UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES FACULTAD DE CIENCIAS

UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES
FACULTAD DE CIENCIAS MÉDICAS
ESCUELA DE KINESIOLOGIA Y FISIATRIA
MATERIA: KINESIOLOGIA OCUPACIONAL Y LABORAL
TEMA: REPARADOR DE CAÑOS DE ESCAPE Y TANQUES DE COMBUSTIBLE
N° DE GRUPO: 10
INTEGRANTES:
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CICERO, YANINA GISELLE
ETCHICHURY, LUCIANA MARIA
FARIAS, MARIA LUJAN
GONZALEZ NIN, JULIETA
MARCAIDA, MIRTA
MARTIN, MARIA CELESTE
PRIMER CUATRIMESTRE 2012
D.N.I: 30.614.236
D.N.I:31.477.214
D.N.I: 32.961.377
D.N.I:30.850.504
D.N.I:18.555.454
D.N.I:33.442.312
INDICE
Introducción………………………………………………………………………………….Pág.3
Desarrollo…………………………………………………………………………………….Pág.6
Trabajo de campo…………………………………………………………………………….Pág.13
Conclusión……………………………………………………………………………………Pág.15
Bibliografía…………………………………………………………………………………...Pág.17
Anexo…………………………………………………………………………………………Pág.18
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INTRODUCCION
Uno de los motivos más frecuentes por los que un automóvil puede requerir asistencia mecánica tiene que ver
con daños producidos en el caño de escape o en el tanque de combustible del mismo.
La presente monografía se propone describir la actividad del trabajador encargado de la reparación de estos
elementos, teniendo en cuenta la postura adoptada para tal fin, ya sea utilizando fosa o puente elevador. Se hará
mención, además, de las normativas de seguridad e higiene que deben regir en un taller mecánico, así como
también de los accidentes laborales y enfermedades profesionales más frecuentes en este rubro.
Caño de escape
El tubo de escape de un vehículo sirve para evacuar los gases de combustión desde el motor hacia el exterior
del mismo. Está constituido generalmente por un colector de escape que recoge los gases de
los cilindros prolongado por un dispositivo de evacuación. Un mismo motor puede disponer de varios tubos de
escape.
Tanques de combustible
El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que
suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado (mediante
la bomba de combustible) o liberado (como gas a presión) en un motor.
Normalmente un depósito de combustible cuenta con las siguientes características:

Almacenamiento seguro de combustible, sin pérdidas por escape o evaporación.

El relleno debe ser sin riesgos (ej. chispas).

Proveer de un método para determinar el nivel de combustible en el depósito en todo momento. Para ello se
usa un indicador del nivel de combustible.
3


Válvulas, para desviar los vapores de combustible en caso de sobrepresión.
Alimentación del motor (por medio de una bomba).
Daños típicos del tanque de combustible y tubo de escape. Descripción de la actividad
La rotura más frecuente del tanque de combustible se produce cuando, durante el andar del automóvil, algún
obstáculo del terreno impacta sobre el mismo, generando una perforación con la consecuente pérdida de
combustible.
En cuanto al caño de escape:
 Se puede desprender del motor y ser arrastrado.
 Puede generar ruidos por rotura del silenciador.
 Puede ser corroído por humedad, generándose perforaciones en el mismo a través de las cuales se escapan
los gases.
En ambos casos, estos daños se reparan mediante soldadura o masillado. Puede ser necesario un cambio
completo de tanque y tubo de escape en el caso de daño irreparable.
Para reparar el tanque de combustible, es necesario vaciarlo previamente y dejarlo secar durante una semana.
De lo contrario, el trabajador corre grandes riesgos de quemaduras en el caso de que permanezca combustible
dentro del tanque al momento de soldarlo.
En cuanto al tubo de escape, previo a la reparación es necesario encender el motor para verificar la ubicación
de la perforación. Posteriormente, se vuelve a encender para comprobar que haya sido correctamente soldado.
Las emanaciones de gases que se generan durante estos procedimientos pueden generar inhalaciones tóxicas en
el trabajador, sobre todo en aquel que trabaja en fosa, ya que estos gases quedan contenidos en la misma si no
existe una ventilación adecuada.
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Postura de trabajo
La postura que adopta el trabajador, ya sea en fosa o elevador, es la de bipedestación con hiperextensión
cervical y de tronco.
En cuanto a los miembros superiores, se colocan en abducción mayor a 90º con codos semiflexionados.
Al ser una postura estática, se caracteriza por la contracción isométrica de los músculos antigravitatorios, lo
que implica un alto riesgo de fatiga.
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DESARROLLO
Para desempeñar su labor, el trabajador podrá disponer de “Fosa” o “Puente Elevador” (Ver imágenes en
Anexo)
Siempre que sea posible resulta más recomendable utilizar puentes elevadores que fosas. No obstante, éstas se
utilizan todavía ampliamente, como pudimos comprobar en el trabajo de campo, ya que los trabajadores refieren
mayor sensación de seguridad.
Los riesgos más frecuentes que se derivan del trabajo en fosas y que ocasionalmente originan lesiones de
cierta gravedad son:
 Caídas en su interior
 Caídas de herramientas y objetos a su interior
 Golpes en la cabeza
 Incendios y explosiones por acumulación de vapores inflamables
 Intoxicaciones producidas por humos de combustión
Los riesgos más frecuentes que se derivan del trabajo en puentes elevadores son:
 Caídas del vehículo por sobrecarga o mala sujeción
 Caídas de piezas y herramientas durante el trabajo
 Golpes en la cabeza
Como se puede observar, en ambos casos existe el riesgo de golpes por caída de herramientas, pero mientras
que el trabajo en fosa se caracteriza por los riesgos de incendio, explosiones o intoxicaciones (debido a la menor
ventilación), el uso de elevadores presenta principalmente peligro de aplastamiento o golpes por caída del
vehiculo.
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Accidentes laborales y Enfermedades Profesionales
Uno de los accidentes laborales más frecuentes en esta profesión se relaciona con la peligrosa combinación de
dos factores: combustible y chispas generadas al soldar, lo cual da como resultado un alto riesgo de
quemaduras, generalmente a nivel de rostro y manos. Otro accidente típico es la caída de igual nivel (al
tropezar con herramientas o resbalar por líquidos derramados en el suelo) o de distinto nivel, en el caso de caer
dentro de la fosa. La inhalación masiva de gases (monóxido de carbono) puede producirse si el trabajador no
toma el recaudo de salir de la fosa antes de encender el motor para verificar el sitio de perforación del tubo de
escape. Con menor frecuencia, pueden presentarse cortes, golpes en la cabeza (por caída de herramientas desde
el puente elevador o bordes de la fosa) o electrocución.
En cuanto a enfermedades profesionales, la mayoría de ellas se relacionan con la nocividad de la postura
adoptada durante las reparaciones, como por ejemplo el síndrome del manguito rotador y tendinitis bicipital
(por la posición de abducción de hombros), artrosis cervical (por hiperextensión) y varices por la bipedestación
prolongada. Es frecuente observar casos de siderosis (tipo de neumoconiosis producida por la inhalación de
partículas de hierro generadas al soldar) así como también daño ocular secundario a la presencia de dichas
partículas. No se trata tanto de las lesiones producidas por la trayectoria del cuerpo extraño dentro del ojo, sino
por la liberación lenta de productos tóxicos derivados del hierro.
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A continuación, resumimos los accidentes y enfermedades mencionadas en la siguiente tabla:
ACCIDENTES LABORALES
ENFERMEDADES PROFESIONALES
1- GOLPES
1-SIDEROSIS
2-CORTES
2-SINDROME DE MANGUITO ROTADOR
3-CAIDA DE IGUAL O DISTINTO NIVEL
3- ARTROSIS CERVICAL
4- QUEMADURAS
4- VARICES
5-ELECTROCUCIÓN
5- TENDINITIS BICCIPITAL
6- INHALACION MASIVA DE GASES TOXICOS
6-LESIONES OCULARES
MARCO LEGAL
Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor
El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) es el sindicato que agrupa a
los trabajadores de la industria del automóvil en la República Argentina. Fue fundado el 1 de junio de 1945
nucleando básicamente a los trabajadores que se desempeñaban en los talleres mecánicos de reparación de
automóviles y por afinidad a los trabajadores relacionados con la actividad automotriz.
Una de las funciones del sindicato es la de regular el cumplimiento de la Ley 19.587/73 en estos
establecimientos, mediante las normas de higiene y seguridad especificas para talleres mecánicos.
Normas de seguridad e higiene

Los locales de trabajo deberán tener salidas que por su construcción, número y situación posibiliten
el abandono de los mismos en caso de peligro.

Una superficie y un volumen del local mínimos dependiendo del número de trabajadores y del tipo de taller.
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
Lugares de tránsito con la anchura suficiente para la circulación fluida de personas.

Accesos al taller visibles y debidamente indicados.

El piso debe ser llano, resistente y no resbaladizo. No debe haber herramientas que puedan obstaculizar y
provocar caídas.

Los puestos de trabajo deben estar suficientemente iluminados y ventilados.

La instalación eléctrica y las tomas de corriente estarán dotadas de dispositivos diferenciales y de tomas de
tierra.

Dispondrá de un botiquín de urgencia con los medios necesarios para la prestación de los primeros auxilios
en los casos de accidente.

Los operarios tendrán a su alcance los medios de protección personal necesarios para el trabajo que
desarrollan: cascos, gafas protectoras, guantes, etc.

No se permitirá fumar en zonas de trabajo en las que puedan desprenderse gases combustibles o
vapores combustibles.

Extintores y dispositivos de extinción de incendios: se dispondrán y mantendrán utilizables extintores
apropiados (ABC) en lugares fácilmente accesibles y bien visibles.
Trabajos en fosas
Medidas preventivas:

Colocar una escalera con peldaños antideslizantes en cada extremo de la fosa, para facilitar el acceso y
la salida.

Señalizar los bordes con una franja negra y amarilla que indica desnivel.

Colocar una barrera desmontable alrededor de la fosa, cuando no se esté utilizando.

Rodear la fosa de un zócalo que impida la caída de herramientas y objetos diversos a su interior.

Utilizar casco de seguridad.

Mantener limpia y ordenada la fosa, así como sus elementos de acceso.
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
Mantener en buen estado la instalación eléctrica.

Asegurarse de que la posición del vehículo sobre la fosa no obstaculiza la salida de su interior.

Instalar un extintor en cada uno de los extremos.
Trabajos en puentes elevadores
Medidas preventivas:

El manejo del equipo debe llevarlo a cabo personal debidamente entrenado para ello.

La zona del suelo implicada en el movimiento del elevador debe estar perfectamente delimitada y libre de
obstáculos

El equipo debe disponer de dispositivos apropiados que impidan un descenso no deseado

Se evitará en todo momento una posible sobrecarga del puente elevador

El puente elevador debe revisarse periódicamente.

El puente elevador deberá disponer de un dispositivo eficaz para fijar el vehículo tanto en el ascenso como
en la bajada.

Usar casco de seguridad

No usar los elevadores si presentan:
1.
Subida o bajada dando tirones
2.
Subida o bajada más lentamente de lo normal
3.
Fugas de aceite hidráulico
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Condiciones del ambiente de trabajo
Temperatura, humedad y ventilación
Evitar:

Humedad y temperaturas extremas.

Cambios bruscos de temperatura.

Corrientes de aire molestas.

Olores desagradables.
Evacuación de gases
Los gases y vapores, combustibles y tóxicos perjudiciales para la salud deberán evacuarse de los
locales de trabajo y conducirse al exterior.
Iluminación
La iluminación de los talleres mecánicos debe adaptarse a las características de la actividad que se realiza en
ellos, teniendo en cuenta los riesgos y exigencias visuales.
Ruido
La exposición al ruido debe eliminarse en su origen o reducirse al nivel más bajo posible.
Señalización
Deberán colocarse advertencias de peligro tales como:
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Materiales
inflamables
Riesgo eléctrico
Riesgo de caídas al
mismo nivel
Riesgo de caídas en
desnivel
Prohibido fumar y
encender fuego
Vestimenta y equipo de protección
La vestimenta ideal es el mameluco, el cual deberá estar limpio, sin manchas de aceite ni combustible. El
trabajador debe disponer, además, del equipo de protección adecuado:

Casco: para evitar golpes en la cabeza durante el trabajo en fosa o elevador

Gafas protectoras: durante la soldadura

Guantes

Calzado anatómico y confortable.
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TRABAJO DE CAMPO
ENCUESTAS A REPARADORES DE CAÑOS DE ESCAPE Y TANQUES DE COMBUSTIBLE
Se realizaron encuestas a 10 trabajadores de este rubro en diferentes talleres mecánicos de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
Las respuestas obtenidas fueron:
1. ¿Cuánto hace que trabaja como reparador de caños de escape y tanques de combustible?
2. ¿Ha sufrido algún accidente de trabajo?
3. ¿Ha sufrido o sufre actualmente alguna enfermedad profesional? ¿Cuál?
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En el caso afirmativo las enfermedades profesionales que mencionaron los encuestados son:

Disminución de la visión por el uso constante de la soldadura (a pesar del uso de gafas)

Tendinitis bicipital por mantener los miembros superiores por encima de la cabeza.
4. ¿Prefiere trabajar en fosa o con elevador?
Todos los trabajadores encuestados prefieren la fosa porque les brinda mayor seguridad respecto de los
elevadores, en los cuales todo el peso del vehiculo es mantenido por un esqueleto de metal.
5. ¿Tiene dolor al final de la jornada de trabajo? ¿Dónde?
6. ¿Conoce las normas ergonómicas y de prevención para evitar accidentes o enfermedades profesionales?
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CONCLUSION
A través del trabajo de campo realizado pudimos observar que la postura que adoptan los reparadores de caños
de escape y tanques de combustible durante su actividad es muy nociva en términos biomecánicos, ya que pasan
largas horas de pie y en una posición incómoda, la cual si bien se puede mejorar en varios aspectos, no es del
todo modificable. En base a esto proponemos los siguientes ajustes ergonómicos para lograr una mejor
adaptación del trabajador al puesto, que si bien escapan a una postura ideal, son suficientes para minimizar el
riesgo de desordenes músculo-esqueléticos y disminuir o eliminar el dolor que muchos de ellos presentan al
final de la jornada laboral.
Las pautas ergonómicas a tener en cuenta son:
 Reparto simétrico del peso en ambos miembros inferiores.
 Para disminuir la tensión en la columna lumbar y mejorar el retorno venoso, es conveniente colocar
alternativamente uno de los pies sobre un pedestal de manera que la cadera quede a aproximadamente 45 º de
flexión.
 Se recomienda colocar un estante que podrá ser removible, ubicado entre el nivel de la cintura y los
hombros del trabajador, para que pueda apoyar allí sus herramientas sin necesidad de agacharse ni colocar las
mismas en los bordes de la fosa o elevador con el consecuente riesgo de golpes por caída de las mismas.
 Seria ideal que dicho estante tuviera dos apoyabrazos regulables en altura de manera que el trabajador pueda
apoyar los codos, disminuyendo así la sobrecarga a nivel de los hombros.
 La abducción de hombros deberá ser lo mas cercana posible a los 90 º con los codos semiflexionados. En el
caso de trabajadores de baja estatura, lo ideal seria que cuenten con una plataforma firme sobre la cual pararse
para evitar la abducción máxima y la extensión de codos.
 Cada 30 minutos de trabajo, es recomendable realizar pausas de 5 minutos para cambiar de posición y
realizar ejercicios de movilización y elongación de cuello, tronco y miembros superiores.
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 En cuanto a las herramientas, deberían poder adaptarse a la mano de cada trabajador, por ejemplo a través
de mangos y empuñaduras recambiables.
Por otro lado, hemos notado que a pesar de que la mayoría de los trabajadores encuestados refirió conocer las
normas ergonómicas y de higiene y seguridad para desarrollar su actividad, ninguno de ellos contaba con la
vestimenta ni el equipo de protección adecuado (a excepción de las gafas que sí utilizaban). El ambiente de
trabajo, en la mayoría de los talleres visitados, tampoco cumplía los requisitos en cuanto a señalización,
accesos, lugares de tránsito libres ni colocación de extintores en sitios visibles.
Es importante destacar que ninguno de los talleres visitados está afiliado al Sindicato de Mecánicos y Afines
del Transporte Automotor, lo cual deja a la vista la falta de organización y rigurosidad en el control de esta
actividad.
A manera de autocrítica podemos decir que el trabajo de campo realizado fue pobre, debido a la poca
colaboración de muchos de los trabajadores de los talleres visitados y su negación a ser encuestados. Por este
motivo, los datos obtenidos no se consideran significativos.
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BIBLIOGRAFIA
1. OBORME, David J. Ergonomía en acción, la adaptación como medio de trabajo al hombre. Ed. Trillas
2. Apuntes de la materia “Kinesiología Ocupacional y Laboral” año 2012
3. Páginas Web consultadas:

http://www.netsoldadores.blogspot.com.ar/2005/06/seguridad-e-higiene_10.html

http://www.sprl.upv.es/msmecanico1.htm

http://www.smata.com.ar/
4. Texto de la Ley 19.587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo
5. Información brindada por trabajadores de cuatro talleres visitados de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
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ANEXO
1. Fosa en malas condiciones de seguridad e higiene
2. Fosa con herramientas colocadas en los bordes (riesgo de golpes en la cabeza en caso de caida de objetos
pesados)
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3. Postura de trabajo (en este caso el trabajador deberia contar con una plataforma a la cual subirse, para asi
disminuir el grado de abduccion de hombros y extension de codos)
4. Puentes elevadores
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