NOMBRE ALUMNO: CURSO: GRUPO: BIELA-MANIVELA Los mecanismos de transformación se encargan de convertir movimientos rectilíneos (lineales) en movimientos de rotación (giro), y al revés. Con un diseño adecuado de los elementos del sistema, se pueden conseguir las velocidades lineales o de giro deseadas. Bajo este punto de vista, los mecanismos de transformación se pueden entender también como mecanismos de transmisión. Entre otros mecanismos de transformación, aparte del de Biela-manivela, también tenemos : Tornillo–tuerca, Leva y Piñón-cremallera. BIELA PISTÓN m = manivela En este mecanismo, el movimiento rectilíneo alternativo de un pistón o émbolo provoca el movimiento de rotación de una manivela . Una biela sirve para unir las dos piezas. Con la ayuda de un empujón inicial o un volante de inercia, el movimiento alternativo del pistón se convierte en movimiento circular de la manivela y viceversa. El movimiento rectilíneo es posible gracias a una guía o un cilindro, en el cual se mueve. Este mecanismo se usa en los motores de muchos vehículos, se trata de los motores de combustión interna. La combustión se produce en el interior de la máquina. Dentro de este tipo de máquinas, tenemos los motores utilizados por los automóviles, por ejemplo el motor de explosión, que aprovecha el efecto de la combustión para actuar directamente sobre los elementos móviles. Principio de funcionamiento: El ciclo de cuatro tiempos completo se realiza en cuatro carreras del pistón (dos vueltas del cigüeñal), tal como indica la fig. Primer tiempo: El pistón, al descender desde el punto superior, crea un cierto vacío en el cilindro que hace que éste aspire la mezcla gaseosa combustible, a través de la válvula de admisión que permanece abierta. Segundo tiempo: La válvula de admisión se cierra cuando el pistón llega al punto inferior, entonces éste comienza a subir de nuevo comprimiendo la carga hasta llegar al punto más alto. Tercer tiempo: Instantes antes de que finalice la carrera de compresión se produce la inflamación del combustible, con el consiguiente aumento de la presión y temperatura. El pistón es proyectado de nuevo hacia abajo, produciéndose trabajo. Cuarto tiempo: Una vez que el pistón llega a la parte inferior se abre la válvula de escape, el pistón asciende y los gases de la combustión son evacuados al exterior. Cuando llega el pistón a la parte superior, la válvula de escape se cierra y se abre la de admisión. En este momento comienza de nuevo el ciclo. 1 EXPLOSIÓN DEL COMBUSTIBLE El recorrido máximo que efectúa el pistón se llama carrera del pistón. Los puntos extremos del recorrido corresponden a dos posiciones diametralmente opuestas de la manivela. Por lo tanto, el brazo de la manivela (distancia m del eje al punto de unión con la biela) equivale a la mitad de la carrera del pistón. El pistón completa dos carreras por cada vuelta de la manivela. El cálculo de la velocidad máxima que adquiere el pistón es más complicado, y depende básicamente de la longitud de la biela. 2m = carrera del pistón 1ª posición:el desplazamiento del pistón es máximo 2ª posición: el desplazamiento es igual a la distancia -m. 3ª posción: el desplazamiento del pistón es mínimo, -2m. 4ª posición: el desplazamiento es igual que en la 2ª posición 2