Evolutions Nouvelle Gamme Enduro 2016 4 TIEMPOS 250cc/300cc

Evolutions Nouvelle Gamme Enduro 2016
4 TIEMPOS
250cc/300cc SEF-R Evoluciones Específicas Para 2016:
Motor:
 Cilindro: Nueva geometria
o Aumento de la rigidez, resistencia a la temperatura, mejora de prestaciones y
durabilidad.
o Efecto Blow-by reducido. (reducción de la tasa de fugas pistón/cilindro).
 Caja de cambios: Evoluciones
o Nuevos piñones de 2/3/4 forjados para mejorar la resistencia mecánica.
o Rodillo de la horquilla de alta resistencia.
o Mayor durabilidad en condiciones extremas, MX y Arena.
 Bomba de agua: Evoluciones
o Eje de bomba de agua con acabado Tribo Finition y tratamiento DLC.
o Nuevo reten reforzado.
 Nueva calibración del mapa de inyección para el sistema Key Less ( Sin llave)
o Integración al sistema Key Less, adaptación para el nuevo cilindro.
o Mejor progresividad.
o Mejora de las prestaciones.
o Reducción en el consumo.
300cc SEF-R
Motor:
 Inyección: Evolución del cuerpo de inyección
o Retorno al régimen de ralentí más rápidamente.
o El valor de ralentí baja de 100 giros/minuto.
o Paso del cable de gas mejorado.
450cc SEF-R Evoluciones Específicas Para 2016
Motor:
 Motor de nueva generación, filosofía general:
o Motor compacto por la combinación de la:
- Cascada de piñones.
- Cadena de distribución HYVO/Morse más silenciosa.
o Culata de doble árbol de levas.
 Nuevo pistón y biela
o Reducción del peso y de las inercias.
o Mejora de la tracción, un régimen del motor más elevado y una duración de la
vida del motor aumentada.
 Ajuste de la cartografía de inyección
o Compatible con el sistema Key Less (sin llave).
o Cartografía adaptada al nuevo pistón y biela.
o Mejor progresividad.
o Aumento en las prestaciones.
o Reducción del consumo.
 Nuevo eje de Balance
o Reducción de peso e inercias.
o Mejora de la tracción, un régimen del motor más elevado y una duración de la
vida del motor aumentada.
Partes comunas en la gama enduro 4T:
Parte ciclo
 Sistema Key Less
o Supresión del botón de contacto.
o Sin riesgo a descargar la batería al olvidar el botón de contacto en modo ON.
 Mejoras en la caja de filtro
o Fácil acceso al filtro de aire.
o Paso del cableado eléctrico más integrado.
 Evolución en el sistema eléctrico
o Optimización de la sección de los cables, mejor funcionamiento.
o Soldadura por ultrasonidos.
o Acceso directo a las conexiones para el útil de diagnóstico.
2 TIEMPOS
Gama Enduro 250cc/300cc 2T:
Motor:
 Culata fabricada en fundición de aluminio
o Mayor rigidez y menor deformación en la cámara de combustión para mejorar
las prestaciones del conjunto.
 Evolución del sistema de válvula de escape
o Nueva calibración de la apertura de la válvula optimizando la respuesta del
motor en regímenes bajos y mayor progresividad.
o Mejora en la estanqueidad de las válvulas de escape para mejorar la
reactividad en el puño y reducir el mantenimiento del sistema. Menos
depósito de carbonilla.
o Supresión del tubo respirador de aceite, reducción las emisiones de vapor de
aceite.
 Nueva curva de encendido
o Mejora en el arranque.
o Mayor progresividad de la respuesta del motor.
o Mejora de la tracción en terrenos difíciles.
o Calibración de la curva SOFT revisada, para ganar aún más linealidad y
elasticidad del motor.
 Evolución del sistema de Selección.
o Estrella del selector modificada.
o Pasadores anclados dentro del sistema.
o Fiabilidad mejorada.
 Evolución bomba de agua
o Eje de bomba de agua con acabado Tribo Finition y tratamiento DLC.
o Mayor durabilidad y estanqueidad del sistema.
300cc SE-R :
Motor
 Nuevo diseño de pistón:
o Mejora de los bajos motor para una mejor respuesta y aumento de las
prestaciones.
o Nuevo perfil del pistón, mejora del balance pistón-cilindro, reducción de ruido
y vibraciones.
 Nueva cámara de combustión:
o Mejora de la prestaciones del motor.
o Culata mono bloque para una mejora de la Robustez.
o Conjunto unión chasis / culata más rígido.
Gama Enduro 250cc/300cc 2T:
Parte ciclo
 Evolución de la línea de escape: Rediseño del silenciador
o Reducción del peso del conjunto un 8%.
o Mayor durabilidad del sistema.
 Nueva ubicación del grifo de gasolina
o Fácil acceso al grifo de gasolina.
o Aumento del espacio entre el carburador y el depósito de combustible.
Gama Enduro 2T y 4T:
Parte ciclo
 Nuevo diseño del subchasis reforzado
o Alta resistencia.
o Integración del cableado eléctrico optimizado.
o Integración del soporte conector de diagnóstico dándole un acceso directo al
cable de diagnóstico.
 Nuevo guardabarros delantero
o Más ancho para mayor protección contra las proyecciones (barro).
o Aumento de la rigidez en la zona de fijación.
o Nueva estética.
 Parámanos de diseño Sherco.
o Dos componentes:
 Rigidez en la parte negra de poliamida.
 Flexibilidad en la parte de protección de las manos, fabricado en
Polythyleno Azul. Memoria de forma.