VELA LIGERA - Club Náutico de Águilas

Tierra Orta (1996) entiende por actividades en la naturaleza
como “un conjunto de actividades de carácter interdisciplinar
que se desarrollan en contacto con la naturaleza, con finalidad
educativa, recreativa y deportiva, y con un grado de
incertidumbre en el medio”.
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La oferta de Escuelas de Vela de Clubes
Náuticos ha hecho más accesible el
aprender y practicar este deporte
Navegar a vela implica la adquisición, de
modo gratificante y divertido, de una
serie de competencias para el manejo
autónomo de una embarcación.
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Alcanzar este objetivo no es siempre fácil
La clave está en trasmitir la información y ayudar a la comprensión del significado
de unos contenidos y experiencias que se irán produciendo durante la navegación
Las actividades extraescolares forman parte de la vida de los
alumnos como una parte más de su formación educativa
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y las actividades náuticas son una de las alternativas más
interesantes en las actividades extraescolares.
Ofrece todos los beneficios educativos que nos proporciona
la estancia en un medio tan poco habitual como es el marino.
No son una “excursión”, sino que son actividades de materia de EF
y como tales tienen objetivos, contenidos y criterios de evaluación.
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La embarcación
GAMBA
MATERIAL
Ideal para la primera
toma de contacto
con el mar.
Es utilizada en las
escuelas de vela
ligera para la
iniciación a la
navegación
Capacidad
6/8 tripulantes
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Consejos para un buen
mantenimiento:
No acercarse a lugares
de poco fondo o
rocosos.
Revisión periódica de
los elementos de la
embarcación: cabos,
poleas, anillas de los
obenques, timón…
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No arrastrar ni pisar
las velas ni el timón.
Enjuague total de la
embarcación de
agua dulce después
de su utilización.
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SEGURIDAD
RECOMENDACIONES BÁSICAS
No abandonar el barco si no es en caso extremo; no intentar ganar la costa a nado;
puede ser el único salvavidas.
Navegar siempre hacia barlovento (de donde viene el viento).
Utilizar en todo momento el chaleco salvavidas.
Lleva encima tu móvil. Si no es posible, comunica a alguien hacia donde vas y a que
hora piensas regresar.
Prevenir los movimientos del barco vigilando la mar.
Sujetarse siempre a las partes sólidas del barco.
Utilizar un calzado cómodo e antideslizante.
Vigilar la meteorología. El viento y la mar pueden cambiar bruscamente.
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No te hagas a la mar al atardecer.
Si tienes algún problema caerá la noche y será muy difícil encontrarte.
Un limite aceptable es no hacerlo antes de 2 horas de la puesta de sol
No te alejes de la costa más de 1 milla (1.852m.)
Acondiciona tu vestimenta a la climatología: cortavientos, abrigo, gorra…
Emplea colores llamativos, cremas de protección solar.
En la mar, “mas vale un por si acaso” que un “lastima de no haber llevado”.
En caso de rotura o accidente, sin abandonar el barco y sin sobreestimar tus fuerzas,
llama por teléfono gratuitamente al 112 y haz señales visuales subiendo y bajando
lentamente los brazos extendidos.
Si eres propenso a los mareos, evita tomar productos lácteos al menos dos horas antes
de embarcarte. Existen métodos de prevención como como chicles y grageas.
En caso de duda, consulta con tu farmacéutico.
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ESTABILIDAD DEL VELERO
¿Puede volcar nuestro velero?
Sólo por efecto del viento, un velero, no puede volcar.
Los veleros disponen de su centro de gravedad en un punto bastante
bajo, gracias a su estructura (diferente a la del un barco de motor) y
también a un apéndice situado bajo el casco, llamado ORZA.
La orza esta hecha de metal y su peso crea la fuerza de adrizamiento
necesaria para contrarrestar la escora que produce el viento cuando
incide en las velas.
Frente al viento, un velero se comporta como un “tentetieso”
Otras embarcaciones de vela ligera, más orientada a la competición son
más susceptibles de volcar, pero aprendiendo la técnica, este hecho es
solo un lance más a la navegación
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¿Cuándo podrá volcar un velero?
Un barco podrá volcar sumando un cúmulo de
circunstancias:
• El viento es superior a la fuerza de adrizamiento
• Los pesos estén mal distribuidos abordo.
• Se realice una maniobra en un momento no adecuado o con mala
técnica.
La situación más peligrosa para un velero es quedarse
atravesado a la mar (el mar de través).
Es muy importante mantener siempre el peso de los
tripulantes bien equilibrado.
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PASOS PARA ADRIZAR UN BARCO
1º- Soltar escotas de ambas velas
2º- Orientar la proa hacia el viento
3º- Sacar la orza si estaba recogida
4º- Hacer palanca subiéndose o apoyándose en la orza
5º- Con rodillas flexionadas y espalda recta, hechas tu cuerpo
hacia atrás sujetándote en la banda del barco
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ELEMENTOS Y PARTES DEL BARCO
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NOMENCLATURA VELAS
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WINDSURF
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FORMAS DE CONOCER LA
DIRECCIÓN DEL VIENTO
Aproar la embarcación
Posición de una bandera o grímpola
• (instrumento que indica o registra la dirección de la que sopla el viento)
La dirección del humo.
La dirección de la olas; aunque a veces no es el mismo.
La orientación de un barco fondeado o anclado.
Mojándote la mano en el agua, podrás apreciar por la parte posterior de la mano e ir
orientándola hasta que la sensación de temperatura te indique la dirección.
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Es importante conocer la fuerza o velocidad del viento
para la correcta navegación; anemómetro y grimpola
Así sabremos si es segura la navegación
Aunque la máxima a seguir es: Ante la duda, precaución
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NOMENCLATURA BÁSICA
BARLOVENTO Y SOTAVENTO
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ADRIZAR Y ESCORAR
Escorar
Adrizar
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ORZAR Y ARRIBAR
Viento
ORZAR
Acercar la proa a la dirección del viento.
Esta maniobra la realizamos empujando la caña del timón
hacia sotavento.
ARRIBAR
Alejar la proa de la dirección del viento.
Esta maniobra la realizamos tirando la caña del timón hacia
barlovento
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CAZAR - AMOLLAR
VIENTO
AMOLLAR
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CAZAR
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NUDOS Y SU
UTILIZACIÓN
1) Nudo llano o rizo
- ¿Para qué sirve?
¿Dónde lo utilizamos en nuestra
embarcación?:
Nudo para unir dos cabos de la misma mena.
Frecuentemente utilizado en la toma de rizos para amarrar la vela
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2) Nudo ocho o lasca.
- ¿Para qué sirve?
- ¿Dónde lo utilizaremos?
Este nudo tiene la misma forma que indica su nombre.
Es un nudo de tope que se hace en los chicotes para evitar que el
cabo pueda escaparse por una polea, guardacabos, o roldana.
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3) Nudo de As de Guía.
- ¿Para qué sirve?
- ¿Dónde lo utilizaremos
Probablemente es el nudo más utilizado
en un barco.
El as de guía, forma una gaza fija en el
chicote de cualquier cabo.
Es un nudo fácil de hacer y deshacer,
incluso después de haber sido sometido
a grandes tensiones.
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4) Nudo de Ballestrinque
- ¿Para qué sirve?
- ¿Dónde lo utilizaremos?
Nudo utilizado para hacer firme un cabo generalmente sobre una superficie cilíndrica.
Conviene rematarlo con un nudo de tope o un cote
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Adujado de cabos:
• Significa todas aquellas maniobras destinadas a ordenar y
guardar convenientemente todos los cabos de la
embarcación en especial las drizas.
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MANIOBRAS
PARAR LA EMBARCACIÓN
Es fundamental para el gobierno de la embarcación y la seguridad en la
navegación el dominar la maniobra de parado con el viento y las velas puestas.
“Hombre al agua”
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HACER RIZOS
Lo que hacemos es reducir superficie vélica y bajar el centro vélico de nuestra
vela mayor.
1º- Arriando (bajando) la vela mayor hasta el primer ollado de la vela, colocamos
el nuevo puño de amura en nuestro grillete correspondiente y hacemos firme la
driza de la mayor en la cornamusa.
2º- Hacemos firme nuestro nuevo pajarín en la botavara en el puño de escota
3º- Pasamos unos cabos por los ollados y abrazando la botavara, realizamos un
nudo llano o rizo para dejar presentada correctamente para la navegación.
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VIRADA POR REDONDO O TRASLUCHADA
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RUMBOS DE NAVEGACIÓN
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CEÑIDA
- Posición del barco/viento:
Catavientos del foque / Vela del foque:
- La vela lo ………………… posible.
- Lo controla el …………, el que lleva el timón.
- El patrón arribará u orzará según los catavientos.
Los catavientos deben estar ………………………...
 Si el catavientos de barlovento esta turbulento, debemos arribar
(abrir el rumbo, es decir, llevar el timón hacia ti)
 Si el catavientos de sotavento esta turbulento deberemos orzar
(cerrar el rumbo al viento, o sea, alejar el timón de ti)
Ángulo de la vela mayor en el eje de crujía: …………….
Orza: suelta totalmente …………….
- Posición tripulación:…………….
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TRAVÉS
- Posición del barco/viento:
Catavientos del foque / Vela del foque:
- La vela lo ………………… posible.
- Lo controla el …………, el que lleva el timón.
- El patrón arribará u orzará según los catavientos.
Los catavientos deben estar ………………………...
 Si el catavientos de barlovento esta turbulento, debemos
arribar (abrir el rumbo, es decir, llevar el timón hacia ti)
 Si el catavientos de sotavento esta turbulento deberemos
orzar (cerrar el rumbo al viento, o sea, alejar el timón de ti)
Ángulo de la vela mayor en el eje de crujía: …………….
Orza: suelta totalmente …………….
- Posición tripulación:…………….
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LARGO
- Posición del barco/viento:
Catavientos del foque / Vela del foque:
- La vela lo ………………… posible.
- Lo controla el …………, el que lleva el timón.
- El patrón arribará u orzará según los catavientos.
Los catavientos deben estar ………………………...
 Si el catavientos de barlovento esta turbulento, debemos
arribar (abrir el rumbo, es decir, llevar el timón hacia ti)
 Si el catavientos de sotavento esta turbulento deberemos
orzar (cerrar el rumbo al viento, o sea, alejar el timón de ti)
Ángulo de la vela mayor en el eje de crujía: …………….
Orza: suelta totalmente ……………
Posición tripulación:…………….
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EMPOPADA
- Posición del barco/viento:
Catavientos del foque / Vela del foque:
- La vela lo ………………… posible.
- Lo controla el …………, el que lleva el timón.
- El patrón arribará u orzará según los catavientos.
Los catavientos deben estar ………………………...
 Si el catavientos de barlovento esta turbulento, debemos
arribar (abrir el rumbo, es decir, llevar el timón hacia ti)
 Si el catavientos de sotavento esta turbulento deberemos
orzar (cerrar el rumbo al viento, o sea, alejar el timón de ti)
Ángulo de la vela mayor en el eje de crujía: …………….
Orza: suelta totalmente …………….
- Posición tripulación:…………….
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REGLAS BÁSICAS
DEL DERECHO DE PASO
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Reglamento de Regatas
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36
PARTE METEOROLÓGICO
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