MODELO MECANICO DE APARATO CIRCULATORIO

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MODELO MECANICO DE APARATO CIRCULATORIO
DESCRIPCION (ver figura):
El modelo consta de un motor (1) cuya velocidad se puede variar mediante un
control (2) ubicado en la caja de velocidades (3). La velocidad se puede estimar en
forma aproximada mediante un indicador (4) colocado a un costado de la caja de
velocidades. La rueda (5) solidaria con el eje del motor transmite movimiento a una
palanca (6) mediante un brazo (7). Otro brazo (8) vincula la palanca (6) con el
émbolo de la jeringa modificada (9). Como el brazo (8) puede fijarse a distintas
alturas de la palanca (6), su recorrido horizontal (y por ende el del émbolo) es
variable. La jeringa modificada (9) tiene fijado a su parte anterior un bloque de
acrílico con una válvula unidireccional hacia adentro (10), una salida sin válvula (11)
y una válvula unidireccional hacia afuera (12). De la válvula (12) sale un tubo de
goma (13) que la une a un tubo en T (14). De la rama superior del tubo en T sale un
tubo transparente (15) abierto a la atmósfera, y de la rama restante sale un tubo (16)
que va hacia el reservorio venoso (17). En el tubo (16) pueden intercalarse piezas
de acrílico (18 a, b, c) de igual diámetro exterior pero de diámetros interiores de 1, 2
y 4 mm. Finalmente, el reservorio venoso se une por el tubo (19) a la válvula (10).
EQUIVALENCIA CON EL APARATO CIRCULATORIO REAL:
El motor representa a las proteínas contráctiles que proporcionan la fuerza de
contracción y la caja de velocidades al nódulo SA que comanda la frecuencia. La
jeringa representa al ventrículo izquierdo con un volumen sistólico variable (recorrido
del émbolo) y válvulas de salida (sigmoidea) y de entrada (AV). El tubo 13
representa a las grandes arterias con una presión que puede medirse por la altura
de la columna líquida en el tubo 15 (manómetro). Las piezas de acrílico (18)
representan a vasos de resistencia de calibre variable. El reservorio (17) y el tubo
(19) representan el sistema venoso. El agua representa a la sangre.
DESARROLLO:
A) Se explican las partes del modelo y su representación de acuerdo a lo visto.
B) Se llena con agua el reservorio (17) manteniendo pinzado el tubo (19),
purgándose luego del mismo las burbujas de aire. Se conecta el tubo (19) a la
válvula de entrada (10), procurando en lo posible eliminar las burbujas de la jeringa y
bloque de válvulas. Se coloca el tubo (16) como para que drene en el reservorio (17)
y se intercala el segmento de acrílico (18) de calibre interior máximo (4 mm). Se fija
el brazo (8) en posición intermedia sobre la palanca (6) y se coloca el motor a
velocidad intermedia.
Atención: el indicador (4) tiene marcadas tres posiciones que corresponden
aproximadamente a 70 rpm (mínima), 100 rpm (intermedia) y 130 rpm (máxima).
Para cambiar de velocidad el motor debe estar en movimiento, nunca detenido.
C) Se pone en marcha el motor y se observa el funcionamiento de las distintas
partes. Ver especialmente:
2
16
15
14
17
18
1
2
19
4
13
7
6
12
11
3
5
8
9
10
a) El recorrido del émbolo y el funcionamiento de las válvulas de entrada y de salida.
b) Tomar el pulso al modelo en el tubo (13) y ver las diferencias con el tubo (16).
c) Las oscilaciones de la presión en el manómetro 15.
d) El flujo continuo que ingresa al reservorio por el tubo 16.
e) La transformación del flujo continuo en pulsátil si se ocluye el manómetro
D) En las condiciones control definidas al final del párrafo (B) se mide el volumen
minuto, frecuencia y presión media. Se calculan el volumen sistólico y la resistencia
periférica.
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E) Se detiene el motor y se cambia el brazo (8) a la posición inferior. Se pone en
marcha y se repiten las mediciones del párrafo (D).
F) Se detiene el motor y se cambia el brazo (8) a la posición superior. Se pone en
marcha y se repiten las mediciones del párrafo (D).
G) Se detiene el motor y se cambia el brazo (8) a la posición intermedia. Se pone en
marcha, se aumenta la velocidad a la máxima y se repiten las mediciones del
párrafo (D).
H) Sin detener el motor, se disminuye la velocidad a la mínima y se repiten las
mediciones del párrafo (D).
I) Se detiene el motor, se coloca el brazo (8) en la posición inferior y se repiten las
mediciones del párrafo (D).
J) Se detiene el motor, se intercala el segmento de acrílico de calibre 2 mm y se
repiten las mediciones del párrafo (D).
K) Se detiene el motor, se intercala el segmento de acrílico de calibre 1 mm y se
repiten las mediciones del párrafo (D).
L) Se detiene el motor y se cambia el brazo (8) a la posición intermedia. Se pone en
marcha, se aumenta la velocidad a la intermedia, y se detiene.
M) Se quita el tubo (13) de su lugar, se conecta a la salida (11) y se ocluye la válvula
(12). Se crea de este modo una insuficiencia valvular aórtica. Observar el efecto
sobre el volumen minuto y la pulsatilidad del flujo.
N) Se vuelve el tubo (13) a su válvula, se desconecta el tubo (19) y se conecta a la
salida (11) y se ocluye la válvula (10). Observar el efecto sobre el volumen minuto y
la pulsatilidad del flujo.