El despegue de Boeing tras nueve años a la sombra de Airbus

22 NEGOCIOS
LATERCERA Domingo 30 de diciembre de 2012
INTERNACIONAL
El despegue
de Boeing tras
nueve años a
la sombra de
Airbus
Texto: P.Z. Fotografías: ARCHIVO
Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380
“Reina de los cielos”
Asientos: 250 pasajeros
Valor: US$ 206,8 millones
Primer vuelo: diciembre 2009
Rango de vuelo: entre 14.200 y
15.200 kilómetros
Aerolíneas: Lufthansa, Cathay
Pacific, Korea Air
“Superjumbo”
Asientos: 525 pasajeros
Valor: US$ 389,9 millones
Primer vuelo: octubre 2007
Rango de vuelo: 15.700 kilómetros
Aerolíneas: Air France, Emirates,
Qantas, Lufthansa, British Airways,
Korea Air, Virgin Atlantic
Boeing sube las ventas por modelos
con menor consumo de combustible
Luego de años en el segundo
lugar de entrega de aviones
comerciales, Boeing ha experimentado en 2012 nuevos
bríos. A septiembre, casi dobló en número de entregas a
su rival europea Airbus y sus
ingresos alcanzaron a US$
78.951 millones al cierre del
año, según Bloomberg, 14,9%
más que en 2011. No obstante, sus papeles no han tenido
una variación significativa:
han subido 1,82%, hasta US$
74,69 en el año, según la misma agencia.
Al tercer trimestre, la operadora había firmado contratos de venta por 962 aviones, pero ese volumen, luego de algunas cancelaciones
Por casi una década, Airbus lideró los
pedidos de aviones comerciales. En 2012,
su rival Boeing remontó con su modelo
estrella, el 787 Dreamliner, que consume
un 20% menos de combustible, insumo
clave en el negocio aéreo.
debido a la crisis internacional, se redujo a 879. No obstante, la cifra duplica a los
pedidos de su rival europea
Airbus. ¿Una de las razones?
La demanda por el modelo
787-8 Dreamliner, llamado
“Reina de los cielos”, que
ahorra hasta un 20% de combustible por su fabricación
en fibra de carbono. Este insumo es esencial para las aerolíneas, para las que el combustible representa un 35%
de los costos operacionales. A
Chile este modelo llegó en
septiembre, luego de que Lan
recibiera la primera orden de
32 aviones que firmó para los
próximos 10 años.
Según la firma, el área de
aviones comerciales reportó
un alza en sus ingresos de
28% a septiembre. En defensa, espacio y seguridad, crecieron 4%.
La consultora Trefis puso
un techo a la acción de US$
75, debido a que las turbulencias económicas impactan
los vuelos de placer y negocios. “Para las aerolíneas alcanzar 450 pasajeros para un
viaje, se ve difícil”, sostuvo.
La consultora Drexel Hamilton, en tanto, fijó el precio
objetivo en US$ 90, por sobre
su actual cotización: “Boeing ha desafiado a los pesimistas que preveían una burbuja en las órdenes del modelo 787”, afirmó.
A380: el avión comercial más
grande del mundo
Nueve años se mantuvo la
europea Airbus como la número uno en fabricación de
aviones en el mercado, pero
este año fue más duro, porque Boeing se fortaleció
como competidor. En su entrega de resultados a septiembre, la firma con base
en Tolouse, Francia, explicó
que ha tenido 437 órdenes
de aviones en 2012, que luego de cancelaciones se han
transformado en 382 ventas,
menos de la mitad de lo vendido por su rival.
Su matriz es Eads, la mayor
fabricante de aviones comerciales y militares del mundo,
que actualmente se encuentra en un proceso de reorga-
nización accionaria, donde
Francia y Alemania se quedarían con un 12% cada una. El
presidente de Airbus, Fabrice
Bregier, ha dicho que “está
relajado” sobre estos cambios
y expresó su confianza en que
los nuevos socios tendrán las
“manos libres para impulsar
el crecimiento”.
Sólo en noviembre, Airbus
recibió 200 pedidos de aviones, lo que la deja a cuatro
unidades de alcanzar el objetivo de vender 650 naves en
2012. La empresa ha mantenido su liderazgo en años
anteriores gracias al modelo A380, el avión comercial
más grande del mundo, con
una capacidad promedio de
550 pasajeros, y un máximo de 853 personas. Conocido como “Superjumbo”,
las críticas se han centrado
en que no ha innovado en
tecnologías de ahorro de
combustible.
El grupo logró una capitalización bursátil de US$
32.148 millones en 2012, cifra un 26,9% superior a la
del cierre del año 2011. Según la consultora Natixis,
la acción de la firma, hoy en
29,39 euros, podría llegar a
33 euros. “Airbus ha cumplido con sus metas de entregas de 580 aviones este año,
con un crecimiento en ventas de 10% y un Ebitda de
US$ 3.500 millones”.