MINIBUS

MINIBUS
En el desarrollo de la presente tomaremos como concepto de minibus a un mini ómnibus, es
decir un vehículo concebido como tal y cuyas dimensiones son menores a las de un micro.
(detallar en gráfico dimensiones de un micro y un mini)
Todo comienza en 1982 en Villa Gobernador Gálvez cuando por entonces el transporte urbano
de dicha localidad era prestado por la empresa Martín Fierro de Bermúdez, la misma que en
Rosario operaba el sistema de trolebuses y las líneas 52 y 301 bajo los nombres de Primera
Junta y Progreso Automotor respectivamente.
Durante el mencionado año Martin Fierro produce sus propias carrocerías basado en la
experiencia obtenida de la reconstrucción de los viejos trolebuses. Es así como comienza a
carrozar chasis Mercedes Benz L608D dando lugar a los primeros minibuses. Estos pequeños
vehículos comienzan a reemplazar al parque de unidades que circulaban en la vecina localidad
y que estaba compuesto en su integridad por micro ómnibus Mercedes Benz LO1114
carrozados por El Detalle modelos 81 en excelente estado de conservación.
Los primeros minibuses desarrollados por Martín Fierro eran “caja de zapatos” por sus formas
cuadradas. El primero en particular tuvo la característica de poseer como asientos unas sillas
de color naranja –muy usuales en los bares de entonces- y dispuestas en dos hileras laterales
pero a 45 grados. Por delante se ubicaba un caño vertical para que el pasajero pudiera asirse.
Este coche en particular era digno de una calesita más que de un transporte urbano pero los
modelos que lo sucedieron fueron salvando estos detalles.
La estética poco cambió, siguió manteniendo las líneas rectas que lo hacían cuadrado
incorporando ventanillas sin paneles fijos y una nueva trompa –plana- que mantenía las
facciones del chasis con una pequeña bandera.
Mientras todo esto sucedía en Villa Gobernador Gálvez, las viejas unidades de Martín Fierro se
iban incorporando paulatinamente a las líneas que tenía en nuestra ciudad. Llegan a mediados
de 1982 a la línea 301 Si algo tuvieron las empresas del grupo Bermúdez fue innovación,
aquellos coches fueron pioneros en lo que hoy es la rotulación ya que tenían la vieja razón
social tapada por un papel autoadhesivo que recorría todo el largo del coche y por encima
pintado con letras de molde decía Progreso Automotor –esas mismas letras eran utilizadas en
los troles y Primera Junta línea 52Llega el Minibus a Rosario
Las tórridas jornadas de enero de 1983 dieron la bienvenida al primer minibus que circuló en
Rosario y lo hizo en la línea 52 con el número de interno 12. Los usuarios no salían de su
asombro cuando vieron aparecer a este pequeño vehículo frontal. Muchos lo tomaron con
cariño y otros ya imaginaban el calvario que podía significar viajar allí en horas pico,
preguntándose si realmente aguantaría.
Los minibuses de Martín Fierro tenían 21 asientos –similar capacidad a la de un micro- pero los
espacios eran más reducidos. Poseían el mismo tipo de asientos que sus hermanos mayores y
la parte trasera del respaldo estaba cubierta con el plástico negro característico. La
particularidad era que en relieve decía Martín Fierro. Externamente eran de color crema claro
con línea de ventanillas en negro y techo crema.
Paralelamente esta empresa había desarrollado el Electrobus, proyecto de omnibus eléctrico
equipado con baterías y del que se construyeron varios prototipos. Precisamente dos de ellos
fue concebidos a partir de estos minibuses al que se le quitó la mecánica diesel para
transformarlo en eléctrico.
En 1984 comienza la rotación de coches en todas las líneas administradas por Martín Fierro y
llegan los minibuses a la línea 301 en versiones que mantenían la trompa original del camiòn
608D.
En noviembre cuando el Intendente Usandizaga autoriza a Martín Fierro a dejar de prestar la
línea M con trolebuses y convertirla en una convencional diesel, se incorporan numerosos
minibuses provenientes de la 301 En 1985 la Municipalidad de Rosario hizo respetar la
ordenanza respectiva que no contemplaba para uso urbano a este tipo de unidades y fueron
retiradas de circulación.
Minibuses capítulo 2
En 1993 el grupo Bermúdez toma el control de las líneas interurbanas que vinculaban Rosario
con Villa Gdor.Galvez al sur –antes prestado por Villa Diego S.R.L.- y con Puerto San Martín al
norte –9 de Julio- crea nuevas líneas tales como la CP35, A9, etc. que luego derivó en fusiones
tales como la 35/9.
Es precisamente en esta línea en 1998 donde reaparecen los minibuses –píntados de color
fucsia-. Los memoriosos recuerdan con simpatía que al subir a estos coches los pasajeros eran
convidados con caramelos. Si bien en un inicio cubrieron recorridos interurbanos, cuando se
inaugura el muelle de Costa Alta la 9 de Julio con sus minibuses ofrece un servicio de traslado
hacia ese embarcadero. Estos coches estaban carrozados por Corwin, Alcar (Todo Bus) y La
Favorita sobre chasis Mercedes Benz L814D
Posteriormente en 1999 hace lo propio otra empresa interurbana, se trata de Victoria S.A.
operadora del corredor Rosario – Arroyo del Medio por Ruta 21. Eran unidades Dimex
carrozadas por Imeca con colores pintorescos. En el 2001 también Tirsa incorpora una decena
de estos vehículos para cubrir el tramo Rosario – San Nicolás –servicio de intermedias- sobre
chasis Volkswagen carrozados por Imeca. Claro que estas no realizaban tráfico urbano.
En el 2002 cae la Empresa Gral.Belgrano que operaba las líneas 119, 121, 122, 123 y 125
junto a la interurbana Rosario-Perez y la 119 y 125 son transferidas a Rosario Bus.
Precisamente en la línea 125 después de 17 años vuelven a circular minibuses en un servicio
urbano.
Esta vez la ordenanza ya no los prohibía por cuanto la misma Municipalidad proponía para el
nuevo sistema a licitar este tipo de unidades. Con el tiempo estos coches se fueron
popularizando en el resto de las líneas que esta empresa tenía a cargo: 101, 102, 144...
En el 2004 Semtur adquiere por licitación 40 unidades O km de las cuales 5 son minibuses
Volkswagen 9.140 carrozados en Rosario por Sudamericanas (ex Imeca)
En el 2005, Rosario Bus comienza a retirar en forma paulatina sus minibuses reemplazandolos
por ómnibus Mercedes Benz OF1417 carrocerías La Favorita, Metalpar y Bi Met en tanto como
último manotón de ahogado la empresa Molino Blanco que operaba las líneas 120 y 133 pone
en servicio un minibus usado carrocería Todo Bus que circula hasta el cese de actividades de
la misma el 5 de noviembre de este año.
Así llegamos al 2006 con pocos minibuses, los 5 de Semtur repartidos por diferentes lineas y
un par de Volkswagen-La Favorita de Rosario Bus en la 101 que fueron los últimos que
circularon en esa empresa reemplazandose en la segunda mitad de año.
En la actualidad solo operan minibuses en Semtur para la línea de la costa y las líneas de
enlace o transbordos en Fisherton. El resto refuerzan lineas convencionales en horas pico.
Adrián Yodice – Buses Rosarinos – Febrero 2007