Reglamento Grand Prix Prokart 2014

Grand Prix
Larga Duración 2 Pilotos
Reglamento
Deportivo
Art.1º) Equipo:
El mismo se conformara con 2 pilotos, deberán tener 15 años
(cumplidos) como mínimo. Poseer licencia médica y deportiva habilitada
Un jefe de equipo, 1 crono metrista 1 chasis, 1 motor, 1 juego y
medio de neumáticos usados
Art.2º) Tiempo de Carrera:
Deberán correr 2Hs reloj, mas una vuelta que estará compuesta en dos
tandas de 1 HS .
De haber mas de 28 Karting inscriptos se dividirán en 2 grupo AyB
Art.3°) Paradas en calle de Boxes:
 Habra 2 Detenciones desde lanzada la competencia de 6 minutos
cada una
 6 minutos: se contabilizaran desde que el kart atraviesa línea de
largada por la calle de boxes hasta su salida nuevamente a pista.
 Debe correr 1 tanda mínimo por piloto, cada vez que el kart
vuelve a pista el piloto deberá firmar en planilla de salida, la
cual se encontrara en calle de boxes junto al comisario de boxes.
Art.4º) Pesaje: Cada vez que el kart se detenga deberá pesar chasis y
piloto cumpliendo con reglamento Técnico. Los 6 minutos correrán
Posterior al pesaje
Art.5º) Neumáticos:
Quedaran de los 6 neumáticos sellados, 2 neumáticos retenidos en área
técnica, en el termino de la competencia serán retirados por el equipo,
y este deberá entregar a técnica los restantes. (Los números no podrán
coincidir).
Art.5º) Clasificación:
Clasificara 5 minutos un único piloto.
Art.5°) Recargos:
 Quien no respete tiempo mínimo de detención “ 6 minutos” se





recargara 3 minutos
Quien no realice cambio de piloto, quedara excluido.
Quien no realice el cambio de neumáticos dentro de la
competencia( tanto delantera como trasera) quedara excluido
de la misma
Quien no cambie cadena quedara excluido .Atención no es
obligatorio el remplazo de la misma ,si la operación
Dentro del perímetro de parque cerrado estará solamente la
gente del equipo mas los veedores técnicos
Quien no tenga la pulsera identificadora no podrá estar en
parque cerrado

.
Todo lo que no esta expresado en este reglamento no tiene
validez
Grand Prix
Larga Duración 2 Pilotos
Reglamento Tecnico
Art.1º) Los aspirantes a Participar en este Grand Prix deberán tener
15 años (cumplidos) como mínimo.
Art.2º) El peso mínimo será: 165 kg en línea de llegada, con kart,
piloto y equipo completo.
Art.3°) Handicap: Por cada 10 kg. De sobrepeso se permite, 1 1/2
Cm3, dentro de la cámara de combustión. Ambos pilotos deben pesar
más de 175 KG con Kart incluido
Art.4º) Chasis: Libre origen, modelo y marca comercial, medidas
normalizadas.
Prohibido el freno delantero. Pontones, babero y trompa de uso obligatorio.
Porta números adelante, atrás y en ambos laterales. Números: negro con
fondo amarillo. Paragolpes trasero integral obligatorio. La trompa se
sostendrá con acoples rápidos sin cintas ni tornillos adicionales vinculados al
chasis. Por razones de seguridad , los pontones deberán estar a +/- 20 mm
de la línea imaginaria entre la parte exterior de la rueda delantera y
trasera.
Art.5º) Cubiertas: Mono marca provistas por la categoría
Se sellaran 1 juego de Neumáticos + 1 delantero y 1 neumático trasero.
Masas: Se sellaran las 4 que componen el chasis, no se acepta cambio de las
mismas.
Relación .Piñón 11 Corona 75 podrá cambiar hacia abajo
Deberán cambiar en el transcurso de la carrera, obligatoriamente, un
neumático delantero y otro trasero + una cadena podrá dejar la misma pero
deberán sacarla y volver a colocar DE LO CONTRARIO SE EXCLUIRA POR
TECNICA.
Para casos de lluvia se utilizarán neumáticos especiales para pisos húmedos.
Estas cubiertas no llevan sellado. Renovación: Libre . Origen: Libres
sudamericanas.
Art.6º) Combustible: Nafta de expendio comercial, libre marca nacional.
Lubricante: Libre origen, marca, tipo y porcentaje. Prohibido el uso de
aditivos que aumenten el octanaje.
Atencion la reposición de combustible solo se hará dentro del parque cerrado
Art.7 º) Filtro de aire: Libre homologado. Uso obligatorio. Prohibido el uso
de en causadores de aire o elementos similares delante del filtro, excepto
los días de lluvia.
Art.8º) Silenciador de escape: Medidas convencionales 510-520-530 nivel
sonoro 110.5 DB máximo de una sola salida: diámetro máximo interno 30
mm., debe contener elemento pasivo completo. Prohibido el uso de
regulaciones interiores desde el exterior. Su disposición no debe exceder los
límites del paragolpes trasero. Las medidas a respetar son las siguientes:
tomadas en sus partes o más extensas. Aunque el gráfico muestre un solo
modelo de silenciador se podrán utilizar los de doble cámara y/o con
ángulos. Prohibido el uso de sonda lambda.
El flexible deberá tener 100 mm maximo
Art.9º) Motores: Se podrán utilizar todos los motores 125 flapperos
homologados hasta la última homologación.
Para todos los motores: Preparación libre a partir del modelo original
homologado. Prohibido agregar conductos ni material, salvo para reparación
manteniendo su forma original. Todas las partes deben ser del motor o
similares al original. Las juntas de la tapa deben ser planas. La biela debe
mantener la distancia “entre centros” y material magnético. En ningún caso la
medida de los conductos o lumbreras podrán ser más chicas que las originales
homologadas; el reglaje entre los mismos es libre.
Brida de Libre no podrá tener ningún tipo de conexidad y el cubicaje es de
22 c.c.
Art.10º) Flapperas Tamaño libre de cuatro ventanas.
Art.11º) Carburador: : THILONSON 364 O 334 estándar se pueden
agrandar los orificios de alta y baja
Art.12º) Encendido: Homologado. Prohibido el uso de sistemas electrónicos o
mecánicos de avance variable. Prohibido electrónica adicional, Data Loggers,
telemetría, salvo el cuentavueltas.
Art.13º) Cámara de Combustión:
a)
Permitido el torneado de la cámara, los radios deben ser concéntricos a
la rosca de alojamiento de la bujía y manteniendo su ubicación original.
b)
La altura de la parte roscada de la tapa “H” debe medir 17.8 mm.
mínimo. En ningún caso puede llegarse a esta medida “H” con arandelas o
suplementos “sueltos”. Los mismos deben quedar en la tapa al extraer la
bujía.
c)
La bujía a utilizar debe mantener las siguientes medidas: rosca 14mm.
de diámetro, largo total de la rosca 17.80 mm. (+/- 0.2mm.) con arandela
original colocada, arandela de sello original, cantidad una.
d)
La altura desde la bujía hasta el asiento de la tapa “D” será de 14.7
mm. como máximo, así como muestra la figura.
e)
Con la bujía apretada en la tapa, solamente puede sobresalir fuera de la
parte roscada de la misma, el electrodo de la bujía.
Cubicación con
50% aceite 2T
50% nafta
Cubicaje 22 cc
Art.14º) Medición de vacío: El motor deberá tener estanque antes del cero
Art.15º) Eje Trasero :El ancho máximo será de 1400 milímetros
Art.16°) En caso de rotura de motor o chassis , el recambio del mismo
implica largar desde el último puesto de la competencia. En caso de tener
que cambiar algún elemento sellado o lacrado, el mismo deberá hacerse
mediante autorización del comisario Técnico
Art 17ª) Todo lo que no esta expresado en este reglamento no tiene validez
.