sobre el Lincoln Institute of Land Policy

SOLICITUD DE PROPUESTAS DE INVESTIGACIÓN SOBRE
POLÍTICAS DE SUELO Y DESARROLLO URBANO EN AMÉRICA LATINA
El Lincoln Institute of Land Policy anuncia su llamado a propuestas de investigación sobre
políticas de suelo y desarrollo urbano en América Latina para 2012. Las propuestas de
investigación serán analizadas en forma competitiva de acuerdo a los criterios de evaluación
ponderados que se indican a continuación. Estos criterios favorecen los estudios empíricos que
usan datos confiables y métodos analíticos rigurosos, empleando trabajos de campo originales y/o
datos secundarios. Se espera que los resultados de las investigaciones produzcan artículos aptos
para publicación. Las propuestas sobre temas de cambio climático y políticas de suelo serán
evaluadas y financiadas en forma conjunta por el Programa de América Latina y el Caribe y el
Departamento de Planificación y Forma Urbana.
Los investigadores seleccionados por medio de este proceso competitivo serán invitados a
participar en un seminario para presentar y debatir la versión preliminar del trabajo. Además, el
Instituto Lincoln brindará a los investigadores otras oportunidades de intercambiar ideas y debatir
su metodología y estrategias analíticas.
Este año el Instituto considerará propuestas sobre los siguientes temas de investigación:
1. MERCADOS DE SUELO URBANO
La investigación sobre este tema se concentra en el funcionamiento de los mercados de suelo
urbano y, en particular, en las interdependencias entre los segmentos formales e informales del
mercado. El análisis de tendencias de precios de venta y arriendo en distintos barrios ayudará a
identificar los factores que influyen en la formación de precios en los distintos segmentos del
mercado.
Temas sugeridos:

Tendencias en los precios y el uso del suelo en los segmentos formales e informales del
mercado, y los efectos de las políticas de suelo urbano sobre dichas tendencias.
Considerar políticas tales como la titulación del suelo, regulaciones especiales de
zonificación, programas de mejoras de asentamientos específicos, financiamiento de
viviendas de interés social y cambios institucionales que afectan los costos de
transacción.

Dinámica del mercado de suelo y viviendas (formal e informal) con respecto a las tasas
de crecimiento, diferencias de precio para propiedades comparables, gradientes de precio
y cuota de participación en el mercado.

Selección de vivienda por parte de las familias: ¿Por qué persiste la vivienda informal
aunque haya opciones formales de precio accesible disponibles? Cómo afectan la
ubicación y el precio en la elección de la vivienda por parte de las familias.

Indicadores de segmentación del mercado, como barreras al ingreso y egreso, y otras
medidas de imperfección del mercado.

Políticas para promover la densificación del centro urbano (por ejemplo, incentivos de
zonificación para promover la inversión privada), la influencia de zonas adyacentes y
problemas de aburguesamiento.

Relación entre las políticas de transporte y de viviendas de interés social, con el objeto de
mejorar el acceso al empleo y reducir el tiempo de viaje. Explorar hasta qué punto el
transporte público aumenta la capacidad para pagar una vivienda de las familias de bajos
ingresos.
2. REGULACIONES DEL SUELO URBANO
La regulación afecta la oferta y el precio del suelo urbano. Hace falta investigación para
aclarar los efectos de hacer cumplir las regulaciones sobre el uso del suelo; las normas
para dotación de infraestructura y servicios urbanos; las decisiones de inversión, y el
ejercicio de los derechos de propiedad privada. Nos interesan estudios sobre cómo se
implementan en la práctica las regulaciones sobre el uso del suelo, para comprender los
factores que median lo que dice la ley y cómo se aplican las regulaciones en el mundo
real. Sobre este tema, es importante considerar las intervenciones de los poderes judicial,
legislativo y ejecutivo para hacer cumplir las regulaciones sobre el uso del suelo.
Temas sugeridos:

Cómo se capitalizan en el precio del suelo las regulaciones restrictivas y las
regulaciones que incrementan uso potencial del suelo por medio de cambios de
uso y/o asignación de mayor potencial de edificación.

¿Hasta qué punto las regulaciones menos restrictivas pueden hacer más accesible
el acceso al suelo urbano, sin prejuicio del bienestar de las familias—eliminando
el sesgo regulatorio en contra a los pobres? Examinar las condiciones bajo las
cuales se ha logrado promover la inclusión social sostenible en el tiempo—por
ejemplo, a través de zonas especiales.

Cambios ad-hoc en las regulaciones del uso del suelo a través de negociaciones
entre las autoridades gubernamentales y los emprendedores inmobiliarios. ¿Cuán
económicamente efectivas son estas negociaciones desde el punto de vista del
conjunto de la comunidad?

Resolución de conflictos sobre las regulaciones del uso del suelo por parte de los
tribunales. Examinar el fundamento de las decisiones de los tribunales y los
efectos de dichas decisiones sobre las prácticas de regulación urbana.
2
3. INVERSIONES DE INFRAESTRUCTURA
La infraestructura es una parte integral del desarrollo del suelo urbano e influye en la
productividad urbana. Esta línea de investigación abarca las inversiones en energía,
telecomunicaciones, suministro de agua e infraestructura sanitaria efectuadas por los
sectores públicos y privados. La infraestructura de transporte público se tratará como un
tema separado.
Temas sugeridos:

La asignación espacial de inversiones de infraestructura pública y privada en
distintos barrios a lo largo del tiempo. Evaluar los criterios de asignación en
términos de equidad y eficiencia. Identificar los factores que determinan las
decisiones de asignación de inversiones. ¿Existe un sesgo social sistemático en la
distribución espacial de las inversiones en infraestructura? ¿Quién se beneficia
más de los subsidios de infraestructura? Estimar el impacto de las inversiones en
infraestructura sobre el uso del suelo y el precio del suelo.

Infraestructura y patrones de crecimiento urbano. Si bien hay suelos vacantes con
servicios públicos todavía disponibles en los centros urbanos, la mayor parte del
desarrollo inmobiliario se lleva a cabo en las afueras, lo cual requiere nuevas
instalaciones de infraestructura. Calcular los subsidios ocultos en las zonas de
expansión periféricas comparados a la expansión en áreas centrales. Comparar los
costos y beneficios de infraestructura del desarrollo de relleno urbano (infill) con
los del desarrollo inmobiliario en la periferia. Estimar qué porcentaje del costo
total de desarrollos residenciales, comerciales e industriales corresponden a la
infraestructura en áreas centrales y en áreas periféricas, teniendo en cuenta la
escala de los emprendimientos. Examinar la relación entre la densidad de los
emprendimientos urbanos y los costos de infraestructura.

Las regulaciones sobre los servicios de infraestructura afectan la disponibilidad y
el precio del servicio. Los gobiernos regulan las tarifas, la calidad del servicio, el
acceso, el impacto ambiental y las obligaciones de servicio. ¿Qué se sabe acerca
del impacto sobre el mercado de suelo urbano de estas intervenciones? Por
ejemplo, ¿hasta qué punto las regulaciones sobre las empresas privadas de
servicios públicos promueven inversiones adicionales y mejoras en el desempeño
operativo de los servicios? ¿Cuán importante es la manera en que se implementa
la supervisión de las normas de regulación?

Mantenimiento y las mejoras de infraestructura comparados con nuevas
inversiones en infraestructura. Examinar las restricciones institucionales y
financieras sobre las prácticas efectivas de mantenimiento. ¿Cómo se distribuye
espacialmente el mantenimiento de infraestructura? ¿Por qué hay tantas ciudades
que carecen de mantenimiento de infraestructura si bien parece ser una buena
inversión desde el punto de vista económico?
3
4. INVERSIONES EN TRANSPORTE URBANO
Recientemente las inversiones en transporte urbano en América Latina han estado
cambiando significativamente, tanto en términos de composición modal, como en su
distribución espacial y en la cantidad de fondos invertidos. Hay dos aspectos de estos
cambios que son de interés especial. Primero, los vínculos entre transporte, uso del suelo
y los patrones de crecimiento urbano; y segundo, hasta qué punto las inversiones en
transporte resuelven las necesidades de movilidad de los grupos de menores ingresos.
Además, es interesante analizar los mecanismos financieros utilizados para ampliar el
transporte público urbano, considerando la importancia creciente del financiamiento del
sector privado y el uso de instrumentos de recuperación de plusvalías por parte de los
gobiernos locales.
Temas sugeridos:

Patrones de movilidad de las personas de distintos niveles de ingreso y los
factores que afectan dichos patrones. Por ejemplo, ¿cuál es el medio de transporte
preponderante (caminar, autobús, otro tipo de transporte público, automóvil,
motocicleta, bicicleta) de los grupos de distinto nivel de ingreso (por ejemplo, los
residentes de asentamientos informales, los grupos de bajos ingresos o los
sectores medios)? ¿Cuán útiles son las inversiones en transporte público para
resolver las necesidades de movilidad de los pobres? Los estudios pueden
aprovechar las encuestas de origen-destino disponibles actualmente para varias
ciudades de América Latina, e información censal reciente sobre los patrones de
movilidad intraurbana, como por ejemplo el censo demográfico brasileño de
2010.

Vínculos entre el desarrollo urbano (y rehabilitación urbana) y sistemas de
transporte urbano específicos. Cómo influyen las inversiones en transporte masivo
en el desarrollo del uso del suelo y la regeneración urbana. Examinar la
interacción entre infraestructura de transporte, crecimiento urbano, uso del suelo y
precios del suelo. ¿Se puede usar la planificación de sistemas de transporte como
un instrumento para guiar la expansión urbana?

El uso de transporte masivo para el desarrollo de zonas residenciales de niveles de
ingreso mixto. Buscar entender las inversiones, las regulaciones, y los impactos
de cómo estas inversiones pueden ser usadas para desconcentrar la distribución de
los pobres en la ciudad y para crear zonas residenciales atractivas para familias de
varios niveles de ingreso.

¿Hasta qué punto las inversiones en infraestructura para pedestres (por ejemplo,
aceras y sendas) y bicicletas (carriles para bicicleta en y fuera de las calles,
estacionamiento para bicicletas, casilla para bicicletas, programas para compartir
bicicletas) se capitalizan en el precio del inmueble?

Los efectos multiplicadores de combinar inversiones en transporte masivo con
cambios en la regulación del uso del suelo. Examinar cómo la infraestructura de
4
transporte cambia la relación entre lugares, y cuáles son las consecuencias
inesperadas a largo plazo de dichas inversiones sobre los patrones de crecimiento
urbano.

Aspectos financieros de la infraestructura de transporte. ¿Cuál es la proporción de
inversiones del sector público en transporte y de las inversiones en otras obras de
infraestructura? Analizar la proporción de financiamiento público y privado de
inversiones distinguiendo fuentes nacionales e internacionales de fondos para
proyectos de transporte urbano de gran envergadura. Documentar el uso de
instrumentos de recuperación de plusvalías como fuente de financiamiento para
inversiones de transporte público.
5. POLÍTICAS DE VIVIENDA PÚBLICA
Más del 80 por ciento de la población total de América Latina vive en ciudades, y si bien
los ingresos han aumentado y hay menos pobreza urbana, la oferta limitada de suelos con
servicios públicos y viviendas a precios económicos sigue siendo un problema
importante. Las políticas gubernamentales de vivienda no han cambiado mucho a lo largo
del tiempo, pero en la actualidad se comprende mejor la importancia de la ubicación y la
calidad del barrio para las políticas de viviendas de interés social. Algunos países como
Chile han introducido políticas explícitamente para respaldar el desarrollo residencial
incluso usando incentivos financieros y de regulación. Hay ahora un amplio
reconocimiento de que los grandes desarrollos inmobiliarios periféricos segregados,
típicos de las políticas de viviendas de interés social del pasado, sufren de altos costos de
transporte e infraestructura, y también de altos costos sociales en materia de segregación
residencial y barrios disfuncionales. Pero las experiencias recientes con zonificación
inclusiva son pocas, y tenemos que examinar cómo estas iniciativas se pueden
perfeccionar y ampliar.
Temas sugeridos:

Evaluar las experiencias concretas de inclusión residencial para calcular los costos
de oportunidad y la sostenibilidad a largo plazo de los barrios de ingresos mixtos.
¿Cuán efectivos son los incentivos para promover los barrios de ingresos mixtos
con y sin usos mixtos del suelo o subsidios cruzados? ¿Se puede aumentar la
escala de estas iniciativas?

Examinar el impacto de las condiciones de mercado sobre el desarrollo de barrios
de ingresos mixtos, independientemente de los incentivos gubernamentales o las
regulaciones.

Analizar la planificación y regulación sobre el uso del suelo que pretende realzar
la sostenibilidad de los barrios residenciales de ingresos mixtos, considerando
opciones de arriendo a largo plazo (leasing) de terrenos públicos o comunitarios,
tales como los fideicomisos de suelos comunitarios (community land trusts).
5

¿Cómo y hasta qué punto una estrategia integrada de transporte y vivienda puede
contribuir a crear ciudades más inclusivas?

Familias de bajos ingresos que viven en las afueras de la ciudad enfrentan altos
costos de transporte (en tarifas y tiempo) que son exacerbados por baja calidad de
los servicios, pero los cálculos de capacidad de pago para vivienda casi nunca
toman en cuenta los costos de transporte. Un análisis comparativo de programas
habitacionales que combine costos de vivienda y de transporte en el cálculo de
capacidad de pago ayudarían a mejorar estos programas.
6. IMPUESTO PREDIAL Y OTROS INSTRUMENTOS FISCALES QUE GRAVAN EL SUELO
El argumento económico para usar instrumentos de recuperación de plusvalías para
financiar el desarrollo urbano se basa en la noción de que los aumentos en el valor del
suelo urbano se pueden atribuir, ya sea directa o indirectamente, a las intervenciones del
sector público. El valor incremental del suelo se puede convertir, en todo o en parte, en
ingresos públicos, ya sea a través del impuesto predial, de cuota sobre el impacto del
desarrollo, exacciones y otros medios fiscales o regulatorios (tales como la venta de
derechos de construcción), o a través de conversión directa en infraestructura y servicios
urbanos, como reajuste de tierras. Es importante conocer mejor las condiciones
apropiadas para aplicar dichos instrumentos y cómo combinarlos para obtener los
mejores resultados. Nos interesa también conocer casos de aplicación específicos en que
se documenten los ingresos recolectados, el marco jurídico, y el papel que juega la
voluntad política.
Temas sugeridos:

Analizar la eficiencia relativa de distintos instrumentos de recuperación de
plusvalías teniendo en cuenta varios objetivos, tales como aumentar la
recaudación pública, reducir la especulación sobre el suelo, redistribuir los
beneficios y costos de la urbanización, transparentar cambios de regulación de uso
del suelo, y mitigar la pobreza urbana mejorando el acceso a suelos con
infraestructura.

Identificar los determinantes del desempeño del impuesto predial recaudado por
las jurisdicciones locales. Evaluar el impacto de las mejoras en los registros
catastrales, las valuaciones tributarias, y las prácticas de recaudación y
cumplimiento de pago sobre el desempeño del impuesto predial en jurisdicciones
con distintas condiciones de desarrollo económico y disposiciones institucionales.

Estimar la tasa de retorno de la actualización de los registros catastrales.
Considerar criterios para ayudar a las jurisdicciones locales a decidir si conviene
mejorar la tecnología para mejorar los sistemas catastrales y los métodos de
valuación utilizando, entre otras opciones, software que se puede accesar sin costo
y/u observatorios de valores.
6

Identificar métodos innovadores y económicamente eficientes para recaudar el
impuesto predial en asentamientos informales.

Medir la efectividad de los incentivos fiscales en atraer nueva actividad
económica a la jurisdicción. ¿Las concesiones y reducciones de impuesto predial
pueden ser factores claves en la decisión de localización de las empresas?
Compare el desempeño de los incentivos fiscales entre jurisdicciones localizadas
en la misma región metropolitana. Los incentivos fiscales también pueden ser
usados para cambiar la distribución de recaudación entre impuestos locales, como
por ejemplo cuando se rebaja el impuesto predial para estimular la recaudación
del impuesto sobre ventas. ¿Cómo tales iniciativas afectan el total de la receta de
la jurisdicción?

Documentar las prácticas de recuperación de plusvalías por parte de las
jurisdicciones locales cuando no existe legislación que las legitime, alcanzando
los objetivos propuestos aunque no se identifiquen explícitamente como
recuperación de plusvalías.
7. CAMBIO CLIMÁTICO, RIESGO MEDIOAMBIENTAL Y USO DE SUELOS URBANOS
Las propuestas sobre este tema serán evaluadas y financiadas conjuntamente por el
Departamento de Planificación y Forma Urbana y el Programa para América Latina y el
Caribe. Por esta razón, las propuestas de investigación sobre este tema se tienen que
presentar en inglés.
El aumento de las emisiones de gases de invernadero en todo el mundo está
contribuyendo a patrones climáticos extremos. Si estas emisiones no se controlan, los
cambios en las temperaturas globales, el aumento del nivel del mar y otros impactos
medioambientales afectarán en forma significativa los asentamientos humanos y las
actividades económicas. América Latina, como otras regiones, ha experimentado eventos
climáticos extremos que causaron extensos daños. Hace falta más investigación para
ayudar a la región a prepararse, mitigar y adaptarse a estas condiciones cambiantes y
evaluar los costos asociados con los asentamientos en áreas vulnerables, tanto para sus
residentes como para la sociedad. Dicha investigación se concentraría en escenarios
plausibles del impacto del cambio climático en general y sus efectos sobre el uso del
suelo en particular, partiendo de la base que las predicciones están plagadas de
incertidumbre. Los estudios también pueden documentar lo que ya se ha realizado en
América Latina con relación al cambio climático, e identificar las causas del éxito o
fracaso de iniciativas específicas.
En este segundo año de respaldo a investigaciones sobre este tema, estamos
particularmente interesados en el siguiente tópico:

Patrones de asentamiento de los pobres que exacerban su exposición al riesgo.
Los asentamientos urbanos informales están frecuentemente ubicados en áreas
ecológicamente frágiles, tales como llanuras aluviales y laderas de montañas,
exponiendo a sus residentes a catástrofes naturales frecuentes. Por lo tanto, es
7
probable que los pobres sean particularmente vulnerables al impacto de eventos
climáticos extremos. ¿Qué políticas y regulaciones se pueden imponer para
prevenir o minimizar estos riesgos?
SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN
Se invitará a los autores de las propuestas seleccionadas de investigación a participar en un
seminario de investigación programado tentativamente para septiembre de 2013 en un lugar de
América Latina seleccionado por el Instituto Lincoln. En ese momento los participantes habrán ya
recolectado sus datos y efectuado la mayor parte de su análisis, y se espera que presenten una
versión preliminar de sus trabajos para revisión y debate. El seminario brinda una valiosa
oportunidad para que los investigadores interactúen con sus pares interesados en temas de
investigación similar. También promoverá el debate interdisciplinario. La evaluación de sus pares
ayudará a los autores a mejorar su enfoque analítico y metodología. Se considerará la inclusión de
los trabajos finales en la serie Lincoln Institute of Land Policy Working Papers y también en el
sitio Web del Instituto.
NIVEL DE FINANCIAMIENTO
El Instituto Lincoln pagará por el proyecto de investigación de acuerdo al alcance del trabajo y la
justificación del presupuesto propuesto. Además, el Instituto cubrirá los gastos de viaje y
hospedaje durante el seminario de investigación para el investigador principal de cada proyecto
seleccionado. El financiamiento de proyectos recientes ha oscilado entre US$6,400 y
US$120,000, pero en su mayoría los proyectos han recibido una suma no mayor de US$30,000.
EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS
El Instituto Lincoln evaluará las propuestas de investigación en función de los siguientes
criterios:
Ponderación



Relevancia de la investigación para el avance del conocimiento sobre el
tema seleccionado
Calidad de la metodología propuesta y fuentes de datos
Calificaciones académicas generales de los miembros del equipo de
investigación y experiencia analítica relevante demostrada por trabajos
anteriores.
35
40
25
100
Las propuestas incompletas, las propuestas recibidas después de la fecha de vencimiento y/o las
que no respeten el formato definido en las pautas adjuntas, no serán consideradas.
FECHAS IMPORTANTES
Entrega de las propuestas
Anuncio de la selección
Versión preliminar del informe
Seminario de investigación
Versión final del informe
6 de julio de 2012
23 de julio de 2012
1 de agosto de 2013
Septiembre de 2013
6 de enero de 2014
8
SOBRE EL LINCOLN INSTITUTE OF LAND POLICY
El Lincoln Institute of Land Policy es una fuente de recursos fundamental para temas
claves sobre el uso, la regulación y la tributación del suelo. El Instituto brinda
capacitación y realiza investigaciones de alta calidad, y se esfuerza por mejorar el diálogo
público y las decisiones sobre políticas de suelo.
Operando como una fundación privada cuyos orígenes se remontan a 1946, el Instituto
Lincoln se propone brindar información para la toma de decisiones por medio de
capacitación, investigación, evaluación política pública, proyectos de demostración y la
diseminación de información, análisis de políticas públicas y datos, a través de nuestras
publicaciones, nuestro sitio Web y otros medios.
Al reunir a académicos, profesionales, funcionarios públicos, dirigentes políticos,
periodistas y ciudadanos, el Instituto Lincoln integra la teoría con la práctica y
proporciona un foro no partidista para proporcionar perspectivas multidisciplinarias sobre
políticas públicas de suelo, tanto en los Estados Unidos como internacionalmente.
Lincoln Institute of Land Policy
113 Brattle Street
Cambridge, MA 02138-3400 USA
Teléfono: 617/661-3016 ó 800/LAND-USE (800/526-3873)
Fax: 617/661-7235 ó 800/LAND-944 (800/526-3944)
Correo electrónico: [email protected]
Web: www.lincolninst.edu
El Lincoln Institute of Land Policy es una institución que garantiza igualdad de oportunidades.
9
GUÍA PARA PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS DE INVESTIGACIÓN
Idioma: Todas las secciones de las propuestas se tienen que presentar en uno de los siguientes
idiomas: inglés, español o portugués. El resumen del proyecto (formulario B) se tiene que
presentar en inglés en todos los casos. La excepción a esta regla es que todas las propuestas
sobre el tema de cambio climático se tienen que escribir en inglés en su totalidad.
Envío de propuestas: Las propuestas deben ser recibidas por el Instituto Lincoln a más tardar el
6 de julio de 2012. Solamente se aceptarán propuestas completas. Una propuesta completa debe
incluir todas las secciones que se describen a continuación.
El formato de la propuesta debe tener márgenes de 1 pulgada para poder hacer copias en hojas de
8.5 x 11 pulgadas (tamaño carta). Todas las páginas se deben numerar en forma secuencial. Usar
tamaño de letra 11 pt. Empezar una nueva página para separar secciones. Someter la propuesta
por correo electrónico en un solo documento Microsoft Word. No se aceptarán propuestas en
formato PDF.
Envíe el correo electrónico a [email protected]. En la línea de asunto, escriba el
apellido del investigador principal, seguido de su nombre y el número (1, 2, 3, 4, 5, 6 ó 7) del
tema específico de investigación a tratar. Los temas específicos son: 1 - Mercados de suelo
urbano; 2 - Regulaciones del suelo urbano; 3 - Inversiones en infraestructura; 4 - Inversiones en
transporte urbano; 5- Políticas públicas de vivienda; 6 - Impuesto predial y otros instrumentos
fiscales que gravan el suelo; 7 - Cambio climático, riesgo medioambiental y uso de suelos
urbanos.
El Instituto enviará una nota por correo electrónico confirmando la recepción cuando la propuesta
se ha recibido y se ha revisado el formato. Los proponentes recibirán dicha nota dentro de un
plazo de cinco a siete días laborales después del 6 de julio de 2012. No se podrá responder a
consultas individuales durante ese plazo ni tampoco antes de la fecha de entrega de las
propuestas.
Las propuestas incompletas, las propuestas recibidas después de la fecha de entrega o las
propuestas que no respetan el formato definido en esta guía no serán consideradas.
Secciones de la propuesta: Las propuestas deben incluir todas las secciones indicadas a
continuación en un solo documento Word.
1. Portada (Forma A). Información de contacto del investigador principal y de todos los
demás participantes de la investigación. Toda la correspondencia será dirigida al
investigador principal.
2. Resumen del proyecto (Forma B).
3. Presupuesto (Forma C)
4. Descripción del proyecto. La descripción del proyecto no debe exceder de 1,500 palabras,
o aproximadamente tres (3) páginas en espacio simple. Debería cubrir lo siguiente:
a) El objetivo y las preguntas específicas de la investigación;
b) Marco de teórico o conceptual con referencia a la literatura pertinente;
c) Metodología: descripción de métodos analíticos, fuentes de datos empíricos, garantía
de acceso a los datos y estrategia de recolección de datos, si corresponde;
10
d) Resultados esperados, su aplicación y estrategia de diseminación;
e) Papel de cada participante en el equipo de investigación: responsabilidades y tareas
asignadas al investigador principal y a cada colaborador de investigación;
f) Convenios de colaboración, si corresponde. Incluir las colaboraciones con
instituciones académicas, dependencias gubernamentales, empresas privadas,
organizaciones de la sociedad civil y/o grupos comunitarios. Si la investigación
contempla otras fuentes de financiamiento además del Instituto Lincoln, especifique
cuál(es) son y todas las condiciones de dicho financiamiento.
5. Curriculum vitae y resumen biográfico de todos los participantes en el proyecto de
investigación, salvo los asistentes de investigación. El curriculum no debe exceder de tres
(3) páginas y la lista de publicaciones sólo debe incluir los trabajos publicados en los últimos
cinco años. El resumen biográfico no debe exceder de 150 palabras.
11
LINCOLN INSTITUTE OF LAND POLICY
Forma A
PORTADA DE LA PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN
TEMA DE LA INVESTIGACIÓN: 1 (
); 2 ( ); 3 ( ); 4 ( ); 5 ( ); 6 ( ); o 7 ( )
TÍTULO DEL PROYECTO:
INVESTIGADOR PRINCIPAL
(nombre completo):
Título:
Departamento:
Organización:
Dirección:
Calle:
Ciudad:
Estado:
Código postal:
País:
Teléfono: Código de país (
Fax:
Código de país (
Correo electrónico:
) Código de área (
) Código de área (
COLABORADOR DE LA INVESTIGACIÓN
) Número (
)
) Número (
)
(nombre completo):
Título:
Departamento:
Organización:
Dirección:
Calle:
Ciudad:
Estado:
Código postal:
País:
Teléfono: Código de país (
Fax:
Código de país (
Correo electrónico:
) Código de área (
) Código de área (
) Número (
) Número (
)
)
PARA OTROS PARTICIPANTES (CO-AUTORES, COLABORADORES, AYUDANTES, CONSULTORES,
ENTREVISTADORES, U OTROS) ESPECIFICAR LA INFORMACIÓN DE CONTACTO USANDO EL
MISMO FORMATO.
¿Cómo se informó usted sobre esta convocatoria de propuestas de investigación? ( ) Revista
Land Lines; ( ) Página Web del Lincoln; ( ) Colega; ( ) Correo Electrónico; ( ) Listserv; ( )
Correo; ( ) Otro.
12
LINCOLN INSTITUTE OF LAND POLICY
Forma B
RESUMEN DEL PROYECTO
Este resumen debe indicar claramente el propósito y las metas principales del proyecto. Si el
proyecto es seleccionado para financiamiento, esta información puede ser utilizada en catálogos y
revistas del Instituto Lincoln y en nuestra página Web para anunciar la selección.
TÍTULO DEL PROYECTO:
RESUMEN: NO EXCEDER 100 PALABRAS (debe
ser escrito en inglés)
NOMBRE DEL INVESTIGADOR PRINCIPAL:________________________________________
13
LINCOLN INSTITUTE OF LAND POLICY
Forma C
PRESUPUESTO
Categoría
Costo
unitario 2/
US$
1/ 4/
Tipo de
unidad
No. de
unidades
Costo total
US$
Costo de personal
Honorarios del investigador principal
Honorarios de los colaboradores
Estipendio asistentes de investigación
Subtotal de los costos de personal
Gastos de viaje 3/
Boletos de avión
Hotel
Comidas
Transporte terrestre
Subtotal de los gastos de viaje
Recolección y/o compra de datos
Costos operacionales
Materiales de oficina
Comunicaciones (teléfono, correo
electrónico, correo)
Otro (especificar)
Subtotal de los costos operacionales
Otros costos (especificar)
Costo Total del Proyecto
Los costos del proyecto se deben presentar detalladamente en esta tabla. No agregar los costos
bajo un solo título, como por ejemplo honorarios para todos los investigadores. Redondear
centavos.
2/
Ejemplos de costo unitario son las tarifas diarias por persona de honorario o de viaje, las tarifas
mensuales para los costos operacionales, etc. Especificar el tipo de unidad que se utiliza en cada
caso. Estimar el costo de adquirir datos y/o de recoger los datos para todo el proyecto.
3/
Los gastos de viaje no deben incluir el viaje para participar del seminario de investigación.
42/
Si esta forma de presupuesto no es apropiada para su proyecto, por favor substituirla por otra
que sea apropiada, guardando los títulos principales.
1/
NOMBRE DEL INVESTIGADOR PRINCIPAL: _______________________________________
14
LINCOLN INSTITUTE OF LAND POLICY
PREGUNTAS HECHAS FRECUENTEMENTE
Formato de la propuesta
 ¿La propuesta debe ser en espacio simple o doble? Espacio simple.
 ¿Hay un formato para la presentación de la descripción de proyecto en tres páginas? No.
 ¿Cuán detallada debe ser la descripción del proyecto? De la forma que sea más
apropiada para su propuesta.
 ¿Se debe incluir en la descripción del proyecto el presupuesto? No. Utilizar la forma C
para presentar el presupuesto.
 ¿Se debe enviar la propuesta por correo electrónico? Sí. Por favor enviar las propuestas
a [email protected].
 ¿Todas las propuestas deben estar en Microsoft Word? Sí.
 ¿Se necesita enviar una copia en papel de la propuesta? No.
 ¿Cuál es el formato del Instituto Lincoln para el documento de trabajo? Este formato
será enviado a los autores de las propuestas seleccionadas cuando se firmen los
contratos.
Presupuesto





¿Se puede cambiar el presupuesto durante la investigación? No, excepto en caso de
reasignación de fondos y consultando al Instituto.
¿El Instituto Lincoln cubre cualquier tipo de gastos indirectos institucionales? No.
¿Qué cubre el financiamiento del Instituto Lincoln? El Instituto cubre los gastos directos
de la investigación incluyendo el personal, los asistentes de investigación, la
recolección de datos, libros, viajes relacionados a la investigación y programas de
computación, u otros artículos juzgados imprescindibles para el desarrollo del
proyecto. Además, el Instituto pagará directamente los costos del viaje y alojamiento
para que el investigador principal participe del seminario de investigación.
¿El Lincoln financia la compra de equipos? No.
¿Hay un monto máximo de presupuesto? No. El financiamiento del Instituto será
decidido con base en el alcance del proyecto y la justificación del presupuesto.
Criterios de la evaluación





¿Es necesario ser ciudadano de los E.E.U.U. para aplicar? No.
¿Se financia solamente a académicos? ¿Qué pasa con profesionales e investigadores que
no tienen doctorado? La convocatoria no es restringida. Los profesionales e
investigadores que no tienen doctorado pueden enviar propuestas y eventualmente ser
seleccionados para el financiamiento.
¿Las propuestas pueden tener más de un autor? Sí. Los detalles del contacto para todos
los autores se deben mencionar en la propuesta y se debe señalar un investigador
principal como la persona responsable del proyecto. Sin embargo, para la participación
en el seminario de investigación cubrimos solamente los gastos del investigador
principal.
¿Cuántas propuestas esperan recibir? El número promedio de propuestas enviadas al
Instituto Lincoln en respuesta a convocatorias para Latinoamérica está dentro de un
rango de 10 a 50 por tema.
¿Puedo obtener comentarios sustantivos sobre mi propuesta? No. Esto es un proceso
competitivo, así que todos los participantes deben tener acceso a la misma información.
15


No responderemos a consultas individuales durante el período de evaluación o antes de
la fecha de entrega de las propuestas.
¿Puedo hacer cambios a una sección de mi propuesta después de enviarla? Solamente si
usted hace el cambio antes de la fecha de entrega de propuestas y solamente si usted
envía una versión revisada completa que substituya la propuesta original. Las
secciones aisladas no serán consideradas.
¿La fecha final para envío de la propuesta se refiere a la fecha que marca el servicio de
correo o a la fecha en que el Lincoln recibe la propuesta? Fecha del recibo por parte del
Instituto Lincoln.
Si usted tiene otras preguntas con respecto a esta guía para presentación de propuestas de
investigación, por favor envíe un correo electrónico a [email protected].
16