LA NUEVA IDENTIDAD de Renault se abre camino

Salón internacional del automóvil de Ginebra 2012
RENAULT EN EL SALÓN DE GINEBRA 2012:
LA INNOVACIÓN AL ALCANCE DE TODOS
Renault aprovecha el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para presentar los
estandartes de la ofensiva producto que va a desarrollar en 2012, y que tienen como
denominador común poner la innovación tecnológica al alcance de todos los clientes.
Las principales novedades presentadas son:
-
Un nuevo vehículo 100% eléctrico cero emisiones: ZOE, disponible desde
14.700 euros en España, impuestos y ayudas del gobierno incluidas, que
ofrece una autonomía superior a los 200 km
-
Dos nuevos motores térmicos “Energy”, gasolina y diesel, que incorporan todo
el savoir-faire de Renault en la Fórmula 1 para ofrecerlo al cliente “de la calle”
-
La gama Nuevo Mégane 2012, que incorpora un nuevo diseño, en línea con la
nueva identidad de Renault, nuevas motorizaciones “Energy” y múltiples
tecnologías de confort y seguridad útiles para el conductor y los ocupantes
ZOE es un modelo 100 % eléctrico, que se va a comercializar en España después del verano
2012 desde 14.700 euros, impuestos y ayudas del gobierno español al vehículo eléctrico
incluidas.
Es el primer modelo 100% eléctrico que ofrece una autonomía suprior a los 200 km.
Se trata de un modelo ideal para el uso diario. ZOE incorpora la tecnología más avanzada y
estrena seis primicias mundiales al servicio de la sencillez de utilización, la autonomía y la
conectividad.
Tras la berlina Fluence Z.E., la furgoneta Kangoo Z.E, —ambos lanzados en 2011—-, y de
Twizy, el nuevo concepto urbano revolucionario que es el primer vehículo 100% eléctrico
fabricado a gran escala en España, Renault pone, con ZOE la movilidad Cero Emisiones al
alcance de todos, un compromiso adquirido con la firma de la marca «Renault Drive The
Change».
2
En lo referente a motorizaciones térmicas, el salón de Ginebra es la ocasión para Renault
de desvelar un nuevo apartado de su estrategia mecánica. La familia Energy crece y adopta
dos nuevas motorizaciones térmicas: Gasolina Energy TCe 90 y Diésel Energy dCi 90. La
gama de motores Renault Energy ilustra la innovación al servicio del rendimiento mecánico,
con bajos consumos de carburante y bajas emisiones de CO 2.
Equipado con nuevas tecnologías útiles, como el sistema de alerta de salida de carril, las
luces largas automáticas o la ayuda ala arranque en cuesta, nuevas motorizaciones
eficientes y fiables y un nuevo diseño más seductor, Nuevo Mégane 2012 es asimismo el
abanderado de la calidad Renault. Pone de manifiesto la experiencia del Grupo en ese
ámbito, desde la fase de concepción hasta la comercialización de sus vehículos.
«ZOE, que se presenta en su versión definitiva en el salón de Ginebra, es la punta de lanza
de la gama Renault Z.E. Este vehículo incorpora toda la excelencia tecnológica de Renault a
un precio asequible, para un diseño compacto y seductor. Simboliza la entrada en una nueva
era, la de la movilidad eléctrica asequible para todos, y confirma el compromiso que
adquirimos a favor del vehículo eléctrico. Se trata de una nueva etapa tecnológica para
Renault, que siempre ha conseguido, en sus 110 años de historia, que importantes
innovaciones estén al alcance de todos. Este proceso de innovación para todos también se
prolonga a través de nuestra gama de motores Energy. Esta gama de ocho motores, de los
cuales dos se revelan hoy, es fruto de nuestra experiencia y de nuestros éxitos en F1 y aúna
eficacia, placer de conducir y sobriedad en términos de consumo y de emisiones de CO 2 ».
Carlos Ghosn, presidente del Grupo Renault
Para más información, entra en:
www.prensa.renault.es
Carlos Izquierdo
91.374.22.77
3
DOSSIER
INNOVACIÓN PARA TODOS: RESPETO AL MEDIO AMBIENTE, TECNOLOGÍA
ÚTIL Y EFICIENCIA ENERGÉTICA AL ALCANCE DE TODOS
ZOE inaugura la era del vehículo eléctrico para todos
Un
diseño puro y emocional
La
movilidad eléctrica para todos desde 14.700€ en España, impuestos y ayudas
incluidas
ZOE,
A
la innovación al servicio de la nueva movilidad
bordo, placer, serenidad y bienestar
ZOE
reafirma el compromiso medioambiental de Renault
Dos nuevos motores Energy
La
excelencia tecnológica de Renault en F1 se pone al servicio de los motores de
los vehículos de serie, para todos
Renault
Energy TCe 90: el tres cilindros turbo de gasolina campeón de la sobriedad
Gracias
al Energy dCi 90, Kangoo se convierte en el "ludospace" (vehículo familiar
y comercial) más sobrio de su categoría
TWIZY: PRIMER VEHICULO 100% ELÉCTRICO FABRICADO A GRAN ESCALA
EN ESPAÑA

Lo
mejor de un coche y lo mejor de una moto
100%
eléctrico, 100% divertido
Fabricado
Solo
en Valladolid en exclusiva mundial
hay un Twizy: ¡el suyo!
NUEVO MÉGANE 2012, ABANDERADO DE LA CALIDAD
Diseño
frontal más moderno: robustez y acabado son las prioridades
Motorizaciónes:
Múltiples
el modelo más sobrio de su categoría
tecnologías útiles: más confort y seguridad
DISEÑO: LA NUEVA IDENTIDAD DE RENAULT SE ABRE CAMINO

Entrevista con Laurens van den Acker: tras cuatro concept cars, la estrategia de
diseño se materializa en la gran serie para todos los clientes.
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INNOVACIÓN PARA TODOS: RESPETO AL MEDIO AMBIENTE, TECNOLOGÍA
ÚTIL Y EFICIENCIA ENERGÉTICA AL ALCANCE DE TODOS
ZOE INAUGURA LA ERA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO PARA TODOS
Con ZOE, Renault pone la movilidad Cero Emisiones al alcance de la mayoría. ZOE es
el primer coche diseñado para ser 100% eléctrico, asequible para todos en España
desde 14.700€ impuestos y ayudas incluidas e ideal para un uso diario. ZOE incorpora
la tecnología más avanzada y estrena seis primicias mundiales al servicio de la
sencillez de utilización, la autonomía y la conectividad.
Por primera vez están reunidas las condiciones para un desarrollo masivo del vehículo
eléctrico. Renault ZOE se desvelará en el salón de Ginebra de 2012 y se comercializará
este otoño. Su lanzamiento marca el inicio de una nueva era: la del vehículo eléctrico
para todos.
Primicias mundiales
1. Primer vehículo eléctrico de gran serie con más de 200 km de autonomía (NEDC1).
2. Primer vehículo equipado de serie con el sistema «Range OptimiZEr 2» que mejora la
autonomía real independientemente de las condiciones de circulación. Por ejemplo, en
los recorridos periurbanos, ZOE gana hasta un 25% de autonomía.
3. Primer vehículo eléctrico capaz de recargarse en cualquier nivel de potencia, en un
tiempo entre 30 minutos y 9 horas gracias al cargador Camaleón.
4. Primer vehículo eléctrico en permitir el despliegue masivo de bornes de recarga rápida,
más sencillos y hasta cuatro veces más baratos para las colectividades.
5. Primer vehículo Renault que se presenta con Renault R-Link: sistema multimedia que
incluye una tableta táctil de siete pulgadas, la navegación y los servicios conectados.
Un diseño puro y emocional
El diseño definitivo de ZOE se desvela en primicia mundial en el salón de Ginebra 2012.
Diseñado para ser exclusivamente eléctrico, ZOE es un berlina compacto de líneas fluidas y
puras. Su look ágil y dinámico sugiere el placer de conducir. ZOE se distingue asimismo por
su firma luminosa: los LEDs destacan de forma permanente los dos "hoyuelos" que
1
2
New European Driving Cycle
Optimizador de autonomía
5
enmarcan la entrada de aire de la parte delantera. Al igual que Twingo y Twizy, ZOE hace
gala de la nueva identidad de diseño de la marca Renault.
Por fuera…
«Queríamos que el diseño de ZOE expresara la tecnología de ruptura y que a la vez
conservara los referentes estilísticos del automóvil. Así pues, la dimensión ecológica del
vehículo se percibe en las líneas puras que parecen fluir a lo largo de la carrocería. Las
proporciones contemporáneas asociadas a los volúmenes esculpidos hacen de ZOE un
vehículo entrañable que inspira seguridad».
Agneta Dahlgren-Hermine – Jefe de proyecto Diseño ZOE
Por dentro…
«El diseño interior refleja el carácter ecológico y moderno de ZOE a través, por un lado, de
los colores claros que expresan la pureza y, por otro, de la alta tecnología interactiva con la
tableta Renault R-Link. El diseño de la moldura del salpicadero recuerda a un aspa de molino
de viento ».
Dominique Marzolf - Diseñador de interior
La movilidad eléctrica para todos desde 14.700 € en España, impuestos y ayudas del
gobierno includas.
La batería se alquila desde 79€ / mes, iva incluido, y el precio contempla la asistencia en
caso de avería, incluida la de energía (precio para 12 500 kilómetros anuales/36 meses).
Desde el 6 de marzo, ZOE se puede reservar en 11 países desde la web Renault-ZE.com. A
quienes reserven se les contactará prioritariamente cuando se comercialice el vehículo, para
poder probarlo en primicia.
ZOE, la innovación al servicio de la movilidad
Más de sesenta patentes han sido depositadas en el marco de la concepción de ZOE. Las
innovaciones están al servicio de la autonomía, la interactividad y el bienestar.
ZOE, el único vehículo eléctrico de gran serie con más de 200 km de autonomía (ciclo
normalizado NEDC)
Por primera vez, un vehículo eléctrico de gran serie ofrece más de 200 km de autonomía
(NEDC). En utilización real, dependiendo de las condiciones de circulación, la autonomía de
un vehículo eléctrico varía más que la de un vehículo térmico: la velocidad, el perfil del
recorrido, la temperatura exterior… Ahora bien, gracias al Range OptimiZEr, que reúne tres
innovaciones importantes —la recuperación de energía en la frenada de nueva generación,
la bomba de calor y los neumáticos MICHELIN EnergyTM E-V— la autonomía real de ZOE
6
aumenta hasta en un 25% y su variabilidad se mitiga claramente. Por ejemplo, en un
recorrido periurbano con una temperatura exterior de 13 °C, la autonomía real de ZOE
alcanza los 140 km, 30 km de los cuales se obtienen directamente gracias al Range
OptimiZEr.
La recuperación de energía en la frenada de nueva generación capta casi toda la energía
que se pierde al frenar sin efectos notables en el comportamiento dinámico de ZOE: no hay
tirones ni freno motor pronunciado.
Este sistema actúa de dos maneras:

Al igual que en Fluence Z.E. y Kangoo Z.E., el motor
recupera la energía cinética del vehículo al desacelerar y
la convierte en corriente eléctrica que va a recargar la
batería.

Cuando el conductor pisa el pedal de freno, el sistema
reparte de forma inteligente la consigna de frenada entre
el apriete de la pastillas y el freno motor, al objeto de
maximizar la acción de este último que, en ese
momento, recarga la batería.
Además de ofrecer un confort térmico, la bomba de calor preserva la autonomía del
vehículo. Este sistema funciona como una climatización reversible y consume poca
electricidad. Produce calor y frío simplemente al invertir el funcionamiento del circuito, y con
tan sólo 1 kW de electricidad restituye alrededor de 2 kW de frío o 3 kW de calor. La
temperatura del habitáculo es así también más constante ya que no depende de las calorías
generadas por el motor.
El neumático MICHELIN EnergyTM E-V es una innovación de Michelin desarrollada
conjuntamente con Renault en primicia mundial para ZOE. Este neumático de alta eficacia
energética mejora la autonomía del vehículo. Su banda de rodadura, su dibujo y sus flancos
han sido estudiados para soportar el importante par de ZOE y adaptarse a los usos
específicos del vehículo eléctrico. Sus cualidades de seguridad y comportamiento en
carretera son las mismas que las de todos los neumáticos Michelin. Disponible en 15’’ y 16’’,
equipa de origen todos los ZOE.
El cargador Camaleón revoluciona la carga de los vehículos eléctricos
ZOE es el único vehículo equipado con el cargador Camaleón. Este cargador patentado por
Renault es compatible con cualquier nivel de potencia hasta 43 kW. Permite realizar una
carga desde un borne en un tiempo entre 30 minutos y 9 horas. Por ejemplo, ZOE se recarga
en una hora a la potencia de 22 kW. Este nivel de potencia intermedio preserva mejor el
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tiempo de vida útil de las baterías y su impacto en la red eléctrica es menor que el de una
recarga rápida a 43 kW.
Novedoso sistema multimedia Renault R-Link en ZOE
ZOE es el primer vehículo Renault que se presenta con Renault R-Link, el novedoso sistema
multimedia integrado y conectado de Renault. R-Link consiste en una gran pantalla táctil de
7 ’’, un mando en el volante y el reconocimiento de voz que permiten controlarlo todo sin
apartar la vista de la carretera. También consta de una conectividad integrada para
acceder a servicios automovilísticos y aplicaciones a través de R-Link Store. Gracias a una
colaboración
activa
con
los
desarrolladores,
R-Link
Store
ofrecerá,
nada
más
comercializarse, más de cincuenta aplicaciones pensadas para el automóvil que podrán
descargarse directamente en el coche o a través de un site Renault.
R-Link se adapta e integra nuevas funciones «electrizantes», útiles para gestionar la
autonomía: histograma del consumo energético, visualización de los flujos de energía y
programación de la carga. La navegación propone también servicios específicos como la
burbuja de autonomía, el trayecto más económico o la localización de los bornes de recarga
así como su disponibilidad –borne libre u ocupado (dependiendo de los países). R-Link
permite también visualizar el resultado de eco-conducción y mejorarlo gracias al eco-scoring
y el eco-asesoramiento (generales y específicos para el conductor).
Servicios conectados para comunicar y actuar a distancia en el vehículo
El conductor de ZOE podrá, desde su teléfono móvil o su ordenador:

Consultar la información relacionada con la carga gracias al «My Z.E. Connect»
disponible en ZOE desde la gama básica.

Actuar en su vehículo gracias al pack «My Z.E. inter@ctive». Incluye:
o
la activación o interrupción de la carga a distancia si el vehículo está
conectado a un borne de carga.
o
la programación de la carga a distancia (sólo desde el PC) con la posibilidad
de beneficiarse de las tarifas preferentes de los proveedores de electricidad.
o
el lanzamiento instantáneo o diferido del pre-acondicionamiento del
habitáculo.
A bordo, placer, serenidad y bienestar
Conducción amena y serena
Conducir ZOE es una nueva experiencia y una fuente de placeres. El motor eléctrico
síncrono con rotor bobinado y 65 kW de potencia suministra instantáneamente un par
máximo de 220 Nm. Las aceleraciones y las recuperaciones a bajo régimen son
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incuestionables. La conducción silenciosa y la aceleración lineal —no hay que cambiar las
marchas— contribuyen a una conducción más serena.
Para circular con tranquilidad por la ciudad, ZOE cuenta con Z.E. Voice, un sonido exterior
que avisa a los peatones de que el vehículo se acerca. Z.E. Voice se escucha entre 1 y
30 km/h y ha sido objeto de un diseño especial para crear una identidad sonora propia de
ZOE. El conductor podrá elegir entre tres sonidos distintos y le bastará con pulsar el
interruptor para cortar el sonido.
ZOE se pone a temperatura
El preacondicionamiento programable calienta o refresca el habitáculo de ZOE cuando el
vehículo está conectado. De este modo, cuando el conductor se sienta al volante, ZOE está
a la temperatura deseada y la energía empleada para el confort térmica no se obtiene de la
batería.
El aire que respiran los ocupantes de ZOE es más puro
Un filtro de partículas y de carbón activo absorbe gran parte de los malos olores y de los
gases contaminantes. También filtra elementos de unas pocas micras como el polen o la
carbonilla.
La versión «Zen» expresa con claridad el universo de ZOE
Los colores (blanco, azul y cromado) y materiales (salpicadero con tacto «soft») de la
versión Zen evocan pureza y bienestar. ZOE Zen recibe de serie los equipamientos
«Take Care by Renault».
Inaugurada en Renault Latitude, la firma «Take Care» garantiza un alto nivel de prestaciones
dedicadas al bienestar y al confort a bordo. Incluye, además del preacondicionamiento y del
filtro de partículas y de carbón activo:

Un difusor de fragancias activas con propiedades relajantes o estimulantes. La
eficacia activa de estas fragancias ha sido probada por un estudio realizado por el
instituto alemán Psyrecon3.

Un ionizador con funciones purificante y relajante. La función purificante elimina las
bacterias presentes en el aire del habitáculo. El modo relajante envía iones negativos
para restablecer el equilibrio con los iones positivos, que abundan en los espacios
cerrados.

Un captador de toxicidad. Al detectar los picos de contaminación, activa el modo de
recirculación automática del aire en el habitáculo.

Asientos de Teflon®, para una limpieza más fácil. Este tratamiento invisible e inodoro
hace que el tejido de los asientos sea impermeable y antimanchas.
3
Estudio realizado en diciembre de 2012 con 60 participantes. Psyrecon, que cuenta con 25 años de
experiencia, es un instituto alemán especializado en investigación y estudios psicofisiológicos.
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ZOE exalta el compromiso medioambiental de Renault
Como todos los vehículos eléctricos, ZOE no emite ni CO 2, ni Nox, ni tampoco CO, partículas
finas, olores o ruidos del motor al circular. Las emisiones de CO 2 del pozo a la rueda
dependen del tipo de producción de electricidad de los países. Las de ZOE son de 62 g de
CO2/km en Europa, y podemos compararlas con los 89 g del nuevo Toyota Prius. En Francia
son todavía más favorables, con tan sólo 12 g de CO2/km.
A partir de 2013, la tasa de integración local de ZOE será de un 55% gracias a la
introducción del motor eléctrico Renault producido en la fábrica de Cleón. Dicha tasa
contribuye a reducir la huella de carbono en los aspectos logísticos.
ZOE cumple con los nuevos criterios Renault eco²:

Fabricación de la planta de Flins, ISO 14001

Su balance de CO2 es muy inferior a los 120 g de
CO2 / km que exige la etiqueta medioambiental.

ZOE es reciclable en un 85% de su peso y contiene un 9% de plásticos reciclados.
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Características técnicas
DIMENSIONES
Longitud (mm)
4 084
Anchura total (mm)
1 730
Altura en vacío (mm)
1 568
Batalla (mm)
2 588
Volumen de maletero (L)
338
Número de plazas
5
Voladizo delantero/trasero
836 / 661
(mm)
Vías
delantera/trasera
1 506 / 1 489
(mm)
MOTOR
Tipo
Síncrono con rotor bobinado
Potencia (kW) / (CV)
65 / 88
Par máximo (Nm)
220
Transmisión
Reductor
BATERÍA
Tipo
Ion-Litio
Capacidad (kW)
22
Autonomía (NEDC)
Más de 200 km
Velocidad máxima (km/h)
135
CARGADOR
Tipo
Monotrifásico hasta 43 kW

3 kW (wall box monofásica 16 A) = 9
h
Tiempos de recarga:

22 kW (borne trifásico 32 A) = 1h

43 kW (borne trifásico 63 A) = 30
minutos
11
DOS NUEVOS MOTORES ENERGY
Renault presenta en Ginebra dos nuevos motores de la familia Energy: el motor turbo de
gasolina de tres cilindros Energy TCe 90, inédito, y un motor diésel Energy dCi 90, derivado
del Energy dCi 110 que fue desvelado en el salón de Fráncfort de 2011. Estas dos
novedades elevan a ocho el número de motorizaciones de la familia Energy que sólo habrán
necesitado dieciséis meses para su lanzamiento.
Motores Energy: La excelencia tecnológica en F1 se pone al servicio de los
motores de los vehículos de serie, para todos
Con diez títulos de campeón del mundo de constructores de Fórmula 1, Renault se confirma
más que nunca como un fabricante de motores de primera línea, capaz de rivalizar con los
mejores especialistas en la pista. Desde el Voiturette tipo K doble bicilíndrico de 16CV que
ganó el París Viena de 1902 hasta su participación en la Fórmula 1, Renault ha destacado a
lo largo de sus 110 años de historia por su innovación permanente y su capacidad para
proponer motores muy eficaces y fiables con un doble objetivo: placer de conducir y
sobriedad.
Con las motorizaciones Energy, la historia continúa. Basados en un downsizing de nueva
generación nacido de la experiencia en F1, estos motores albergan un contenido tecnológico
inédito en este nivel de cilindrada. Ofrecen un auténtico placer de conducir a la vez que
reducen el coste de uso del vehículo. Los vehículos así motorizados muestran un consumo y
unas emisiones de CO2 récord, con una reducción de hasta un 25% en algunos casos.
«La F1 es un laboratorio extraordinario que nos permite experimentar las nuevas tecnologías
en condiciones extremas. «Nuestro compromiso en F1 desde hace treinta años nos ha
permitido desarrollar nuestra experiencia en downsizing, en reducción de los rozamientos y
en control de la refrigeración. En 2012 suministraremos los motores a cuatro escuderías, lo
que demuestra nuestra excelencia en la pista, y proporcionaremos motores de grandes
series a Nissan y Daimler, lo que demuestra nuestra eficacia en la carretera» explica Carlos
Tavares.
Renault Energy TCe 90: el tres cilindros turbo de gasolina campeón de la
sobriedad
Renault presenta su primer motor de tres cilindros: el Energy TCe 90, un pequeño
superdotado de tecnología punta cuya ambición es revolucionar el mercado.
Se trata de un motor de gasolina de tres cilindros turbo de aluminio de 899 cm3 con una
concepción totalmente nueva. Durante su desarrollo, el lema de los especialistas del motor
no fue otro que ofrecer auténtico placer de conducir y, al mismo tiempo, moderar el consumo
en cualquier circunstancia para reducir el coste de utilización. Gracias a un turbo-colector de
muy baja inercia (la más baja del mercado) asociado a una distribución variable en la
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admisión (VVT), Energy TCe 90 ofrece la mejor relación placer de conducir/sobriedad del
mercado.
El Energy TCe 90, que se estrenará en el futuro Clio, sustituirá paulatinamente al actual
TCe 100 y ofrecerá el mismo placer de conducir a pesar de una cilindrada reducida en un
25%.
- 25% en consumo y emisiones de CO24
Con el fin de optimizar el consumo, los ingenieros han sacado todo el potencial de esta
nueva arquitectura de tres cilindros haciendo que la motorización Energy TCe 90 funcione
con una proporción de aire-5%
Downsizing
carburante idónea, incluso
a plena carga (de 2000 a
4000 r.p.m.), todo ello con
-4%
-3,5%
-3%
-2,5%
Architecture 3 cylindres
un consumo moderado. Al
Stop & Start
final, se reduce el consumo
Récupération d’énergie au freinage
y las emisiones de CO2 un
Combustion améliorée & thermomanagement
25% (en ciclo mixto NEDC)
con respecto al motor al
-2%
Réduction des frottements (yc pompe à cylindrée variable)
-5%
Divers (progrès véhicule)
que sustituye.
-25%
90 Cv, 135 Nm para tan sólo 899 cm3
Este motor, que desarrolla 90 caballos a 5000 r.p.m. y cuenta con una par de 135 Nm
disponible en un amplio margen de utilización, proporciona el placer de conducir de un motor
atmosférico de 1,4 l.
El par es explotable al 90% desde 1650 r.p.m., lo que permite unas recuperaciones de muy
buen nivel a bajo régimen sin necesidad de apurarlo. También ofrece una conducción suave
y evita cambiar de relación con frecuencia al circular por la ciudad. Además, su
temperamento voluntarioso le permite subir de revoluciones cuando hace falta, con una
disponibilidad de la potencia máxima hasta 5500 r.p.m.
Fabricantes de motores de F1 expertos
Después de Philippe Coblence para el motor Energy dCi 130, le toca ahora a Jean-Philippe
Mercier verse confiar el desarrollo de los nuevos motores TCe de tres y cuatro cilindros.
A este experto le avalan sus veinte años de experiencia en motores F1 en Viry-Châtillon,
donde fue responsable del departamento de estudios entre 2004 y 2007. El motor Energy
TCe 90 se ha beneficiado de su experiencia en tres ámbitos fundamentales:
4
Consumo y emisiones según la última enmienda del Reglamento (CE) 692/2008
13
 Conocimiento de las arquitecturas cuadradas.
 Reducción de los rozamientos: el Energy TCe 90 recurre a materiales de bajo coeficiente
de rozamiento que se utilizan en F1 como el revestimiento DLC (Diamond Like Carbon) en
los empujadores, el grafito en las faldas de los pistones y también una técnica PVD
(Physical Vapor Deposition) en los segmentos.
 Dominio de la fiabilidad: la potencia específica del Energy TCe es de 100 CV/ litro, inédita
en este nivel de cilindrada.
Y además…
 Tecnología Stop&Start con detección de la posición del pistón para un rearranque rápido.
Esta tecnología está asociada a un sistema de recuperación de energía al frenar a través
del pilotaje del alternador: obtiene la energía preferiblemente cuando es "gratuita", es
decir, en las fases de desaceleración y de frenado.
 Fort-tumble: optimización de la aerodinámica interna del motor de la cámara de
combustión para una combustión estable y rápida.
 Termogestión: se ahorra un 15% de tiempo de media para subir la temperatura y alcanzar
la franja de funcionamiento óptimo del motor.
 Una bomba de aceite de cilindrada variable y un revestimiento de Teflon® a la altura de la
cadena de distribución son otros dos elementos que contribuyen a la reducción de los
rozamientos.
 Asimismo, cabe destacar la marca acústica del vehículo, rica en armónicos, que recordará
a los conocedores el sonido de un motor de seis cilindros.
Un rendimiento en el mejor nivel de las motorizaciones de gasolina
Este resultado se debe a una meticulosa puesta a punto. La rotación del aire en los cilindros
es la más rápida del mercado (fenómeno «tumble»). De este modo, la combustión es casi
instantánea y saca todo el potencial de un downsizing de tres cilindros:
 Downsizing: reduce la cilindrada de un motor para que consuma sin merma de las
prestaciones gracias a la sobrealimentación. El ahorro de consumo asociado se estima en
un 5%.
 Supresión de un cilindro: para una cilindrada equivalente, reduce los rozamientos un 20%
con respecto a una arquitectura de cuatro cilindros, con lo que el consumo se reduce un
4%.
 Pulso propio del 3 cilindros: asociada a una fase de escape más larga, esta pulsación
natural del aire al corazón del motor es dos veces más potente que en un cuatro cilindros
equivalente. Esta sobrealimentación natural hace que se solicite menos el turbo y aumenta
el rendimiento, lo que beneficia directamente al consumo.
14
Gracias al Energy dCi 90, Kangoo se convierte en el "ludospace" más sobrio
de su categoría
Renault aprovecha el salón de Ginebra para desvelar el motor Energy dCi 90. Derivado del
Energy dCi 110, este motor se introducirá primero en Kangoo y Kangoo Express. Fiel a la
filosofía de los motores Energy, da muestras de una notable sobriedad y reduce
significativamente el coste de utilización del vehículo sin merma alguna del placer de
conducir.
Kangoo ofrece un consumo récord de 4,4 l / 100 km en ciclo mixto NEDC y unas emisiones
de CO2 de 115 g/km5, reducidas un 16%. Otro aspecto del coste de utilización se refiere al
intervalo de cambio de aceite, que alcanza ahora los 40 000 km/2 años (el primero de los dos
términos que se alcance).
Equipado con el Stop&Start, el 1.5 dCi de 90 caballos con turbo de geometría fija ha sufrido
una metamorfosis al incorporarle el ADN tecnológico del bloque Energy dCi 110 propuesto en
Nuevo Mégane 2012 y Scénic 2012. Disponible desde 1750 r.p.m., el par de 200 Nm
garantiza un auténtico placer de conducir, con recuperaciones francas desde los bajos
regímenes. Se comercializará en versión 90 CV en el mes de mayo y en junio se completará
con una variante Energy dCi 75 que suministrará 75 CV y 180Nm.
Toma en consideración de las futuras normas
Desde las fases de concepción y validación de los motores Energy, los fabricantes de
motores han integrado los criterios relacionados con la norma de depolución Euro 6. A partir
de mediados de 2012, Renault lanzará una versión Energy dCi 130 Euro 6 en los mercados
que proponen incentivos fiscales.
5
Consumo y emisiones según la última enmienda del Reglamento (CE) 692/2008
15
Despliegue de la familia Energy sin precedentes: ocho motores en
dieciséis meses
Seis motorizaciones diésel, dos motores de gasolina 6
 Familia Mégane 2012 y Scénic 2012
Mejora
Motorización
Tipo
Nuevo
Nuevo
frente al
Mégane 2012
Scénic 2012
motor
sustituido
Energy dCi 110
Diésel
Energy dCi 130
Diésel
1.5 Common
90 g/km
105 g / km
Rail
3,5 l / 100 km*
4,0 l / 100 km*
1.6 Common
104 g / km
114 g / km
Rail
4,0 l / 100 km*
4,4 l / 100 km*
119 g / km
135 g / km
5,3 l / 100 km*
5,9 l / 100 km*
1.2 Turbo
Energy TCe 115
Gasolina
Inyección
directa
- 15%
- 20 %
- 25 %
*en ciclo mixto NEDC
 Laguna
Laguna
Motorización
Tipo
Berlina /
Mejora
Laguna Gran
frente al
Tour
motor
Coupé
2.0 Energy
dCi 130 y 150
Diésel
sustituido
2.0 Common
118g /km
120 g/km
Rail
4,4l/100km*
4,5l/100km*
- 12 %
*en ciclo mixto NEDC
 Kangoo
Mejora
Motorización
Tipo
Kangoo
Kangoo
frente al
Furgón
motor
sustituido
Energy
dCi 75 y 90
Diésel
1.5 Common
115 g / km
115 g/km
Rail
4,4l / 100 km*
4,4l / 100 km*
- 16%
*en ciclo mixto NEDC
 Clio IV*
Motorización
Energy TCe 90
Gasolina
Tipo
Mejora frente al motor sustituido
0.9 Turbo
- 25 %*
*Estimación sobre base Clio IV frente a Clio III; en ciclo mixto NEDC
6
Consumo y emisiones según la última enmienda del Reglamento (CE) 692/2008
16
TWIZY: PRIMER VEHICULO 100% ELÉCTRICO FABRICADO A
GRAN ESCALA EN ESPAÑA
¡Ya está! Llega Twizy, dispuesto a electrizar la ciudad. Este modelo revolucionario e
innovador estará disponible en la red Renault a partir del 23 de marzo de 2012. A una
tarifa asequible de 4.917 € impuestos y ayudas del gobierno incluidas, representa una
auténtica revolución de la movilidad urbana para todos.
Se fabrica en Valladolid en exclusiva mundial y es el primer vehículo 100% eléctrico a
gran escala fabricado en España.
¿COCHE O MOTO? NI UNO NI OTRO, SE TRATA DE UN NUEVO
CONCEPTO DE MOVILIDAD URBANA
Ventajas de la compacidad…
Las dimensiones de Twizy apenas son superiores a las de una scooter de tres ruedas.
Compacto y atractivo, con su motor eléctrico, es mucho más ágil que un coche. En la ciudad
supone un ahorro del 25% de tiempo circulando con respecto a un pequeño urbano, sobre
todo si se busca un sitio donde aparcar. Twizy es el único cuatro ruedas que puede
estacionarse perpendicularmente a la acera: extienda los brazos hacia los lados... No le hace
falta más espacio para aparcar.
… cualidades de estabilidad y seguridad
Equiparable a un dos ruedas, pero con la seguridad de un coche: con sus cuatro ruedas,
Twizy es estable y está dotado de las tecnologías de un coche como son los cinturones de
seguridad, el airbag del conductor, etc. Además, Twizy garantiza una protección eficaz frente
a las condiciones meteorológicas.
100% ELÉCTRICO, 100% DIVERTIDO
Un motor eléctrico, cuatro versiones
Dependiendo de la potencia de su motor eléctrico, se puede acceder a Twizy con o sin
permiso de conducir (para Twizy 45, según la reglamentación del país). En cada caso, el
cliente puede elegir entre una arquitectura totalmente abierta o con puertas. Las sensaciones
a bordo de Twizy son únicas, cualquiera que sea la opción elegida.
Recarga rápida, en todas partes
Twizy cuenta con una trampilla en la parte delantera detrás de la que se esconde el cable de
recarga. Basta con enchufarlo en cualquier toma de 220 V. En 3h30, la batería estará
completamente cargada. Sus 100 km de autonomía hacen que Twizy pueda recorrer la
ciudad en de arriba abajo, y con unos pocos minutos de recarga, recupera de sobra con que
volver a casa.
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FABRICADO EN VALLADOLID EN EXCLUSIVA MUNDIAL
Ágil, sencillo y original
Con un peso de tan sólo 450 kg, Twizy es al menos dos veces más ligero que un coche.
Dotado de una dirección directa, se conduce como un coche, con la diversión como aliciente
adicional. Con 2,34 m de largo y 1,23 m de ancho, Twizy es un soplo de aire fresco en la
ciudad.
Una estabilidad en carretera firmada RST
Twizy es divertido, y tan eficaz como un coche. Fabricado en Valladolid en exclusiva mundial,
su chasis ha sido desarrollado por Renault Sport Technologies y cabe decir que Twizy es tan
divertido como estable en la carretera, gracias a su chasis optimizado unido a un centro de
gravedad muy bajo.
Una seguridad nunca vista en un cuatriciclo
La reglamentación no exige lo mismo para los cuatriciclos que para los coches… Y poco
importa puesto que Twizy se beneficia de la experiencia de Renault en términos de seguridad
del automóvil y es como un casco gigante que protege eficazmente a sus ocupantes.
SOLO HAY UN TWIZY: ¡EL SUYO!
Tres acabados, cuatro colores… Y mucho más
Twizy existe en tres acabados: Urban, Color y Technic. La estructura está disponible en
blanco, negro, gris, rojo e incluso bitono. Las puertas, las tapas de las guanteras y el
revestimiento de los asientos pueden lucir colores como el negro, el azul, el rojo o el verde.
Lo mismo ocurre con las llantas de aleación, a juego con estos colores. A cada uno su estilo.
Adaptar Twizy al propio estilo
Renault va todavía más lejos y propone un Twizy aún más personal. En el stand Renault del
salón del Ginebra, podrán descubrir dos de los kits de «stickers» disponibles desde el
lanzamiento.
Múltiples accesorios
Un kit de audio/teléfono manos libres, una bolsa desmontable de 50 litros para ir a la compra,
un cubrepiernas para el confort térmico, un radar de marcha atrás… Twizy se adapta a todas
las necesidades y deseos. Se puede ser sencillo a la par que ingenioso.
18

En mayo de 2011, Renault ha reforzado los criterios de elegibilidad de sus coches con
firma eco2

Ahora un vehículo sólo podrá lucir Renault eco2 si está fabricado en una planta ISO
14 001, emite menos de 120 g CO2/km o funciona con agrocarburantes y si contiene
más de un 7% de plástico procedente de redes de reciclaje.

El Salón internacional de Ginebra es una oportunidad para mostrar tres vehículos
«campeones Renault eco2»:
Los vehículos emblemáticos de la gama Renault en términos de emisiones de CO2:
Vehículos
Nuevo Twingo
Eco2 campeones
dCi 75
PLANTA DE
FABRICACIÓN
(ISO 14 001)
Nuevo Mégane
Gama 2012
Energy dCi 110
Kangoo
Energy dCi 90
Novo mesto
Palencia
Maubeuge
(Eslovenia)
(España)
(Francia)
90
115
12,2%
11,9%
UTILIZACIÓN
85
EMISIONES DE CO2
(a lo largo de
(g CO2 / km)
2012)
RECICLAJE
Material plástico
12,5%
reciclado

La política medioambiental de Renault apunta a reducir los grandes impactos ecológicos
de cada etapa del ciclo de vida: producción, distribución, utilización y reciclaje.

Renault reafirma su ambición de liderazgo europeo en emisiones de CO 2. Con 134 g/km
para su gama vendida en Europa, la media de las emisiones de CO 2 de la gama Renault
ocupa los primeros puestos entre los constructores (media ACEA: 140 g de CO 2/km). En
2013 debería alcanzar 120 g y menos de 100 g a partir de 2016 gracias a una estrategia
basada en la reducción del consumo de carburante de los motores térmicos y en el
desarrollo del vehículo eléctrico.
Por supuesto, Renault llegará preparado a la cita de los 95 g/km de CO2 planteada por la
Comisión Europea de Bruselas para 2020.
19
NUEVO MÉGANE 2012, ABANDERADO DE LA CALIDAD
Con tres nuevas motorizaciones que aúnan placer, sobriedad y una reconocida
fiabilidad, todo ello con un capital de seducción al alza, Nuevo Mégane 2012 es el
abanderado de la calidad Renault. Simboliza el saber hacer del Grupo en ese ámbito,
desde la fase de concepción hasta la comercialización de sus vehículos.
«Por su excelente fiabilidad y la calidad percibida cada vez más destacada a medida que
evoluciona el vehículo, Mégane es un abanderado creíble de la calidad Renault. En todo el
mundo, Mégane debe ser una referencia de los estándares de calidad de todos los vehículos
de la marca Renault». Jean-Pierre Vallaude, Director de Calidad:
El ADAC considera «excelente» la fiabilidad de Mégane
Mégane, el vehículo más vendido de la marca Renault (por detrás de Clio) con 235 000
unidades (sin contar el Scénic) en el mundo en 2011 y 730 000 desde su lanzamiento a
finales de 2008, pertenece a los líderes en fiabilidad de su segmento. Esta fiabilidad es
reconocida por grandes nombres de la prensa especializada (L'Automobile Magazine),
el Automóvil Club alemán (ADAC) y otros organismos exteriores independientes que lo
sitúan en lo alto de la clasificación. Gracias a una actuación de mejora continua,
Nuevo Mégane 2012 ha reducido en un 40% los incidentes al año de circulación con
respecto a su predecesor.
DISEÑO FRONTAL MÁS MODERNO: ROBUSTEZ Y ACABADO SON LAS
PRIORIDADES
El estilo de Nuevo Mégane 2012 (todas las carrocerías excepto coupé-cabrio) se vuelve más
moderno. El frontal incorpora una iluminación de día de LED. El paragolpes se realza con
una pintura lacada de color negro con toques cromados. La gama de llantas se renueva
por completo. Todos estos elementos ilustran el cuidado con que se ha tratado la calidad
percibida, una prioridad para Renault. El habitáculo luce nuevas tapicerías, incluido un pack
de cuero-alcántara bitono. Por último, las versiones GT y GT-Line se reafirman: firma LED
específica de tipo boomerang, tapicería con pespunte rojo, volante sport con reposapulgares,
umbrales de puerta y moldura de salpicadero firmados Renault Sport.
MOTORIZACIÓN: EL MODELO MÁS SOBRIO DE SU CATEGORÍA
Nuevo Mégane 2012 estrena un novedoso motor diésel Energy dCi 110 con tecnología
Stop&Start, convirtiéndose así en el modelo más sobrio de su categoría con un consumo
promedio de 3,5 l / 100 km en ciclo mixto NEDC. Las emisiones de CO2 se reducen
drásticamente un 15% y ascienden a 90g/km. Si a eso se suma el motor de gasolina
20
Energy TCe 115 (119 g / km de CO2) y el diésel Energy dCi 130 (104 g / km), Nuevo Mégane
2012 pasa a ser el primer modelo en proponer las tres nuevas motorizaciones Energy,
que aúnan placer de conducir y sobriedad a la hora de repostar. Basadas en un downsizing
de nueva generación que nace de la experiencia de Renault en F1, estos tres motores
cuentan con un contenido tecnológico inédito en este nivel de gama y están equipados con
sistema Stop&Start con recuperación de energía al desacelerar y al frenar. Las
motorizaciones Energy, que han sido objeto de una cuidada puesta a punto acústica, ofrecen
una sonoridad discreta y sutil. Las emisiones sonoras se reducen a la mitad con respecto a
los motores a los que sustituyen. En cuanto a la fiabilidad, Energy dCi 130 y Energy TCe 115
se basan en los mismos estándares de calidad que el 1,9 l dCi 130 y el TCe 130, para los
cuales los incidentes técnicos al año de circulación se han reducido a la mitad en tres años y
disminuyen un 40% en dos años respectivamente.
MÚLTIPLES TECNOLOGÍAS ÚTILES: MÁS CONFORT Y SEGURIDAD
Incrementar la seguridad a diario, facilitar la conducción y maximizar el bienestar a bordo son
más que nunca prioridades para Renault. Nuevo Mégane 2012 adopta el Visio System®: una
cámara fijada en el parabrisas, detrás del retrovisor interior, que mejora la visibilidad nocturna
y ayuda a que el conductor se mantenga alerta gracias a la conmutación automática luces de
carretera/luces de cruce y el aviso en caso de salida de carril. El confort tampoco se queda
atrás con el nuevo sistema de ayuda al arranque en cuesta (mantiene la presión en el freno
durante unos segundos) y una cámara trasera que viene a enriquecer el sistema de ayuda al
aparcamiento.
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LA NUEVA IDENTIDAD DE RENAULT SE ABRE CAMINO …….
Después de cuatro concept-cars y mientras se espera Nuevo Clio, la estrategia de
diseño se materializa a través de los vehículos de serie como Nuevo Twingo, que ya
está en las carreteras, ZOE, desvelado en Ginebra, sin olvidar el inclasificable Twizy…
Laurens van den Acker, director del diseño industrial de Renault, nos resume la
situación.
«En el marco del plan «Renault - Drive The Change 2016», han lanzado una estrategia
de diseño basada en las etapas de la vida. ¿Puede recordárnoslas en grandes líneas?
Puesto que la marca Renault se centra en lo humano, la estrategia de diseño de Renault se
inspira en tres palabras clave: «sencillo», «sensual», «acogedor». He querido que se
organizara lógicamente en torno a las etapas de la vida de nuestros clientes: se enamoran
(DeZir), descubren el mundo (Captur), construyen una familia (R-Space), trabajan (Frendzy),
disfrutan de momentos de esparcimiento y llegan a la edad de la sabiduría.
¿Para cuándo los dos últimos concept-cars que representan las dos últimas etapas de
la vida?
Aún es muy pronto para hablar de ellos, aunque nuestra estrategia de diseño deja ya de
hacerse visible sólo a través de los concept-cars. También se refleja a través de nuestros
vehículos de serie que, paulatinamente, introducen una identidad transversal de la parte
frontal. Nuevo Twingo, al que hemos querido dar más personalidad, ha sido el primero en
ilustrar este hecho. ZOE lo confirma, pendiente de que se desvele Nuevo Clio.
¿Qué es lo que caracteriza la nueva parte delantera?
Un rombo generoso, vertical, bien visible y que luce con orgullo. Más allá de estas marcas
identificativas transversales, cada vehículo tendrá personalidad propia. Por ejemplo, Nuevo
Twingo juega la baza de la expresividad. También es más cálido y alegre, con un toque
adicional de sensualidad y seducción, volviendo así al espíritu inicial de Twingo. Con Nuevo
Clio se irá aún más lejos puesto que se inspira por completo en el concept DeZir. Esto es
solo el principio de una larga y hermosa aventura para Renault cuya gama estrena un nuevo
rostro que, así lo espero, gustará a la mayoría.
¿Cómo se integra la nueva parte delantera en ZOE, la estrella de este salón?
A la perfección. Confiere una mirada cómplice y entrañable al coche e integra perfectamente
la trampilla de carga detrás del rombo. El rombo de cromo azulado ratifica la identidad
eléctrica del vehículo. ZOE reúne toda la excelencia tecnológica eléctrica de Renault a través
de un diseño expresivo de proporciones contemporáneas y serenas. Evoca la energía pura,
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tanto por su diseño exterior que transmite una fuerza natural y una fluidez extrema como por
la armonía interior clara y el salpicadero, que recuerda el aspa de un molino de viento.
Twizy es un vehículo que sorprende. ¿En qué se inscribe en la nueva estrategia de
diseño?
La función de Twizy es la que ha dictado su diseño. El habitáculo es una especie de célula
protectora. Twizy se puede ver como un casco posado sobre una base técnica con la mínima
superficie en el suelo posible. El perfil de este casco y la forma en que se ha planteado
alrededor del pasajero refuerzan la visibilidad del vehículo en el tráfico. Sus cuatro ruedas,
que sobresalen del habitáculo, le confieren unas proporciones inéditas. Sus faros redondos
integrados en la nueva identidad expresan la simpatía. El amplio techo y el parabrisas de
cristal ofrecen seguridad y transparencia al mismo tiempo. Twizy es un vehículo abierto al
mundo».
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