATICO.
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