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TRANSPORTE DE CRUDO A TRAVÉS DEL SOTE - OTA Y OCP
En la actualidad es la
Gerencia de Oleoduc-to
es la encargada del
transporte de crudo en el
país.
El Sistema del Oleo-ducto
Transecuatoriano (SOTE)
constituye una de las
obras más im-portantes
para el Ecua-dor. Tiene
una
Capaci- dad
de
Transporte de 360.000
bpd para crudo de 23,7
°API y 390.000 bpd
utilizando
químico
reductor de fricción; con
una longitud de 497,7 Km; cuenta con una Potencia Instalada de 101.150 HP en sus seis
estaciones de bombeo: Lago Agrio, Lumbaqui, El Salado, Baeza, Papallacta y Quinindé; cuatro
estaciones reductoras de presión: San Juan, Chiriboga, La Palma y Santo Domingo y un
Terminal Marítimo en Balao – Esmeraldas.
La longitud del SOTE es de 497.7 Km entre La estación No. 1 de Lago Agrio y El Área de
Tanques del Terminal Marítimo de Balao, desde los tanques hasta la playa son 5 kilómetros
más de tuberías de carga aproximadamente y finalmente hay 7 kilómetros más de tuberías
submarinas.
ANTECEDENTES.
La perforación del pozo Lago Agrio # 1, en la concesión que el Consorcio Texaco-Gulf tenía en
la provincia del Napo, a finales de 1967, resultó exitosa e inició la era petrolera en el Ecuador.
El 17 de julio de 1970, se firmó el contrato de construcción del Sistema del Oleoducto
Transecuatoriano (SOTE) con la compañía norteamericana William Brothers, contratista del
consorcio Texaco – Gula; la tubería del Oleoducto Transecuatoriano fue diseñado
originalmente para transportar 400.000 bpd con un API de 30°, pero la capacidad de
transporte instalada fue de 250.000 bpd y se aplicó una tarifa inicial por transporte de US$
0,24/barril.
El 26 de junio de 1972, se inauguró el Oleoducto Transecuatoriano con una capacidad de
transporte de 250.000 bpd para un crudo de 30 °API.; con la compra del 37,5% de los derechos
y acciones de la empresa Gulf, a comienzos de 1976, CEPE se convirtió en la accionista
mayoritaria del consorcio CEPE-Texaco, con un total del 62.5% de derechos y acciones.
Esta nueva propiedad del Estado permitió elevar la pr oducción de CEPE de 52.000 bpd. A
78.000 bpd adicionales en el consorcio, con lo cual el Estado dispuso, a esa fecha, de 130.000
1
bpd.; la compra de acciones convirtió a CEPE en propietario del 50% de los derechos y acciones
del Oleoducto Transecuatoriano, lo que le costó al Estado Ecuatoriano 274'030.000 de dólares,
que fueron pagados de contado.
El 5 de marzo de 1987 ocurrió un terremoto que destruyó la estación de Bombeo de El Salado
y la línea del SOTE en el sector del Reventador, por lo cual se construyó el oleoducto Lago
Agrio –San Miguel para poder transportar crudo oriente para las refinerías. El 14 de agosto del
mismo año , se reinicia el bombeo a través del SOTE, reparado por la empresa William
Brothers. En este período que no operó el Oleoducto T ransecuatoriano el país tuvo que
importar crudo para consumo nacional desde Venezuela.
De acuerdo con el compromiso contractual con TEXACO, el SOTE debía ser revertido al Estado
ecuatoriano a mediados de 1985, y ser operado por CEPE; Sin embargo por varias causas, esta
acción se postergó hasta el 1 de marzo de 1986, fecha en la cual el SOTE pasa a ser propiedad
absoluta de CEPE. En virtud del contrato, la empresa Texaco continuó operando el oleoducto
hasta el 30 de septiembre de 1989, fecha en la que finalmente, Petrotransporte (filial
temporal) asume la operación del SOTE.
El proceso de reversión representó para el Estado un ingreso adicional de aproximadamente
30 millones de dólares por año, considerando un volumen de 100 millones de barriles que
debía transportar en promedio este ducto. Como consecuencia del traspaso, CEPE dejó de
pagar por el transporte de crudo, pero siguió aportando para su mantenimiento.
El fin primordial de PETROTRANSPORTE era la operación del Oleoducto Transecuatoriano, en
reemplazo de la ex operadora Texaco, y el 1 de octubre de 1989 esta filial asumió las
operaciones del SOTE con personal nacional.
Mediante decreto ejecutivo No. 1863 expedido el 27 de septiembre de 1990, se estableció que
con fecha 1 de julio de 1991, la filial Petrotransporte se integre a Petrocomercial.
Posteriormente, el 21 de enero de 1994, el Gobierno Nacional, mediante Decreto Ejecutivo
No.1417, resolvió transferir las instalaciones del SOTE a Petroecuador Matriz, bajo la
denominación de Gerencia de Oleoducto, decisión que fue publicada en el Registro Oficial #
364 de la misma fecha. Por último esta decisión se convalidó mediante Resolución del
Directorio de Petroecuador No. 016, del 21 de marzo de 1994.
El Sistema de Oleoducto Transecuatoriano en 1972 t enía una capacidad de transporte de
250.000 bpd para crudo de 30 °API y tenía la siguiente infraestructura:
LAS AMPLIACIONES DEL SOTE
Primera ampliación: 300.000 BPPD.
En mayo de 1985 se realizó una primera ampliación de la capacidad de transporte del SOTE, de
250.000 a 300.000 BPDO., para un crudo de 29 ºAPI.
Segunda ampliación: 325.000 BPPD.
En marzo de 1992 entró en funcionamiento la segunda ampliación de 300.000 a 325.000
BPDO., para un petróleo de 28.5 ºAPI.
Tercera ampliación - junio 2000
Conv enio con ARCO ORIENTE (AGIP OIL))
2
El 17 de diciembre de 1998 se suscribió otro convenio entre Petroecuador y la empresa Arco
Oriente-Agip Oil para la optimización del oleoducto a su máxima capacidad.
SITUACIÓN ACTUAL
Capacidad de bombeo:
 360.000 BPPD para crudo de 23.7 °API
 390.000 BPPD para crudo de 23.7 °API, utilizando químico reductor de fricción.
Capacidad de Almacenamiento:
 1’500.000 Barriles en Lago Agrio
 3’220.000 Barriles en el Terminal Marítimo Balao.
Volumen total transportado (al 31 de di ciembre de 2006)
 SOTE: 3.528’790.379 Barriles
 OTA: 112’990.516 Barriles
Estaciones de Bombeo:
El SOTE actualmente cuenta con seis estaciones de bombeo, detalladas a continuación:
Estación
Lago Agrio
Lumbaqui
El Salado
Baeza
Papallacta
Quinindé
Ubicación
(km)
0,00
Altitud
(msnm)
297
Potencia
(HP)
17.500
66,57
111,72
164,08
189,29
850
1.289
2.002
3.009
17.500
12.950
20.300
20.300
420,25
97
Total (HP)
12.600
101.150
Las estaciones ubicadas en el Oriente (Lago Agrio, Lumbaqui, El Salado, Baeza y Papallacta)
tienen 7 unidades de bombeo en paralelo, mientras que la estación de Quinindé tiene 3
unidades de bombeo en serie.
Además, las estaciones cuentan con: sala de control, tanques de almacenamiento de
combustible, sistemas de generación eléctrica, sistema contra incendios, sistema de
comunicaciones y campamento.
En Lago Agrio se dispone de bodega, taller de mantenimiento, laboratorio de lubricantes y
bombas booster.
La estación de Lumbaqui es la encargada de coordinar con Lago Agrio la inyección en el
kilómetro 51 de la producción de las compañías TECPEC y LUMBAQUI OIL; y Baeza la inyección
de la producción del bloque 10 (compañía AGIP OIL), en el kilómetro 151.
Estaciones Reductoras de Presión
El SOTE cuenta con cuatro estaciones reductoras de presión, detalladas a continuación:
Ubicación
(km)
Altitud
(msnm)
Chiriboga
261,68
273,62
3.497
1.998
La Palma
295,96
1.613
Santo Domingo
329,87
566
Estación
San Juan
3
Las estaciones reductoras de presión cuentan con: sala de control, sistema de generación
eléctrica, sistema contra incendios, sistema de comunicaciones y válvulas reductoras de
presión
Terminal Marítimo de Balao;
Estación No. 11, terminación del SOTE, es la responsable de recibir el crudo del oriente,
almacenarlo, coordinar la operación de recepción de crudo de la Refinería Estatal de
Esmeraldas y de embarcar el crudo oriente para su exportación.
EL OLEODUCTO TRASANDINO (OTA)
El 5 de marzo de 1987 ocurrió un terremoto que destruyó la estación de Bombeo de El Salado
y la línea del SOTE en el sector del Reventador. En tal emergencia, se construye el oleoducto
Lago Agrio – San Miguel (frontera con Colombia) con una longitud de 26,5 Km. en el lado
ecuatoriano y que fue inaugurado el 8 de mayo de 1987 y el oleoducto San Miguel – Orito en el
lado Colombiano con una longitud de 57 Km.; lo que posibilitó el transporte de crudo oriente
por el Oleoducto Trasandino (OTA) que va desde Orito hasta el puerto petrolero colombiano
en TUMACO con una longitud de 300 Km. aproximadamente.
El Oleoducto Lago Agrio – San Miguel tiene una capacidad de 80.000 BPPD de un crudo de 29
°API y un diámetro nominal de 12-3/4”. En Lago Agrio se dispone de una unidad de Bombeo
idéntica a las del SOTE (motor ALCO, bomba UCP e incrementador de velocidad Philadelphia)
de 2.800 HP para el bombeo por este oleoducto.
Por este oleoducto, PETROECUADOR puede transportar crudo liviano que se destina a la
Refinería La Libertad. El petróleo se almacena en Tumaco y por cabotaje se lo lleva hasta la
península de Santa Elena.
OLEODUCTO DE CRUDOS PESADOS OCP
Debido al incremento de la producción de crudo por parte de las compañí as privadas fue
necesario incrementar el volumen de transporte de crudo, por tal motivo se construyo el
Oleoducto de Crudos Pesados por parte de las compañías Privadas , en el año 2003 entro a
operar el OCP
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DEL OC P
4
 Terminal y estación de bombeo Amazonas con cuatro tanques de 300.000 barriles de
capacidad cada uno y cinco unidades de bombeo.
 Tres estaciones intermedias de bombeo: Cayagama (5 unidades de bombeo), Sardinas
(6 unidades de bombeo) y Páramo (6 unidades de bombeo).
 Dos estaciones reductoras de presión, Chiquilpe y Puerto Quito.
 Una estación automática de bloqueo.
 Terminal Marítimo ubicado en Balao con 5 tanques de 750.000 barriles de capacidad
cada uno.
 Sistema de carga de buques petroleros (250.000 y 130.000 Ton.) con dos boyas de
amarre a cada una de las cuales ingresan dos tuberías para un caudal de 60.000
barriles por hora.
 Oleoducto de alta presión desde la Estación Amazonas hasta el Terminal Marítimo, de
488.5 Km. de longitud.
 Sistema de Control de Datos SCADA
 Sistema de detección de fugas (LDS: Leak Detection System)
 Sistema de comunicaciones (satelital y fibra óptica)
 Sensores de movimiento de suelos.
 Derecho de vía (DDV):
o Tramo I: Estación Amazonas-Estación Sardinas (KP001-KP150)
o Tramo II: Estación Sardinas –Estación Páramo (KP152+500-KP194)
o Tramo III: Estación Páramo-Estación Chiquilpe (KP196+500-KP282+500)
o Tramo IV: Estación Chiquilpe-Terminal Marino (KP291-KP477+500)
VOLUMEN TRANSPORTADO (SOTE – OCP) AÑO 2006
El transporte de crudo a travé s del SOTE y OCP fue de 184.0 millones de barriles, de estos el
SOTE transportó 126.2 millones de barriles y con un incremento del 4.3% con respecto al año
2005, el tipo de crudo transportado por el SOTE tiene un API promedio de 27.9° para la Ref. La
Libertad; 25.5° para Ref. Esmeraldas y 23.8° para la exportación, mientras que el OCP
transportó 57.7 millones de barriles de un crudo de 19.0° API.
Por el SOTE se transportó un volumen equivalente al 6 8,6% del total mientras que por el OCP
se transportó el 31,4%.
Es necesario indicar, que el SOTE cumplió con su objetivo de transportar prácticamente la
totalidad de crudo entregado por las diferentes compañías usuarias más el crudo de
Petroecuador y el de Participación del Estado, ya que el volumen bruto recibido en el año 2006
fue de 126.469.876,54 barriles y el real bruto transportado, fue de 127.016.113 ,81 barriles, lo
que representa un 100,4% que contrasta con lo señalado anteriormente.
El Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), no sufrió daños g raves o roturas en la línea,
las paralizaciones de bombeo fue de 238.72 horas de las cuales 9.18 horas corresponde a
fallas de operación; 48.85 horas por mantenimiento programado; 0.98 horas a fallas de
suministro eléctrico; 51.82 horas por daños imprevis tos y 127.88 horas por alto stock en Balao.
El volumen de petróleo consumido como combustible en las estaciones de bombeo del SOTE
durante el 2006 es de, 674.213 barriles (1.847 BPD en promedio).
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Se realizaron cabotajes de crudo desde el Terminal de Balao hacia la Refinería La Libertad, por
un volumen de 00.0 millones de barriles.
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