Capitulo 1 proyecto arquitectonico 1 proyecto arquitectonico

Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
1. PROYECTO ARQUITECTÓNICO
1.1 Descripción del Proyecto.
Como se mencionó en la introducción, este proyecto es un edifico de
departamentos en condominio ubicado en Av. Universidad esq. Luz
Saviñón, Col. del Valle en la Cd. de México, Distrito Federal.
Según la licencia de construcción No. 11/14204/2002 otorgada el día 9
de Mayo del 2002 por la Dirección General de Obras Públicas del
Gobierno del Distrito Federal, con un uso según certificado de
zonificación H6/30.
Correspondiendo con la Memoria Descriptiva
elaborada por los responsables del diseño arquitectónico, este edificio
está desplantado sobre un terreno de 1,111.76 m2, con una superficie
total de construcción de 6,785.94 m2 en un nivel de sótano para
estacionamiento, un semisótano también para estacionamiento, una
baja, cinco plantas tipo y un nivel de azotea.
A continuación se
presenta un desglose de las áreas construidas por nivel.
La altura total del edificio sobre nivel de banqueta es de 19.99 m.
Además tiene por debajo del nivel de sótano, una cisterna con capacidad
para 93.91 m3.
Este edificio está diseñado para albergar 46 departamentos y 79 cajones
de estacionamiento; de los cuales 50 son para automóviles chicos, 25
para automóviles grandes y 4 para cajones de discapacitados.1
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En el RCDF-93, los cajones chicos de estacionamiento deben medir 4.00 x 2.20 m, los grandes 5.00 x
2.20 m y los de discapacitados 5.00 x 3.00 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Las dimensiones de los departamentos varían entre 72.47m2 y 100.11
m2 de construcción. Todos los departamentos tienen estancia, comedor,
cocina, área de servicio, dos baños completos y dos recamaras.
Foto 1. Letrero exterior de licencia de construcción.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
1.2
Planos Arquitectónicos.
Figura 2. Estacionamiento N.P.T. -3.90 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 3. Estacionamiento N.P.T. -1.20 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 4. Planta N.P.T. +1.50 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 5. Planta N.P.T. +4.30 m
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 6. Planta N.P.T. +7.10 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 7. Plantas N.P.T. +9.90, +12,70 y +15,50 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 7. Planta N.P.T. + 18.50 m.
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Figura 9. Corte B-B
Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
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Figura 10. Corte C-C.
Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
1.3
Modificaciones al Proyecto Original.
Como se explicará de manera más detallada en el capítulo 3 del
presente trabajo, este proyecto está ubicado en la zona del lago o zona
sísmica III2. Debido a esto, se tomaron consideraciones especiales en
cuanto al manejo del proyecto arquitectónico, lo cual no sucedió. Esta
falta de precaución, hizo que el proyecto no pudiera ser construido tal y
como se presentó inicialmente.
En el capítulo 4 llamado Diseño
Estructural, se explicará la forma en la que se determinó que según
parámetros
del
RCDF-93,
la
estructuración
ligada
al
proyecto
arquitectónico original, no cumplía para los rubros de deformaciones
totales de entrepiso para una sección específica del edificio.
Al realizar un prediseño, los especialistas de la empresa contratada para
realizar el proyecto estructural, se percataron de dicho problema y
procedieron a formular algunas alternativas de solución. Básicamente
fueron tres las propuestas presentadas, las cuales se explican
brevemente a continuación.
a. Refuerzo con contravientos metálicos: Estos refuerzos fueron
definitivamente rechazados debido a su interferencia con la vista
de las ventanas de algunos departamentos.
b. Utilización de muros de concreto en los ejes 7 y 8, entre A y B: Sin
importar el correcto funcionamiento estructural de estos muros y
de contar con la aprobación del responsable del proyecto
arquitectónico, estos muros también fueron rechazados debido a
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RCDF-93, Art. 100
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
que, en caso de utilizar esta solución estructural, se sobrepasaría
la capacidad de carga del suelo, lo que hubiera provocado la
necesidad de resolver la cimentación con pilotes, solución
perjudicial para la viabilidad económica del proyecto.
c. Continuación de las trabes en los ejes 7 y 8, entre B y C: Esta
tercera solución fue la que a la larga se utilizaría en el proyecto.
Esta permitió ligar los cuerpos B y C de la estructura, y así limitar
los desplazamientos laterales del cuerpo C, limitando dichos
desplazamientos a los permitidos en el RCDF3.
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En el Art. 200 dice que el desplazamiento de entrepiso máximo para estructuras tipo B no debe exceder a
0.006 de la altura sobre el nivel de banqueta.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
1.4
Proyecto Arquitectónico Definitivo.
Figura 11. Estacionamiento N.P.T. -3.90 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 12. Estacionamiento N.P.T. -1.20 m.
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Figura 13. Planta N.P.T. +1.50 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 14. Planta N.P.T. +4.30 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 15. Planta N.P.T. + 7.10 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 16. Plantas N.P.T. +9.90, +12,70 y +15,50 m.
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Capítulo 1. Proyecto Arquitectónico.
Figura 17. Planta N.P.T. +18.50 m.
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