c) motor

SELECCIÓN DE EQUIPOS DE RECOLECCIÓN
1. ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA ADQUISICION DE
VEHÍCULOS RECOLECTORES
La adquisición de este equipo provoca el dar de baja equipo que tecnológicamente es obsoleto
debido a que ha cumplido con su vida útil.
Teniendo como premisas la adquisición de equipo de limpia, y debido a lo disímbolo que resultan
los diferentes equipos en el mercado nacional y extranjero, se realizó un compendio de las
especificaciones técnicas de los vehículos más apropiados para prestar este servicio.
El primer paso que se dio fue la investigación de los diversos equipos existentes, esta información
una vez analizada mostraba rangos muy significativos entre uno y otro de los equipos.
El segundo paso fue la corroboración de los datos obtenidos en equipos de reciente adquisición, lo
cual muestra que no se cumplían en un 100 % las especificaciones marcadas por el fabricante.
La finalidad de la formulación de las siguientes especificaciones técnicas es el de marcar la pauta
que deben cumplir los ofertantes de equipo.
Las especificaciones están hechas en base a información técnica recabada de los diferentes
fabricantes de equipo y experiencia técnicas en el manejo de estos equipos.
A la supervisión no se le había involucrado de manera determinante dentro del proceso, siempre
participaban al final en la entrega de la unidad cuando los errores cometidos en las etapas de
fabricación, montaje, etc, no se podían ya solventar por lo tanto el equipo se recibía así, ahora con
estas especificaciones se está involucrando a la supervisión durante todo el proceso y otorgándole
la facultad de detener cualquier fase del proceso cuando el ofertante no cumpla con las
especificaciones.
1.1
Lineamientos para la adquisición
a. Las siguientes especificaciones técnicas, cubren los requisitos generales de diseño,
fabricación, montaje y entrega de chasis-cabina y carrocería para su utilización en las
áreas operativa de limpia.
b)
Los ofertantes garantizarán el contar con talleres de servicio, y la existencia de
refacciones en el mercado nacional, lo cual será verificado por el grupo de apoyo técnico
en visitas que realizarán a sus instalaciones.
c)
Para los efertantes de chasis cabina, es importante que consideren en sus propuestas,
que los equipos deberán operar eficientemente en las condiciones particulares de la
Ciudad las cuales se mencionan a continuación.
-
Altitud
Temperatura
Presión Atmosférica
Humedad relativa
d) Para los ofertantes de chasis-cabina, es importante mencionar que en caso de proponer
equipo en línea, deberán de precisar tanto económicamente como con croquis a escala, las
adecuaciones que deberán hacerles a sus equipos, para cumplir con estas especificaciones y
según los resultados de los análisis de descargas vehiculares, que presentarán en las ofertas
técnicas, considerando para ello el Peso Bruto Vehicular de chasis-cabina ofertado.
e) El ofertante de la carrocería, será el responsable del montaje de esta sobre el chasis-cabina,
por lo que sus propuestas técnicas y económicas deben considerar el costo que demande éste
trabajo.
f)
La pintura de los equipos requeridos se sujetará a la especificaciones de Imagen Institucional.
g) A través de su grupo de Apoyo Técnico se designará la forma, el protocolo y los responsables
para recibir el equipo, quienes revisaran al detalle las unidades adquiridas contra las
especificaciones del pedido, para verificar su correcto cumplimiento. En caso de que hubiere
incumplimiento en lo solicitado el equipo no será recibido por el grupo de apoyo técnico hasta
que el desperfecto quede totalmente resuelto.
h) Se reservará el derecho de admitir las propuestas alternativas del ofertante, si es que su
propuesta base no cumple con las especificaciones.
i)
El grupo de apoyo técnico conjuntamente con la supervisión externa llevarán a cabo el
seguimiento de la FABRICACIÓN – MONTAJE Y PRUEBAS PREOPERATIVAS de las
unidades o equipos, con la finalidad de que se corrobore que se están cumpliendo las
especificaciones técnicas emitidas. Cabe señalar que el incumplimiento de las especificaciones
motivará que la Supervisión Externa detenga el proceso de fabricación o montaje notificándolo
a las áreas correspondientes.
j.
Las ofertas técnicas deberán presentarse en los formatos, es conveniente mencionar
que la evaluación de la oferta se basará en los datos expresados en estos formatos y la
omisión de algún dato técnico será motivo para que su propuesta técnica no será
aceptada. A los formatos se les anexarán los catálogos que soporten la información
vertida.
1.2
Garantías y pruebas
a)
El proveedor entregará carta de Afianzamiento donde garantice el buen funcionamiento del
equipo, el cual debe estar libre de vibraciones y ruidos anormales, así como cualquier otra
condición que lo perjudique durante un periodo de dos años mínimo, a partir de la fecha de
entrega del equipo.
b)
Garantizar el suministro de partes de repuesto para futuras reparaciones por un periodo
mínimo de 5 años.
c)
Entregará un juego de manuales para la operación y mantenimiento del equipo en los que se
identificarán todas las herramientas normales y especiales que se requieran.
d)
El diseño de la caja deberá garantizar la perfecta compactación de los residuos y de su
desalojo sin que tenga que forzar la unidad, así como de un colector de líquidos o en su
defecto la caja deberá ser sellada.
2
e)
El fabricante deberá comprometerse a ofrecer la capacitación para operar las unidades al
personal que utilizará los equipos en las instalaciones.
f)
La supervisión externa verificará las siguientes etapas:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Recepción del chasis-cabina
Fabricación de la carrocería.
Instalación del sistema hidráulico
Montaje de la carrocería
Pruebas preparativas
Recepción del equipo
Cuando el equipo es totalmente terminado se entregará a la supervisión externa para
que este supervise la realización de las siguientes pruebas preoperativas.
1. Temperatura normal de operación del motor.
2. Verificar funcionamiento de aparatos indicadores,
Tacómetro
Amperíetro
Nivel de combustible
Temperatura de motor
Presión de aceite del motor
Manómetro (sistema de frenos)
Nivel de aceite
3. Verificar fugas de agua, aceite y aire.
4. Verificar tiempo de llenado de tanque de aire y presión de alivio del sistema neumático,
5. Funcionamiento correcto del sistema de eléctrico.

Luces delanteras

Luces de freno

Direccionales

Cambio de luces

Cuartos y plafones

Carga del acumulador

Alineación de luces

Luces de reserva

Claxon

Luces de cortesía
6. Nivel de ruido
7. Nivel de emisiones de humo a la atmósfera.
HC
NOX
PST
CO
8. Pruebas de tránsito de la unidad
3
Ajuste de embrague
Ajuste de frenos
Presión de neumáticos
Sujeción carrocería-chassis
Alineación y balanceo
Operatividad de la transmisión
Ruidos anormales
9. Operación del sistema hidráulico de la carrocería por espacio de 10 minutos
Actuación de mecanismos de toma de fuerza
Presión y flujo del sistema a 2000 R.P.M.
Fugas en bomba, válvulas y mangueras
Verificación de la correcta presión de compactación
Verificar lubricación en cilindros hidráulicos.
Verificar correcto funcionamiento del escudo compactador.
Verificar lubricación en guías de escudo compactador
Verificar correcta funcionalidad de tolva
Verificar correcto funcionamiento del Tail-Gate
Verificar no exista forzamiento en los pernos de pivotaje del Tail-Gate
Verificar correcto cierre en puertas de carga y descarga
Verificar correcto funcionamiento del mecanismo elevador de contenedores
Verificar funcionamiento de cilindro de levante
Verificar estabilidad de la unidad al momento del levante de la caja
Funcionalidad de los seguros de la puerta de descarga
Verificar reforzamiento en pernos
10. Supervisar que se realice verificación anticontaminante
2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
2.1 Chassis – cabina
2.1.1
A)
Chassis-cabina P.B.V. 5.0 ton.
DIMENSIONES
CONCEPTO
-
DISTANCIA CABINA EJE
TRASERO.
-
DISTANCIA
MONTAJE
-
LIBRE
LONGITUD TOTAL
UNIDAD
CANTIDAD
m
1.5
m
3.1
m
6.0
DE
Se considera una variación de + 5% en las entidades expresadas
4
B)
PESOS Y CAPACIDADES
CONCEPTO
P.B. TOTAL
ton.
5.0
-
CAP. EJE DELANTERO
(MINIMO)
ton.
1.6
CAP. EJE
(MINIMO)
ton.
3.5
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
POTENCIA (MINIMA)
Hp.
210
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
cm3.
95
BASTIDOR
-
E)
TRASERO
MOTOR
-
D)
CANTIDAD
-
-
C)
UNIDAD
MODULO DE SECCIÓN
DEL
BASTIDOR
(MINIMO)
EMISIONES DEL MOTOR
De acuerdo a lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas
-
F)
NOM-CCAT-007 ECOL/1993
NOM-CCAT-008 ECOL/1993
SUSPENSION
CONCEPTO
DELANTERA
- CAPACIDAD
UNIDAD
CANTIDAD
kg.
2,000
kg.
3,000
kg.
400
TRASERA
-
CAPACIDAD
MUELLES AUXILIARES
5
G)
TANQUE DE COMBUSTIBLE
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
lts.
115
UNIDAD
m
CANTIDAD
2.25
DISTANCIA LIBRE DE
MONTAJE
m
3.2
-
ANCHO
m
2.45
-
LARGO
m
6.0
-
CAPACIDAD
(MINIMO)
2.1.2 Carrocería-cabina P.B.V. 14 ton.
A)
DIMENSIONES
-
-
CONCEPTO
DISTANCIA CABINA
EJE TRASERO.
Se considera una variación de + 5 % en las cantidades expresadas.
B)
PESOS Y CAPACIDADES
-
C)
CONCEPTO
P. B. V. TOTAL
-
CAP.
DELANTERO
(MINIMO)
EJE
-
CAP. EJE TRASERO
(MINIMO)
UNIDAD
ton.
CANTIDAD
14
Ton
5.0
ton..
9.5
UNIDAD
CANTIDAD
Hp
170
MOTOR
CONCEPTO
-
POTENCIA (MINIMA)
6
D)
EMISIONES DEL MOTOR
De acuerdo a lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas
-
-
E)
NOM-CCAT-007 ECOL/1993
NOM-CCAT-008 ECOL/1993
BASTIDOR
CONCEPTO
F)
-
REFUERZO
-
POTENCIA (MINIMA)
CANTIDAD
VARIABLE
cm3
155
SUSPENSION
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
DELANTERA
- CAPACIDAD (MINIMA)
kg.
5,000
DELANTERA:
- CAPACIDAD (MINIMA)
kg.
10,000
kg.
2,000
UNIDAD
CANTIDAD
DELANTERA:
- CAPACIDAD (MINIMA)
G)
UNIDAD
COMBUSTIBLE
CONCEPTO
-
TIPO
-
2
TANQUES
CON
CAPACIDAD (MINIMA)
VARIABLE
Lts.
350
7
2.1.3
A)
Chassis-cabina P.B.V. 16 ton.
DIMENSIONES
EN DIMENSION TALES COMO:
A)
B)
C)
DISTANCIA CABINA EJE TRASERO
DISTANCIA LIBRE DE MONTAJE
LONGITUD TOTAL
LAS ADECUACIONES AL CHASSIS CABINA TALES COMO CORRIMIENTO DEL EJE
Y RECORTE DEL BASTIDOR SERAN REALIZADOS POR EL OFERTANTE DEL
CHASSIS CABINA Y ESTARAN EN FUNCION DEL TIPO DE CAJA RECOLECTORA A
UTILIZAR.
El grupo de apoyo técnico será el encargado de analizar y supervisar adecuaciones al
chasis-cabina.
B)
PESOS Y CAPACIDADES
CONCEPTO
CANTIDAD
-
P.B.V. TOTAL
ton.
16
-
CAP. DE EJE DELANTERO
(MINIMO)
ton.
5.5
CAP. EJE TRASERO (MINIMO)
ton.
10.5
-
C)
UNIDAD
MOTOR
CONCEPTO
-
POTENCIA (MINIMA)
UNIDAD
CANTIDAD
Hp
180
8
D)
EMISIONES DEL MOTOR
De acuerdo a lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas
-
E)
NOM-CCAT-007 ECOL/1993
NOM-CCAT-008 ECOL/1993
BASTIDOR
CONCEPTO
F)
-
TIPO
-
2 TANQUES CON
CAPACIDAD (MINIMA)
CANTIDAD
VARIABLE
2
175
Cm .
SUSPENSION
CONCEPTO
G)
UNIDAD
UNIDAD
CANTIDAD
DELANTERA
- CAPACIDAD (MINIMA)
kg.
5,000
TRASERA:
- CAPACIDAD (MINIMA)
kg.
10,500
MUELLES AUXILIARES:
- CAPACIDAD (MINIMA)
kg.
2,000
UNIDAD
CANTIDAD
COMBUSTIBLE
CONCEPTO
-
TIPO
-
2
TANQUES
CON
CAPACIDAD (MINIMA)
VARIABLE
cm
2
350
9
2.2
Carrocerías
3
3
2.2.1 Carga trasera con compactación y capacidad de 15.3 m (20 yd )
A)
DIMENSIONES EXTERIORES
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
-
CAPACIDAD VOLUMÉTRICA
M3
15.3
-
LONGITUD AL TAIL-GATE
M
4.02
-
LONGITUD
M
5.8
-
ALTURA
M
2.03
-
ANCHO
M
2.5
-
CAPACIDAD
(MINIMO)
M
1.5
-
ALTURA DE CARGA
M
1.0
-
FORMA DE CARGA
DE
TOLCA
TRASERA
Para validar la capacidad volumétrica es necesario presentar croquis con las
dimensiones interiores así como la memoria de cálculo del volumen de carga.
Se considera una variación de + 5% en las cantidades expresadas. Excepto en la
capacidad de la tolva.
B)
MECANISMO DE COMPACTACION
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
-
No. DE CILINDROS O PISTONES
DE COMPACTACION (MINIMO).
pza.
1
-
DIÁMETRO DE LOS CILINDROS
cm
VARIABLE
-
FORMA DE COMPACTACION
PLACA
COMPACTADORA
-
PRESION DE COMPACTACION
(MINIMO)
Kg/cm
2
170
10
C)
D)
ELEMENTOS DE LA CAJA
-
PISO
LAMINA CALIBRE 9
-
CUERPO
LAMINA CALIBRE 11
-
POSTES
LAMINA CALIBRE 12
-
ESCUDO COMPACTADOR
LAMINA CALIBRE 11
SISTEMA PARA MANEJAR CONTENEDORES
EL
CUAL
DEBE
SER COMPLETAMENTE HIDRAULICO PARA MANEJAR
CONTENEDORES DE 2M2 DE CAPACIDAD MÁXIMA Y UN PESO MÁXIMO DE 500
KG.
EL TIPO DE MECANISMO PARA EL LEVANTAMIENTO DE CONTENEDORES SEA
DEL TIPO “BRAZO”, EN DONDE DOS BRAZOS MANIPULAN Y SUJETAN EL
CONTENEDOR GIRÁNDOLO DENTRO DE LA TOLVA DEL VEHÍCULO
RECOLECTOR.
ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE ESTOS BRAZOS DEBERAN SER AJUSTABLES
DEPENDIENDO DEL TIPO DE CONTENEDOR.
EL OFERTANTE PRESENTARA CROQUIS CON LAS
DISTANCIAS Y UBICACIÓN PRECISA DE LOS CENTROS DE
GRAVEDAD PARA:
a) CARROCERÍA Y CARGA
Nota:
La distancia máxima entre cabina y caja será de 20 cm
Las unidades deberán contar con ODOMETRO.
11
2.2.2
A)
Carga Lateral con compactación y capacidad de 16.0 m
3
DIMENSIONES EXTERIORES
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
2
-
CAPACIDAD VOLUMÉTRICA
M
16.0
-
LONGITUD
M
5.4
-
ALTURA
M
2.3
-
ANCHO
M
2.5
-
ALTURA DE CARGA
M
1.5
-
FORMA DE CARGA
TRASERA
Para validar la capacidad volumétrica es necesario presentar croquis
con las dimensiones interiores así como la memoria de cálculo del
volumen de carga.
Se considera una variación de + 5% en las cantidades expresadas.
Excepto en la capacidad de la tolva.
B)
MECANISMOS DE COMPÁCTACION
CONCEPTO
-
No. DE CILINDROS O PISTONES
DE COMPACTACION (MINIMO).
UNIDAD
CANTIDAD
pza.
1
cm
VARIABLE
-
DIÁMETRO DE LOS CILINDROS O
PISTONES DE COMPACTACION
-
FORMA DE COMPACTACION
PLACA
COMPACTADORA
-
-
PRESION DE COMPACTACION
(MINIMO)
PUERTOS
COMPACTADOR.
PISTON
Kg/cm
2
120
3
12
C)
ELEMENTOS DE LA CAJA
-
PISO
LAMINA CALIBRE 10
-
ESTRUCTURA EXTERIOR
LAMINA CALIBRE 11
-
POSTES
LAMINA CALIBRE 11
-
ESCUDO COMPACTADOR
LAMINA CALIBRE 12
EL OFERTANTE PRESENTARA CROQUIS CON LAS
DISTANCIAS Y UBICACIÓN PRECISA DE LOS CENTROS DE
GRAVEDAD PARA:
A)
B)
CARROCERÍA Y
CARGA
Nota:
2.2.3
A)
La distancia máxima entre cabina y caja será de 20 cm
Las unidades deberán contar con ODOMETRO.
3
Carga lateral con compactación y capacidad entre 6.0-8.0 m .
DIMENSIONES EXTERIORES
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
-
CAPACIDAD VOLUMÉTRICA
M
6.0 – 8.0
-
LONGITUD
M
3.1
-
ALTURA
M
2.0
-
ANCHO
M
2.1
-
ALTURA DE CARGA
M
1.5
-
FORMA DE CARGA
3
LATERAL
-
TIPO DE CARGA
VARIABLE
Para validar la capacidad volumétrica es necesario presentar croquis
con las dimensiones interiores así como la memoria de cálculo del
volumen de carga.
13
B)
MECANISMO DE COMPACTACION
CONCEPTO
-
UNIDAD
CANTIDAD
pza.
1
cm
VARIABLE
No. DE CILINDROS O PISTONES
DE COMPACTACION (MINIMO).
-
DIÁMETRO DE LOS CILINDROS O
PISTONES DE COMPACTACION
PLACA
-
FORMA DE COMPACTACION
-
PRESION DE COMPACTACION
(MINIMO)
COMPACTADORA
Kg/cm2
C)
100
ELEMENTOS DE LA CAJA
EL OFERTANTE PRESENTARA CROQUIS CON LAS
DISTANCIAS Y UBICACIÓN PRECISA DE LOS CENTROS DE
GRAVEDAD PARA:
A.
B)
CARROCERÍA Y
CARGA
Nota:
-
La toma de la fuerza deberá ser ubicada en lugar donde no corra riesgo de ser dañada
durante el recorrido del vehículo por lugares donde existan topes demasiado altos, el
ofertante señalará en su oferta técnica el lugar donde se ubicará la toma de fuerza, mismo
que deberá ser aceptado por el área técnica.
-
Los pistones de compactación telescópicos deberán tener 3 puertos o controles; como a
continuación se indica.
Puerto No. 1 para barrido de los residuos dentro de la caja.
Puerto No. 2 para lograr una máxima compactación con retorno automático de la placa
compactadora.
Puerto No. 3 para el desalojo de los residuos de la carrocería este acondicionamiento puede
lograrse con la suma de las acciones de compactación y barrido.
14
-
2.2.4
A)
La fuerza de compactación solicitada será revisada en las instalaciones del fabricante antes
de la entrega de la unidad empleando dispositivos especializados (manómetro). Por lo que el
fabricante dejará la preparación necesaria para realizar la revisión.
La distancia máxima entre cabina y caja será de 10 cm.
Las unidades deberán contar con ODOMETRO.
Tipo Volteo
DIMENSIONES EXTERIORES
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
-
CAPACIDAD VOLUMÉTRICA
7
-
LONGITUD
M
3.2
-
ALTURA
M
1.15
-
ANCHO
M
2.2
Para validar la capacidad volumétrica es necesario presentar croquis con las
dimensiones interiores así como la memoria de cálculo de volumen de carga.
B)
MECANISMO DE DESCARGA
-
CONCEPTO
No. DE PISTON
-
DIÁMETRO
DEL
HIDRÁULICO
-
ANGULO DE VOLTEO
-
POSICIÓN PISTON
CILINDROS
UNIDAD
pza.
CANTIDAD
1
cm
VARIABLE
grados
VARIABLE
-
SECCION DE PISTON
3
-
PUERTAS DE DESCARGA
NEUMÁTICA-MANUAL
15
C)
ELEMENTOS DE LA CAJA
-
PISO
LAMINA CALIBRE 10
-
CUERPO
LAMINA CALIBRE 10
-
PUERTAS Y FRENTE
LAMINA CALIBRE 11
-
POSTES
LAMINA CALIBRE 12
-
TRAVESAÑOS
-
CHAFLAN 45º VER CROQUIS
CANAL 3
EL OFERTANTE PRESENTARA CROQUIS CON LAS
DISTANCIAS Y UBICACIÓN PRECISA DE LOS CENTROS DE
GRAVEDAD PARA:
A) CARROCERÍA Y
B) CARGA
Nota:
La distancia máxima entre cabina y caja será de 20 cm
Las unidades deberán contar con ODOMETRO.
2.3. Combinaciones de chasis-cabina con carrocerías
CARROCERÍA
CHASIS
CABINA
CARGA
TRASERA
3
15.3 m .
CARGA
LATERAL 16
m
3
P.B.V. 5.0 TON
X
P.B.V. 14 TON
P.B.V. 16 TON.
CARGA
VOLTEO
3
LATERAL 67M .
3
8m
X
X
X
16
3. ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
-
La unidad deberá contra con indicador (foco piloto) de tal manera que el operador observe
cuando la toma de fuerza esta aplicada.
-
El sistema hidráulico deberá contar con indicador y mirilla de nivel de aceite, así mismo deberá
tener una unidad de filtrado de aceite de 10 micrones.
La aplicación del recubrimiento (pintura) deberá ser auto corrosivo de base epóxica siguiendo
las recomendaciones del fabricante de pinturas en cuanto a la reparación de las superficies.
-
No deberán existir forzamientos en ningún mecanismo que forme parte de la carrocería
-
Las carrocerías fabricadas deberán contar con lubricación en todas las partes de movimiento.
-
Con relación al cilindro hidráulico se deberá tener cuidado de no dañarlo durante su montaje
(evitar golpes y pintura en vástagos).
-
Los carroceros será los responsables de colocar el portallanta en la carrocería.
-
Durante la aplicación de soldadura el cordón deberá ser continuo.
-
Cuando en la carrocería por su diseño los postes queden expuestos, estos se deberán tapar
para evitar la introducción de agua en la sección del poste, con lo cual se evita su rápida
oxidación.
-
Para cualquier trabajo de soldadura en los largueros del bastidor se requiere contar con
la autorización de la supervisión externa por escrito.
Si por algún motivo esta decisión no es acatada, los daños que pudieran sufrir la unidad
será responsabilidad del ofertante.
-
Antes de efectuar trabajos de soldadura, recubrir las muelles para protegerlas contra
salpicaduras de soldadura. Evitar todo contacto de las muelles con los electrodos o las pinzas
de soldar.
(ROQ) C/CURSO-FRONTERA-NORTE/SEGUNDO DIA/SELECCIÓN DE EQUIPOS DE RECOLECCION.DOC
17