Regulación electrónica Diesel (EDC) para UISUPS

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UIS / UPS
Indice del curso
Regulación electrónica Diesel (EDC) para UIS/UPS
La gestión electrónica de los motores Diesel así como la masiva aplicación de motores de
inyección directa en los automóviles, demando un sistema capaz de controlar estos motores
así como cumplir las exigencias de menor consumo mayor potencia y par, así como cumplir
con la normativa de emisiones contaminantes cada vez mas restrictivas. El sistema de
regulación EDC debe cumplir con las exigencias antes mencionadas y que las enumeramos
seguidamente:
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Altas presiones de inyección
Conformación del desarrollo de inyección
Comienzo de inyección variable
Inyección previa y, en su caso, inyección posterior.
Caudal de inyección, presión de sobrealimentación y comienzo adaptados a todos los
estados de servicio.
Caudal de arranque dependiente de la temperatura.
Regulación del régimen de ralentí independiente de la carga.
Regulación de la velocidad de marcha.
Retroalimentación regulada de gases de escape.
Tolerancias reducidas del momento y caudal de inyección, y alta presión durante toda
la vida útil del automóvil.
A diferencia de los motores Diesel que montaban bombas convencionales de inyección
reguladas mecánicamente, en un sistema EDC, el conductor no tiene ninguna influencia directa
sobre el caudal de combustible inyectado, por ejemplo: a través del pedal acelerador y un cable
de tracción. El caudal de inyección se determina por el contrario, a través de diversas
magnitudes de influencia. Estas son como ejemplo:
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Deseo del conductor (posición del pedal del acelerador).
Estado de servicio.
Temperatura del motor.
Efectos sobre las emisiones contaminantes, etc.
El caudal de inyección es calculador en la unidad de control ECU a partir de estas magnitudes.
También puede variarse el momento de inyección. Esto requiere un extenso concepto de
seguridad que reconoce las desviaciones (averías) que se producen y que aplica las
correspondientes medidas conforme a sus efectos conforme a la gravedad de una avería
(ejemplo: limitación del par motor o marcha de emergencia en el margen del régimen de
ralentí). El sistema EDC contiene por ello varios circuitos reguladores.
La regulación electrónica Diesel permite también un intercambio de datos con otros sistema
electrónicos como por ejemplo: el control de tracción (ASR), control electrónico de cambio
(EGS) o el control de estabilidad (ESP). Con ello se puede integrar el control del motor en el
sistema total del vehículo (como ejemplo: reducción del par motor al accionarse el cambio
automático, adaptación del par motor a la falta de tracción de las ruedas, activación de la
inyección por el inmovilizador, etc).
El sistema EDC esta completamente integrado en el sistema de diagnostico del vehículo.
Cumple con todas las exigencias del OBD (On Board Diagnose) y EOBD (European OBD).
La regulación electrónica diesel EDC (Electronic Diesel Control) para sistemas
UIS/UPS se divide en tres bloques de sistema:
1. Sensores y transmisores de valor teórico para registrar las condiciones de servicio
(como ejemplo: numero de revoluciones del motor) y valores teóricos (como ejemplo:
posición del pedal del acelerador). Estos elementos transforman diversas magnitudes
físicas en señales eléctricas.
2. La unidad de control para procesar las informaciones de los sensores y transmisores
conforme a determinados procesos de calculo matemáticos (algoritmos de cálculo),
para formación de señales eléctricas de salida que activan elementos actuadores
mediante señales de salida electrices. La unidad de control ademas es la unidad de
intermediación con los demás sistemas de control (como ejemplo: inmovilizador, ABS,
etc.) y del sistema de diagnosis del vehículo.
3. Elementos actuadores para transformar las señales eléctricas de la salida de la unidad
de control ECU, en magnitudes mecánicas. (como ejemplo: la electroválvula de la
unidad bomba-inyector, el sistem EGR, la electroválvula de control de la presión del
turbo).
Esquema general del sistema EDC para unidades bomba-inyector (UIS) en turismos
Esquema general del sistema EDC para unidades bomba-inyector (UIS) y bomba-tuberíainyector (UPS) en vehículos industriales
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