EQUIPO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS EME (opción avanzada)

EDIBON
Edición: ED01/12
Fecha: Mayo/2012
EME
EQUIPO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS
(opción avanzada)
El Equipo de Máquinas Eléctricas (EME) es una caja robusta y compacta para el estudio de las principales funciones eléctricas. En su parte frontal se
encuentran las funciones eléctricas estándar, dividida en secciones para visualizar mejor las distintas aplicaciones.
EME posee todos los paneles necesarios para analizar una máquina eléctrica, tales como dispositivos de medida, sistemas de alimentación, de
protección, de rectificación y sincronismo, etc...
El equipo está preparado para trabajar a una potencia máxima de 1KW y todos los componentes están situados en la caja compacta.
ESPECIFICACIONES DE CONCURSO
Caja metálica.
Diagrama en el panel frontal.
Diferentes módulos incluidos en el equipo EME:
-Módulo de bornas de conexión:
Bornas de conexión de las tres fases: R, S y T y Neutro de la alimentación, con las correspondientes lámparas de señalización de la presencia de
tensión.
En cada fase hay cuatro bornas.
Lámpara de señalización que se iluminará cuando la secuencia de las tres fases sea la correcta.
Este módulo dispone de una lámpara de señalización y un fusible, correspondiendo a la alimentación interna del equipo.
-Módulo de accionamiento:
3 Interruptores de marcha.
3 Interruptores de parada.
3 Contactores tripolares de potencia denominadas A, B y C, con circuito de mando en corriente alterna. Cada contactor tiene 2 bornas
auxiliares NC (normalmente cerrado) y tres bornas auxiliares NA (normalmente abierto).
3 Lámparas que se iluminarán cuando los contactores se activen.
2 Relés temporizados.
Lámparas indicadoras.
-Módulo de protección:
Disyuntor magneto-térmico.
Relé térmico.
3 Contactos de potencia.
2 Contactos auxiliares (NA y NC).
Lámpara de señalización.
-Módulo de sincronismo y rectificación:
3 Lámparas, así como las bornas de entrada para las tres fases con una señalización para indicar su correcta secuencia.
Rectificador monofásico en puente, protegido con dos fusibles con sus correspondientes lámparas de señalización de fusión.
-Módulo de contactores:
3 Tomas de potencia y la posición seleccionada cierra el contacto correspondiente en las tres fases.
-Posibilidad de montajes de circuitos de control con retardo.
*Equipamiento de medida mínimo recomendado:
2 Multímetros digitales.
Equipamiento de medida recomendado:
EAL. Equipo Analizador de Líneas.
Suministro eléctrico requerido: Trifásico con neutro y tierra, 380V.
Dimensiones: 490 x 450 x 470 mm. aprox. Peso: 50 Kg. aprox.
EJERCICIOS Y POSIBILIDADES PRÁCTICAS
Algunas Posibilidades Prácticas del Equipo:
La Máquina de C.C. (con motores: EMT1/2/3/4/5/15)
1.Preparación, regulación e inversión en una dinamo con excitación independiente.
2.Curva característica de la dinamo sin carga.
3.Dinamos con excitación serie y shunt.
4.Curva característica externa de una dinamo.
5.Curva característica de la regulación de una dinamo.
6.Variación de la velocidad, inversión y paro de un motor de C.C. con excitación independiente.
7.Curva característica velocidad-corriente de inducido en un motor de C.C. con excitación shunt o independiente.
8.Curva característica par-corriente en un motor de C.C. con excitación shunt o independiente.
9.Curva característica par-velocidad en un motor de C.C. excitación shunt o independiente.
10.- Curvas características velocidad-corriente de excitación en un motor de C.C. con excitación independiente o shunt. Funcionamiento a potencia
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EDIBON
Edición: ED01/12
Fecha: Mayo/2012
EME
EQUIPO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS
(opción avanzada)
constante.
11.- Control de velocidad a par constante.
12.- Motor de C.C. serie: arranque, variación de velocidad, inversión y frenado.
13.- Curva característica velodidad-intensidad en un motor de C.C. con excitación serie.
14.- Curva característica par-corriente en un motor de C.C. con excitación serie.
15.- El motor de C.C. con excitación serie como motor universal.
La Máquina Síncrona (con motor EMT6)
16.- Arranque, voltaje y regulación de frecuencia en un alternador trifásico.
17.- Acoplamiento a la red de un alternador trifásico.
18.- Curva característica de un alternador sin carga.
19.- Curva caracterísitca de un alternador en cortocircuito.
20.- Curva característica de un alternador con carga.
21.- Arranque de un motor síncrono.
La Máquina Asíncrona (con motores EMT7/8/9/10/11/16/17)
22.- Diagramas de Mordey.
23.- Proceso de arranque de un motor asíncrono trifásico con rotor en cortocircuito.
24.- Prueba sin carga de un motor trifásico asíncrono con rotor en cortocircuito.
25.- Prueba con carga de un motor asíncrono trifásico con rotor en cortocircuito.
26.- Arranque de un motor asíncrono trifásico con rotor devanado.
27.- Prueba sin carga de un motor asíncrono trifásico con rotor devanado.
28.- Prueba con carga de un motor asíncrono trifásico con rotor devanado.
29.- Arranque de un motor monofásico con condensador.
30.- Prueba sin carga de un motor asíncrono monofásico.
31.- Ensayo en carga del motor monofásico.
El Motor Universal (con motor EMT12)
32.- El motor universal con alimentación en C.C.
33.- Característica velocidad-corriente de un motor universal con entrada en C.C.
34.- Característica par motor-intensidad en el motor universal en C.C.
35.- El motor universal con alimentación en C.A.
El Motor de Repulsión (con motor EMT14)
36.- Arranque e inversión de un motor monofásico de repulsión.
37.- Ensayo en vacío de un motor monofásico de repulsión.
38.- Ensayo de un motor asíncrono monofásico de repulsión en C.A.
El Motor Brushless (con motor EMT18)
39.- Arranque del motor Brushless.
40.- Control de la velocidad y cambio del sentido de giro.
El Motor Dahlander (con motor EMT9)
41.- Arranque del motor Dahlander.
42.- Funcionamiento a diferentes velocidades.
43.- Conmutación de las diferentes velocidades del motor Dahlander en funcionamiento.
El Motor Paso a Paso (con motor EMT19)
44.- Arranque del motor paso a paso.
45.- Control de los pasos.
46.- Cambio del sentido de rotación.
El Motor de Reluctancia (con motor EMT21)
47.- Conexión en estrella del motor de reluctancia.
48.- Conexión en triángulo del motor de reluctancia.
49.- Sentido de las revoluciones e inversión de la rotación.
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