Buenos Aires, 1º de febrero de 2006.- 1007/05

Buenos Aires, 1º de febrero de 2006.-
VISTO:
La actuación nº 1007/05, iniciada por el señor G. O. R. C., quien
reclama que la empresa Metrovías S.A. cuente con personal de seguridad que
preste asistencia a personas no videntes, especialmente en la Línea “E” de
transporte subterráneo.
Y CONSIDERANDO QUE:
El reclamante -persona con discapacidad visual- ha
hecho reclamos ante la empresa mencionada, en la estación San José -cuyas
constancias acompaña a fs. 4 y 6-, con fechas 26 de julio y 4 de octubre de 2004,
respectivamente, a los que la empresa ha respondido mediante sendas notas que
se agregan a fs. 3 y 5 (Referencias nros. 131591 y 131587).
Sin embargo, sostiene que a pesar del tiempo
transcurrido hasta la fecha de interposición de la denuncia en esta Defensoría del
Pueblo, la empresa no satisfizo el requerimiento efectuado, lo que le causa riesgos
y dificultades que pueden significar un peligro para su integridad física dada la
falta de medidas de accesibilidad en la estación.
En consecuencia, a fs. 7 se cursó cédula de notificación
a la empresa cuestionada, la que no remitió respuesta alguna, lo que constituye
una actitud contradictoria con lo manifestado en las notas agregadas a fs. 3 y 5,
que manifiestan “...deseamos informarle que se ha tomado debida nota del
problema y se ha dado conocimiento al Area responsable para que proceda a
rever y/o resolver el inconveniente por Ud. mencionado...”.
La Ley Nacional nº 24.314, reglamentada por Decreto
nº 914/97 señala en el art. 1º (modificatorio del art. 22 de la Ley nº 22.431):
“Entiéndese por barreras en los transportes aquellas existentes en el acceso y
utilización de los medios de transporte público terrestres, aéreos y acuáticos de
corta, media y larga distancia y aquellas que dificulten el uso de medios propios de
transporte por las personas con movilidad reducida a cuya supresión se tenderá
por observancia de los siguientes criterios: a) Vehículos de transporte público
tendrán dos asientos reservados señalizados y cercanos a la puerta por cada
coche, para personas con movilidad reducida. Dichas personas estarán
autorizadas para descender por cualquiera de las puertas. Los coches contarán
con piso antideslizante y espacio para ubicación de bastones, muletas, sillas de
ruedas y otros elementos de utilización por tales personas. En los transportes
aéreos deberá privilegiarse la asignación de ubicaciones próximas a los accesos
para pasajeros con movilidad reducida. Las empresas de transporte colectivo
terrestre sometidas al contralor de autoridad nacional deberán transportar
gratuitamente a las personas con movilidad reducida en el trayecto que medie
entre el domicilio de las mismas y el establecimiento educacional y/o de
rehabilitación a los que deban concurrir. La reglamentación establecerá las
comodidades que deben otorgarse a las mismas, las características de los pases
que deberán exhibir y las sanciones aplicables a los transportistas en caso de
inobservancia de esta norma. La franquicia será extensiva a un acompañante en
caso de necesidad documentada. Las empresas de transportes deberán
incorporar gradualmente en las plazas y proporciones que establezca la
reglamentación, unidades especialmente adaptadas para el transporte de
personas con movilidad reducida; b) Estaciones de transportes: contemplarán
un itinerario peatonal con las características señaladas en el artículo 20
apartado a). en toda su extensión; bordes de andenes de textura reconocible
y antideslizante: paso alternativo a molinetes; sistema de anuncios por
parlantes y servicios sanitarios adaptados. En los aeropuertos se preverán
sistemas mecánicos de ascenso y descenso de pasaje con movilidad reducida en
el caso que no hubiera métodos alternativos”.
El art. 2º, in fine, de la citada ley (modificatorio del art.
28 de la Ley nº 22.431) dispone que: “Las adecuaciones establecidas en el
transporte público por el artículo 22 apartados a) y b) deberán ejecutarse en un
plazo máximo de un año a partir de reglamentada la presente. Su incumplimiento
podrá determinar la cancelación del servicio”.
El Decreto nº 914/97 establece respecto al transporte
subterráneo que: “B. Las empresas responsables del transporte subterráneo de
pasajeros deberán iniciar la adecuación de las estaciones, sus instalaciones y
equipamiento existentes, según lo expresado en la presente Reglamentación de
los Art. 20 y 21, y del material móvil a partir de los seis meses de la entrada en
vigencia de la presente reglamentación y deberán ser completados en un plazo no
superior a tres años para que el servicio pueda ser utilizado por personas con
movilidad y comunicación reducidas -especialmente para los usuarios en sillas de
ruedas-. La infraestructura y el material móvil que se incorporen al sistema en el
futuro deberán ajustarse a lo prescrito por la Ley 22.431 y sus modificatorias y
esta Reglamentación. Los requisitos a tener en cuenta son los siguientes: Instalación de un ascensor, con cabina tipo 1, 2 o 3 según lo establecido en el art.
21, ítem A.1.4.2.3.1 de la presente Reglamentación, desde la vía pública a la zona
de pago y al andén para el ingreso y egreso de las estaciones por las personas
con movilidad y comunicación reducidas -especialmente para los usuarios de silla
de ruedas- en principio estos equipos se instalarán en las estaciones más
importantes de cada línea para llegar al término fijado por esta reglamentación a
su colocación en todas las estaciones. -Seguridad durante la permanencia y
circulación en los andenes; -Ubicación en los andenes de zonas de descanso,
mediante la colocación de asientos con apoyabrazos y apoyos isquiáticos; Posibilidad de efectuar las combinaciones entre las distintas líneas; -Información y
seguridad en todo el sistema de estructuras fijas y móviles, mediante la adecuada
señalización visual, auditiva y táctil; -Provisión en el interior de cada coche, de dos
espacios destinados a sillas de ruedas, ubicados en la dirección de marcha del
vehículo, con los sistemas de sujeción correspondientes para la silla de ruedas,
ubicar en estos lugares, según las necesidades, dos asientos comunes rebatibles;
-Disposición en el interior de cada coche de una zona para los apoyos isquiáticos.
La barra inferior del apoyo estera colocada a 0,75 m desde el nivel del piso y la
barra superior a 1,00 m desde el nivel del piso y desplazada horizontalmente a
0,15 m de la vertical de la barra inferior. Se considerara un módulo de 0,45 m de
ancho por persona. -Disposición en el interior del vehículo de pasamanos
verticales y horizontales, dos asientos de uso prioritario por parte de personas con
movilidad y comunicación reducidas señalizados, según la Norma 1RAM 3722,
con un plano de asiento a 0,50 m del nivel del piso y un espacio para guardar
bolsos o cochecitos de bebés que no interfieran la circulación”.
Tal como señala el actuante las medidas ordenadas por
la legislación a los efectos de garantizar la accesibilidad a las personas con
discapacidad no han sido cumplimentadas en la estación referida -como tampoco
en casi todas las otras estaciones de transporte subterráneo-, lo que implica un
serio riesgo para la salud e integridad física de los pasajeros con movilidad
reducida y un avasallamiento del derecho a la autonomía con la que se distingue a
las personas afectadas.
Entiende esta Defensoría del Pueblo que tal situación que ameritaría que se imponga la sanción que establece el art. 2º de la Ley
Nacional nº 24.314- amerita reconocer al reclamante el derecho a pretender que
se asegure su integridad física por medio de medidas paliativas, como requerir la
asistencia del personal de seguridad o administrativo destinado en las respectivas
estaciones, a los efectos que acompañen a las personas con limitaciones en su
movilidad a desplazarse en las estaciones y brindar la información que necesiten.
La inmediatez o urgencia que puede caracterizar a las
necesidades de las personas con discapacidad torna imprescindible que el
personal al que se le asignen tareas de asistencia a personas con movilidad
reducida, esté apostado -y debidamente identificado- en zonas próximas al ingreso
a las estaciones, para evitar la búsqueda del personal designado, con el albur de
hacerle perder al usuario el transporte por incurrir en maniobras dilatorias o no
estar la persona con movilidad reducida en condiciones de efectuar la búsqueda.
En caso de implementar este tipo de medidas de
asistencia, el personal deberá ser instruido a los efectos que la persona con
discapacidad sea respetada en su autonomía y sea eficaz en el tipo de
colaboración que presta, de modo de no avasallar sus propios criterios
estableciendo dependencias innecesarias.
Resulta obvio que las medidas de accesibilidad que
deben ser implementadas de acuerdo a la legislación vigente no deberían ser
suplantadas por paliativos del tipo que se solicita, sino que deben ser cumplidas
en forma inmediata, máxime cuando están vencidos todos los plazos establecidos
en la legislación.
Ello no obstante, a fin de minimizar las dificultades que
los incumplimientos legales acarrean y teniendo en cuenta que la seguridad del
pasajero peticionante así lo amerita, corresponde recomendar se impartan las
instrucciones necesarias al personal de seguridad y/o administrativo a fin que
preste asistencia a las personas con movilidad reducida que así lo requieran.
En virtud de las consideraciones expuestas, esta
Defensoría del Pueblo recomienda al señor Presidente de Metrovías S.A. arbitre
las medidas positivas en el sentido señalado, y exhorta al señor Interventor de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte -dependiente del Ministerio de
Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación- proceda a hacer
cumplir la normativa vigente en materia de accesibilidad física para personas con
movilidad reducida.
Asimismo, corresponde recomendar al señor Presidente
del Ente Unico Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad Autónoma de
Buenos Aires tome la intervención que le corresponde en el caso que nos ocupa,
en relación con el incumplimiento de las normas vigentes en materia de
accesibilidad física para las personas con movilidad reducida en las estaciones de
transporte subterráneo y el parque móvil respectivo.
POR TODO ELLO:
LA DEFENSORIA DEL PUEBLO
DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
RESUELVE:
1) Recomendar al señor Presidente de la empresa Metrovías S.A. disponga
medidas positivas de asistencia a favor de usuarios con discapacidad, que así lo
requieran, en las estaciones de transporte subterráneo a los efectos de su
desplazamiento seguro y correcta información, disponiendo personal de seguridad
o administrativo debidamente identificado, apostado en las proximidades de
acceso a las estaciones de transporte subterráneo.
2) Exhortar al señor Interventor de la Comisión Nacional de Regulación del
Transporte de la Nación a fin que proceda a ejercer el control que le corresponde
sobre el cumplimiento de la normativa de accesibilidad vigente a favor de las
personas con movilidad reducida.
3) Recomendar al señor Presidente del Ente Unico Regulador de los Servicios
Públicos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tome la intervención que le
corresponde en el caso, en base a lo dispuesto por el art. 138 de la Constitución
de esta Ciudad.
4) Fijar en 15 días el plazo previsto en el art. 36 de la Ley nº 3 de la Ciudad de
Buenos Aires.1
5) Notificar, registrar, reservar en el Area para su seguimiento y oportunamente,
archivar.
Código 432
IF/CAPNE
gv/D/LDS
RESOLUCION Nº 0335/06
1
Ley nº 3, art. 36º: Con motivo de sus investigaciones, el Defensor o Defensora del Pueblo puede formular advertencias, recomendaciones,
recordatorios de los deberes de los funcionarios, y propuestas para la adopción de nuevas medidas. Las recomendaciones no son
vinculantes, pero si dentro del plazo fijado la autoridad administrativa afectada no produce una medida adecuada, o no informa de las razones
que estime para no adoptarla, el Defensor o Defensora del Pueblo puede poner en conocimiento del ministro o secretario del área, o de la
máxima autoridad de la entidad involucrada, los antecedentes del asunto y las recomendaciones propuestas.
Si tampoco así obtiene una justificación adecuada, debe incluir tal asunto en su informe anual o especial a la Legislatura, con mención de los
nombres de las autoridades o funcionarios que hayan adoptado tal actitud.