Nota de prensa Contacto Hans-Peter Vater +49(0)7141 132 233 PI_351 BORGWARNER DESARROLLA UN NUEVO SISTEMA DE ENCENDIDO CON BOBINA DOBLE La nueva tecnología de bobina doble de BorgWarner mejora la estabilidad en la combustión para una combustión más eficiente y una recirculación de los gases de escape mejorada. Ludwigsburg, 20 de noviembre de 2012 – BorgWarner BERU Systems está desarrollando un nuevo sistema de encendido con bobina doble que mejora notablemente el proceso de combustión y contribuye a reducir las emisiones. Similar a la bobina de encendido con conector, la tecnología más reciente de BorgWarner se basa en dos bobinas de encendido alojadas en un único cuerpo, conectado directamente a la bujía en cada cilindro. Este nuevo sistema de encendido, que actualmente está siendo probado y desarrollado con diversos fabricantes de primer equipo (OEM), reduce los retardos de encendido, permite una sincronización del encendido más precisa a diferentes revoluciones del motor y ofrece la flexibilidad de los modos de chispa única o doble. “El nuevo sistema de encendido con bobina doble es una tecnología innovadora en el desarrollo para alcanzar el proceso de combustión ideal”, comenta Brady Ericson, presidente y director general de BorgWarner BERU Systems. “Esta tecnología nueva permite adaptar el sistema de encendido a las constantes condiciones cambiantes del interior de la cámara de combustión, contribuyendo a alcanzar una combustión más eficiente y a mejorar la recirculación de los gases de escape (EGR) para la mejora del rendimiento y la reducción de las emisiones.” En comparación con las bobinas de encendido convencionales, la nueva tecnología de encendido de bobina doble de BorgWarner reduce notablemente los retardos en el encendido y permite una mejor estabilidad en la combustión en todo el rango de revoluciones del motor y, en particular, en las condiciones a régimen medio y a ralentí. La electrónica integrada gestiona tanto la carga como la descarga de las bobinas, así como la configuración de la energía de ignición variable. Por ejemplo, el sistema es capaz de enviar una chispa única adelantada y múltiples chispas sucesivas. Adicionalmente, esta nueva tecnología de encendido de bobina doble proporciona una gran flexibilidad para configuraciones del encendido transitorias en aquellas situaciones en las que la carga o velocidad cambian rápidamente, incluso con cantidades elevadas de recirculación de gases de escape interna. Para satisfacer las exigencias del mercado, BorgWarner apuesta por ofrecer esta nueva tecnología de encendido en versiones de 12, 40 ó 50 voltios. Sobre BorgWarner Auburn Hills (Michigan), BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) es un líder tecnológico internacional en componentes de alta precisión y sistemas para aplicaciones del tren motriz. Haciendo funcionar instalaciones técnicas y de fabricación en 57 enclaves de 19 países diferentes, la compañía desarrolla productos para mejorar el consumo de combustible, reducir las emisiones y aumentar el rendimiento. Entre sus clientes se encuentran VW/Audi, Ford, Toyota, Renault/Nissan, General Motors, Hyundai/Kia, Daimler, Chrysler, Fiat, BMW, Honda, John Deere, PSA, y MAN. Para más información, visite borgwarner.com. 351_1: El nuevo sistema de encendido con bobina doble de BorgWarner reduce considerablemente los retardos de encendido, permite una sincronización del encendido más precisa a diferentes revoluciones del motor y ofrece la flexibilidad de los modos de chispa única o doble. ### Las informaciones incluidas en esta nota de prensa pueden incluir informaciones previsoras en el sentido del Private Securities Litigation Reform Act de 1995, que se basa en expectativas, estimaciones y previsiones actuales de la gestión. Estas informaciones previsoras se pueden detectar gracias a conceptos como, por ejemplo, "pronosticado", “esperado“, “previsto”, “intencionado“, “planifica“, “cree“, “estima", variaciones de estos conceptos y expresiones similares. Las informaciones previsoras están sometidas a riesgos y faltas de seguridad, que a menudo son difíciles de preveer y que, en general, se encuentran fuera de nuestro ámbito de influencia. Esto puede provocar que los resultados realmente aparecidos difieran esencialmente de los resultados indicados derivados de las informaciones indicadas, predichas o previsoras. A estos riesgos e inseguridades pertenecen: las fluctuaciones de la producción nacional o internacional de vehículos, la utilización continua de proveedores ajenos, las fluctuaciones en la demanda de vehículos, que incluyen nuestros productos, las modificaciones de la situación económica general y otros riesgos, que se describen en la documentación entregada por nosotros a la comisión de vigilancia de valores estadounidense Securities and Exchange Commission, inclusive los factores de riesgo que se citan en el formulario 10-K entregado por nosotros en último lugar. No asumimos ninguna obligación de actualizar las informaciones previsoras.