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Comunicado de prensa
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Sensor de calidad del carburante contribuye a proteger el motor y el medio ambiente
 Menor dependencia del petróleo lleva a más tipos de carburante
 Continental coordina un consorcio que desarrolla conjuntamente un sistema inteligente de sensores para determinar la calidad del carburante a fin de optimar sobre esta base el control del motor
 Objetivo: optimación de la inyección del carburante, grado de eficacia y movilidad, reducción del consumo y de las emisiones
Fráncfort del Meno, el 13 de septiembre del 2011. La mega tendencia mundial por reducir la
dependencia de combustibles fósiles y así la emisión de CO2 dependiente del tráfico, ha
impulsado el uso de una creciente cifra de combustibles alternativos. Aquí se incluyen tanto
el biodiesel procedente de fuentes muy diversas de éster como el carburante con cuota de
alcohol (Etanol, E 10+). Puesto que hay diferentes estrategias regionales para superar la
dependencia de la importación del petróleo, para el futuro es necesario preparar a los
vehículos modernos, de comercialización internacional a diferentes calidades de carburante.
El proveedor internacional del automóvil, Continental, coordina un consorcio de empresas
denominado IQ FUEL, que desarrolla un sistema de sensores integrado y miniaturizado para
detectar la composición actual del carburante en el depósito. Este nuevo sensor de calidad
del carburante (Fuel Quality Sensor) consigue optimizar la estrategia del control del motor a
la calidad real del carburante en el depósito. Además de ello el sensor inteligente también
detecta substancias como azufre, agua y otras suciedades en el carburante. Así pues se
pueden proteger componentes del motor y piezas del tratamiento posterior de gases de escape contra posibles influencias de funcionamiento y de emisiones.
Nuevo planteamiento en la optimación del control del motor
“Actualmente los controles del motor se enfrentan a una creciente variedad de calidades de
carburante. Las fluctuaciones de calidad del carburante causadas por ello y que influyen en
la combustión y en las emisiones, implican que tengamos que medir aquello que inyectamos
en la cámara de combustión. Si no lo hacemos, no se detectan las fluctuaciones que pueden
empeorar el grado de eficacia del motor y también ocasionar emisiones innecesarias. El
nuevo e inteligente sensor de calidad del carburante permitirá optimizar la estrategia del
control del motor respectivamente según la calidad real del carburante en el depósito. De
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este modo se le puede sacar el máximo al motor con el menor consumo“, explica Klaus Hau,
jefe del área de negocio de Continental, Sensores y Actuadores. A comienzos del 2012 Continental estará lista para entregar a los clientes muestras funcionantes del sistema de microsensores.
Sensor inteligente reconoce características especiales del carburante
El nuevo sensor es una solución en tecnología integrada, que utiliza un módulo MOEMS
(Mikro OptoElektroMechanischer Sensor) para determinar la composición del carburante
midiendo la transmisión de luz en la gama de infrarrojos del espectro. Este método óptico de
medición se puede usar para determinar muchas características del carburante, entre otras
densidad, valor calefactor, cifra de cetanos y de octanos, contenido de azufre, viscosidad y
otras más. Con un solo software de sensor se pueden cubrir aplicaciones de motores diésel
y de gasolina. Los valores de sensor son analizados por modelos quimiométricos integrados,
que predicen la cuota de carburante sobre la base de una característica específica. Tras su
instalación, el sistema microsensor supervisa la composición del carburante y envía estos
datos al controlador del motor. Módulos de software de nuevo desarrollo para el controlador
del motor EMS 3 serán capaces de adaptar correspondientemente parámetros centrales
como la inyección (momento y cantidad).
“Independientemente de cómo sean las exigencias de algunos fabricantes de automóviles,
el sensor inteligente de calidad del carburante posibilitará el acceso a un control adaptivo del
motor. Con la integración del módulo de sensor en el vehículo y la ampliación del software
de control del motor se podrán compensar las fluctuaciones de calidad del carburante, optimar el funcionamiento del motor y proteger no sólo sistemas parciales como el tratamiento
posterior de gases de escape sino también el propio motor“, dice Gerhard Böhm, jefe del
área de negocio de Continental, Engine Systems, y añade: “así el sensor de calidad del carburante va a ayudar a garantizar un servicio estable del motor a pesar de la posible inseguridad a la hora de repostar carburante.“
Continental suministra desde hace muchos años soluciones para la sensórica del carburante
y ha utilizado esta experiencia (por ejemplo con sensores Flex Fuel y la medición directa de
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la presión de cilindros) para integrar el nuevo sensor de calidad del carburante y convertir
las enormes capacidades del sistema en ventajas concretas para el control del motor.
Otros ejemplos para una mayor eficiencia y compatibilidad ecológica en la IAA
En muchos otros momentos culminantes técnicos se nota qué gran papel juega la mega
tendencia “Medio ambiente“ para el trabajo de desarrollo en Continental: se encargan de
una mayor compatibilidad ecológica, por ejemplo, el nuevo e innovador turbocargador del
escape para pequeños motores Otto de Continental, bombas de carburante optimadas a las
necesidades así como el nuevo motor sincrónico excitado independientemente para vehículos eléctricos. Otro momento culminante es nuestra MK 100® ESC híbrida, que se utiliza en
vehículos con sistemas regenerativos de freno. Se aprovechan las fases de retardo del
vehículo (hasta 0,2 g – dependiendo de la disponibilidad del alternador) para recuperar la
energía. Para aumentar la eficacia de esta recuperación, el freno hidráulico solamente se
activa al pisar a fondo el pedal del freno, en frenadas normales la energía la recupera el alternador. Los automóviles se vuelven igualmente más ecológicos, usando substancias más
ventajosas y componentes en base a ellas. Un tornillo de ajuste para motores de bajo consumo y bajas emisiones son, por ejemplo, las correas de transmisión montadas: Las correas
acanaladas de ContiTech ayudan a reducir las pérdidas de fricción y trabajan en sistemas
de Arranque-Parada economizadores de carburante y de CO2. La correa dentada resistente
al aceite CONTI® OIL RUNNER sustituye a las cadenas en el accionamiento de bombas de
aceite o en tracciones de árboles de levas y mejora el comportamiento acústico y de emisiones. También los neumáticos pueden proteger recursos sin perder en seguridad. Esto se
logra ante todo diseñándolos para una menor resistencia a la rodadura y una reducción simultánea de los recorridos de frenada especialmente en calzada mojada. Aquí los ingenieros de desarrollo pudieron avanzar claramente en ambas disciplinas con el ContiEcoContact
5 que está disponible desde este año. El neumático de verano es ideal para numerosos
vehículos y está a la venta en una amplia gama de suministro. Con temas como LED Light
Control y control directo de presión de aire de neumáticos, Continental ofrece también innovaciones, que se encargan de una mayor eficiencia energética. Y: con el perfil ecológico del
Simplify your Drive el conductor puede ajustar todos los sistemas del vehículo a la mayor
eficacia posible de energía con una simple pulsación de tecla.
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ElconsorcioContinentalconunacifraanualdeventasde26000millonesdeeurosenelaño2010,pertenecemundialmentealosofertanteslíderesdelautomóvil.
Comoofertantedesistemasdefrenos,sistemasycomponentesparatransmisionesyelchasis,instrumentación,solucionesinformativas,electr
ónicadevehículos,neumáticosyproductostécnicosdeelastómeros,Continentalcontribuyeaunamayorseguridaddeviajey
ecologíaglobal. Continental es además un socio competente en la comunicación en red del automóvil.
Continentaldatrabajoactualmenteaaprox.160.000trabajadoresen45países.
Automotive Group ha alcanzado una cifra de ventas de aprox. 16.000 millones de € en el año 2010
con las tres divisiones Chassis & Safety (aprox. 5.800 millones de € de cifra de ventas, 30.000 empleados), Powertrain (aprox. 4.700 millones de € de cifra de ventas, 27.000 empleados) e Interior
(aprox. 5.500 millones de € de cifra de ventas, 30.000 empleados). La división Automotive Group es
activa en más de 170 emplazamientos de todo el mundo. Como partner de la industria del automóvil
desarrolla y fabrica productos y sistemas innovadores para un futuro moderno del automóvil, en el que
armonizan la movilidad individual y el placer de viaje, la responsabilidad ecológica y la economía. La
división Chassis & Safety desarrolla y fabrica sistemas electrónicos e hidráulicos para frenos y reguladores de chasis, sensores, sistemas de asistencia al conductor, electrónica y sensórica para airbags, sistemas de limpieza de cristales así como sistemas de suspensión electrónica. La competencia
central es la integración de seguridad activa y pasiva de viaje en ContiGuard®. La división Powertrain
integra soluciones innovadoras y eficientes de sistema acerca de las transmisiones. La cartera de
productos comprende desde los sistemas de inyección de gasolina y gasoil inclusive sensores y actuadores así como sistemas de transporte de carburante, pasando por controles de motor y engranajes, hasta componentes y sistemas para accionamientos híbridos y eléctricos. En la división Interior
todo gira alrededor de la gerencia de informaciones. A la gama de productos pertenecen instrumentos
y displays multifuncionales, controladores, sistemas electrónicos de acceso al vehículo, sistemas de
información de neumáticos, radios, sistemas multimedia y de navegación, mandos y controles de
instalaciones de aire acondicionado, soluciones para Telemática y cabinas de conductor.
IQ FUEL es un proyecto EURIPIDES (EUR 07-408 / 2007-2011) que ha juntado a diez empresas e
instituciones: Aboard Engineering, Continental, Daimler Truck, IFP Energie nouvelle, INP/ENSIACET
Ecole Nationale Supérieure des Ingénieurs en Arts Chimiques Et Technologiques, Leti, PSA Peugeot
Citroën, Selmic, VTI Technologies y VTT. EURIPIDES forma parte de EUREKA y se concentra en la
tecnología de información y de comunicación (ICT) así como ante todo en la integración de sistemas
inteligentes (www.euripides-eureka.eu/)
Preguntas y peticiones directas para más información a:
Simone Geldhäuser
Comunicación exterior
Continental, División Powertrain
Siemensstr. 12
93055 Ratisbona
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Tlf.: +49 941 790-61302 / Fax: +49 941 790-99 61302
mailto:[email protected]
www.continental-corporation.com
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www.continental-automotive.de