Kohler Direct Injection

KDI
Kohler Direct Injection
Kohler/Lombardini, preparados para el futuro
Kohler/Lombardini, ready for the future
Con vistas a la entrada en vigor de las próximas normas referentes a las emisiones (TIER 4 final, por encima
de 19kW en EE.UU.; Stage IIIB, por encima de 37kW en la UE) Kohler presenta la nueva gama de motores
Diésel KDI, Kohler Direct Injection.
La innovación es el denominador común de todo el proyecto de esta familia de motores completamente
nueva, que se distingue por el empleo de una tecnología extremadamente a la vanguardia, que permite
una combustión limpia limitando las emisiones, sin utilizar ningún sistema de post-tratamiento, y que al
mismo tiempo garantiza prestaciones extraordinarias.
Los valores excelentes de Potencia y Par con relación a las dimensiones reducidas y la ausencia de sistemas
para reducir las emisiones, como el DPF, se traducen en ventajas para todos los OEM que pueden sustituir
sus motores actuales por motores de cilindrada inferior y al mismo tiempo, al no tener que ocuparse del
proceso de regeneración, les permite reducir consumos y alargar los intervalos de mantenimiento.
Especificaciones Técnicas principales, innovando el futuro
Technical Features, Innovating the future
El proyecto, muy centrado en las demandas del mercado, fue desarrollado utilizando el nivel más alto de
tecnología existente. Una combustión limpia, realizada gracias a un sistema de inyección Common Rail de
alta presión (2000 bar) de última generación, equipado con la válvula EGR (controlada electrónicamente),
para la recirculación de la cantidad correcta de gases de combustión enfriados por líquido a través de un
intercambiador agua/aire, permite conseguir la conformidad con los niveles de emisión al mismo tiempo
que prestaciones únicas sin utilizar sistemas de “post- tratamiento, after-treatment”. El valor añadido del
KDI y de las selecciones tecnológicas efectuadas para realizarlo se traducen, para los usuarios finales, en
“Best Comfort”, por lo compacto que resulta ser el motor, por sus prestaciones, por su robustez y por los
bajos niveles de emisión, tanto en términos de vibración como en cuanto al ruido y “Bajo Coste de
Funcionamiento - Low Oprerating Cost”, eficiencia de consumos, uso y mantenimiento.
Sistema Common-rail:
Kohler/Lombardini han seleccionado el sistema common-rail más avanzado disponible en el mercado.
Diseñado específicamente para una extremada duración y resistencia a las condiciones de uso más difíciles,
típicas de las aplicaciones en los sectores industriales y de la construcción. La bomba de alta presión
permite alcanzar los 2000 bar. Esto, junto con los inyectores con solenoide G3S, permite dosificar de
manera excelente el combustible durante el proceso de inyección.
4 válvulas:
La distribución con 4 válvulas por cilindro ha sido diseñada para alojar el inyector de manera perfectamente
vertical y centrado con respecto a la cámara de combustión. Esta solución permite optimizar el llenado, la
atomización del combustible y su mezcla con el oxígeno presente en la cámara de combustión.
Colector de admisión y cámara de combustión han sido desarrollados gracias a un detenido análisis fluidodinámico (CFD Analysis) a fin de tener una combustión eficiente.
Turbocompresor y after-cooler:
El Turbocompresor con válvula “waste-gate” ha sido calibrado perfectamente a fin de reducir cualquier
retraso de respuesta, garantizando una erogación armoniosa de par y potencia, mejorando el confort del
usuario. El gran caudal del aire y el empleo del intercooler contribuyen en lograr los niveles de emisión
consentidos y altas prestaciones de par a bajas revoluciones.
El turbocompresor adopta así mismo soluciones técnicas especiales de lubricación y retención del aceite
para garantizar el funcionamiento y la fiabilidad con el paso del tiempo.
Sistema EGR:
El sistema de recirculación de los gases de escape, fruto de un detenido análisis CFD, se compone de dos
etapas de refrigeración que permiten optimizar el intercambio térmico sin penalizar las dimensiones.
Además, el posicionamiento en el lado caliente, previene cualquier bloqueo de la válvula EGR, garantizando
de esta forma la máxima fiabilidad.
Unidad electrónica de control - ECU:
El sistema de inyección “Common Rail” junto con la centralita electrónica necesaria para gestionarlo, son
los dos de última generación y han sido desarrollados expresamente para equipar las aplicaciones HEAVY
DUTY en el sector industrial y de la construcción.
La centralita ofrece un control total de los parámetros de calibración del motor para obtener las
prestaciones y los niveles de emisión. El sistema CAN-BUS ofrece una interfaz de comunicación directa
entre el motor y todos los aparatos electrónicos de la aplicación.
Ventajas, creamos juntos el futuro
User Benefits, creating the future together
La ausencia de dispositivos de post-tratamiento trae numerosas ventajas tanto para el constructor como
para el usuario final. Efectivamente gracias al sistema avanzado de inyección (Common Rail 2000 bar,
válvula EGR y cuatro válvulas por cilindro) no es necesario el DPF. La ventaja inmediata que se logra es la
envergadura. KDI está pensado para ser compacto pero con una gran capacidad de prestaciones (potencia,
hasta 23kW/l; y par, hasta 120 Nm/l). La ausencia del proceso de regeneración reduce los consumos de
combustible (entre el 3% y el 5%, si se compara con una solución de inyección electrónica de media presión
(1600bar) más DPF; más del 10%, si se compara con una solución de inyección directa y DPF autónomo)
como también de aceite. En el consumo de aceite también repercute el alisado especial de los cilindros,
realizado con maquinaria de última generación que, permitiendo una reducción de las fricciones, optimiza
los consumos y lleva los intervalos de mantenimiento a 500 horas, con una mejora que va desde las 250
horas (comparando KDI con motores actuales no conformes a las normas TIER IV final) hasta las 350 horas
(suponiendo su consumo de aceite con DPF). Además, en los intervalos de mantenimiento no repercute la
necesidad de sustituir el filtro antiparticulado (Ciclo de vida estimado en unas 3000 horas).
El enfriamiento de los gases de escape recirculados, y el consiguiente abatimiento de los valores de NOx,
está garantizado por el posicionamiento de la válvula EGR en el lado caliente, pero, sobre todo, por el
recorrido especial seguido por el aire a través de dos etapas de refrigeración. También La geometría
particular del colector de admisión permite lograr una mezcla uniforme del aire en cada cilindro,
distribuyendo igualmente el abatimiento de NOx logrado por la etapa precedente.
Un detenido y cuidadoso análisis de Ruido - Vibración y Severidad (NVH, Noise – Vibration – Harshness)
junto con el concepto de “Arquitectura de Bancada”, es decir una bancada obtenida uniendo dos partes
(bancada y sub-bancada) hace sí que el motor sea robusto, con una estructura rígida, lo cual conlleva
menos ruido y menos vibraciones.
Las tomas auxiliares de movimiento están diseñadas y situadas de manera tal que ofrezcan el más alto
porcentaje de energía desarrollada por el motor. Permiten instalar hasta un grupo de dos bombas
hidráulicas en tándem. Además, la relación de rotación de las tomas de fuerza (1:1,2) permite utilizar
bombas hidráulicas de menor tamaño garantizando las mismas potencias.
La Gama, nuevas oportunidades para el futuro
The Range, a new oportunity for the future
La gama KDI constituye una oportunidad importante para el futuro. Son dos los objetivos logrados por el
desarrollo de la nueva familia de motores:
-
Conformidad a los niveles de emisión vigentes a partir del primero de enero de 2013 (TIER 4
final; Stage IIIB)
Ampliación de la gama de motores Diésel hasta 100kW
Los tres modelos de inyección directa, que se distinguen por una cilindrada diferente (1.9L – 2.5L – 3.4L),
ofrecen dos distintas configuraciones:
-
Inyección Mecánica: Conformidad a las normas de emisión Tier 3/STAGE IIIA
Inyección Common Rail: Conformidad a las normas de emisión Tier 4/STAGE IIIB
Especificaciones
técnicas
principales
Cilindros
Carrera [mm]
Calibre [mm]
Cilindrada [cc]
Potencia
[kW@rpm]
Par
Máx.
[Nm@rpm]
Motor Modelo
KDI 1903M
KDI 1903TCR
KDI 2504M
KDI 2504TM
KDI 2504 TCR
3
102
88
1861
3
102
88
1861
4
102
88
2482
4
102
88
2482
4
102
88
2482
31.0@2800
42.0@2600
36.4@2800
55.4@2800
55.4@2600
133.0@1500
225.0@1500
170.0@1500
230.0@1500
300.0@1500
La producción de los modelos 1.9L y 2.5L empezará en el cuarto trimestre de 2012. Para el modelo 3.4L
cabrá esperar el comienzo de la producción prevista dentro de finales de 2014.
El triunfo del made in Italy, creyendo en el futuro
A “Made in Italy” project, believing in the future
Diseñado en Reggio Emilia, la sede histórica de la dirección técnica dedicada a Franco Lombardini, el motor
KDI ha sido desarrollado por una plataforma de trabajo multifuncional que ha implementado todos sus
aspectos empresariales, desde las compras hasta las líneas de montaje. 25 especialistas, entre ingenieros y
proyectistas, diseñaron y pusieron a punto el motor en un tiempo récord de 24 meses.
Una gran inversión de Kohler Co., permitirá a la empresa de Reggio Emilia relanzar su propio futuro,
apostando por sí misma: la factoría donde se producirán los nuevos motores será la de Reggio Emilia.
Acerca de Global Power Group
About Global Power Group
En el Kohler Global Power Group, Kohler Engines y su asociada Lombardini Srl, producen respectivamente
motores de gasolina de (hasta 30.0kW) y motores Diésel (hasta 50.0kW) comercializados en todo el mundo
con las marcas KOHLER y LOMBARDINI.
Forman parte del Kohler Global Power Group también Kohler Power Systems, SDMO Industries y KOHLER
Rental.
Las dos primeras producen generadores (navales, residenciales, industriales y móviles) comercializados en
todo el mundo con las marcas KOHLER y SDMO. La última se ocupa de las actividades de alquiler del Grupo,
proporcionando sistemas provisionales de generación de potencia, climatización y servicios sanitarios de
alto nivel para los sectores industrial, comercial, de eventos y de emergencia en caso de desastre en todo el
territorio de Estados Unidos.
Fundada en 1873 en Kohler, Wisconsin, USA, Kohler Co. es una de las empresas privadas más grandes y
antiguas de Estados Unidos. Kohler, además de fabricar motores y sistemas de generación, es líder mundial
en la fabricación de otros productos, entre los cuales destacan muebles y estructuras de hospedaje plurigalardonadas así como se ocupa también de metas del golf de clase mundial.
Acerca de Lombardini y KOHLER
About Lombardini and KOHLER
Kohler, una de las empresas privadas más grandes de Estados Unidos, afincada en el estado de Wisconsin,
extiende sus actividades a numerosos sectores, desde los motores de gasolina a los grupos electrógenos,
desde la cerámica al mobiliario, desde las cadenas hoteleras a los campos de golf. En la división de energía,
denominada Global Power Group, entra Lombardini, tercera empresa a nivel mundial y fuerte en su
posición de líder de mercado en su segmento de referencia (motores Diésel de hasta 50kW), a partir de
2007 ha contribuido y contribuye en el crecimiento del Grupo. Son efectivamente las sinergias y las
integraciones las que han caracterizado esta unión. Kohler produce y distribuye, a nivel mundial, motores
de gasolina, mono y bicilíndricos, que abarcan potencias de hasta 30.0kW. Es uno de los nombres más
conocidos en el mercado estadounidense por sus motores utilizados en numerosas aplicaciones, sobre todo
en el sector Lawn and Garden. Lombardini fabrica y distribuye motores Diésel, mono y multicilíndricos,
abarcando una gama que llega a 50kW, equipando máquinas para varios sectores (agricultura, industrial,
eléctrico, construcciones, automovilístico y marítimo).
La fuerte presencia de cada empresa en su propio mercado de referencia, Kohler en Estados Unidos y
Lombardini en Europa con cuatro sucursales comerciales en Francia, España, Alemania y Reino Unido, junto
con el interés por los mercados en vías de desarrollo, sienta las bases para una difusión capilar del nuevo
producto a nivel mundial.
Fomentando el futuro
Promoting the future
Tenemos innovación también como base del sistema de comunicación adoptado para promocionar la
nueva familia KDI.
Un diseño a la vanguardia, el uso de colores muy reconocibles (Negro y Bronce), el uso de los medios
sociales y una “Press Conference” internacional contribuyen en renovar la imagen de dos empresas
(KOHLER/Lombardini) que llevan más de 80 años produciendo motores.
Un sitio web al efecto,www.kohlernewproject.com, permitirá seguir la presentación, que tendrá lugar el 25
de octubre de 2011 en la factoría de Reggio Emilia (sede productiva de los motores).
Por primera vez en será posible seguir un evento Lombardini en Internet gracias al servicio de "live
streaming".
Todo el material promocional relacionado con el nuevo motor, incluida la “Presentación de producto”,
quedan disponibles en el sitio www.kohlernewproject.com.
Kohler, desde siempre centrada en la innovación de producto y en la comunicación, ha desarrollado una
auténtica estrategia de medios sociales, que hace hincapié en el marketing de relación para relanzar la
marca en Europa.
El objetivo es establecer un contacto directo, interactivo y emocional con el propio "target" para entender y
satisfacer sus exigencias (http://www.facebook.com/#!/lombardinigroup).
KDI se expondrá en las próximas ferias:
GIE (Louisville, 27-29 octubre 2011)
BATIMAT (París, 7-12 noviembre 2011) – Hall4/Stand D111
AGRITECHNICA (Hannover, 13-19 noviembre 2011) Hall25/Stand J22
WOC (Las Vegas, 24-27 enero 2012)
ARA (New Orleans, 6-8 febrero 2012)
HIRE SHOW (Coventry, 8-9 febrero)
FIMA (Zaragoza, 14-18 febrero)
GOLF (Las Vegas, 29 febrero – 1 marzo 2012)
INTERMAT (París, 16-21 abril)
GALABAU (Nürnberg, 12-15 septiembre)
EIMA (Bologna, 10-14 noviembre)
Contacto:
Nino De Giglio
Lombardini srl
Via Cav. del Lavoro A.Lombardini, 2
42124 Reggio Emilia