M`agradaria dedicar aquest treball a tota la gent que m`ha donat

M’agradaria dedicar aquest treball a tota la gent que
m’ha donat suport des de que vaig iniciar
els estudis d’Enginyeria Geològica.
En especial, a la meva família i tutors
per la seva paciència i dedicació.
GRACIES
RESUM
El problema real que s'analitza és la construcció d'un terraplè d'alçada considerable (12
m) fet amb materials (llims-argilosos) procedents de les excavacions del voltant. Aquest
terraplè s’aixeca sobre el calaix de formigó que endega la Riera Roja al seu pas pels
terrenys de l'aeroport de Barcelona. Aquesta obra forma part del Projecte de
Modificació de la carretera C-31 (projecte de IBERINSA-INFRAES, Novembre 2004).
L'elevada deformabilitat del terreny del delta del Llobregat, la presència d'un nivell
freàtic en superfície i la poca qualitat del material de terraplè, junt amb la presencia
d'una estructura de formigó de dimensions considerables esbiaixada respecte la directriu
del terraplè, configuren un problema de modelització considerablement complexa. Així,
es fa necessari preveure la deformació a curt i llarg termini de la estructura.
Es realitza una detallada caracterització dels materials, de la geometria dels estrats i dels
paràmetres geotècnics del subsòl per poder obtenir resultats que ajustin al millor
possible el comportament del terreny natural. Posteriorment, es du a terme l’anàlisi del
conjunt mitjançant el mètode d’elements finits. Es realitzen dos models numèrics
mitjançant els programes Plaxis v7.2 i Castem 2000 per preveure els moviments que
sofrirà tant el terreny natural com el terraplè i el calaix de formigó. Finalment
s’analitzen els resultats obtinguts dels models numèrics per veure si la estructura que es
defineix en el projecte és viable.
RESUMEN
El problema real que se analiza es la construcción de un terraplén de dimensiones
considerables (12 m) hecho de materiales (limos y arcillas) procedentes de las
excavaciones cercanas. Este terraplén esta encima del cajón de hormigón que canaliza
las aguas de la Ría Roja a su paso por los terrenos del aeropuerto de Barcelona. Esta
obra forma parte del Proyecto de Modificación de la carretera C-31 (proyecto de
IBERINSA-INFRAES, Noviembre 2004).
La elevada deformabilidad del terreno del delta del río Llobregat, la presencia de un
nivel freático en superficie y la baja calidad del material del terraplén, con la presencia
de una estructura de hormigón de dimensiones considerables sesgada respecto la
directriz del terraplén, constituyen un problema de modelización considerablemente
compleja. Todo esto, hace que sea imprescindible poder prever la deformación de la
estructura al cabo de un tiempo corto o largo.
Se realiza una caracterización detallada del subsuelo, de la geometría de los estratos y
de los parámetros geotécnicos de los materiales para poder ajustar el comportamiento
calculado al observado. Posteriormente se realizan dos modelos numéricos mediante los
programas Praxis v7.2 y Castem 2000 para predecir los movimientos del conjunto. Por
último, se analizan los resultados obtenidos de los modelos numéricos para decidir si la
estructura que se define en el proyecto es viable.
ABSTRACT
The real problem that is analyzed is the construction of a permanent embankment of
considerable dimensions (12 meters) constructed with materials (silts and clays)
proceeding from the nearby excavations. This motorway embankment is above the
concrete channel that canalizes the waters of “Riera Roja” located near the Barcelona
airport. This work forms a part of the Project of Modification of the highway C-31
(IBERINSA-INFRAES's project, November 2004).
The medium to high compressibility of the silts and clays of the Llobregat delta, the
presence of a groundwater level in surface, the low quality of the material of the
embankment and the presence of a big concrete structure slanted in relation of the axis
of the embankment constitute a complex modeling problem. An accurate settlement
prediction after a short or long time was necessary.
There is realized an exhaustive characterization of the materials, the stratum geometry
and the geotechnical parameters to be able to fit the behavior calculated to the observed
one. Two numerical models are generated with the programs Plaxis v7.2 and Castem
2000 to predict the movements of the set. Finally, the results of the numerical models
are analyzed to see if the structure is viable.