PRÁCTICA 4 CBC: DESMONTAJE Y MOTAJE

PRÁCTICA 4 CBC: DESMONTAJE Y MOTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Objetivos de la práctica: se pretende que el alumno adquiera destreza en el
desmontaje y montaje del motor de arranque y aprenda a comprobar su
correcto funcionamiento.
- Antes de desmontar nada se comprobará su correcto funcionamiento,
anotando las posibles anomalías.
- En primer lugar se procederá a su desmontaje, atendiendo a las
instrucciones que se darán a continuación.
- A medida que se va desmontando se identificará cada elemento que
constituye el alternador, se limpiará y ajustará, preparándolo para su
posterior montaje.
- Se averiguará la misión de cada uno de los componentes, y se
intentará arreglar cualquier problema que haya surgido.
- Montaje del alternador, con orden y cuidado.
- Comprobación del funcionamiento de nuevo.
- Es importante que os acordéis de cómo va montado para después
montarlo correctamente. Para ello conviene que anotéis todo lo que
se hace.
- Deberéis guardar todas las piezas en una caja para que no se
pierdan.
- Ojo con las arandelas de reglaje del inducido, situadas entre la tapa y
el colector.
- Si se desmontan las bobinas inductoras, antes hay que marcarlas,
para que en el posterior montaje no se coloquen al revés, invirtiendo
así la polaridad.
Realización de la práctica:
1.- Características del M.A.
Anotar su designación, modelo, nº de identificación ...
2.- Verificar su funcionamiento
Antes de desmontarlo hay que comprobar si funciona correctamente.
Vamos a realizar 3 comprobaciones:
-
Comprobar que gira el inducido: al dar corriente directamente al
borne (51) alimentamos el motor, de manera que gira el inducido,
pero sin salir el piñón hacia fuera, ya que el relé no se acciona. Se
debe comprobar que el piñón gira sin desplazarse.
-
Comprobar que se acciona bien el contactor: Dándole corriente al
borne 50 del relé, sin alimentar el motor, comprobamos que se
acciona el relé y que se ponen en contacto los bornes (30) y (51),
usando un polímetro. Se verificará que el piñón se desplaza, pero sin
girar.
-
Comprobar que funciona el conjunto entero: se conecta el 30 al
positivo de la batería, y la carcasa a masa. Sujetamos el motor de
arranque y le damos corriente por 50, observando cómo se acciona
el relé, desplazando el piñón y comenzando a girar inducido.
3.- Desmontaje y montaje.
Este proceso es similar al realizado en la dinamo, con la
diferencia del conjunto del piñón y el relé de accionamiento. Para sacar
el relé habrá que aflojar primero la tuerca que fija el terminal de las
bobinas inductoras, después quitaremos la tuerca y el bulón de la
palanca de accionamiento del piñón, y los restantes tornillos de fijación
del relé.
Todas las comprobaciones de limpieza y ajuste del inducido,
bobinas inductoras y escobillas son las mismas que en la dinamo:
- Limpiar con disolvente los elementos desmontados (sin
manchar las bobinas inductoras).
- Limpiar el colector, eliminando la suciedad que se pueda haber
acumulado en las ranuras de las delgas. Se puede lijar con una
lija fina, con cuidado de no comer demasiado material, y
después pasar una hoja de sierra por las ranuras para limpiarlas
mejor.
- Identificación de cada uno de los componentes, explicación de
su misión y funcionamiento.
- Montaje del conjunto, arreglando los desperfectos que se
pudieran haber observado.
- Comprobación del funcionamiento después del montaje, del
mismo modo que se hizo anteriormente.
A la hora de montar, se deberá engrasar el mecanismo del piñón (guía
de deslizamiento, piñón, palanca de accionamiento ... siempre que se
vea oportuno, es decir, si se observa que no desliza corectamente ...).